长城液压油型号及价格_长城10航空液压油价格

1.航母上飞机停下的原因？

2.国产润滑油怎么样？

3.国产机油品牌有哪些

4.汽车举升机一般用什么液压油？粘度一般用多少的

5.你好，能了解一下目前可以提供航空油的企业有哪几家吗？

中国石化润滑油有限公司（以下简称“长城润滑油”）是中国石化为适应润滑油市场国际化竞争而组建的润滑油专业公司，集润滑油生产、研发、储运、销售、服务于一体，是亚洲最大、国际领先的润滑油产销集团。

中国石化润滑油有限公司（以下简称“长城润滑油”）是中国石化为适应润滑油市场国际化竞争而组建的润滑油专业公司，集润滑油生产、研发、储运、销售、服务于一体，是亚洲最大、国际领先的润滑油产销集团。

公司前身为原石油工业部所属企业，曾为“两弹一星”发射做出积极贡献。上世纪80年代初期，中国石化率先推出中国润滑油行业的第一个品牌—“长城”，以航天润滑科技为独特个性，支持中国制造业发展，服务社会大众。

2、产品及服务

长城润滑油拥有世界一流水平的全自动调合及包装生产线，可生产内燃机润滑油、工业齿轮油、液压油等21大类2000多种产品，实现了海陆空的全方面体系覆盖，是载人航空、航天、远洋运输、高速铁路、国防军工等高端领域的紧密参与者和支持者，为国家的航天、航空事业发展做出过巨大贡献，为神舟系列载人飞船、“嫦娥一号”探月卫星的成功升空提供了润滑保障，成为“中国航天事业战略合作伙伴”。长城润滑油以优异的品质和服务，成为全球主流车企的共同选择。

航母上飞机停下的原因？

一、液压传动及液压油

液压传动是日常生活的一部分。很难找到不用液压系统进行操作的机器和飞行器。液压组件制造厂商向几乎所有工业部门提供液压系统，其中包括农用和建筑机械部门、输送机技术、食品和包装工业、木材加工和工具机、造船、采矿和钢铁工业、航空和太空飞行、医药、环境技术和化学品等。

流体技术对这些工业的竞争力做出巨大贡献。流体技术总的用作是针对各种各样终端用户的需要。用于流体动力用途的油为动力传动油，用于流体静力用途的油为液压油。流体在流体动力和液体静力系统是最重要的要素，在液压系统设计、完成和试车中必须像对待机器组件那样给予重视。液压油位于发动机润滑油之后的第二个最重要的润滑油剂类型，约占润滑剂总耗量的15％。

液压油在液压设备中起着许多重要的作用，根据其不同功能可归纳为传递能量、润滑机器、减少机器的磨擦和磨损、防止机器生锈和腐蚀、对液压设备内的一些间隙起密封作用、带走磨擦热，起冷却作用、冲洗作用、分散作用等。为了起到以上作用，液压油必须具备︰合适的黏度和良好的粘温特性，良好的抗氧化性，防腐蚀性能、抗乳化性、抗磨性、抗泡性和空气释放性、水解安定性、和较好的抗剪切性，过滤性、以及对密封材料的影响小。液压油除了满足标准所规定的理化指标外，更重要的是要有较好的使用性能。切不可认为理化指标达到就是一个好的液压油。当然，这就需要实际的验证。

二、液压油的品种及分类

国际标准化组织把液压油用H来表示，分为易燃的烃类油、抗燃液压油两大类，而我国液压油参照ISO6743/4,把液压油分为矿油型和全成烃型、耐燃型、制动液航空、舰船和液力传动等用途。

现将液压系统每种油代号，组成和特性及应用作详细介绍︰

HH型是无抗氧剂的精制矿物油；

HL型是精制矿油，并改善其防锈和抗氧性；

HM型是比HL型的抗磨性好；

HR型是比HL型粘温性好，

HV型是比HL低温性能好，

HS是无特定难燃性的合成液，具有特殊性能；

HG型具有粘滑性，主要应用在液压和滑动轴承导轨润滑系统合用的机床，在低粘速下使用振动或间断滑动（粘滑）减为最小。

另外，还有难燃液压油类，HFAE水包油乳化液，HFAS水的化学溶液，HFB油包水乳化液，HFC含聚合物水溶液；HFDR磷酸酯无水合成液，HFDS氯化烃无水合成液，HFDU其它成分的无水合成液。　

其上的所有型号油都是在高载荷部件的一般液压系统机械和船用设备应用。只是根据设备的要求和工作状况不同进行选用。

液压系统液力传动油目前按100度的黏度分为6号和8号，及液力传动两用油。液压油的分类采用国际标准用40度的黏度的中心值为黏度牌号，共分为10、15、22、32、46、68、100、150八个黏度等级。

三、液压油的选择及采买

1.液压油品种的选择

各种液压油都有其特性，选用液压油主要是依据液压系统的工作环境、工况条件及液压油的特性，选择合适的液压油品种和黏度。

根据液压系统的环境和工况条件选择液压油

压力范围　　 7.0MPa以下 7.0-14.0MPa 7.0-14.0MPa 14.0MPa上使用温度　　 50℃以下　　50℃以下　 50-80℃　 80-100℃

室内，固定　 HL HL或HM HMHM

液压设备

露天、寒冷　 HRHV或HSHV或HSHV或HS

和严寒区

地下、水上　 HLHL或HMHL或HMHM

高温热源或　 HFAE，HFASHFB，HFCHFDR HFDR

明火附近

根据油帮浦的类型选油

一般而言，齿轮帮浦对液压油的抗磨要求比叶片帮浦、柱塞帮浦低，因此齿轮帮浦可选用HL或HM油，而叶片帮浦、柱塞帮浦一般则选用HM油。

根据液压油的特性及液压组件的材质选油

含锌油在钢－钢磨擦体上性能很好，但由于含有硫（Zn－P－S）对铜、银敏感，因此在含有铜、银材质部件的系统不能用，水易侵入的系统也尽量少用。

无灰抗磨油（S－P－N）系具有优良的水解安定性、破乳化性或可滤性，使用范围较广，因含有硫，对铜、银材质部件系统不适应。

仅含磷的液压油是具有中负荷水平的抗磨液压油，其水解安定性、破乳化性、可滤性也不错，由于不含磷所以对银系统无伤害。

液压系统中有铝组件，则不能选用碱性液压油。

2.液压油黏度的选择

在选择完品种后，需要确定其使用黏度级别。黏度选择太大，液压传动损失大，系统效率低，油帮浦吸油困难。黏度太小，油帮浦内渗漏量大，容积损失增加，同样会使系统效率降低。因此必须针对系统、环境选择一个适宜的黏度，使系统在容积效率和机械效率间求得最佳的平衡。

液压油的黏度选择主要取决于启动、系统工作温度和所用帮浦的类型。一般中、低压室内固定液压系统的工作温度比环境温度高30～40℃。在此温度下，液压油应具有较好的黏度，黏度过低会加大磨损。一般要求黏度指数在90以上。而在户外高压机械的液压系统中（大于20MPa）工作温度要比环境温度高50～60℃，为减少渗漏，工作黏度最好在25mm2/s。同时，考虑到户外温差变化大，因此要求液压油有较好的粘温性能，黏度指数一般应在130以上。为防止帮浦的磨损，还需要限制最低黏度。

3.国内主要液压油品种及供货商

了解了油品选用的知识，只是第一步，由于液压油已经是比较普遍的产品，生产商为数众多，而且各设备生产商也仅是就自己熟悉的供货商产品列入用油推荐中，由于跨行业原素，部分设备的推荐用油早已经被新的产品替代，所以用户在选择中还需要了解国内外主要的液压油品种及供货商，以确保采买质量良好的产品。

下面，我们看一下常用的HL、HM、HV/HS液压油的主要品种和供货商。

HL液压油

HL的粘度等级有六个，分别是HL15、HL22、HL32、HL46、HL68、HL100。主要应用于普通、一般负荷液的压系统。

国内生产的液压油多数都以此牌号标识，用户能比较清楚的选择。主要品牌有昆仑、长城、统一、南海、海牌、大庆、恒运、古塔、佳力、佳润、海力、三星等。

但国外的HL级别液压油品种与国内并不一致。这一系列的产品包括︰

BP Hydraulic Oil 15/32/46/68/100/150

CALTEX(加德士) Rando Oil 32/46/68/100/150

CASTROL(嘉实多) Hyspin Perfecto T 15/22/32/46/68/100

ESSO(埃索) Univis/Teresso 15/22/32/46/68/100

MOBIL(美孚) DTE Hydrauli Oil 系列

SHELL(壳牌) Tellus Oil R22/R32/R46/R68/R100

出光兴产 Daphe Hydraulic Fluid/Fluid T/Super Multi系列

HM抗磨液压油

当液压系统的压力较高，负荷较重时，普通的液压油已经不能满足要求，就需要选用HM抗磨液压油。抗磨液压油有HM15、HM22、HM32、HM46、HM68、HM100、HM150七个黏度级别。

国内的润滑油生产厂都是以此标准进行生产和销售的。与之相对应的国外抗磨液压油有以下产品︰

BP Energol HLP/SHF和Bartran(无锌型)15/32/46/68/100/150

CALTEX(加德士) Rando Oil HD/HMD 15/22/32/46/68/100/150

CASTROL(嘉实多) Hyspin AWS 15/22/32/46/68/100/150

ESSO(埃索) NUTO H/HP Unipower SQ/XL 15/22/32/46/68/100

MOBIL(美孚) DTE Hydrauli Oil ZF,SHC 系列

SHELL(壳牌) Tellus Oil S/C/K 22/32/46/68/100

出光兴产 Daphe Super Hydro LW/EX和Super Fliud T系列

日本石油 Super Hyrando 22/32/46/68/100/150

HV(低温)/HS(低凝)液压油

在环境温度较低（-15℃以下）或环境温度变化较大的地区，在室外工作的设备要使用倾点低、低温粘度小，粘度指数高的液压油。否则，液压油的黏度就会增大至很大，以致失去流动性，使液压设备难启动，就需要选择低温液压油。低温油具备了抗磨液压油的性能外，在低温性能方面更加优越。HV是矿物油型液压油，HS为合成烃型液压油，两者主要区别在于基础油不同。产品有HV/HS15、HV/HS22、HV/HS32、HV/HS46、HV/HS68、HV/HS100、HV/HS150七个黏度级别，适用于寒冷地区的工程机械的液压系统和其它液压设备。

国内的润滑油生产厂都是以此标准进行生产和销售的。与之相对应的国外低温液压油有以下产品︰

BP Energol SHF-LT/EHPM Bartran HV 15/32/46/68/100/150

CALTEX(加德士) Rando Oil HDZ RPM 15/22/32/46/68

CASTROL(嘉实多) Aero,Hyspin AWH,VG5 15/32/46/68/100/150

ELF(埃尔夫) Visga 22/32/46/68

ESSO(埃索) Unipower XL Unnivis J系列

MOBIL(美孚) DTE M,Aero,Hydrauli Oil K系列

SHELL(壳牌) Tellus T/KT 22/32/46/68/100

出光兴产 Daphe Super Hydro WR 15/22/32/46/68/100

通过以上介绍，应该对用户进行选购润滑油产品时提供一个基本的帮助。

4.液压油的代用

在日常使用中，由于条件限制或为维护方便，也可在根据设备液压系统要求的基础上，采取代用的方法。在代用时，要注意以高档产品代替低档产品。

以HV/HS低温液压油替代HM抗磨液压油，以HM抗磨液压油替代HL普通液压油。在选择代用时，要使用相对黏度级别相当的油品进行代用，即使无法找到合适的牌号，也以不能超过原油品黏度25%为宜，一般采用黏度稍大些的油品。但精密机械用液压油则选黏度稍小的。

四、液压油的使用维护及故障处理

液压系统在使用中，要注意防止灰尘、水等有害物质混入。液压系统要保持密封清洁。并根据换油指标及时更换新油，在换油时还要清洗液压系统并全部更换，不能新旧混用。

HL液压油的换油指标包括︰

从外观看，当油品不透明或混浊时，则应该更换。从指标上看︰

运行粘度变化率　　　　 大于　　 ±10%

色度变化　　　　 达到或超过　　 3%

酸值　　　　　　　　 超过　　 0.3

水分　　　　　　　　 大于　　 0.1

机械杂质　　　　　　 大于　　 0.1

铜片腐蚀（100℃,3小时）等于或大于 2

当任何一项指标达到换油要求时，都应该及时换油。

HM抗磨液压油的换油指标包括︰

运行粘度变化率　　　　 大于　　 ±15%或-10%

水分　　　　　　　　 大于　　 0.1

色度增加　　　　　　 大于　　 2

酸值降低　　　　　　 大于　　 35%

或增加　　　　　　 超过　　 0.4%

正戊烷不溶物　　　　 大于　　 0.1

铜片腐蚀（100℃,3小时）大于　　 2a

任何一项指标达到时都应该换油。

由于液压系统的形式比较复杂多样，故障也比较复杂，经常出现的问题主要是黏度不适宜或防锈性较差、抗乳化性能不良。在发现液压系统工作不正常时，就应该进行检修，防止问题完全暴露时造成设备的损坏。

国产润滑油怎么样？

航空母舰上的阻拦装置包括阻拦索和阻拦网两种。阻拦索是在正常情况下缩短舰载机着舰滑跑距离的装置，阻拦网是在舰载机处于危急状态下着舰使用的应急装置。阻拦装置是随着航空母舰的出现而诞生的。不过，最初的阻拦索只是一根简单的钢索，两头悬挂着沙袋。这种阻拦索能将滑飞过阻拦索的飞机绊住或起码卡住飞机的螺旋桨。1911年1月18日，美国飞行员尤金·伊利驾驶454公斤重的飞机在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上进行着舰试验时，飞机挂钩抓住了五根钢索。首先安装有重力型阻拦装置的是美国的“兰利”号航空母舰。该舰是美国海军的第一艘舰队航空母舰，由“木星”号运煤船改装而成，在航母的两舷各竖立起一个支撑塔以支撑重量。阻拦索通过一个八重滑轮组连结到十字头上。飞机钩索后将阻拦索拖出，从而带动重物沿支撑塔上升。1924年，英国人诺登和巴思两人同本国海军签订合同，设计成功了较为完善的液压式阻拦索。1927年，美国驻英国大使将这一成果引进到了美国，最先安装在“列克星敦”号上进行试验。这种阻拦装置除部分零部件的结构外，其基本原理与今天的阻拦装置基本一致。第一代真正的液压阻拦索，是美国航空局航空部在诺福克海军船厂设计并建造的。其由两套独立的制动机构组成，阻拦索两端各连结一套，其设计阻拦力为35.3千牛，着舰速度为97公里/小时。它替换了“列克星敦”号上的阻拦索，并安装在“突击者”号航空母舰上。这种阻拦索已具备现有阻拦装置的雏形。

阻拦装置的另一个发展是安装了缓冲滑轮和缆索固定缓冲器。

由于现代舰载机要求挂索速度高。在实际使用中，人们发现阻拦装置缆索的张力达到临界值，有时甚至超过了最大安全极限。这是由于高速阻拦时产生的缆索过分振动引起的。缓冲滑轮对缆索振动的阻尼作用可使缆索的降值张力减小。目前，航空母舰上每台阻拦装置一般安装两套缓冲滑轮组，分布在着舰区甲板下面的两侧。

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使用阻拦装置着舰的过程一般是这样的：飞机即将降落时，首先放下起落架和襟翼，同时，将装在舰载机上的尾钩放下。做好这些准备工作后，飞机俯冲着舰，以高速在甲板上滑跑。飞机的尾钩就可能钩住间隔布置在甲板上的4根阻拦索。飞机因本身的巨大动能而拖拉着阻拦索继续向前滑跑。阻拦索未端连着的液压阻尼缓冲器带动了主活塞支柱，将制动液由液压作动筒挤压进蓄压器，使蓄压器内的空气被压缩，产生阻尼力。阻拦索拉得越长，蓄压器内的空气压力将越大，产生的阻尼力也将越大，从而使飞机的速度越来越小。通常，飞机尾钩挂上阻拦索后，还将向前滑跑60～90米，之后即可安全停在甲板上。这时，航母甲板上的专职人员将立即跑上前去，将阻拦索从飞机的尾钩上脱下来。在蓄压器内的空气膨胀下，失去拉力的阻拦索恢复到原来的位置，为下一架飞机的降落作好准备。至此，一架飞机在阻拦索的帮助下完成降落。

航空母舰上的4根阻拦索一般横置在着舰甲板中部上方，离飞行甲板高度10厘米左右。4根阻拦索之间的间距各为10～12米。通常第二、第三根阻拦索的拦机率最高，第二根白天达到32％，第三、第四根夜晚时可达到30％。着舰区域在飞行甲板尾部50～55米处。飞机阻停距离为105～110米。美国航空母舰上装备的着舰减速装置通常可将时速达195公里、重22.7吨的舰载飞机在92米内阻拦下来。如果着舰时没有钩上阻拦索，飞机可打开全部发动机沿飞行甲板再次起飞，在空中低空飞行后重新着舰。而一旦舰载飞机因尾钩放不下或尾钩损伤或舰载机受伤、燃油不多面无法复飞及其他原因时，就需采用迫降的方法使飞机降落。

此时，阻拦索已失去作用，前面所提到的阻拦网开始派上用场。

阻拦网平时并不设置，而放在跑道左舷边。跑道两侧各有一根可悬阻拦网的支柱，放倒在槽内，与飞行甲板齐平。通常，一旦着舰需要，甲板人员在两分钟内即可支起阻拦网。阻拦网一般设在第三根阻拦索处，高约4.5米，宽略大于阻拦索，尼龙带宽约76毫米，厚6.5毫米，只有竖向，间隔为900毫米，可承受的冲力大于阻拦索。飞机冲进阻拦网后，沿机翼两边均匀受阻。此时飞机的功能被阻拦网的阻拦机全部吸收。阻拦网的阻拦机可和阻拦索的阻拦机共用，使用方法也一样。飞机冲进网后，一般连机带网冲出四五十米后停下来。

阻拦网在每阻拦一次后就会受到很大损伤，所以，所有国家航母上的阻拦网每次使用后都要重新更换，绝不允许重复使用。

满意请采纳。

国产机油品牌有哪些

很不错呀，也没觉着比国外的差在哪儿。比如长城润滑油，中国石化下的润滑油品牌，正儿八经的国产润滑油，中国航天的合作伙伴，上至火箭轮船，下至卡车汽车，在国内市场占有率很高，获得了几乎所有国内外各大汽车厂商的严格认证标准。我用了五六年长城尊龙了，发动机保养得特别好，推荐你试试长城的。

汽车举升机一般用什么液压油？粘度一般用多少的

最主流的，是“两桶油”旗下的机油品牌，也就是中石油旗下的昆仑，和中石化旗下的长城品牌。这是国内自主机油里最常见的了。

然后龙蟠机油作为股票上市企业，也是巨无霸。无论产量和企业规模。也算是一个比较主流的正规牌子。

当然，国内的机油品牌还有很多，比如给天津一汽配套的奥吉娜、被壳牌吞并的统一、给南极科考队配套的康普顿等等。

你好，能了解一下目前可以提供航空油的企业有哪几家吗？

一般用46好，粘度35.

液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。

中国石化长城润滑油。长城旗下生产航空润滑油的主要是重庆一坪厂，其产品主要涵盖了当前国内所用的二代以上的机型，例如4106、4109等。国内新一代航空润滑油4108也是旗下产品。

中国石化石油化工科需研究院。该单位与长城润滑油平级，但是其主要承担研发任务，产能较小。但鉴于国内航空润滑油用途的针对性，旗下4050航空润滑油也是与4106航空润滑油同一代的涡轮机油。同时还兼任了新一代4058航空润滑油的研发（与4108同级）。

中石油昆仑润滑油。昆仑8B喷气机油和20号活塞机油是国内早期航空润滑油的典型代表，目前昆仑兰州厂仍是这两个型号的指定生产厂家。

其他的比较成熟的厂家还包括孚迪斯化工（8A、20号、涡桨20、孚迪斯625等）、沈阳特力石化有限公司（8A/8B、20号）、河南航材科技有限公司（8A/8B、20号）等。

以上都仅指航空润滑油，不包括航空液压油、航空润滑脂和军用冷却液这块。整体而言，还是以国企为主，8A/8B/20号这几款老油倒是被多家民企涉足。