美国加州湾区油价_美国加州油田

2024-07-26 02:00:20

1.欧洲和美国哪个发达

2.旧金山国际机场的建设历史

3.点评5月车圈大事：提振车市战役全面打响/开年第一展落地

4.为节省成本日产或将退出联盟风投基金项目

美国加州湾区油价_美国加州油田

目前来说不会有较大的影响，现阶段还只是出于发现阶段，还未进行开流入到市场，因此对我国目前油价不会有太大影响。

中国能源报消息称，中国海洋石油集团有限公司（下称?中国海油?）当天对外宣布，近日自然部油气储量评审办公室审定惠州26-6油气田探明地质储量为5000万方油当量，标志着我国珠江口盆地再获重大油气发现，将有效增强华南地区的清洁能源供应能力，为粤港澳大湾区和中国特色社会主义先行示范区建设提供能源保障。惠州26-6油气田位于我国珠江口盆地，距离香港东南162公里，平均水深约113米，探井钻遇油气层厚度约422.2米，是我国在珠江口盆地自营勘探发现的最大油气田。

中国海油深圳分公司总地质师高阳东说，惠州26-6油气田的发现井测试日产原油超过500立方米、天然气60多万立方米。所产天然气上岸后可源源不断地输送至粤港澳大湾区的千家万户，为?绿色生态湾区?建设贡献更多清洁能源。该油气田投产后将带来非常可观的社会和经济效益，为南海东部油田上产2000万吨提供保障。?

近年来，在中国海油增储上产?七年行动?指引下，南海东部油田科研和勘探人员坚定?老油区新作为?的信念，提出全新勘探思路，系统梳理，层层剖析，潜心钻研，建立了具有珠江口盆地特色的古潜山成山控储机制，创造性地形成了一套复杂油气藏的地质作业体系，为惠州26-6构造地质储量落实提供了关键的技术保障，实现了南海东部海域古潜山勘探历史性突破。高阳东介绍说，惠州26-6油气田是我国首次在南海东部海域古潜山新领域获得勘探重大突破，一举打破了南海东部海域在潜山领域40余年无商业发现的历史，展示出该领域巨大的勘探前景。当前，南海东部油田已成为我国重要的海上油气生产基地，连续25年实现油气产量超1000万立方米，连续6年产量超1500万立方米。?

中国海油相关人员表示：?未来，中国海油将继续加强新区新领域风险勘探，以期发现更多油气，为保障国家能源安全和推动我国海洋石油工业高质量发展做出更大的贡献。?

欧洲和美国哪个发达

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旧金山国际机场的建设历史

问题一：美国和欧洲哪个更发达，经济更强欧洲单个国家和美国相比，美国更强。若是欧盟与美国相比，不分上下，有的方面美国强，有的呢欧盟强。

问题二：美国人和欧洲人有什么区别，满意回答

第一地理优势，美国幅员广阔，地域平坦，丰富，东西分别跨越两开阔大洋，真乃得天独厚！第二没有经历封建社会，美国虽然说国家历史只有两百年，但是美国一建国建设的就是现代资本主义国家，之前没有封建残余，美国历史虽短，但是美国现今的是18世界末建立的，而新中国是1949年建立的相比很多国家的现代建立的时间都比美国晚很久，美国可以说是发展的早

第三：制度优势，都说经济基础决定上层建筑，但美国的上层建筑影响着其经济，美国是由欧洲殖民者移民建立的，自哥伦布发现美洲以来他们带来了当时世界先进的领先的科技文化，启蒙运动的精神影响着美国，在这一片新土地上缺少封建历史能得到更好的发展，人民觉醒度高，三权分立制度和总统制选举等民主制度的建立就能充分体现这点。第四发展时机正确，美国相比欧洲列强发展时间较晚正是其优势，凭借其本身地理上远离列强聚集的欧洲的地理优势，躲避了矛盾的中心，获得了发展的环境，再加上充分利用两次世界大战带来的商机进行投机，因此美国历经两次世界大战后独霸

第五美国 *** 大力吸引世界各地的人才专家打造强盛国家给予移民公平公正的发展机遇，帮助移民实现美国梦，那么多受迫害的犹太人到美国发展就是最好体现！

问题三：德国美国哪个厉害现在美国是唯一的超级大国，其综合国力确实是独步天下，尤其是军事实力，全球没有国家可以与之争锋！德国的综合国力特别是军事实力，与美国完全不在一个档次上。

不过这一切是因为第二次世界大战的结果！

那二战时期的美国和德国相比，又是什么情形呢？

第一：综合国力．

当时德国和美国的经济实力差不多．但不难看出德国的核心竞争力比美国强．德国在20世纪初引领了第二次工业革命．德国的科技实力比美国强．如果不是战争发展出乎意料，那个可能就是德国人先搞出来了，在柏林被攻克前的四个月．德国已经成功地完成了四次从小到大的核试验．德国的V弹已经搞出来了，二者如果结合起来，这世界就完全可能是另一模样了。由于歧视和虐待犹太人科学家．导致了很多科学家都自愿地被美国间谍＂救＂走．正因美国和苏联战后瓜分了德国的科技人员和成果．所以出现了20世纪中期美苏的科技竞赛．德国战败后．其雄厚的科技实力创造了两个超级大国．美国和苏联！

第二：工业制造能力．

豪无疑问．远离战火的美国本土工业制造能力和军事后勤保障能力在二战时期是最强大的．德国是个国土面积相对较小的国家．好多战争基本上都是靠进口．然而德国却拥有当时领先世界的科技实力和创造力．如果能够按照德军战略构想．不遭遇那场提前到来的寒冬天．能顺利拿下莫斯科接着打下高加索石油基地．控制了欧洲本土的．那德国的生产能力才会真正的体现出来．这样的话美国也不敢插手欧洲战场了．很可能会和德国签定互不侵犯条约．

第三．国民素质．

德国19世纪中期就强制性地普及了全民义务教育．建立了科研和教育并重的现代大学［柏林洪堡大学］．培养了27位诺贝尔奖得主．主导了人类的第二次工业革命．当时德国就创造了二百多项发明．德意志民族出现了前所未有的创造力．国民素质空前提高．

第四．军事实力．

33年上台时．德国国防几乎归零。到39年．德国人就基本完成了战备．就是不受重视的海军，也在大西洋把英美海军弄得焦头烂额．陆军和空军更是横扫欧洲．首创了闪电战．空降作战和海军潜艇的狼群战术等，其作战思想和军队的整体素质、执行能力更是高出美国一大截．

德国的主要问题是战争跟不上需求．如果德国没遇到那提前到来的寒冬．顺利打下莫斯科．截断苏联的交通运输网．正侧两面威胁高加索地区．正面直指乌拉尔工业区．那欧洲就完了！

美国对欧洲战场，其实一直保持观望态度．一战时美国就是这副嘴脸：出售武器．见风使舵．时机成熟时就插上一脚．轻轻松松当战胜国．一战后一下成为了暴发户．要说三个欧洲大陆的普法战争让美国赢得了发展空间．那一战就让美国赢得了钱财．二战让美国赢得了＂科学技术＂这个20．21世纪最核心的竞争力．当然，．美国人也挺厉害的．每次都能紧紧地抓住发展机遇．所以战后在社会两大阵营对抗中苏联输给了美国．

看看现在的德国也知道．遭受毁灭性破坏后．仍然是世界第四大经济体！德国不像日本，日本得到了美国的强力支持．却也成了美国的干儿子！而德国靠的是其高度发达的国民素质培养体系和强大的核心竞争力重新回到了世界的前列．

德国，二战后对法西斯主义能痛定思痛并痛改前非，赢得了世界的尊重！

这是哲学家、思想家频出的国家，有康德、歌德、黑格尔、叔本华、尼，等等等等，还有马克思、恩格斯。

德国是这样的一个国家，这个国家的人，深深地影响着我们这个世界！

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问题四：欧洲和美国，哪个更好可以这样给美国车欧洲车日本车列一个名单

给自己造车和给市场造车，美国人以大为美，喜欢粗犷的风格，加之美国公路网发达，马路很少有弯道，所以他们造的车又大又笨重，发动机排量大，加速快，适合直道不适合拐弯，很合美国人口味也适应美国国情，所以当美国经济很好，市场很大的时候美国车就顺势走红了。但人们发现美国车并不适合在美国以外的国家使用，比如欧洲，欧洲多山所以多山路，美国车走这种路就像开船一样。而且别的国家的消费者也负担不起比美国油价高得多的本地油价（美国油价是很便宜的，这也解释了为什么美国人造发动机只要大排量不要高科技）。这就是典型的给自己造车。虽然美国车很个性，但现在这套可不管用了，美国油价一路飙升，经济一落千丈，国内市场萎缩，市场份额被日本等外来厂商瓜分，可以说美国车的辉煌年代已经结束了。再来就是欧洲车，前面说过欧洲多山多山路，所以欧洲车操控恨好，很善于走山路，欧洲人热衷于赛车运动，所以欧洲车技术很先进，谁不想要先进的东西呢，加之欧洲市场毕竟不是巨大，所以欧洲厂商也很注重海外市场，像奥迪宝马接连在中国推出加长版，以适应中国市场，我相信欧洲车还将在很长一段时间内是高品质汽车的标杆。最后说说日本车，众所周知日本车在国际市场都非常受欢迎，这也有他内在的原因。每当日本厂商决定生产一款新车的时候都要做严密的市场调查，像这一地区的消费者需要什么样的汽车，什么样的汽车适应这一地区等等，所以可以说日本人是在给市场造车。虽然有时候日本车会很普通很一般，但却符合了大多数人的需求。仔细研究丰田的例子就能发现，丰田在不同市场投放的车型，不同市场运用的市场战略都是不一样的，美规凯美瑞就和咱们中国的凯美瑞长得不一样。而日本是个岛国，没有什么能源，所以造的车都很省油也不大。

哪个更好这个问题在于你自己的理解，但从综合性能来讲欧洲车日本车要比美国车好。现在的市场很多元化，各种各样的人都有，厂商生产的汽车也越来越丰富多彩，日本人也造出了雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪这样的能和欧洲老牌豪华品牌竞争的车，美国人也不甘从此堕落，一心想着复兴，加上全球能源替代浪潮，今后的汽车市场可能还将有天翻地覆的变化，我想这也是中国汽车业的一个机会，能不能抓住这个机会让我们中国车有一天走向辉煌，就看我们这代汽车人啦

希望能帮你了解到一点东西

问题五：想问一下大家爱尔兰和美国，哪个发达现今，移民是一件很平常的事，而大多数人选择美国、加拿大、澳洲等传统国家作为移民目的国，很少有人关注“轻移民”――爱尔兰投资移民。说起美国与爱尔兰，其实两者之间有着千丝万缕的联系。

2004年美国人口普查数据指出，美国人的血统以德国裔最多，占15.2%；其次是爱尔兰裔，占10.8%；非洲裔名列第三，占8.8%。其中爱尔兰裔美国人总人口35,5,855，占美国人口约12%（2006年），位居第三。

更有消息称，前往爱尔兰小村“寻根”，他拥有至少3.1%的爱尔兰血统。实际上除了外，美国44位总统中，还有13位总统有爱尔兰血统，包括罗斯福、肯尼迪、尼克松、克林顿、布什等。

爱尔兰和美国有很多共同点，我们一起来看看：

经济：

美国有高度发达的现代市场经济，是世界第一经济强国。

而爱尔兰在欧洲也是一个经济强国。被誉为“欧洲的凯尔特之虎”。爱尔兰的人均GDP名列欧洲前茅，仅次于美国、澳洲位于世界前十。

科技：

在美国加利福尼亚州北部，旧金山湾区南部，更是当今电子工业和计算机业的王国“硅谷”，这里有美国一流大学斯坦福、伯克利和加州理工等世界知名大学为依托，以高科技的中小公司群为基础，并拥有惠普、英特尔、苹果等大公司，融科学、技术、生产为一体。

在欧洲，爱尔兰被誉为“欧洲硅谷”。已成为全球最重要的投资目的地，全球有多家跨国公司选择爱尔兰作为其欧洲投资基地，例如：惠普、英特尔、苹果、谷歌、Facebook、IBM、雅虎、华为等。

投资移民比较

美国EB-5项目VS爱尔兰的投资移民项目

投资安全性：

爱尔兰项目的申请者是在获得移民局批复信后才需要转投资款的，先获批后投资是其中一大特点，所以每位申请人当花费出这笔投资款时候就已经可以确认拿到爱尔兰永居身份。

税务问题：根据2014最新的总税率排名，其中美国总汇率43.8，排名全球64位，爱尔兰的总税率25.9，全球排名157位。爱尔兰的税率仅为美国的一半。

居住时间：

美国虽然没有“移民监”，但是拥有绿卡并不等于美国可以任您来去自如。长时间离境后返回美国的居住时间过短，移民边检处（CBP）仍可认定您无意定居美国并没收绿卡。

爱尔兰对居住没有任何要求，仅需每年登陆一次即可。

由此可见，如果你选择了美国投资移民后还未拿到绿卡，又急于送小孩接受国际教育的话，爱尔兰投资移民未尝不是另一种方式？

爱尔兰投资移民周期更短，先获批后投资可以更保障申请者的移民身份，并且爱尔兰是没有移民监的国家，不要求申请者解释资金来源，所以申请者不用放弃国内的生活和工作，移民过程中也更加省时省心。

爱尔兰投资移民优势

1、投资50万欧元，主申请人满18周岁即可申请，非欧盟公民；

2、投资无风险，无排期等候，先获批再投资，3-6个月获取身份！

3、身份持有者配偶和子女均可享受本国教育和医疗；

4、无移民监，每年只需登陆爱尔兰境内一天；

5、 *** 支持，税务低，投资人无需缴纳高额税务。

问题六：是北美洲更发达，还是欧洲更发达世界能源供需现状与发展趋势

现阶段世界能源消费呈现以下热点：1）受经济发展和人口增长的影响，世界一次能源消费量不断增加；2）世界能源消费呈现不同的增长模式，发达国家因进入后工业化社会，经济向低能耗、高产出的产业结构发展，能源消费增长速率明显低于发展中国家；3）世界能源消费结构趋向优质化，但地区差异仍然很大；4）世界能源仍比较丰富，但能源贸易及运输压力增大。未来，伴随着能源消费的持续增长和能源分布集中度的日益增大，对能源的争夺将日趋激烈，争夺的方式也更加复杂；同时，化石能源对环境的污染和全球气候的影响将日趋严重。面对以上挑战，世界能源供应和消费将向多元化、清洁化、高效化、全球化和市场化趋势发展。鉴于国情，我国应特别注意依靠科技进步和政策引导，提高能源效率，寻求能源的清洁化利用，积极倡导能源、环境和经济的可持续发展，并积极借鉴国际先进经验，建立和完善我国能源安全体系。

能源是人类社会发展的重要基础。但由于世界能源产地与能源消费中心相距较远，特别是随着世界经济的发展、世界人口的剧增和人民生活水平的不断提高，世界能源需求量持续增大，由此导致对能源的争夺日趋激烈、环境污染加重和环保压力加大。近几年我国出现的“油荒”、“煤荒”和“电荒”以及前一阶段国际市场超过50美元/桶的高油价加重了人们对能源危机的担心，促使我们更加关注世界能源的供需现状和趋势，也更加关注中国的能源供应安全问题。

一、世界能源消费现状及特点

1. 受经济发展和人口增长的影响，世界一次能源消费量不断增加

随着世界经济规模的不断增大，世界能源消费量持续增长。1990年世界国内生产总值为26.5万亿美元(按1995年不变价格计算)，2000年达到34.3万亿美元，年均增长2.7%。根据《2004年BP能源统计》，13年世界一次能源消费量仅为57.3亿吨油当量，2003年已达到.4亿吨油当量。过去30年来，世界能源消费量年均增长率为1.8%左右。

2. 世界能源消费呈现不同的增长模式，发达国家增长速率明显低于发展中国家

过去30年来，北美、中南美洲、欧洲、中东、非洲及亚太等六大地区的能源消费总量均有所增加，但是经济、科技与社会比较发达的北美洲和欧洲两大地区的增长速度非常缓慢，其消费量占世界总消费量的比例也逐年下降，北美由13年的35.1%下降到2003年的28.0%，欧洲地区则由13年的42.8%下降到2003年的29.9%。OECD(经济合作与发展组织)成员国能源消费占世界的比例由13年的68.0%下降到2003年的55.4%。其主要原因，一是发达国家的经济发展已进入到后工业化阶段，经济向低能耗、高产出的产业结构发展，高能耗的制造业逐步转向发展中国家；二是发达国家高度重视节能与提高能源使用效率。

3. 世界能源消费结构趋向优质化，但地区差异仍然很大

自19世纪70年代的产业革命以来，化石燃料的消费量急剧增长。初期主要是以煤炭为主，进入20世纪以后，特别是第二次世界大战以来，石油和天然气的生产与消费持续上升，石油于20世纪60年代首次超过煤炭，跃居一次能源的主导地位。虽然20世纪70年代世界经历了两次石油危机，但世界石油消费量却没有丝毫减少的趋势。此后，石油、煤炭所占比例缓慢下降，天然气的比例上升。同时，核能、风能、水力、地热等其他形式的新能源逐渐被开发和利用，形成了目前以化石燃料为主和可再生能源、新能源并存的能源结构格局。到2003年底，化石能源仍是世界的主要能源，在世界一次......>>

问题七：谁的经济实力大体与美国相当(欧洲) 1、美国的GDP总量为18万亿美元。

2、欧洲的GDP总量也为18万亿美元。

2、中日韩新台港澳等国家和地区的GDP总量也为18万亿美元。

这三个地区就是世界经济发达地区，三地的GDP占了世界的70%以上。

问题八：欧洲，澳洲，美国哪个更适合生活知乎这个……各有各的好

欧洲的话人口密度相对较大一些,可能会有些不舒服（我指的是法国德国英国一类的发达国家,塞尔维亚什么的你也不愿意去把）

澳洲是皮肤癌的病率最高的国家,没有之一!

紫外线极其强大,有一个臭氧洞

但是生活也是很好的,冬天的时候16度左右（以西南海岸为准）,相当舒服.

美国如果能办移民自然是相当好的选项,但是居住在一个每个人都能的国家实在是有一些毛骨悚然.想像一下走在大街上被人忽然到处蹦了的感觉.（虽然基本上是不可能的,但是心理上总归是不会那么舒服）

另外美国有一定的种族歧视问题……

问题九：美国为啥科技那么发达呢首先，美国是一个包容性极强的国家。从美国的建国历史大家都应该明白了，现在美国所赖以繁荣发达的土地原来并不为现在的美国人所拥有。这里原来是美洲印第安人世世代代居住的地方，后来一批又一批的所谓“欧洲的文明人”（其实大多是欧洲的海盗和逃犯）来到了这里，当时的印第安人很宽容地接受了他们。随着欧洲人越来越多，他们开始觉得和野蛮落后的印第安人一块杂居好象有辱欧洲人的“文明”似的，于是他们开始武装起来，借助他们所谓的“文明”的武器，对印第安人大加杀戮，直到把印第安人驱逐出他们世代居住的家园，才在华盛顿的带领下建立了一个美利坚合众国，也就是现在的美国。所以说，对于原来的印第安人和现在的美国人来说，美国现在居住的这块土地，只不过是“鹊巢鸠占”而已。欧洲人（最初的美国人）强行通过武力从印第安人手中夺下这块美丽富饶的土地之后，实行了一种叫做“民主”的社会制度，为了吸纳各国优秀人才，美国积极取各种措施，广聚人才，才最终奠定了美国初期文明的基础。

其次，美国是世界上最发达的国家。向往美好的天堂一般的生活，是每一个人的愿望和理想。自美国独立战争200多年以来，美国本土上没有发生过一场大规模的战争，加上两次世界大战，美国通过向各交战双方进行武器交易战争财，瞬间积累了巨大财富，为后来美国走向高度发达、直至现在确立在世界上的唯一霸权奠定了经济、政治和军事基础。高度发达的科技、经济实力，使得在美国生活的人变得十分富有，我想这也许是吸引更多的人不断往美国跑的一个很重要的原因吧。

第三，美国是一个自由的国度。美国宪法规定“天赋”，尊重人的自由，法律对人的思想行为钳制很少，人们可以自由地表达自己的思想和自由地选择和从事自己喜欢的职业，只要自己努力，任何人都可以通过自己的努力，实现自己的财富及其他梦想。美国的社会政治制度给每个人提供了一个自由实现自己人生梦想的平台，不仅可以自由地、无拘无束地活着，而且还可以不受很大约束地去实现自己的追求和梦想，当然也就有很多人把这里当作了“淘金的乐土”和实现人生梦想的天堂。

第四、美国关爱每一个美国人的生命。作为国家，美国很爱他的人民。大家都知道美国对外作战，不是很计较计财物的损失，但是却把每一个人的生命看的十分重要。在**里、在现实的新闻报道中，我们经常看到哪里一旦发生了危机或者战争，美国第一个反映总是如何保护他们在海外的美国人，或者考虑取什么方式率先把美国人从危险中拯救到安全地带；在战争中，如果那一个美国人或者美国士兵落入敌人之手，美国都会取甚至不惜武力的一切措施加以营救，比如《拯救大兵瑞恩》，这个美国片子就是反映的这个主题内容的题材，从中可以得到很好的佐证。美国爱美国人民，所以美国人自然也就更爱美国。美国人民当然也就觉得作为一个美国人十分自豪。在**中我们也长看到，当美国人在海外遇到危险的时候，几乎每一个美国人都会坚信：他们的 *** 会来救他们的！在**中，我们还常常看到：面对敌人，他只要对敌人说一声我是美国人，敌人就马上对他不敢取过激的行动。其实这些都是美国 *** 在给美国人民撑腰，背后有强大的 *** 撑腰作主，所以作为美国人，当然也就活得比较滋润、比较有尊严，这些在作品和现实中一再上演，在人们的心目中久而久之就会产生这样一种想法：作美国人，真好！我想，这大概也是很多人喜欢作美国人的一个很重要的原因吧。

问题十：美国属于欧洲吗？美国地处北美洲但由于美国与欧洲的大部分国家一样是高度发达的资本主义国家对世界的影响力很大特别是20世纪、还有在美国与苏联争霸时，美国与西欧是一起的，而东欧巨变后也没影响力了，跟西欧很好所以人们才称欧美

点评5月车圈大事：提振车市战役全面打响/开年第一展落地

旧金山机场在1927年5月7日启用，旧址为150英亩的牧牛场。该地段向当地主要的地主Ogden L. Mills租借出来，在当时机场被称为米尔斯田市立机场（Mills Field Municipal Airport）。1931年改称旧金山市立机场（San Francisco Municipal Airport）；1955年，再改为旧金山国际机场（San Francisco International Airport）。

从1935年开始，泛美航空公司使用该机场为其太平洋航线China Clipper飞船服务的总站。国内线在二次大战之后才突增，原因是奥克兰国际机场被军方征用，其民间客运服务被迁往旧金山。

战后，联合航空进驻旧金山机场，使用泛美的航厦提供至夏威夷和其他国内地点的服务。在1954年，中央航厦投入服务。旧金山机场的喷射机服务始于1950年代：联合为其新型的道格拉斯DC-8型客机在旧金山兴建了一个大型的维修中心。在14年，新的国内线航厦建成，中央航厦则成为了国际线航厦（现今的第二航厦）。

在1990年代，随着经济和dot com（以互联网为本的公司）起飞，旧金山机场成为了世界第六繁忙的机场。可是，在2001年以后当经济不再兴旺，旧金山机场跌出二十大繁忙机场之外。

旧金山机场在过去的数载中不断地扩张。最近一次是在2000年12月以成本十亿元兴建的新国际线航厦，取代第二航厦。此航厦拥有一个世界级、关于航空的图书馆和博物馆。湾区捷运的旧金山机场延伸线在2003年6月22日通车。旅客可以在国际线航厦搭乘往旧金山市区和东湾地区的捷运列车。捷运亦提供周间夜间及周末往密尔布瑞车站的服务，乘客可以转乘加州通勤铁路往圣荷西和旧金山半岛，或SamTrans公车前往旧金山半岛，但周间日间往密尔布瑞的旅客必须搭乘往旧金山的列车并在圣布鲁诺换车。AirTrain机场运输系统于2003年开始投入服务，用小型列车接载旅行来往各航厦、停车场、BART车站和租车中心。

在恶劣的天气下，旧金山机场的四条跑道中只有一条能够使用，所以经常会有严重的延误。机场者曾提议把跑道延长至旧金山湾以迎合新一代的超大型客机。根据法例规定，填海所得出来的土地需要在湾内的其他地方去作补偿。这些提议都受环保份子的抗议，因为他们害怕会损害在机场附近的生态环境和湾区的水质。

因此，虽然旧金山国际机场将会持续受欢迎，但其发展则预计会停滞，而邻近的奥克兰国际机场和圣荷西国际机场则会继续有增长。旧金山国际机场现在四条跑道给商用航机使用，而奥克兰只有一条，圣荷西两条。旧金山机场可以容纳每小时60班次降落，而奥克兰和圣荷西则只有每小时30班次降落。旧金山机场的另一个优点是其邻近的101号美国国道和湾区捷运，但圣荷西机场也邻近87号加州公路和101号美国国道，奥克兰机场则位于880号州际公路旁，湾区捷运亦提供接驳巴士AirBART往返奥克兰机场及奥克兰竞技场捷运车站，未来更兴建奥克兰机场至竞技场站的捷运支线与自费利蒙向南至圣荷西国际机场的延伸线。

旧金山机场的复苏虽然缓慢确是明显的。冰岛航空于2005年5月18日开设了旧金山至雷克雅维克的航班，澳洲航空也分别于2006年3月和6月14日开设了往雪梨和加拿大温哥华的航班。联合航空于2006年10月将本来往首尔的季节性航班提升到全年航班，也曾于2007年4月1日恢复往台北的直飞航班，以及增加往香港的班次。联合航空也申请了飞往广州的权利。但这些航线在2008年油价高涨之后均有所调整，冰岛航空撤出旧金山机场，澳洲航空亦取消往温哥华的班次，联合航空取消广州航线，直飞台北航线改中停东京，香港和首尔均改为一天一班。另外，本机场在2006年底成为维珍美国航空（Virgin America）的主要枢纽。从1935年开始，泛美国际航空公司使用该机场为其太平洋航线China Clipper飞船服务的总站。国内线在二次大战之後才突增，原因是奥克兰国际机场被军方征用，其平民客运服务被迁往旧金山。

战后，联合航空取址于O，使用泛美的航厦提供至夏威夷和其他国内机场的服务。在1954年，中央航厦投入服务。O的喷射机服务始于1950年代：联合为其新型的道格拉斯DC-8型客机在旧金山兴建了一个大型的维修中心。在14年，新的国内线航厦建成，中央航厦则成为了国际线航厦（现今的第二航厦）。旧金山国际机场的夜景在恶劣的天气下，旧金山机场的四条跑道中只有一条能够够使用，所以经常会有严重的延误。机场者曾提议把跑道延长至旧金山湾以迎合新一代的超级珍宝客机。根据法例规定，填海所得出来的土地需要在湾内的其他地点去作补偿，这些提议都受环保主义者的抗议，因为他们害怕会损害在机场附近的生态环境和湾区的水质。

因此，虽然旧金山国际机场将会持续受欢迎，但其发展则会呆滞，而邻近的奥克兰国际机场和圣何塞国际机场亦会继续有增长。旧金山国际机场现在四条跑道给商用航机使用，而奥克兰只有一条，圣何塞两条。旧金山机场可以容纳每小时六十降落班次，而屋仑和圣荷西则只有每小时三十降落班次。旧金山机场的另一个优点是其邻近的国道101公路和BART捷运，可以圣荷西机场也邻近州道87和国道101。

O的复原虽慢但是很明显的。在2005年5月8日冰岛航空开办了旧金山至雷克雅维克的航线，而联合航空则申请了飞往中国广州的权利。此外，澳洲航空在2006年3月会开始提供悉尼的服务，而在2006年底O将成为美国维珍航空（Virgin America）的基地。

为节省成本日产或将退出联盟风投基金项目

易车原创·车坛神评 每月点评准时2号抵达，5月份汽车圈有哪些热点大事发生呢？

本月的主题比较多样，开年国内“第一展”举办，各种提振车市的政策来了，奥迪广告片引抄袭风波，未来更多热点也会在车坛神评栏目中进行展现。

开年第一车展落地粤港澳大湾区

自“疫情”以来，汽车行业在各个维度都受到了相当大的影响，对于新车风向标的车展而言，影响自然不言而喻，而作为新车风向标的车展在全球范围内纷纷取消或延期，打乱了新车发布的节奏，就国外而言，世界级车展不出意外的跳票，近2年多来仅有去年的德国慕尼黑车展举办，而在控制疫情较好的国内，虽然有延期但基本都没失约，但今年随着北京车展的延期，上半年几无大型车展，在这样的情况下，5月28日如期举办的粤港澳大湾区车展吸引了大家的目光。

从名字就可以看出，粤港澳大湾区车展融入国家的大湾区发展战略，方向对了，未来前途也是一片光明，作为今年国内第一个大型车展，粤港澳大湾区车展承载了更多的职能，自然也有不少新车选择在该车展亮相。

有不少新车在本届车展首发亮相，比如一汽丰田格瑞维亚实车、哪吒S增程版、荣威全新eRX5、零跑C01等，还有一些车型属于国内首次实车亮相，比如东风日产Ariya、宾利添越长轴距版等，此外还有路虎发现大都会版、梅赛德斯-AMG EQS 53等新车上市。

从上来看，本次的粤港澳大湾区车展确实有不少重磅新车亮相，包含首发，国内亮相以及特别版车型等，在疫情的影响之下，多数大型车展的延期或取消，也给了不少规模较小的车展发展和曝光的机会，2020年第一车展在重庆、2022年第一展在大湾区，给炎热的5、6月带来一份车市盛宴，当然在这样的形势之下，其也成为很多新车发布的平台，当然车展如能百家争鸣，对于中国车市也大有好处。

提振车市的重要一环：购置税减半

5月23日，院常务会议召开，决定实施6方面33项措施，在第4方面中对于汽车领域提出了明确的要求，具体包括促消费和有效投资、放宽汽车限购、减征购置税、发放900亿元车延期还本付息等，而阶段性减征部分乘用车购置税600亿元成为业内关注的焦点，而这600亿用在哪已经有了答案明确。

5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税，当然所限车型最多不超过9座，本公告所称单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。

近期受到奥密克戎反弹影响，消费者收入、可用资金减少，加上汽车行业原材料成本上涨导致的各车企陆续涨价等多种因素影响，购买欲望也有所下降，更多人选择将可用资金转为预防性储蓄，导致给汽车行业消费带来较大影响。

今年4月汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环别下降46.2%和47.1%，同别下降46.1%和47.6%，下降幅度非常明显，甚至可以说几近腰斩，而这其中由于受到油价多轮上涨、以及政策偏向新能源车等因素影响，燃油车下降更为突出。

此对于减征购置税，其实并非第一次，此前在2009年-2010年、2015年10月-2016年底曾经两次减征购置税，均曾起到过立竿见影、非常明显的效果，有关分析人士称，此次减免600亿购置税或将带动100-200万辆乘用车新增需求。

各地推出促进汽车消费者活动

上面的“购置税减半”是促进汽车消费的重要一环，要实现救市的最终目的还需要环环相扣。

比如在购买力较强却由于政策抑制需求的广州、深圳、上海等一线城市，纷纷增加了购车指标，激活购车需求，带动车市回血。

而在其他多地也陆续出台汽车消费政策，比如山东对于省内购置新能源车、燃油车及报废旧车置换新车等均设置了消费券，具体为1000-6000元不等；湖北省规定到今年底报废旧车购买新车、转出旧车购买新车均设置了补贴，具体为2000-8000元不等。您也可以参考上面易车整理的近期地方性汽车补贴。

购置税减半+各地促进汽车消费政策，可以说颇具杀伤力，此次的救市能否像前两次那样立竿见影，时间会给予我们答案。

打进农村市场新能源车下乡潮来了

5月31日，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。

此次活动时间将持续到12月，下乡范围涉及山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地的三四线城市、县区举行，参与企业包含中国一汽、东风、长安、上汽、北汽、吉利、奇瑞、比亚迪等车企以及合众、零跑、威马、合创、御捷时代等造车新势力在内的26家车企。

当然汽车下乡属于老生常谈，但从本次的车型下乡目录可看出，均为纯电车型，这其中有着特殊的意义。

新能源汽车作为汽车行业未来发展的重要方向，虽然近些年来渗透率不断提升，也逐渐由政策导向转向市场导向，但仍然存在分布不均的情况，更多处于发达市场，下沉市场及乡村仍是蓝海，有着巨大的市场空间。

而对于农村市场来说，新能源车有着独到的优势，农村土地广阔，有布局家用充电桩的有利条件，无需太依赖公共桩的建设，可以省去基础设施的建设成本，且新能源车在农村无需太高续航里程，加上无停车/服务费，使用成本更低，且免除购置税，对于农村居民来说有着一定吸引力。

对于车企而言，如能打开农村市场，不仅能够落实国家碳达峰、碳配额的战略目标，对于自身而言解决了双积分的问题，最重要的是能提升销量，增加营收，助力企业良性发展，且有了农村市场的支撑，更加有利于未来的整体布局。

对国家层面而言，前有600亿购置税多重举措救市，下乡举措则有利新能源车打入农村市场，既能提振内需，也能从根本层面加快节能减排，为最终零碳出行打下夯实基础。

加速泛领域融合行业展或成未来趋势

5月19日，在日本汽车工业协会举行的线上发布会上，丰田汽车社长丰田章男宣布2023东京车展将变身“日本全行业展会”，旨在吸引日本各行各业的参与，特别是为众多初创公司提供了展示与交流的机会。

事实上，日本全行业展会有些类似于每年在美国举办的CES消费电子展。来自全球的知名企业参与其中，其中初创公司的参展更是展会的活力之一。初创公司有机会获得来自投资者的支持，同时也为广大投资者提供认识有前景初创公司的机会。

作为全球五大车展之一，东京车展诞生于1954年，最初命名全日本汽车展览，1964年改为东京车展，究其原因是因为日本汽车制造商协会认为将主题改为与汽车相关的行业或会吸引更多的群体参与，进一步提升影响范围。

从名字和主题就可以看出，改为全行业展会后将会囊括更多的内容，已经不局限于传统的乘用车、商用车以及相关配套上，将有包括很多诸如新能源供应商、自动驾驶企业、智能网联、智慧城市相关领域企业甚至更多各类型的初创企业加入其中，成为一个大型的综合性泛汽车领域展会，而这或也会成为未来发展的方向，有更多车展加入其中，以车展为展示前沿，各领域的融合也将空前加速。

蔚来成为全球首个三地上市车企

5月20日，蔚来在新加坡主板成功上市，正式开始挂牌交易，股票代码为NIO。在新加坡上市之后，蔚来成为全球首个三地上市的车企，同时也是首个同时在纽约、香港、新加坡上市的中国企业。

对此蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示在新加坡上市对蔚来全球业务发展意义重大。借助新加坡在全球资本市场的重要战略地位，<a class="hidde

1，为节省成本?日产或将退出联盟风投基金项目

（来源：日产）

盖世汽车据外媒报道，两位消息人士透露，日产汽车可能会退出与其联盟合作伙伴雷诺及三菱共同运营的风险投资基金。日产此举是该公司削减成本和节约现金策略的一部分。

两名日产内部人士透露，该公司将在本月底之前作出是否退出联盟风投基金的最终决定。这两名消息人士拒绝透露自己的身份。其中一位消息人士表示，在日产考虑退出联盟风投基金以前，上周其联盟合作伙伴三菱汽车在一次联盟会议上表示，将不再向该基金注资。该基金总部位于阿姆斯特丹，一位消息人士表示，日产退出该基金几乎已成定居。

日产发言人表示，此消息只是外界推测，并拒绝对此消息发表回应。三菱发言人表示，该公司尚未做出任何决定。

日产此举正值该公司在中国销量大跌。中国是日产最大的市场，但是由于冠状疫情的影响，上个月日产在中国市场的销量暴跌80%。

此举也显示出，在新任CEO内田诚（MakotoUchida）的领导下，该公司正在努力削减成本。当前内田诚面临着巨大的压力，他需要带领日产迅速实现扭亏为盈。

一位消息人士表示，联盟风投基金旨在通过对初创企业进行投资，从而为联盟寻找“学习机会”，该投资基金在设立之初，每年的目标是从三个联盟伙伴那里获得最高2亿美元的资金，但是这一目标金额从来没有达到过。

该基金是在联盟前***卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）的领导下成立的。此前他在日本遭到逮捕，又于去年12月逃离日本，前往其童年家乡黎巴嫩。戈恩在日本面临多项指控，其中包括瞒报收益以及挪用公司资金等，但是戈恩否认了所有指控。

联盟风投基金的网站显示，该基金的初始注册资本为2亿美元，并且其目标是在2023年时将资金规模提升到10亿美元。该基金投资过的企业包括中国自动驾驶出租车初创企业文远知行（WeRide），以及基于云计算的汽车零售平台Tekion。（来源：盖世汽车?星云）

2，疫情或威胁全球电动汽车行业发展势头

盖世汽车据外媒报道，到目前为止，已有3000多人死于新型冠状肺炎，且疫情仍旧没有缓解的迹象。与此同时，疫情对电动汽车等新兴技术的全球供应链产生了意想不到的影响。

今年2月，全球最大的电动汽车市场中国的整体汽车销量大幅下滑。根据中国乘用车协会的初步数据，2月，中国国内乘用车零售量约为25.2万台，环比下降85.3%，同比下降78.5%。而新能源乘用车批发销量为1.1万台，同比下降77.7%，环比下降70%。根据路透社的报道，上个月比亚迪电动汽车销量同比下降79.5%；北汽新能源销量同比下降65.1%；大众汽车的电动汽车合作伙伴江淮汽车销量下降了63.4%。

（来源：比亚迪）

与此同时，疫情带来的不确定性导致油价暴跌，创下自1991年海湾战争以来的最大降幅。纽约商品的原油期货价格本周一度达30美元一桶。通常情况下，当原油和天然气价格下跌时，人们对电动汽车的兴趣就会下降，电动车的销量从而也会放缓。分析师指出，油价下跌是特斯拉股价本周下跌的一个因素。疫情还导致特斯拉在上海的超级工厂和全国各地的门店暂时关闭。

此外，疫情还导致多场国际车展推迟或取消，这些活动本是全球汽车制造商展示全新一代电动车的舞台。上周，菲亚特不顾人们的担忧，在意大利全国宣布进入紧急状态之前，在米兰展示了500纯电动车。但其他汽车制造商则选择了线上发布。

通用汽车昨日也（3月10日）宣布，受疫情影响，将取消下月发布纯电动凯迪拉克跨界车Lyriq的。该公司发言人表示，凯迪拉克正在重新评估推出Lyriq车型的，但该车型将不会在原定于4月2日的洛杉矶活动中发布。

与此同时，疫情加剧了特朗普对中国商品征收关税（其中包括对电动自行车、电动摩托车、电动踏板车和电动滑板征收25%的关税）所带来的麻烦。上周，这种压力导致电动滑板的主要制造商BoostedBoards解雇了大部分员工。

电动汽车供应链受到的影响最为显著。许多汽车制造商已经在为电动车电池的供应而苦苦挣扎。此外，钴和锂是电动汽车电池的重要组成部分，中国在精炼钴材料方面是全球的领导者，也是全球锂材料的主要供应国。但疫情导致一些钴加工厂关闭，我国锂生产商赣峰锂业也上调了价格，不过涨幅不到10%。但疫情带来的持续影响可能会影响电动汽车的成本。（来源：盖世汽车?占亚娥）

3，特斯拉提升上海工厂零部件产能?欲使供应链完全本土化

（来源：特斯拉）

盖世汽车据外媒报道，根据特斯拉提交给上海的文件，该公司在其上海超级工厂增加某些汽车零部件的产能，以促使其供应链在中国这个全球最大的汽车市场实现本土化。

具体说来，特斯拉在其上海工厂增加生产线，以生产更多的电池组、电动机和电机控制器。不过文件显示，新增的生产线将不包括电池的生产，但将在工厂包装外包的电池。此外，特斯拉希望将其冷却管（汽车热管理系统的关键部件）的年产能提高近一倍，从15万套增至26万套。据悉，特斯拉还将在上海工厂新建一条冲压生产线，以加快汽车生产。

截至去年12月底，特斯拉在中国生产的汽车使用了约70%的进口零部件。该公司此前曾表示，希望在今年年底前使其上海工厂的整个供应链实现本土化。

上海工厂是特斯拉实现利润增长的关键。根据2018年上海的一份文件，该公司每年在上海工厂生产15万辆汽车，后续还将年产量提高至25万辆。特斯拉旨在2020年底在全球交付超过50万辆汽车。

然而，中国疫情的爆发和蔓延打乱了特斯拉在上海的生产和交付。疫情目前已导致中国3,100人死亡。行业数据显示，受疫情影响，2月份中国乘用车销量下降了80%左右。（来源：盖世汽车?占亚娥）

4，优步在旧金山重启自动驾驶测试

（来源：优步）

盖世汽车据外媒报道，自优步在亚利桑那州路测发生致命事故并缩减自动驾驶测试的规模之后，该公司的自动驾驶汽车首次再度出现在旧金山的道路上。加利福尼亚州机动车管理局（DMW）上个月恢复了优步自动驾驶测试车路测许可证。但该公司表示，将取谨慎的做法，只在白天对车辆进行路测，且车辆将配备两名安全员。

该公司一位发言人表示，其测试将于3月10日恢复，并且预计只会持续数周的时间。优步测试车为搭载了该公司自动驾驶硬件和软件的沃尔沃XC90?SUV，在测试期间车辆不会提供载客服务。

除了加州之外，当前优步自动驾驶汽车的测试地点还包括匹兹堡、达拉斯、华盛顿特区和多伦多。但是旧金山是除了匹兹堡之外，唯一一个优步能在自动模式下进行测试的城市。

该公司发言人表示：“能够在公司总部所在地重启自动驾驶测试，我们感到很兴奋。在初期，我们的测试将在有限的范围内进行，但是我们期待在未来几个月扩大规模，并且在旧金山湾区的复杂、但信息丰富的道路条件中进行学习。”

本次在旧金山恢复测试，对于优步来说是一个相当重要的进展。2017年，优步首次开始在旧金山进行测试。但是仅仅不到一周之后，由于该公司拒绝按照规定获得执照，DMV强制优步停止了在旧金山进行的测试。

2018年3月，优步的一辆自动驾驶测试车在亚利桑那州坦佩发生了一起致命。那次之后，优步对于自动驾驶测试变得谨慎起来。在那起事故中，肇事车辆只配备了一名安全员，将49岁的行人Elaine?Herzberg撞死，当时受害人正推着自行车横穿马路。

警方随后表示，事故发生时，安全员没有留意道路情况，而是正在手机上收看《好声音》（TheVoice）节目。在经过漫长的调查之后，美国国家交通安全委员会（NTSB）在一份报告中认定优步、车辆安全员、受害者以及亚利桑那州应分摊事故责任，该报告还指责联邦未能对自动驾驶行业进行妥善监管。虽然地方当局称，优步不存在违法行为，但该公司随后与受害人的家属达成了和解，和解金额不详。

事故发生9个月之后，优步正式重启测试工作，该公司开始在比兹堡进行封闭道路测试，匹兹堡同时也是优步先进技术集团（Advanced?Technologies?Group）的总部所在地。不久前优步发布了其第三代自动驾驶车辆，该公司在今年内开始对其进行测试。（来源：盖世汽车?星云）

5，纽约车展因疫情延期到8月举行

（来源：纽约车展）

盖世汽车据外媒报道，由于新型冠状疫情的爆发，纽约车展将被推迟到今年8月份举行。在纽约车展宣布延期之前，已经有多个大型集会因疫情而被迫取消。

原定于今年4月举行的纽约车展，将被推迟到8月28日至9月6日举行，8月26日和27日两天为本次展会的媒体活动日。

美国纽约市的新型冠状病例一直在增加。许多汽车制造商此前都利用纽约车展发布新的车型。纽约车展组织方大纽约汽车经销商协会（Greater?New?York?Automobile?Dealers?Association）的总裁Mark?Schienberg表示：“我们正取这个非同寻常的举措（车展延期举行），从而保护与会者、参展商以及所有参与者不受冠状的侵袭。”

在过往几年的展会中，纽约车展吸引了100多万观众，这对纽约市的酒店行业来说是一个巨大的利好。一般情况下，纽约车展能够吸引超过5000名记者进行报道。

由于冠状的蔓延，全球其他一些车展活动也都纷纷被取消或者推迟，其中包括北京车展、日内瓦车展以及圣保罗车展。

还有一些汽车制造商因为担心新型冠状，取消了各自定于未来几周举行的媒体活动。就在昨日，凯迪拉克宣布将取消原定于4月2日举行的Lyriq发布会，Lyriq是基于凯迪拉克母公司通用汽车新发布的电动汽车平台的首款电动SUV。（来源：盖世汽车?星云）

6，特斯拉第100万辆汽车下线

（来源：马斯克Twitter）

盖世汽车据外媒报道，特斯拉宣布，该公司第100万辆电动汽车已经下线，这也让该公司成为了第一家实现这一里程碑的制造商。

就在几年之前，还有很多人认为特斯拉无法量产电动汽车，但是该公司成功完成了三款电动汽车的产能爬升工作，这三款车型分别为Model?S、Model?X和Model3。

当前特斯拉即将交付其第四款电动汽车Model?Y。3月10日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk)发推宣布，该公司已经完成了第100万辆车的生产，并且配上了这辆车的照片：一辆Model?Y。马斯克在Twitter上写到：“恭喜特斯拉团队第100万辆汽车下线！！”

（来源：马斯克Twitter）

在长续航纯电动乘用车方面，此前还没有任何一家汽车制造商实现这个里程碑。这也表明，该公司在2020年第一季度中，其产能得到了显著的提升。

去年10月有报道称，根据KevinRooke的数据，特斯拉超越比亚迪成为了全世界最大的电动汽车制造商。截止2019年10月，特斯拉的电动汽车交付量为807,954辆，而比亚迪的交付量为787,150辆。

还有一点需要指出的是，比亚迪所交付的车辆中，还包括插电式混合动力车型（PHEV），而特斯拉所交付的都是纯电动汽车。