未来两年油价_2025油价会下调吗

1.6月14日，国内油价将迎来今年的“第11轮”调整，您准备好了吗？

2.海外财经媒体焦点：鲍威尔反驳明年降息猜测IEA料明年油价反弹

油价高的问题会影响很多人开车的频率，甚至很多人会选择主动购买新能源汽车。

这是一个非常现实的问题，因为多数人只不过是普通人而已，很多人的经济条件也没有那么好。当我们的国内油价进一步上涨的时候，我们的开车成本会越来越高，这意味着很多人不得不选择更换自己的交通工具，同时也会降低自己开车的频率，很多人也呼吁油价能够进一步下调。

我们的国内油价持续走高。

虽然国际原油的价格已经跌落到了100美元一桶之内，我们的国内油价似乎并没有下降的趋势。从某种程度上来说，我们的国内油价的定价机制相对贵，当国际原油的价格不断上涨的时候，我们的油价上涨幅度非常大。当国际原油价格有所回落的时候，我们的国内油价的回落幅度反而会非常低。

很多人会因此而降低开车的频率。

试想一下，如果一个人开车的成本增加20%甚至50%的话，很多人自然会降低开车的频率。在油价上涨之前，很多人加满一箱油是需要250~350元钱就可以了。然而在此以后，加满一箱油的价格已经升到了350元到500元。对那些正常开车出行的小伙伴们来说，开车成本上涨的问题确实会影响到很多人的出行选择。

有些人也会选择购买新能源汽车。

正是因为国内油价不断上涨，所以我们的新能源汽车的保有率已经占到了25%左右。在此之前，这个计划本身是在2025年完成，然而我们已经提前三年完成了这个目标。从某种程度上来说，新能源汽车几乎已经成为了今后汽车行业的发展趋势，所以越来越多的人会愿意主动购买新能源汽车，通过这样的方式来进一步介绍自己的出行成本。

6月14日，国内油价将迎来今年的“第11轮”调整，您准备好了吗？

石油和天然气根本不是紧缺资源，从没有面临枯竭。油价也不会一直升高。

一直以来，我们上学时课本上就告诉我们世界上的石油越来越少，可能几十年以后就枯竭了。

但实际上，地球上的石油资源并不是在枯竭，而是越采越多，反而有些过剩。而且，随着采油技术的发展，石油的产量增加也越来越容易。

中国早已经超越美国，成为世界头号石油消费大国，从2020年到2025年，中国石油需求量的增长将占全球石油需求量的13.5%以上。不过，由于中国GDP增长的平缓，经济效率的逐年提高，新能源的增加，单位GDP消耗的石油能源的下降，中国的总石油需求量将在2030年左右达到顶峰，大约为7.05亿吨，此后会逐年回落，到2050年将下降到5.9亿吨左右。

跟中国一样，西方国家的石油总需求也在稳定下降，这必将影响国际石油价格的长期走势。因此，在可以预见的将来，石油价格的高水平不太可能维持很多时间。

而且，在世界上所有工业体系完备和制造业强大的国家里，单纯开采石油和销售燃料的产业的占比都非常低。比如美国的页岩油产业总量只占到美国经济的2%，大约只有5000亿美元。而中国在2019年的石油开采和进口营业的总额大约为4000亿美元（其中国内开采营收1569亿美元，进口为2387亿美元），这大约只占中国GDP总额的3.1%，采油和卖油都不是举足轻重的产业。目前中国每年进口的石油，都没有进口的芯片货值高。

因此，制造什么和怎么制造，才直接决定着一个国家在世界上的地位。单纯依靠挖石油卖石油是不会成为大国的，只能坐等制造业强国的收割。世界经济是可以影响石油价格的，但石油价格绝对不会主导世界经济。所以，都把心放肚里，在可以预见的将来，石油只能原来越多，不会枯竭的。

海外财经媒体焦点：鲍威尔反驳明年降息猜测IEA料明年油价反弹

我准备好了，因为从目前国际原油变化率的观察来看，6月14日国内成品油大概率会上涨，而且涨幅应该不小。在本轮成品油调整周期内，截至6月9日的第8个观察日，国际原油变化率大约是6.8%，对应的国内成品油调整幅度大约是320元左右每吨，相当于每升汽油要上涨0.24元以上。

在5月30日成品油调整之后，目前国内很多地方的92号汽油已经达到9元以上，即便便宜的地方也基本上达到8.8元以上。这意味着，如果6月14日国内成品油继续上涨0.2元以上，那国内92号将全面进入9元时代。对于油价的上涨，其实大家已经变得麻木了。进入2022年以来，实际上我国成品油已经上调11次，其中第1次是在2021年12月31日24点调整，但真正调整时间是从2022年1月1日开始实行的。

在这11次油价调整当中，上调的次数是10次，下调的次数是一次，如果6月14日继续上调，这意味着进入2022年以来，油价将会出现11次上调一次下跌的格局。经历这次上调之后，和2021年年末相比，国内成品油累计涨幅有可能达到3000元左右，相当于每升汽油上涨了2.25元左右，这个涨幅还是非常明显的，相当于加满50升的汽油要多出100多块钱。

对于油价的上涨，其实大家也无能为力，毕竟目前我国的成品油调整是跟国际原油挂钩的，当国际原油价格变化幅度比较大的时候，国内成品油调整幅度也会比较大。而进入2022年以来，因为受到一些特殊国际事件的影响，国际原油一路不断上涨，在去年年末的时候，国际原油还只有75美元左右，而目前已经飙到123美元左右，涨幅超过60%，这也是直接导致国内成品油价格上调的重要原因。

在成品油大幅上调的背景下，大家并没有太多的选择，要么继续坚持使用高油价，要么选择其他出路。比如在油价持续上涨的背景之下，对那些公共交通比较发达的城市，现在很多人都已经不开车上班了，可以通过搭公交或者地铁的方式去上班，这样既环保又可以省下油钱，一举两得。另外对那些准备买车的人来说，面对高油价，很多人都被吓退了，现在很多人都开始转向新能源汽车，尤其是对于新能源汽车充电设施各方面比较完善的城市，很多人都更倾向于买新能源汽车。

所以我们看到，最近两年时间，在油价越来越高的背景下，新能源汽车的销量也越来越高，去年我国新能源汽车销量首次突破300万大关，而且按照今年新能源汽车的销量走势来看，尽管4月份整体销量比较低迷，但不排除全年新能源汽车销量有望达到400万辆以上，预计到2025年新能源汽车销量有望达到500万辆以上。只不过新能源汽车只适合在城市里面短期通行，如果有长途出行需求，买新能源汽车也并不是一个好办法。

毕竟目前大多数新能源汽车续航里程都比较短，大部分新能源汽车续航里程都低于600万公里，更关键是，目前很多小地方的新能源汽车充电设施并不是很完善，如果轻易购买新能源汽车，万一在半路没电了，那是非常麻烦的一件事情。当然，最近一段时间国际原油价格一直属于高位，是因为受到一些特殊国际事件的影响，我相信未来随着冲突事件的缓和，再加上全球纷纷加息的背景之下，大宗商品的价格也会回落，到时说不定原油价格会有所下跌。

隔夜，海外市场聚焦全球经济动态以及公司动态。全球经济方面，美联储如期升息50基点，鲍威尔反驳明年转降息的猜测；欧洲央行预计未来三年通胀率将持续高于2%的目标。公司动态方面，高盛下调特斯拉目标价至235美元，但维持买入评级；汇丰承诺将停止为石油和天然气田项目提供新的贷款。此外，IEA:随着俄罗斯出口量下滑，明年油价可能反弹。

彭博：美联储如期升息50基点，鲍威尔反驳明年转降息的猜测

美联储主席杰罗姆·鲍威尔表示，美联储的抗通胀行动还没有到接近尾声的时候，点阵图显示官员们预计明年利率将达到比投资者预期更高的水平。

联邦公开市场委员会(FOMC)加息50基点至4.25%-4.5%。根据美联储公布的点阵图，官员们对2023年利率的预测中值是5.1%，2024年为4.1%，这两个数字都高于之前的预测。

鲍威尔在会后的新闻发布会上称，“我们还有一些路要走”。他对明年2月1日会议上加息50还是25基点的可能性持开放态度，称加息幅度由经济数据决定。对于明年美联储货币政策立场转向的猜测，鲍威尔予以了反驳。

他称，“在委员会确信通胀可持续的向2%目标靠拢前，我不认为我们会考虑降息，要恢复物价稳定可能必须在一段时间内保持限制性政策立场”。

最新声明的措辞与之前相比并未改动，FOMC表示，“为了让货币政策立场达到足够限制性水平以便推动通膨率回归2%的目标，委员会预计保持加息将是适宜之举”。

路透：欧洲央行预计未来三年通胀率将持续高于2%的目标

一位消息人士对路透表示，欧洲央行预计未来三年通胀率将保持在2%的目标之上，比市场目前预期的还要久，这表明欧洲央行抗击物价失控的斗争远未结束。

欧洲央行肯定会在周四连续第四次加息，以遏制通胀，并将宣布新的季度经济预测，投资者将透过这些预测来估算可能还会有多少次加息。

CNBC:通胀显示见顶迹象，英国央行预期加息50个基点

英国银行面临着应对经济放缓、高通胀和极度紧张的劳动力市场的艰巨任务。

市场普遍预计英国央行周四将加息50个基点，将主要银行利率上调至3.5%，较11月33年来最大的75个基点涨幅有所放缓。

周三公布的新数据显示，英国消费者价格指数在10月份创下41年来的新高后，11月份的年度涨幅放缓至10.7%。经济放缓反映出美国和德国等其他主要经济体的通胀可能已经见顶的迹象，但通胀仍然高得令人不安，远高于央行2%的目标。

YahooFinance:高盛考虑将投资银行家奖金砍掉至少40%

高盛集团据称考虑今年将3000名投资银行家的奖金总额至少削减40%，但还没有就奖金池的最终规模做出决定。高盛大约400名合伙人的奖金可能减少多达一半。

此前有报道称，高盛集团的交易员有可能由于成本压力，被公司领导层削减年终奖金，这使他们感到非常意外。

该公司全球市场部门的高管本周收到警告称，其薪酬奖金池将被削减两成。这与全行业的预测和该部门自身的出色表现背道而驰。

高盛的年度交易收入有望突破250亿美元，分析师估计这将超过去年的15%。

YahooFinance:高盛下调特斯拉目标价至235美元，但维持买入评级

当地时间周三(12月14日)，高盛将特斯拉目标价从305美元下调至235美元，但依旧维持“买入”评级，因为该银行仍看好特斯拉的长期前景。

特斯拉的股价已跌至2020年11月以来的最低点，今年以来累计下跌了55%。

高盛分析师MarkDelaney在报告中称：“我们认为，特斯拉作为电动汽车成本结构和全面解决方案的领导者，依然在长期增长方面处于有利地位，我们维持对该股的买入评级。”

然而，Delaney表示，特斯拉目前正转向基于市盈率的目标价，并为其2025年每股收益估算引入了一个新模型。

高盛预计，特斯拉今年四季度的交付量将为42万辆，低于之前的44万辆，2023年全年的交付量将为185万辆，低于之前的190万辆。

华尔街日报：汇丰承诺将停止为石油和天然气田项目提供新的贷款

全球银行业巨头汇丰(HSBC)表示，将停止为石油和天然气田项目提供新的贷款和其他融资，这是该行减少温室气体排放的广泛计划的一部分。

总部设在伦敦的汇丰是欧洲市值最大的银行，该行在化石燃料一直是个重要的融资提供方。在汇丰网站上有关该行气候政策的更新介绍中，汇丰称“将不再为与新油气田和相关基础设施(即这些设施的主要用途是新油气田的话)有关的项目的特定目的提供新的贷款或资本市场融资服务。”

这一声明显然不排除汇丰为油气行业提供其他类型的服务，比如为并购交易提供咨询服务。汇丰在中东地区属于一家主要投行。

彭博：IEA称随着俄罗斯出口量下滑，明年油价可能反弹

国际能源署(IEA)表示，随着制裁挤压俄罗斯的石油供应，且需求超过先前预期，明年油价可能反弹。

总部位于巴黎的国际能源署周三在一份报告中表示，俄罗斯石油产量到第一季度末势将下跌14%；该国今年产量未像IEA先前预计的那样大幅下跌。如果情况符合这一预期，那么可能扭转近期原油期货的趋势，伦敦油价出现四个月来最大周跌幅后，回撤至了80美元/桶。

“虽然油价下跌给面临通膨飙升的消费者带来了欣慰，但禁运对俄罗斯原油和油品供应的全面影响仍有待观察，”国际能源署表示。“随着我们度过冬季的月份，到第二季度油市进一步吃紧，不能排除价格重新走高。”

由于印度石油需求强劲成长，且中国方面展现意外的韧性，为主要经济体提供建议的国际能源署将2023年全球石油需求预期提高了30万桶/天。明年原油消费量料增加170万桶/天，至平均1016万桶/天。