中石油减产后油价_中石油减产后油价会涨吗

1.国内成品油价格下调，加一箱油将少花17元，油价的涨幅是什么原因引起的？

2.“两桶油”上半年合计亏损超500亿 哪些板块亏最多？

3.中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？

4.油价2021首次调价，未来的油价走势会如何？

经历了国庆长，10月10日24时，国家发改委将开启新一轮国内成品油调价窗口。在此前的“第七跌”之后，这一次国内油价或将继续下调。

受国庆节期影响，国内成品油调价停更，新一轮油价调整统计依然保留在第七个工作日的数据。据卓创资讯测算，截至9月30日第七个工作日，国内参考原油变化率为-3.72%，油价累积下跌约145元/吨，折算成公升价下跌约0.11-0.14元/升。

按照这一调整幅度，车主加满一箱50升的油箱将能节省5.5-7元;油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少17.6元左右。

与此同时，时代周报记者梳理今日油价网披露的数据发现，自从国内成品油价实现“第七跌”之后，除重庆、广东、广西、海南、西藏、云南以外，其余省份的92号汽油价格均低于8.20元/升，而宁夏、陕西、新疆92号汽油价格甚至跌破8.10元/升。

这意味着，按照当前油价预测下调趋势，如10月10日国内油价按0.11-0.14元/升的幅度下跌，宁夏、陕西、新疆三个省份的92号汽油价格或将跌破8元/升。

今年以来，国内成品油价格已进行18轮调整，共计“11涨7跌”。油价在涨跌互抵之后，汽油累计涨幅为1770元/吨，柴油涨幅为1530元/吨。

由于国庆放长，成品油价预测周期拉长，在此期间全球原油市场也出现新动态，推动了国际油价的上涨。

在隆众资讯原油行业分析师李彦看来，如在今后三个工作日中，国际原油价格涨势较猛，不排除下跌趋势转为搁浅的可能性。

据时代周报记者了解，在国际原油市场方面，由于投资者对全球能源需求持续低迷的担忧愈发强烈，进而看衰了市场对石油的需求前景。

统计数据显示，三季度以来，国际油价累计下跌已超20%。

根据经合组织(OECD)九月底发布的中期经济报告显示，能源和通胀危机有可能愈演愈烈，并在主要经济体引发经济衰退，全球经济增速放缓幅度或将大于此前预期。报告预计，2022年全球经济增速仅为3%，2023年将进一步放缓至2.2%。

受此影响，在此轮调价周期内，国际原油价格前期呈现震荡下挫模式，WTI、布伦特原油期货累计降幅较大，迎来9月份以来较为罕见的大跌，WTI原油更是跌破了80美元/桶关口。

然而，这种下跌趋势并未持续下去，为了稳住不断下滑的油价，“欧佩克+”再度启动大规模减产，国际油价也立竿见影地强劲反弹。

当地时间10月5日，“欧佩克+”在维也纳召开部长级联席会议，决定自2022年11月起，将该组织的石油产量在8月的产量水平上下调200万桶/日。这一减产量相当于全球原油供应总量的2%。

沙特能源部长阿卜杜勒阿齐兹·本·萨勒曼表示，本次实际减产幅度约为每天100万至110万桶，这是对西方国家大幅加息和全球经济疲软作出的回应。

关于“欧佩克+”即将大幅减产的消息，带动了国际油价连续三天上涨。

统计数据显示，10月3日-5日的三天内，WTI原油期货价格从79.49美元/桶，上涨至87.76美元/桶，累计涨幅10.4%;布伦特原油期货价格从87.96美元/桶，上涨至93.37美元/桶，累计涨幅6.2%。

李彦分析称，在过去较长的一段时间内，市场对石油供应趋紧的预期和对经济增长前景悲观以及石油需求的担忧继续博弈，促使国际油价在合理区间内波动。但是从长期来看，考虑到地缘政治和冬季欧洲能源供应问题，以及受“欧佩克+”加大减产幅度的影响，预计全球油价第四季度将有所走强。

欧盟统计局公布的数据显示，自2月末以来，欧洲能源价格受俄乌冲突影响始终居高不下。由于天然气和电力价格不断飙升，欧洲基准天然气价格在过去12个月飙升了550%，电价一年涨近10倍。

对此，厦门大学管理学院教授、中国能源政策研究院院长林伯强表示，随着冬季的到来，欧洲地区燃料短缺危机或将进一步加剧，柴油、汽油和煤油同时出现供应不足的情况，而这将进一步推升能源价格，并增大通胀压力。

“如果天然气价格持续很高，会促使更多人转向使用石油，但是在‘欧佩克+’加大减产幅度，能源供应减少、需求量增加的情况下，接下来原油价格存在上行的可能性。”

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国内成品油价格下调，加一箱油将少花17元，油价的涨幅是什么原因引起的？

国内油价调价窗口将开启，预计汽、柴油价格将继续上涨；而近期国际油价持续低迷，国际油价不断下跌，影响了国内油价调整的幅度。据中国石油和化学工业联合会数据显示，截至7月22日24时，综合原油品种变化率为-2.57%;预计本轮调价窗口将于7月24日24时开启，若按照当前原油变化率计算，调价幅度为每吨40元至50元，国内成品油价格每吨上调约80元，折合92号汽油涨价约0.14元/升。虽然近期国际油价出现整体回落，但国内成品油价格调整仍未出现明显变数。

1、上周国际油价持续下跌，美国原油期货价格跌破了每桶40美元的大关，这是自以来首次跌破40美元。

纽约商品西得克萨斯中质原油(WTI)期货价格下跌1.36美元，收于每桶39.57美元，跌幅为0.62%。本周将是全球最大原油生产国沙特在的石油供应紧缩期限的最后一天，因 OPEC+达成减产协议，可能会继续增产。纽约商品12月交货的轻质原油期货价格下跌0.34美元至每桶41.20美元，跌幅为0.62%;12月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.06美元至每桶41.42美元，跌幅为1.04%。

本周美国原油期货价格小幅上涨，这主要是由于受到了国际油价持续下跌的影响。

受疫苗前景担忧以及美元指数走弱影响，上周美国油价小幅下跌。纽约商品6月交货的轻质原油期货价格每桶46.48美元(-0.61?0.01)/桶，较前一交易日下跌0.02美元/桶，跌幅为1.12%。本周美国的炼油厂开工率增加了0.2%,达到66.4%。虽然本周美国原油期货价格小幅上涨，但 WTI原油期货主力合约本周以来累计下跌了8.2%。这主要是受到美元指数走弱预期、美元指数走强导致的国际油价下跌的影响。

“两桶油”上半年合计亏损超500亿 哪些板块亏最多？

我认为油价上涨的原因是全球范围内的大宗商品的价格在进一步上涨。

这个问题要说到疫情，因为疫情在很多地区依然没有得到有效遏制，这也进一步影响到了很多地区的经济发展。与此同时，多数地区的大宗商品的价格在进一步暴涨，除了石油价格以外，其他几乎所有的大宗商品的价格都已经上涨了200%以上。

石油的价格目前依然维持在40美元左右，但很快也会进一步攀升，有人甚至预测石油的价格可能会涨到120元左右。

一、油价迎来了新一轮的上涨

对于我们正常居民来说，居民能切身感受物价上涨的一项商品就是石油的价格，石油的价格绝对会影响到汽油的价格。在经过了新一轮的价格上调之后，我们国内的汽油可能会重新回到7元时代，汽油价格上涨也会进一步影响到很多居民的日常出行选择。

二、这主要是跟全球范围内的物价上涨有关

正如我在上面所讲的那样，疫情直接导致全球各地的大宗商品的价格进一步暴涨。虽然之前石油的价格一直没有大范围上涨，但这主要是跟美国的页岩油的价格打压有关。这个情况不可能一直持续，当到达一定的临界点之后，石油的价格也会恢复上涨。

三、汽油的价格在未来可能会继续上涨

有人曾经预测过关于石油的价格上涨问题，表示是有可能会从40元到120元。与此同时，与石油有关的各项能源的价格也会进一步上涨，这就会已经是板上钉钉的事情。人们现在已经不再纠结汽油会不会上涨，而是会猜测汽油可能会涨到什么价格。对于我们居民来讲，居民在加满一箱油的时候可能会多花近10元钱。

中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？

随着中石化发布2020年半年报，“三桶油”年中成绩单已悉数披露。

今年上半年，“三桶油”成绩单不容乐观：中石油、中石化合计亏损超过500亿元，中海油实现净利润103.83亿元，但业绩相比于去年同期也大幅下跌。

贝壳 财经 记者梳理发现，提及业绩下滑，“三桶油”给出的原因趋于一致：受疫情影响，全球市场萎缩，国际油价“断崖式下跌”。

受此影响，“三桶油”亏损板块各不相同，中石化炼油事业部亏损超过300亿元，炼油毛利为人民币-13元/吨。中石油亏损最严重的是销售板块，亏损额度过百亿，公司称这是受国内成品油市场需求下降、库存减利等因素影响。

“三家公司侧重不同、配置不同，多方面因素导致了盈利、亏损板块不一的情况”，中国能源网首席信息官韩晓平告诉贝壳 财经 记者，中石油在国内油田较多，我国每年2亿吨左右原油产量，大部分都由中石油产出。

韩晓平向记者表示，相比之下，中石化有更多进口油，由于中石化“出海”较晚，掌握的油田开价格不如西方油企那么低，多种因素导致中石化更容易受到国际油价波动的影响，油价上行时中石化炼油板块盈利更多，油价下行时中石化炼油板块亏损更多。

此外，韩晓平还指出，中石油与中石化都承担了较多的保供任务，受到目前国际形势影响，我国对原油储备量有一定要求，部分西方私营油企可以在油价下行时减少生产，但是中石化炼油毛利为负，也要承担部分保供任务。而中海油在管理效益、配置、员工数量等多方面与中石油、中石化有一定差异，也导致了经营效益不同。

对于今年下半年的形势，韩晓平表示，随着全球经济复苏，原油价格如果回暖，“三桶油”面临的局势将有所缓和，不过目前西方疫情尚未解除危机，下半年油价走势尚有待观测。

油价下跌 三桶油直呼局面艰难“前所未有”

刚刚发布半年报的中石化表示，2020年上半年，公司营业额同比降低31.3%，主要归因于疫情和国际油价暴跌影响，公司主要产品经营量和实现价格同比下降。

此外，2020年上半年，中石化经营亏损为215亿元，同比减少人民币706亿元。主要归因于受疫情和油价暴跌的双重影响，公司原油加工量、化工产品和成品油经营量下降，主要产品价格下跌，库存损失较大，毛利大幅收窄。

中石化称，2020年上半年，肺炎疫情全球蔓延，世界经济低迷，全球市场萎缩。上半年，普氏布伦特原油现货均价为40.07美元/桶，同比下降39.2%，成品油需求锐减，石化产品需求增速下降，行业经历了前所未有的艰难局面。

中石油也表示，2020年上半年，疫情蔓延导致世界石油需求 历史 性下降，全球石油市场严重供过于求，国际油价深度下跌。此间，“减产联盟”减产谈判破裂并发起价格战， 随后又达成史上最大规模减产协议，对国际油价走势带来重要影响。

中石油表示，受宏观经济及疫情影响，全球石油市场供需宽松局面进一步加剧，国际原油平均价格比上年同期大幅下降。受国际油价大幅下跌、国内油气需求严重萎缩的不利影响，本集团生产经营 遭遇前所未有的冲击和挑战。

中海油则直接将国际油价的此轮波动称为“断崖式下跌”。中海油表示，刚刚过去的上半年极不寻常 、极不平凡 ，我们经历了百年以来全球最严重的公共卫生危机和“大萧条”以来未曾遇到的全球经济衰退，国际油价“断崖式”下跌使全球油气行业陷入低迷 。低油价 叠加肺炎疫情 ，给公司生产经营造成巨大影响 ，公司发展面临的外部形势异常严峻复杂。

中石化：炼油事业部亏300亿 毛利为负

如果从利润来看，中石化五大板块中有多个板块出现亏损，其中，炼油事业部亏损最为明显，达到316.89亿元。

对于亏损最为明显的炼油事业部，中石化表示，炼油事业部业务包括从第三方及勘探及开发事业部购入原油，并将原 油加工成石油产品，汽油、柴油、煤油内部销售给营销及分销事业部，部分 化工原料油内部销售给化工事业部，其他精炼石油产品由炼油事业部外销 给国内外客户。

炼油事业部的产品包括汽油、柴油、煤油等，其中煤油今年销售量下降最大。2020年上半年煤油销售收入为244亿元，同比下降50.7%，占该事业部经营收入的5.6%，主要归因于受疫情影响，航煤需求大幅下滑。

值得注意的是，半年报显示，2020年上半年，中石化炼油毛利为人民币-13元/吨，同比减少人民币395元/吨。 主要归因于疫情影响，石油石化需求降低，毛利水平大幅收窄，同时，在原 油价格下跌过程中，原料及产成品库存损失较大。

勘探及开发事业部的亏损情况仅仅优于炼油事业部，亏损60.02亿元。

中石化表示，勘探及开发事业部生产的绝大部分原油及少量天然气用于本公司炼油、化工业务，绝大部分天然气及少部分原油外销其他客户。

2020年上半年勘探及开发事业部经营收入为人民币789亿元，同比降低24.0%，主 要归因于原油、天然气、LNG销售价格同比降低。2020年上半年勘探及开发事业部经营亏损为人民币60亿元，同比减少人民币122 亿元，主要归因于原油价格大幅下降影响，二季度该事业部经营亏损人民币75亿元。

从营业收入来看，中石化五大板块营收全部下滑，其中，下滑最为明显的是化工事业部、本部及其他。

化工事业部在2020年上半年实现1721.99亿元营业收入，同比下滑33.9%，本部及其他实现营业收入4846.25亿元，同比下滑37.1%。

中石化介绍，化工事业部业务包括从炼油事业部和第三方购石油产品作为原料， 生产、营销及分销石化和无机化工产品。

2020年上半年该事业部经营收入同比降低，主要归因于经营量下降，以及产品价格下跌。2020 年上半年，该事业部经营收益降低 73.1%，主要归因于受疫情影响，化工产品需求下降，价格下跌，化工业务毛利下降。

中石油销售板块巨亏 中海油公司业务亏损

与中石化不同，中石油的销售板块亏损最为严重。

中石油半年报显示，2020年上半年，销售板块实现营业收入7492.03亿元，比2019 年上半年的9826.56亿元下降23.8%，主要由于国内成品油销量减少、价格下降。

受国内成品油市场需求下降、库存减利等因素影响，2020年上半年，销售板块经营亏损128.92亿元，比2019年上半年的经营利润4.94亿元减少133.86亿元。

除了销售板块之外，中石化第二亏损严重的板块也是炼油与化工板块。

2020年上半年，中石油炼油与化工板块营业收入为3698.11亿元，比2019年上半年的4863.66亿元下降24.0%，主要由于汽油、柴油、煤油等炼化产品销量减少、价格下降。

受国内市场需求下降、价格下跌、库存减利等因素影响，2020年上半年，炼油与化工板块经营亏损105.40亿元，比2019年上半年的经营利润63.70亿元减少169.10亿元。

中海油半年报则介绍，集团于全球范围内从事上游石油业务 ，包括常规油气业务 、页岩油气业务 、油砂业务和其他非常规油气业务。集团通过三个运营分部披露其主要业务 ，包括勘探及生产、贸易业务和公司业务。

半年报显示，中海油的勘探及生产业务合计收入为679.37亿元，利润为104.85亿元；贸易业务合计收入为64.亿元，利润为1.92亿元。上述两大板块的收入和利润均下滑。

此外，中海油的公司业务出现亏损，达到3.23亿元。

油价2021首次调价，未来的油价走势会如何？

最近中国石油股份的股价可用一个“跌”字形容。

先是中国石油股份A股，踏入2020年即跌至5元心理关口；2月24日，中国石油股份H股更一度下跌超4%，低见3.24港元，创2008年来新低，更被瑞银调低其目标股价至4.5港元，维持“买入”评级。

而中石油市值也跌破万亿，徘徊在00亿元，较2007年的最高市值8.89万亿元，蒸发近8万亿元。有市场分析指，这不够13年的时间，中石油跌去了阿里+腾讯+百度+网易市值的总和。

如此庞大的天文数字，茶哥等普通网民想象不到，但我们更想象不到的是，作为三桶油的老大，中石油的表现哪里拖了后腿？

以前，我们没买车时都这样想—?买车的钱都出得起，我还怕加油钱？但买车后，发现自己当年太傻太天真了—@#%&#$，今天油价又涨了3毛！

“执掌”油罐子的中石油，而且油价升多降少，印象里会富得漏油，结果在2018年度财报显示，四大板块之中的销售业务，营收超过2万亿元，但经营亏损达64.5亿元，也就是说这一年，中石油是亏本卖汽油给我们的。

（表格来源：虎嗅）

这里跟大家说一个背景，那么多年影响中石油市值和股价表现的，是其每年的利润率，这又与当年国际布伦特原油交易平均价成正比。

从2002年开始，中石油净利润逐年攀升，而且利润率保持在18.5%-25.9%之间。到了2007年突破千亿达到1552亿，利润率18.5%，成为亚洲最赚钱公司。而在这五年间布伦特原油的平均价，从24.99美元/桶飙升到72.44美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

但2015年起，中石油的净利润开始暴跌，从2014年的1190亿，跌到2015年的424亿、2016年的294亿，再也不是亚洲最赚钱的公司了。而这些年，布伦特原油的年平均价格不出55美元/桶，2017年更至“谷底”43.73美元/桶。

到了2018年，中石油的净利润反弹至724亿，但利润率只有3.1%。2018年国际油价飙升到71.34美元/桶，中石油也大幅获利，然而当年的销售板块还是亏的。到了2019年H1，中石油净利润391亿，净利润率为3.3%，略比2018年形势要好，但全年的数据还要看公布结果，因为去年布伦特原油的价格平均下探到64.76美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

其实中石油旗下业务分为四大业务：“勘探与生产”、“炼油与化工”、“销售”和“天然气与管道”。这其中与我们日常最相关、又饱受争议的业务，非销售板块不可。在已公布的2019年H1，销售板块营收1万亿，经营利润19亿，利润率只有0.2%，却止住了2018年的亏损。但翻查2019年国内成品油价格，你会发现涨多跌少。不过要清晰一点，国内汽油、柴油的零售价格，不是由三桶油定的，是由国家发改委定的。在油价高企时，中石油还要缴纳“特别收益金”，2012年-2014年分别缴纳791亿、727亿和643亿。

2019年国内成品油价格（16涨7跌4搁浅）

茶哥早前报道过，受突如其来的肺炎疫情影响，开年至今的油价呈现“一搁浅两连跌”的情况，2月18日下调售价后的油价更创了8个月新低，如今全国大部分地区95号汽油重回6元时代。但不少网友表示，疫情期间都呆在家里，如非必要没外出开车，一箱油用了很久，市场需求不旺盛油价自然跌：“你信不信复工复产后油价又节节高！”

这个论调说对了一半，汽油价格确实受到市场供求关系的影响，但这里的市场是指布伦特原油体系，考虑的更多是国际间的供求平衡。当肺炎这只“黑天鹅”出现时，疫情使中国减少购原油20-40万桶/日，体系一时间失去了大买家支撑，当然是下跌。

那还剩10个多月的2020年，国内油价大概率又是一个怎样的走势呢？

世界第二大私人财产管理者瑞银集团相信，市场正在反映布兰特原油长期处于50美元/桶的水平，相比之前预估的70美元/桶心理关口要低不少，主要是肺炎对市场的冲击，原油需求短期急切下降所致。而预计今年中石油的运营，将会受到肺炎疫情的影响，包括实现油价、天然气售价、销量及下游毛利率等下跌。

市场分析预计，国内第一季度社会整体需求下降较大，在疫情的影响下，短期油价仍有下行趋势。但如果国内成品油再下探，则必须满足布伦特原油在3月3日前，有十个工作日下跌，但石油输出国组织，在中国发生疫情后已启动覆盖第一季度的减产，预料油价企稳，或在底部反复震荡，因此到达下一轮调整窗口，国内成品油油价调整大概率搁浅。

从中长期看，疫情逐渐明朗后，市场信心也会恢复，第二季度后国内油价有望企稳，甚至出现小幅报复性反弹，之后进入震荡调整的行情。

而2020年中石油的股价表现、市值和利率都不会太亮眼（H股A股一样），这对持有中石油股票的股民，无疑是个要接受的现实，然而中石油的股价早就低处未算低了，2007年中石油收于30.96元，2008年收于10.17元，2019年跌破6元，2020年刚一个月，又破了5元关口，屡次刷新“地板价”。

对外界漫天盖地“缩水8万亿”的报道来说，中石油确实有点冤，多年来油价的涨多跌少，让老司机们听到“三桶油”就对等“打家劫舍”。其实中石油本质上是“非盈利组织”，社会效益摆在第一位，而油价升跌主要受国际原油市场的影响。别忘了，我国是石油输入国。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

八涨五跌十二搁浅

2020年已经成为过去，在这不平凡的一年，各种事物都在经历着不同寻常的变化，而在2020年最后一天，国内成品油的价格就给广大群众带来一份不大不小的惊喜。在31号的最后一秒，国内成品油调价窗口结束了一年的任务，以上涨给2020画了一个句号。

相比较于上一次的价格调整，本次的上涨又意味着司机朋友们每加满一箱油，有需要多掏出3-4元左右的毛爷爷。这一消息无疑让广大消费者头疼不已。

根据国家节日安排意见国内成品油的调价规则，在2020年我国成品油一共进行了25轮油价调整，首次调整的时间为1月24日24时，后面每10个工作日一调整。

从整个2020年的油价调整来看，6,7,8月三个月份经历了三次油价上调，而10-12月份则经历了夸张的五次上调，油价下调则集中于开年的几个月份，主要是2,3月份，经历了3次下调，9月和11月又经历两次下调，其他大部分时间则是搁浅的状态。

整个2020年，国内成品油的调价呈现出了一幅?八涨五跌十二搁浅?的态势，油价的频繁上涨也是引来不少司机的吐槽。

2020年末，国内油价已经是五连涨，一度涨得让司机们心慌慌，大家都在担心油价会一直涨下去，因为目前疫情和国际形势的各种不确定性，也给油价的调整带来各种影响因素。

油价受什么影响？

但是广大消费者大可不必过于担心，因为油价一直是受市场调控的。

在过去几个月，石油市场经历了堪称灾难的困境，从沙特阿拉伯和俄罗斯爆发价格战开始，疫情的肆虐又导致了石油需求的崩溃，欧派克历史性的减产，索性最终并未成行，一连串的导致油价不断下跌，遭受如此重击，想必原油市场短时间很难迎来强势反弹。

虽然这仅仅是短期的状况，但是这也似乎预示着石油市场的末日不远了。

从长期和行业的本质来看，油价的反弹是自然的循环，但是因为，一起的发展似乎又没法循规蹈矩。

通常情况，如果没有经济的迅速增长导致油价需求的激增，油价只能降到如此低的水平。但是目前疫情对经济产生了巨大打击，导致消费的递减，而目前的储油能力已经达到极限，所以，当前的需求水平实在难以拯救油价。

疫情不仅对经济有打击，同时带来的是各种封锁，相应的是人们通勤和旅行的减少，石油的需求降低，所以疫情的走势将很大程度决定油价的高低。2020年下半年油价的上涨正是因为得益于疫情的有效控制。

因此，2021年疫情的走势将成为油价走势的一个重要干扰因素。

另一方面，按照国家发改委现行价格规定，国内的成品油价格与国际油价是实行挂钩联动机制，因为近期国际油价总体上涨，这也导致了国内成品油价格的上调。

而美国新总统上任之后会带来新的一轮经济刺激，美国商业原油库存的下降和中国进口量的激增也会带来利好消息，导致国际油价的上涨。

2021油价走势

短期来看，我们很快就要迎来下一轮的价格调整，而根据当前的国际原油价格水平，下一轮的调整我们应该的大概率依然是上行趋势，幅度接近于105元/吨。

沙特阿拉伯此前已经承诺在2-3月额外减产，而即将推出大规模的积极刺激机会，希望以此提振市场士气，各种因素作用下，下一轮油价上调俨然是势在必行。

由此意味着，我们极大概率要迎来油价?六连涨?。

当然，这也不是说在2021年油价会一直涨下去。短期内，国际油价会维持在50-60美元/桶的价格，但是冲破60美元的概率并不大。

这是之前分析的多种因素作用的结果，其中包括沙特的减产、经济形势的好转、美元贬值等等，这些都会支撑油价一直保持在一个较高的水平。但是就目前的经济形势来说，油价上调还是面临着不小的阻力，一方面疫情不断反复，经济的复苏并不理想而且很有可能遭受二度重创。

同国际油价一样，国内成品油的价格势必会是短期上行的趋势，但是上涨的幅度并不会特别大。

2021年，国际油价势必还是会面临波动起伏的状态，一切都充满了不确定性。因为影响油价的因素太多而且复杂，不论是哪一方的作用力，都会倒是油价的起伏。

全球经济形势在受疫情影响下合适能够恢复，疫情能否得到有效控制，疫情持续时间，疫苗的研制等等问题都是影响油价走势的重要因素。因此未来油价的情况，需要综合这些方面去考虑。

而另一个重要的影响油价稳定的因素则是沙特和俄罗斯能否严格遵守限产协议，另外还有地缘政治因素也可能成为X因素，像中东问题，美伊关系，叙利亚、利比亚战乱等等，太多的问题会最终作用到油价上，我们无法预知未来世界走势。

所以与之息息相关的油价走势更是难以预知，只能是根据对于当前形势的猜测而对油价做出一个大概预计。

2021年，只能说全年的油价平均水平会高于2020年，价格水平很可能会保持在45-55美元/桶的水平，具体的情况，还请大家拭目以待。