南宁凯美瑞油价多少钱一升_南宁凯美瑞油价多少

2024-08-09 16:53:48

1.提凯美瑞2.0G豪华版，起步有些肉，百公里油耗7.5L，舒适性很满意

2.全款提凯美瑞2.0G豪华版，油耗7.5L、舒适度给满分，这价格咋样？

3.完成了自己的第一次高速之旅，谈谈我对凯美瑞的看法！

4.丰田凯美瑞油耗多少一公里

5.丰田凯美瑞2.4排量的耗油大吗？百公里平均耗油多少呢？

南宁凯美瑞油价多少钱一升_南宁凯美瑞油价多少

凯美瑞省油和凯美瑞保值率高。

事实真就如此吗？

1、凯美瑞省油？

最近油价是又降了，在破8之后快速向破6靠拢，即使油价跌倒6元以内，对于绝大多数车友来说，燃油依旧是最大的开销项，这是无法避免的。所以省油成为了不少车友，尤其是很多老司机津津乐道的话题。

在之前的文章中曾经说过，不要因为油耗而否定一辆车，意思当然不是油耗无意义，而是现如今同级别的车型，无论是美系、德系、法系还是总被认为省油的日系车，它们的油耗差异都不大。当然这里混动车排除在外。

你就拿凯美瑞的两个排量来说的话，2.0自吸和2.5自吸，如果和迈腾、速派的1.4T、2.0T，别克君威的1.5T、2.0T分别去比较油耗的话，差别并不明显。

其次还有非常关键的一点——一辆车的油耗和驾驶员的驾驶习惯关系非常大，如果经常喜欢大脚油门，那么即使是飞度也可以开出奔驰S的油耗。

既然油耗差不多，为什么不选择动力表现更好的小排量涡轮增压发动机呢？

即使油耗有区别，比如百公里凯美瑞真的能省1升油，那么每年开20000公里，也就省了200升汽油，大概1300~1500元的光景。相比于凯美瑞买车多花的钱来说，这点省油真是杯水车薪啊。

2、凯美瑞开不坏？

其实不光是凯美瑞的车主说自己的车开不坏，身边那么多亲朋以及网友，说别克凯越10年开不坏的，雪佛兰赛欧10年开不坏的，还有之前买的二手 Polo ，真真12年车龄，不烧机油也没坏过。

作为丰田来说，故障率的确属于较低水平，但不等于说开不坏，也不等于说其他品牌的车开开就坏。

3、凯美瑞保值率高

很多人有一个误区，认为新车价格坚挺的车，保值率就一定高，觉得这是不对的。正确的说法是新车销量高的车型，保值率一般都不会太差。因为新车销量高一来意味着这款车符合大众审美好出手，二来市面配件多，二手车维保方便。只有当一款二手车比较好脱手的时候，那么它的保值率才会比较高。

从这个角度来看的话，凯美瑞销量的确不错，而且一直都不错，所以凯美瑞二手车的保值率也不错。但销量高的合资品牌中级车不止凯美瑞一款。

@2019

提凯美瑞2.0G豪华版，起步有些肉，百公里油耗7.5L，舒适性很满意

“只买贵的，不买对的”，这本来是形容富人的词，感觉放在许多年轻人身上也是非常贴切，不可否认现在经济条件越来越好，汽车也越来越普及，特别是年轻人买车更冲动，都尽量买好一点的，10万以下的基本看不上，很多都是20万元左右的，看似很有排面，其实很多都是“面子”问题。

身边很多朋友都是买车本来只能买10万的，却非要买20万的，说是什么一步到位，其实还是有一些攀比心理，就比如身边的小刘，平时在公司上班，月薪8000，工作几年攒了的钱，便想着买一辆车上下班代步，而看到身边小李买了一辆大众帕萨特，于是感觉自己也要买好一点的，就咬咬牙上了一辆丰田凯美瑞，并且是按揭的，虽然说目前单身，但用起来还是有些压力的。

他购买的是2019款凯美瑞2.0G豪华版，这款车指导价19.98万，优惠后裸车价是191800，首付30%（64000），70%（127800），三年，加上购置税等首付落地95998，月供3919元。由于是购买花费的钱比较全款高出了许多。

大家都知道凯美瑞是一款比较知名的B级车，虽然说丰田车小毛病少，油耗也不高，但是用车成本也不算太低，主要费用包括保险、保养、油费等几个方面，下面我们就来看下小刘一年养车需要花费多少钱?

首先保险费，由于是按揭的每年都需要在4S店购买保险，保险7125元，并且需要联系购买几年，价格比全款也要高出很多。

油费方面小刘每天上下班代步，一天来回30公里，一年按1万公里计算，他购买的2.0L油耗在7.6L百公里，按现在的油价每升6.9元计算，那么一年下来油费需要5244元。

保养费凯美瑞保养间隔1万公里保养一次，小保养一次751元，大保养机油机滤、空气滤芯一次1091元，一年保养费1000元左右，价格还是比较低的。

还有平时停车费、洗车费等其它费用加在一起2000元，那么算下来一年行驶1万公里需要花费15369（每月1280元）

每月还款3919元加用车1280元，每月需要花费5199元，对于只有月薪8000的他来说压力非常大，车主表示很后悔，如果当时买一辆卡罗拉压力就会小很多。

所以总得来说买车还是要根据自己的收入来购买，一般车价不超过2年的收入比较合适，不要为了攀比让自己的生活质量下降，最后不仅没有享受到汽车带来的便利，反而是成了负担，对此大家是怎么看的，欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全款提凯美瑞2.0G豪华版，油耗7.5L、舒适度给满分，这价格咋样？

在2020年的中型车市场上，雅阁和?凯美瑞这对老对手出尽了风头，截至到11月份，两台车在今年的总销量分别为191221和167487辆，位居中型车销量榜的前两名，这样的成绩就连大众迈腾都要羡慕三分。相比之下，雅阁的整体风格比较动感，更能吸引年轻人的关注，而凯美瑞的风格相对要成熟一些，因此选择它的用户群体年龄往往偏大一些。前不久，我身边就有一位朋友提了一辆丰田凯美瑞，一起来看看他对于这台车是否满意吧！

朋友今年36岁，按现在的标准来看已经算是大叔级别了，他之前一直开一辆铃木雨燕，今年手头有了点钱，就打算换一部B级车，预算20万左右，这个价格基本可以买到市场上所有的主流车型了，像迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁、君威、新款的索纳塔和起亚K5凯酷等等，他首先排除了迈腾和帕萨特，这两台车虽然看着很商务，但座椅偏硬，坐起来不是很舒服，然后又排除了雅阁、君威、索纳塔和K5凯酷，因为看着都太运动了，与他的年纪也不太搭，最后在凯美瑞和天籁之间他选择了凯美瑞，原因是2.0L的凯美瑞动力要比2.0L的天籁要好一点。

先来说说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台凯美瑞2.0G?豪华版，属于2.0L动力的高配版本，官方指导价199800元，店里给了5000元的优惠，又额外送了一些小礼品，最终的裸车成交价格是194800元，算上购置税、保险和上牌等费用，全部落地总共花了接近22万，朋友觉得这个价格还是可以接受的，不知道您觉得怎么样呢？目前朋友开了两千多公里，他对于这台车的感受主要有以下几个方面：

其一，油耗很低，动力偏肉。这台凯美瑞搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，匹配可以模拟10挡的CVT变速箱，众所周知，自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力组合，优点就是开起来非常平顺且省油，即使在低速状态下行驶也几乎感觉不到顿挫，而且表显的综合油耗只有7.5L/百公里，按目前的92号油价计算，一公里的油费才4毛钱多一点，和很多紧凑型车也差不多了。不过这台车的缺点是动力有些肉，特别是在红绿灯起步的时候，比别人要慢半拍，要是车上再坐几个人就更慢了，深踩油门也是干吼不走，急加速没什么推背感，不过到了高速上它的动力其实还可以。

其二，座椅、减震舒服，隔音一般。都说天籁是“大沙发”，朋友觉得凯美瑞的座椅舒适度并不比天籁差，座椅填充的很柔软，包裹性不错，主驾驶位还有腰部支撑调节，平时开车时间长一点也不会感到很累，而且车内前后排的空间都很宽敞，在同级别里面属于中上等的水平吧。底盘的悬架减震属于软硬适中的类型，平时开车的时候对于路面上细碎的震动都能过滤掉，在过减速带的时候也不会觉得太颠。不过这台车的隔音效果比较一般，跑高速的时候胎噪、风噪都有些大，发动机超过3000转之后声音也比较大，这方面多多少少降低了整体的高级感，NVH做得确实不如德系车和美系车。

其三，内饰用料不错，配置中规中矩。关于凯美瑞的外观和内饰设计，其实没必要多说了，见仁见智，朋友还是挺喜欢的，既大气又不缺乏时尚感，内饰用料很扎实，大部分区域都是软性材料包裹，车内还使用了仿木纹的饰板，显得比较高级。在配置方面，其实凯美瑞的配置并不算很高，这也是为什么他选择的是高配车型，因为低配的两款车型连中控大屏幕都没有，完全对不起它中型轿车的身份，这台高配车型带有10个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像和自适应巡航功能，在安全方面做得还是相当到位的，另外像电动天窗、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、座椅电动调节、后排老板键、自动分区空调这些常用的配置也没有缺席，平时用车还是比较方便的。

以上就是朋友关于这台凯美瑞的一些具体感受，优点、缺点都有，总体来说还是比较满意的，其实销量好的车，都不会有太大的问题，毕竟群众的眼睛是雪亮的，而且后期保值率也相对高一些，不知道您对于这台丰田凯美瑞有什么看法和评价呢？欢迎来评论区留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

完成了自己的第一次高速之旅，谈谈我对凯美瑞的看法！

如今随着购车消费人群的逐渐年轻化，越来越多的家用车都开始走起了时尚运动路线，这其中就包括了日系三大中型车丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁。三台车中，凯美瑞是最早换代的，与老款相比，八代凯美瑞在外观方面一改以往丰田的中庸风格，变得激进、犀利了很多，但骨子里却还是一台非常舒适的家用B级车。去年12月份，我身边的一位朋友就提了一台2.0L的凯美瑞，一起来看看他对这台车是如何评价的吧！

朋友买这台车主要是为了平时上下班和接送孩子，比较看重空间和舒适性，同价位里天籁的舒适性也很不错，但是他觉得大沙发座椅太软了，一坐进去整个人都陷在了里面，大众帕萨特和迈腾空间是够大，但对7速双离合变速箱不是很满意，雅阁运动的有些过了头，适合年轻人，他这种大叔开还是有点违和感，所以最后选择了凯美瑞。本来也想咬咬牙直接上亚洲龙的，但亚洲龙的交车时间要等好久，而且有些超预算，考虑再三还是放弃了。

先来说说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台凯美瑞2019款?2.0G?豪华版，属于2.0L动力的中配版本，官方指导价199800元，凯美瑞的价格还是比较坚挺的，他走了好几个地方都没有优惠，最后选择了一家规模较大的汽贸店，以193800元的裸车价格成交，算上购置税、保险、上牌等费用，全部落地总共花费了不到22w。对于这个价格，朋友觉得还是能接受的，如果买天籁的话能更便宜点，但谁让自己就看上凯美瑞了呢？

朋友说，关于这台车他最满意的有三点，首先是油耗非常经济，刚买来在磨合期的时候，油耗接近9L，出了磨合期以后就蹭蹭往下掉，目前开了将近5000km，表显的综合油耗只有7.5L，差不多一半市区一半国道，当然这也和他的驾驶习惯有关，平时开车属于比较佛系的一类。如今油价又降了，加92号油一公里也就4毛钱多一点，对于一台中型车来说，算是相当省油了吧。

二是对于这代凯美瑞的舒适性，朋友也相当满意，在TNGA架构下，车子的底盘调教非常平稳，在郊区的时候坑洼路面也没有明显的颠簸感，座椅的软硬适中包裹性也很好，跑长途的时候不容易腰酸背痛，不夸张的说，凯美瑞的舒适性和A6L这个级别的豪华车比也没有差太多。不过在隔音方面有些拖后腿，跑高速的时候车内噪音偏大，特别是胎噪很明显，如果能把NVH控制的再好一些，这辆车的舒适度就可以给满分了。

三是车内空间表现很理想，虽然看着不是很大，但实际坐起来相当宽敞，朋友身高1米75，前排驾驶位头部到车顶还有将近1拳的距离，后排翘个二郎腿也没什么压力。另外凯美瑞的储物能力一流，后备箱不仅深而且开口很大，自驾游的时候轻松放下一家人的行李。再有就是前排的储物格设计的也很合理，手机、茶杯等随身物品都有合适的位置，扶手箱、门板的储物槽也够深，放一些杂物足够用。

关于外观和内饰，其实没有太多可说的，毕竟每个人的审美不同，这代凯美瑞的外形设计很有气势，侧面和尾部的线条也很流畅，整体风格年轻运动了不少，但缺少了一些商务感。内饰的风格朋友比较喜欢，不对称的中控台布局类似Y字形，看上去很有设计感，用料以软性材料为主，皮质座椅手感细腻，中央通道区域的面板使用了类似木纹的装饰，看着比较高级，中控屏幕虽然不大，但色彩和清晰度都非常好。

关于动力，这台车搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力178匹，搭配CVT无级变速箱，动力偏家用，想要驾驶乐趣的话基本没有，但日常使用是足够的，一脚油门下去没有涡轮的爆发力，提速很线性，平顺性如丝般顺滑，对于朋友这种开车佛系的人来说刚刚好，高速超过100km/h以后会有些无力感，如果是对动力在意的话，那还是选择2.5L的版本，再不就考虑雅阁或者2.0T的天籁吧。

最后来说几点不太满意的地方，一是起步有点肉，可能是由于调教的关系，比同事的1.5L威驰还慢，二是车漆偏薄，这可能是日系车的通病了，三是新车味道有点大，放了很久还是有味，估计过完这个夏天能改善一些，但总的来说还是非常满意的，不知道您对这代凯美瑞有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田凯美瑞油耗多少一公里

前两天给我的凯美瑞加了第4箱油，虽然油价略有上调，但价格依然美丽，优惠前才5.86元/升，周六加油还能便宜0.5元，这不到300元就能让凯美瑞喝饱的日子实在是舒服啊！而且我的爱车也不挑食，92号油就可让它全力输出！油门随便踩~动力很澎湃~我是那种在红绿灯第一排时，必须是第一个冲出去的性格，运动模式一开，根本没在怕的！

下了高速后给我的爱车补上一组帅气写真照！

只不过自从提车后自己这心里一直痒的很，特别想去高速上遛一遛，体验下速度升至120km/h的快感！可又怕新车过于精贵，会对发动机有影响，毕竟还在磨合期！为此，我这个好奇宝宝还特意咨询了了下4S店的养护师傅，在得到“不碍事”三个大字的保障后，我直接按下一键启动，开启凯美瑞的第一次高速之旅！

4.9米的车长，果然还是B级车耐看啊！

看见我的日间行车灯了吗！鹰的眼睛！

这一代的凯美瑞车头设计的帅爆了！

全系标配LED大灯呦~

凯美瑞的安全性也是我最在意的，全系标配10个安全气囊实在良心

本来自己就是想简单的上高速兜一圈，所以路线选择了往返临市，来回也就90多公里，但用时近3个小时才回来，由于没办ETC，下高速口时排队还花了不少时间！下个周末我必须去银行把ETC安排上！虽然我不是第一次上高速，但我的凯美瑞是啊！本来还想发个朋友圈秀一秀我的爱车跑高速的，但自从上了高速后，自己精神就高度紧张，哪里顾得上用手机拍照了！？一定要记得“安全第一”啊朋友们！好在自己是个有仪式感的人，下了高速给自己的爱车奖励一组帅气写真照吧！

帅是一辈子的~

发动机盖子上的纹路太漂亮了

一点点溜背的设计看起来真的舒服

18英寸的大脚，胎噪很小

不得不说车子这东西在市区内行驶时，真的只是作为一辆简单的代步工具而已，根本没有灵魂，只有上了高速，解开60km/h的封印，亲自体验那种全力踩下油门踏板，触发凯美瑞的“强制降档开关”后，坐在驾驶位上的你会被车子座椅靠背猛地向前一推！这所谓的推背感无论强与弱，都会在你的记忆中刻下浓厚的一笔，这才是车子应有的乐趣！

流线的车身造型

超酷的尾灯！夜晚靓仔~

经典的牛头标志，内有乾坤呦~

最为实用的TSS功能控制区

经过这次高速之旅，我还解锁了凯美瑞的操作小技巧，那就是多功能方向盘右边区域可以直接操作的“TSS智行安全套件”，其中用着最舒服的当属自适应巡航了，可能由于我平时大多在市内行车，几步就一个红灯，通勤时也堵得可以，很难发挥自适应续航的作用，但上了高速后这功能直接“起飞”！

内饰氛围大气又不古板

手自一体变速箱，非常给力

前排接口蛮丰富的

后视镜可以电动调节

只需要设定好自适应续航需要保持的速度后，我就可以解放一直踩在动力踏板上的右脚了，我的凯美瑞会一直在当前速度内行驶，车子会通过传感器自行识别车子前方情况，若有车辆介入，我的凯美瑞会根据前方车辆速度自行调整行驶速度和跟车距离，简直就是驾驶的神器！

女友化妆镜

后排的配置也很丰富