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4.五菱之光6400d

5.哪款面包车省油又耐用？求推荐。

6.五菱之光报价是多少？目前值得入手么？

面包车2万左右的新车五菱之光。

报价：2.26-3.88万。

全新的车头前凸造型并结合各项安全设计使五菱之光在不安装安全气囊的情况下，也符合国家安全碰撞法规。新款6360微车，行驶更安全，外型美观大方，经济实用，拥有宽敞的车内空间。

"五菱之光”是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚技术中心支持下自主开发的新款车型。

“五菱之光”是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分代表了产品的先进技术。

“五菱之光”集成了安全、时尚精巧﹑美观大方、空间宽敞、经济适用和环保舒适的特点，具有很高的性能价格比。

全新四幅镁铝合金方向盘 ?，用国际轿车流行的四辐式方向盘，手感更好，令你驾驶更轻松、更具乐趣！（标准型）其骨架用镁铝合金压铸成型（多数轿车用），重量轻、强度高。

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1，五菱之光L2y和LXA发动机耐用性能差不多！

2，五菱之光LXA是1.149的发动机，属于高转速大扭矩。在起步上有些软，车速提上去后感觉还是挺好的。不过LXA发动机已经不再装配在6390上了。现在的6390只有QF（L2Y)和BF(LAQ)了。L2Y这款发动机装配在6390QF上，应该与LXA性能差不多吧！

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好。

1、读写速度快：kingfast固态硬盘在ATTO、ASSSDBenchmark、CrystalDiskMark等测试软件的测试中，读取速度均达到560兆字节每秒，写入速度均达到500兆字节每秒。

2、稳定性好：用了SMI2258H主控方案和DDR闪存，保证了产品的高稳定性。

3、外壳坚固：外壳用特殊6360环保铝合金材料特制而成，坚固耐用，金属质感中透出科技感。

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以上是遥控飞机

如果你要买坐驾：米171 ￥4620万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：米171米－171中型运输／旅客直升机，是著名的米－8T型直升机和米－17型直升机的现代化改进型，性能可靠型比米8和米-17有显著提高。该机可以在极坏的气候、地面能见度低或高纬度的地区条件下安全飞行和着陆。该机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。可用于运送货物，载客，或者用于救援。

性能数据:

最大平飞速度(最大起飞重量) ：250公里／小时

最大巡航速度(最大起飞重量) ：240公里／小时

实用升限(正常起飞重量) ：5000米

悬停高度(无地效，正常起飞重量) ：1760米

航程(最大标准燃油，5％余油，正常起飞重量) ：495公里

动力装置：

发动机用两台1545千瓦2070马力的伊索托夫TV3-117VM涡轴发动机。起飞功率2×1454千瓦(2x17轴马力)。

标准燃料适用于570公里（307海里）范围内。两个备用油箱适用于1065公里（575海里）范围内。

尺寸数据：

机高： 5.6米

机舱长度： 5.25米

全长（旋翼和尾桨转动）：25.35米（83英尺2英寸）

机身长度（不包括尾桨）：18.42米（60英尺6英寸）

机宽：2.50米

高度：5.54米（18英尺2英寸）

旋翼直径：21.29米（69英尺10英寸）

尾桨直径：3.90米

主轮距：4.51米

前主轮距：4.28米

客舱容积：23米

旋翼旋转面积：356平方米

重量数据：

净重：7055千克

装载能力：4000千克 (机舱内) 3000千克 ()

正常起飞重量：11100千克

最大起飞重量：13011千克

最大速度： 260千米/小时(1000米高度)

最大速度：250千米/小时 (海平面) 220千米/小时(500米高度)

性能数据:

最大平飞速度(最大起飞重量) ：250公里／小时

最大巡航速度(最大起飞重量) ：240公里／小时

实用升限(正常起飞重量) ：5000米

悬停高度(无地效，正常起飞重量) ：1760米

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EH101 ￥18020万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：EH101

施瓦泽300CB ￥273万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：施瓦泽300CB该机型特点:

----三页旋翼，飞行稳定；

---双套操纵，有利与教学训练；

---发动机便于维护

---重着陆减震性能优良

该机型用途:

----初级直升机飞行训练

----航空摄影

----观光

----空中巡查

主要技术参数

机型: 施瓦泽300CB

座位数: 1-2

发动机型号: Lycoming HIO-360-D1A 发动机功率: 180

发动机数量: 1 高速巡航速度: 95 节

大修间隔: 180 小时 升限: 10,000 英尺

机身长: 22.2 英尺 机身高: 8.8 英尺

旋翼直径: 26.8 英尺 无地效悬停高度: 4,800 英尺

机舱长: 4.1 英尺 有地效悬停高度: 7,000 英尺

机舱高: 4.2 英尺 制造商: 施瓦泽飞机公司

机舱宽: 4.7 英尺 所产国家: 美国

施瓦泽300C ￥370万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：施瓦泽300C是一种非常安全可靠的活塞式直升机，容易驾驶且稳定性好。可提供三个座位，适用于训练、私人用途、、警察、电力与管线巡查等行业。

该机国内销售型号为申3A。 申3A将可操纵性，载荷能力，航程和续航时间完美结合。申3A使用莱康明HIO-360-D1A 190活塞式发动机，可承担431公斤有效载荷，使用油箱可使续航时间达6.5小时。

申3A驾驶舱宽敞，360度视角，是巡逻的理想机型；其飞行平稳，开放式操纵，是航空摄影和电力线巡视的最佳空中平台；431公斤的载荷能力使其成为农药喷洒、货物运输和个人飞行的必然之选。

申3A的机动性，操纵响应能力和使用成本效益满足军事训练的环境要求全世界共有25个国家用申3A作为军事训练的标准机型。申3A被证明在恶劣气候和极限条件下可成功飞行。申3A的耐用性设计保证其机身可使用二十年和2万个飞行小时。

安全性：

3000架申3A的飞行日志中数百万安全飞行小时证明申3A的安全性。

维护：

申3A的低使用成本为用户创造最大收益。上海西科斯基公司提供行业最佳的新机和备用部件保修。所有零件均具有严格的质量标准，发动机不需经常维护。飞机各主要部件均可独立更换，方便快捷。

卡曼K-1200 ￥3920万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：卡曼K-1200空中起重机，专用于吊挂作业。

恩斯特龙F28F ￥318万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：恩斯特龙F28F

恩斯特龙F280FX ￥330万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：恩斯特龙F280FX

恩斯特龙480B ￥650万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：恩斯特龙480B

阿古斯特A119 ￥10万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：阿古斯特A119

阿古斯特A109P ￥4350万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：阿古斯特A109P A109的特点是流线型好，外观漂亮，速度快，高原性能好。目前国内公安系统有一定的用户。

A109A是意大利阿古斯特公司研制的双发轻型直升机。11年8月首次试飞。15年6月获得意大利航空注册局和美国联邦航空局适航证， 16年开始交付使用。 A109A分民用型和军用型两种型别。民用型又可分为： A109入Mk卫加大功率型、与最初基本型相同，但加大了传动系统的功率，用了新设计的尾梁和尾桨驱动轴；A109入Mk卫通用型，年首次推出，只在内部设备上作了一些微小的改进； A109AMkII宽机身型，1985年首次推出，座舱地板下的油箱外形和机身两侧壁板作了一些改进，从而使座舱更加宽敞舒适。军用型又可分为：空中侦察型，携带一挺7.62毫米和12.7毫米机枪，2个各装70毫米火箭发射器；轻型攻击型，携带4?8枚“陶”式导弹，用来攻击坦克和坚固的点目标；攻击软目标的轻型攻击型、用于软目标，每侧舱门门道枢轴装一挺7.62毫米机枪，或一挺或两挺7.62毫米机枪，或两个机枪短舱，或两个机枪短舱和两个火箭发射器；指挥和控制型，为直升机攻击部队指示目标和方位；通用型，可运输7名士兵或2副担架和2名医护人员；“奎宿九星”型，用来执行战场监视、侦察、目标截获和电子对抗等任务；电子对抗型.用于陆军和海军的电子战；海军型，用来反海上舰艇、电子战、远程导弹制导、侦察、反潜侦别；警用巡逻型。用来巡逻、侦察、搜索和救援； EOA型，海军用先进观察型； A109K型，多用途高温高原型；

A109KN型。用来执行反舰艇、近海巡逻、校射、电子战和垂直补给等任务。 A109入Mk.卫单价120万美元(1986年)。

总体布局 4片奖叶全铰式旋翼。2片桨叶半刚性三角铰式尾桨。旋翼桨叶可人工折叠。可收放前三点式起落架。座舱可容纳1?2名驾驶员，放置6个旅客座椅。载荷为907千克。

动力装置 2台艾利逊250?C20B涡轴发动机，单台起飞功率313千瓦(426轴马力)，最大连续功率为298千瓦(405轴马力)。

主要机载 设备甚高频、甚高频调幅通信电台、机内通话装置、伏尔／着陆系统和伏尔定位器、下滑信标台和指点标接收机。

尺寸数据 旋翼直径11.00米，尾桨直径2.03米，机长13.05米，机宽(宽机身型除外)1.44米，机高3.30米。

阿古斯特A109K2 ￥4720万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：阿古斯特A109K2

S76C+ ￥7820万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：S76C+

S-92直升机 ￥13020万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：S-92直升机

罗宾逊R22 ￥240万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：罗宾逊R22优越的优能和安全性，以及实惠的价格让单发双座R22在近二十年的时间里一度成为世界上最受欢迎的轻型直升机。至今已超过3600台R22直升机交付于世界各地的60多个国家。

美国罗宾逊直升机公司所研制的R22保持了在相同重量等级内的包括速度、高度和距离的每一项性能记录。并且最新型的R22贝塔仍然拥有在飞机行业内最实惠的价格和最低的操作成本。

贝塔II 的装置设备有比较大幅度的多种选择。标准特征包括一个精密设计的每分钟转数（RPM）控制器，一个耐用的旋翼制动装置，一个燃料系统以增加它的多功能性及加强环形电路，以及一个优质的声音驱动通信装置。贝塔II的清洁空气动力学的设计使它的最高巡航速度能达到110英里/小时而平均燃料消耗只有7至 10加仑/小时。机舱为乘客提供了两个可移动的双重控制座位。

R22是一个设计卓越的典型范例。在同一等级中再也没有其他的直升机能够与它的速度，安全性，可承受之价格及较低的运营成本相比较了。R22相对于其它轻型直升机而言，有着较少的由于飞机或发动机故障而发生的事故。在设计过程中，罗宾逊对高品质，原材料及技术的承诺使它成为飞行训练、无线电交通运输监视、电源线巡逻和其它要求到性能、安全、效率和便于维修的其他应用等方面的持久选择。

设计特点:

旋翼系统两片桨叶的半刚性旋翼；桨毂用三个铰链悬挂以减少桨叶柔性，旋翼振动和操纵力反馈。弹性跷跷板铰链装有限动块，以防大风中起动和旋翼停转时桨叶打着尾梁。旋翼桨叶型为NACIX63一015（修改过的）。桨叶在旋转平面内为刚性的，在挥舞平面内是自由的。桨叶为全金属胶接结构，有不锈钢大梁和前缘，轻合金蒙皮和轻合金蜂窝芯。旋翼桨叶上有一片固

定的调整片。尾桨为两片桨叶，安装在尾梁左侧，是轻合金胶接结构的。标准旋翼刹车装置。

传动系统用V形皮带传动，有超转离合器。主减速器和尾减速器都利用螺旋伞齿轮减速。在旋翼和尾桨传动系统中用专利制造的不需维护柔性联轴节。旋翼与发动机转速比为1:5，尾桨与发动机转速比为：28:1。

机身座舱旋翼塔座和发动机架为焊接钢管和轻合金主结构，有硬壳式尾锥：座舱蒙皮为轻合金和玻璃钢结构。

尾部装置十字形轻合金结构，水平安定面和垂直尾翼是固定的。在垂尾下有弹性尾撑保护尾桨，(“水手”型的为浮筒）。

起落装置焊接钢管与轻合金的滑橇式起落架，有应急着陆吸能装置。“水手”型的为双浮筒／滑橇起落架。

动力装置一台119干瓦(162马力)达信集团?莱康明0-320-B2C 4缸平置发动机，降低使用率为.5于瓦(133马力)，安装在主机身后下部。发动机部分暴露在外，以改善冷却效率和简化维护。轻合金制的燃油箱在机身后部左上侧，可用容量为72.5立升。选装油箱容量为39.75立升。滑油量为5立升。

座舱在封闭的座舱里有两副并排的座椅。周期变矩操纵杆安装在两座椅之间，在轭形件上有两个操纵把手，能由两个座椅上的人员驾驶直升机。常规的复式总距和油门操纵机构安装在每副座椅的左侧。风档玻璃由两块弯曲形玻璃组成，两侧有舷窗。两副座位下面可以放行李，座舱可通风加热。

系统和设备电气系统有12伏直流发电机。标准设备有金氏KY92通信收发两用机，爬升率指示器、高度表、石英钟、低转速报警器、主减速器温度与金属屑警告灯、隔音设备、防撞灯、夜间航行灯和地面操作机轮。选装设备有金氏KYI通信收发两用机、KY53导航接收机、 KT76A应答机和KR87无线电罗盘、座舱加热器和可拆卸的左侧操纵机构。

罗宾逊R44雷鸟I ￥350万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：罗宾逊R44雷鸟I和雷鸟II尺寸一样，但动力稍小，适合海拔高度低、气温稍低的平原地区使用。

罗宾逊R44(雷鸟II) ￥430万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：罗宾逊R44(雷鸟II)当前销售的唯一的四座活塞式直升机，目前国内已有数架，也是当前销售量最大的轻型直升机。

超美洲豹EC255 待定 相关新闻： 现货销售： 国内数量：超美洲豹EC255

蜂鸟EC120 ￥1520万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：蜂鸟EC120EC120将是中国应用最广泛的直升机。

1 价格最有优势的涡轮动力直升机。

由于中国航空汽油稀少且大多只有95#而非标准的100#航汽，活塞式直升机加油不便且故障率较高，并且航汽价格更贵。所以，对于大多数在中国需要直升机的用户，使用航空煤油的涡轮直升机是现实的选择，而EC120是价格最接近活塞直升机的涡轮直升机之一。

2 噪音低。

与竞争机型相比，EC120明显噪音更低。由于三叶旋翼与涵道尾桨的设计，气噪音标准低于ICAO标准6.6分贝。

3 座舱宽敞，视野良好。

和小型直升机一贯的座舱与驾驶舱前后隔断不同，EC120的驾驶舱与座舱是一个整体，这使得座舱更加宽敞，并且前后座的视野都同样好，感觉和私家轿车一样。正因如此，非常适合企业用作公务飞机。

4 通用性强。

除了客舱宽敞以外，如果有必要EC120的客舱和行李舱也可以相通，这使得EC120可以搭载更多专业设备，通用性更强。厂家提供公务、通用、警用、海上作业等多种配置。

5 技术先进，安全性高。

大量运用复合材料，用最先进的电子设备，抗坠毁油箱系统和机组与乘客座椅。

6 动力强劲，外形优美。

透搏梅卡Arrius 2F发动机最大功率达504轴马力，比竞争机型高出20%左右，巡航速度更快，提供更多的飞行乐趣。

7 国家支持鼓励，售后服务更有保障。

中国是开发该型直升机的合作伙伴之一。

8 保值能力极佳

由于技术先进、维修简便，同时客户众多，通用性强，在直升机至少30年使用寿命期间，保值能力极强

小松鼠B2 ￥1906万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：小松鼠B2

欧直BO105 ￥2220万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：欧直BO105

小松鼠B3 ￥2420万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：小松鼠B3小松鼠B3是当前唯一在产的小型高原型直升机，前不久更是以其飞临珠穆朗玛峰而显示了其卓越的性能。

由于我国山区和高原众多，小松鼠B3具有广阔的应用前景。当前在我国，购买小松鼠B3是最稳健、最有盈利前景的航空投资之一。

双发小松鼠 ￥2470万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：双发小松鼠

EC130 ￥2720万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：EC130一架漂亮的直升机。客舱宽敞，视野良好、噪音低。

欧直bk117C1 ￥4740万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：欧直bk117C1

EC135 ￥5020万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：EC135EC135是一种用途广泛的直升机，无论是民用，还是警用和军用都有广泛的客户群。该直升机从2000年的约300万美元价格攀升到了当前的近600万美元，价格几乎翻了一番。

当前国内海尔集团、广东省公安厅、中信海洋直升机公司等拥有该型号直升机。

EC145 ￥6020万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：EC145

海豚N2 ￥6060万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：海豚N2

海豚N3 ￥6360万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：海豚N3

欧直EC155 ￥7170万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：欧直EC155

超美洲豹AS332L1 ￥13420万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：超美洲豹AS332L1

超美洲豹AS332L2 ￥14370万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：超美洲豹AS332L2

贝尔429 待定 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔429

贝尔210 待定 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔210

贝尔206BIII ￥1390万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔206BIII 贝尔206是美国贝尔公司研制的5座单发轻型通用直升机。主要用于运输、救援、测绘、油田开发及行政勤务等任务。1965年4月开始研制，1966年1月 10日第一架原型机试飞，1967年初开始交付。1986年7月，贝尔公司将206B／L各型生产权转让给贝尔加拿大直升机公司。主要型别有：贝尔 206A，基本民用型，装一台236千瓦(321轴马力)250?C18A涡轴发动机。共生产660架；TH?57A，轻型初级教练型； OH?58，轻型观察型；贝尔206B“喷气突击队员”卫，206A的改型，11年春天开始交付、共交付1619架；贝尔206B66喷气突击队员” III，“喷气突击队员”H的改型，到1986年底共生产1400多架；贝尔206L，在206B基础上发展的7座轻型通用直升机，14年9月原型机首次试飞，15年10月开始交付，到1990年1月206L各型共交付1100多架；贝尔206L?1“远程突击队员”II，贝尔206L的改型，装一台373千瓦(507轴马力)250?C28涡轴发动机；贝尔206L?3“远程突击队员”m，1981年研制，装一台485千瓦(659轴马力) 250?c30P祸轴发动机；贝尔206L?M，试验机，206L的改型，为贝尔公司生产的4片桨叶旋翼试验机；贝尔06L“得克萨斯突击队员”，民用 “远程突击队员”的出口多用途军用改型，1980年开始研制。到1990年1月，贝尔公司以及许可证生产者共生产7000多架贝尔206系列直升机，其中 4600多架是民用型。

总体布局两片桨叶半刚性跷跷板式旋翼，桨叶用贝尔公司标准的“前线下垂”叶型，桨叶由D形铝合金大梁，铝合金蒙皮，蜂窝芯和后段件胶接而成。尾桨为两片桨叶。下述内容适于贝尔206B动力装置一台313千瓦(426轴马力)艾利逊250?C20J涡轴发动机。燃油容量344升。

主要机载设备可选装甚高频通信设备，全向导航仪，下滑指示

器，自动测向仪等。

尺寸数据旋翼直径10.16米，尾桨直径1.65米，机长(旋翼和尾桨转动)11.82米，机身长(含尾撑)9.50米，机高(全高)2.91米、(至桨毂顶部)2.54米。

贝尔206LIV ￥1520万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔206LIV

贝尔407 ￥1820万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔407 很可惜，因为参与美军项目竞争，该机已经不能销往中国。

贝尔427 ￥3520万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔427

贝尔430 ￥6140万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔430

贝尔412EP ￥6540万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔412EP

麦道500E ￥981万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：麦道500E 1980年，美国陆军应用技术实验室和美国国防部高级技术研究局和与麦?道公司合并前的休斯直升机公司共同签订一项设计和制造一架无尾桨直升机(NOTAR)原型机的合同。1981年，一架美国陆军的OH?6A被修改成无尾桨直升机的原型机，同年12月首次飞

行。1985年，原型机作了大量修改，1986年3月这架原型机重新试飞。1988年2月，麦?道公司宣布将MD500／530发展为无尾桨直升机的原型机，编号为 MD520N和 MD530N。分别装250?C20R和250?C30涡轴发动机， MD530N原型机1989年12月首次飞行，1990年2月 MD520N／530N订货115架，1991年初开始交付。下列数据认为适于MD520N。

尺寸数据旋翼直径8.62米，机长(旋翼转动)9.75米，机身长7.62米，机高(至桨毂顶部)2.65米，机高(至垂尾)3.11米。重量数据空重696千克，最大燃油量183千克，最大起飞重量1519千克。性能数据(估计值)最大允许速度281公里／小时，最大巡航速度(海平面)251公里／小时，最大爬升率(海平面，标准大气)9.25米／秒，实用升限4815米，悬停高度(有地效，标准大气)3078米、(无地效，标准大气)2230米，最大航程(标准燃油，海平面)418公里，续航时间(海平面)2.45小时。

麦道520N ￥1108万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：麦道520N无尾桨。

麦道600N ￥1401万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：麦道600N

麦道902探索者 ￥3920万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：麦道902探索者

申4T ￥820万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：申4T申4T 用Roll Royce Allison 250-C20W涡轴发动机，该发动机具有8500多万个飞行小时的纪录，在269系列直升机上也有超过2000万的飞行小时纪录。先进的旋翼系统是申 4T性能取胜的秘诀。其有效载荷增加了30%，以典型任务重量起飞，其巡航速度可达192公里/小时，续航时间超过3.5小时，有地效悬停高度约为 2400米。

申4T操纵简便，易于掌握。独特的机身外型和大型垂直尾面及水平安定面的完美结合保证飞行稳定性。硬式操纵系统保证较小的操纵力和较高的操纵精度，免除安装液压助力系统和副操纵系统带来的成本、重量和维护的问题。飞行振动低，舱内噪音小，人体工程学设计座椅减轻飞行员的疲劳。驾驶申4T令飞行舒适愉快。

用途：

申4T用途广泛，操作灵活。其卓越的宽体机身设计可满足不同的需求。可广泛用于司法执行，飞行员培训，电力线巡查，新闻集，航空运输等方面。申4T是第一种由FAA认可具有三套飞行控制系统进行飞行员培训的机型。

直九 ￥5020万元

五菱之光6400d

3万到5万左右省油的新车有：五菱之光、宝骏310、长安欧尚A600、长安奔奔、北斗星X5。

1、五菱之光?3.08-3.49万（截止2020年1月12日 汽车之家参考价格）

柳州五菱自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的微型车五菱之光于2003年上市。新款6360微车，行驶更安全，外形美观大方，经济实用，拥有宽敞的车内空间。此款理论油耗：5.5-6.0 升/百公里，最大的优点为空间大、实用性强、省油。

2、宝骏310?3.68-6.08万（截止2020年1月12日 汽车之家参考价格）

宝骏310是上汽通用五菱在2016年4月25日北京车展上首发的一款小型两厢轿车。新车用全新的CROSS造型，新增了ESC电子稳定控制系统、透镜大灯等实用性配置。动力方面搭载1.2L自然吸气发动机，匹配AMT变速箱。理论油耗5.3~5.9升/百公里。最大的优点为外观动感大方、油耗低。

3、长安欧尚A600 4.99-8.49万（截止2020年1月12日 汽车之家参考价格）

欧尚A600 1.5L 手动舒适型可以视为新的次低配车型，在简约和精英型之间。动力用1.5L发动机，最大功率114马力，峰值扭矩142N·m，排放为国五。传动系统匹配的是5速手动变速箱。理论油耗：6.5~7.1升/百公里，最大优点为空间大，属于MPV商务型，油耗低。

4、长安奔奔?4.09-5.69万（截止2020年1月12日 汽车之家参考价格）

奔奔比较突出的一点，还在于对意大利设计的坚持，保留了意系设计的整体黑色b柱和c柱。奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发动机，动力强劲，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。理论油耗：5.3~6.0升/百公里。

5、北斗星X5?4.79万（截止2020年1月12日 汽车之家参考价格）

北斗星X5作为昌河铃木倾力打造的全新升级产品，昌河铃木2012年的主要战略产品之一。其具有大空间、强动力、低油耗、高舒适四大特点，理论油耗：5.1~5.5升/百公里。

油耗低车型选购注意事项：

1、排量适中，不要太大也不要太小。一般来说家用的话，一般1:0L~1.6L足够家用。如果有涡轮增压带T，可以选择1.2~1.4L。1.6L以下的车辆车船税是由政策减免的。

2、车身重量越轻越节油。车身越重，自重越大，开起来就越耗油，所以我们在选购车辆的时候要参考汽车的整备质量，一般来说家用的车，一吨左右就可以了。?

汽车之家-五菱之光

汽车之家-宝骏310

汽车之家-长安欧尚A600

汽车之家-长安奔奔

汽车之家-北斗星X5

哪款面包车省油又耐用？求推荐。

我觉得不错，有上汽通用这个品牌作保证，质量应该不错。

其实哈飞中意也不错，也是老牌子了，信誉质量也是过硬的，下面给你提供数据你比较一下，希望你买到称心的车。

依托上汽集团、通用汽车的先进管理水平并结合五菱17年的丰富的微车制造经验，自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的新款安碰微车--五菱之光。全新的车头前凸造型并结合各项安全设计使五菱之光在不安装安全气囊的情况下，也符合国家安全碰撞法规。新款6360微车，行驶更安全，外型美观大方，经济实用，拥有宽敞的车内空间。

6400C-基本型 手动 两厢 直列4缸 3.98万元

6400C-标准型 手动 两厢 直列4缸 4.28万元

6400D-基本型 手动 两厢 直列4缸 4.7万元

中意与五菱之光的数据对比，希望对你有帮助

基本参数 中意 HFJ6371E3 五菱之光 6400C-标准型

组装地 哈尔滨 上海

厂商简称 哈飞汽车 上汽通用五菱

年代 2007 2007

发动机排气量 1051 cc 1050 cc

环保标准 欧III 国III

车厢形式 两厢 两厢

气门总数（气门） 8 8

气缸排列形式 直列 直列

汽缸数 4 缸 4 缸

燃料标号 93#汽油 90#汽油

最大功率 38.5/5200 kw∕rpm 38.5/5200 kw∕rpm

扭矩 83/3000~3500 Nm∕rpm 83/3000-3500 Nm∕rpm

轴距 1960 mm 2750 mm

变速器形式 手动 手动

档位数 4 档 5 档

驱动方式 前置前驱 前置后驱

城市耗油量 5.8 L∕100km

车身长度 3721 mm 3995 mm

车身宽度 1480 mm 1510 mm

车身高度 1918 mm 1860 mm

前轮距 1235 mm 1280 mm

后轮距 1220 mm 1290 mm

前轮规格 155R13LT

后轮规格 155R13LT

前制动器类型 盘式 盘式

后制动器类型 鼓式 盘式

前悬挂 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊独立悬架

后悬挂 钢板弹簧式非独立悬架 纵置钢板弹簧

整备质量 980 kg 1050 kg

满载质量 1530 kg 1780 kg

载客数（人） 8 8

油箱容积 36 L 40 L

最小离地间隙 150 mm

轮毂材料 钢 铝合金

主驾驶安全气囊 无

副驾驶安全气囊 无

自动防抱死刹车系统 (ABS) 无

电子制动力分配系统（EBD、EBV) 无

定速巡航控制系统 无

倒车雷达 无

高位（第三）刹车灯 无 标配

前雾灯 无 标配

车内中控锁 标配 无

导航系统(GPS) 无

儿童安全锁 无

儿童座椅固定装置 无

警报系统 无

底盘保护 底盘封塑 无

前电动窗防夹手功能 无

后电动窗防夹手功能 无

后视镜电动调节 无

后视镜加热功能 无

后视镜折叠功能 标配

内后视镜防眩目功能 无

侧门防撞杆 无

安全带点式 三点式

后排安全带 标配 无

安全带未告装置 无

安全带高度调整 标配 无

预警收紧功能 无

燃油供给方式 多点电喷 多点电喷

燃料类型 汽油

五菱之光报价是多少？目前值得入手么？

面包车必须要买五菱了，在面包车领域，没有哪家的质量以及耐用性能够比得过五菱的，尤其是五菱宏光这种神车，目前保有量接近600万辆，最高月销量突破8万辆，卖得最多的一年是2015年，卖了75万辆，在全球都排的上名号的。

对像五菱宏光这样的面包车，大家大可不必对舒适性或者驾驶感受提过多的要求，因为这个车就不是为了舒服或者好开或者操控来的，这种车要的就是空间够大，发动机够有力，而且还要省油，并且装备质量要高，经得起各种折腾，尤其是底盘和悬挂，要经得起各种路况的折磨。五菱宏光堪称中国神车，拉得了东西装得下多人，跑得了秋名山，还进得了西藏。有路必有五菱车，有五菱车必有五菱宏光。

五菱在工具车或者说面包车领域享有盛名，其实最为人津津乐道的还是他很耐用，不容易坏，故障率低，能够持续为用户提供生产力，能够持续为购买者服务。你说买这样车的人，肯定或多或少有拉货的需求，拉货就是赚钱，就是跑生活，如果车子质量不行，那耽误一天就是少赚一天，并且有可能后面的生意也黄了。所以买工具车或者面包车，一定要挑口碑好的，不然坏一次就耽误事，够受的了。

买五菱还有一个优势，就是五菱的网点非常多，官方称五菱宝骏的网点有将近2800家，并且网点渗透到了很多县乡地区，市级渗透率达到%，县级渗透率也在70%以上，这样的服务网点布局，使得这个车就算出问题，或者用坏了，也很容易得到修复或者服务，不会出现找不到地方修而耽误事的情况。而且五菱宏光的保有量那么高，市面上的配件或者维修技术都很普及，维修保养起来很便宜也很方便，试想如果你买了个小众的车，坏了都没有配件而且没有人会修，那就尴尬了。所以宁愿多花点钱也要买五菱面包车。

五菱之光现在的报价是3.38万~3.68万，左右。这个车，总体来说还是很值得入手的，咋说呢，考虑买这款车的话，大部分就不会再纠结于它的外观之类的，更多的关注点是在油耗和动力上，综合这两点来说，这款车入手还是很不错的。

虽然不知道买这款车都去干嘛，但我想买它归根结底不管要干什么，都是要拉很多人的，我想我这么说没有错吧。所以，很多人都很关注油耗的问题，所以来说一下油耗问题。不管你拉多少人，油耗一直保持着6.5左右，你也不用说为了省油要很小心，跑高速能跑多快就那么跑就好啦，如果你跑的稳的话，油耗会降到3.5~3.8左右，这样就已经蛮厉害得了吧。当然了，怎么说呢，省油还是不如宏光省油的，但是这也很不错了。

空间这我就不用说了，面包车吗，不大怎么对得起它叫面包车，车里坐九个人也是绰绰有约，坐的开也不会很挤。中排可以折叠，后排也能折叠，完后再翻起来，，这样一来真的可以放很多东西，当然了这是没有坐很多人的情况下，如果坐的差不多满了，那手里的东西，怎么说呢，这一点真的是不太好的一点，坐满了人，东西就没地方放，小东西还行，大行李就不能够了。

这款车真的不知道从何吐槽，毕竟3万左右的车，要他有多高的配置呢，再者说它配置高的很，只卖三万，也没人敢买啊。买车的初衷，就是有个遮风挡雨的交通工具。它能拉货能拉人，别走着走着不走了，那就算是好车了。

作为一辆三几万的车，它真的比较优秀，也比较值得入手了。