国际油价为何跳水_国际油价为何跳水了

1.原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

2.国际油价周一狂泄6%，为何出现恐慌性跳水？

3.油价深夜再跳水！OPEC+开启增产步伐即遭遇挑战，这次会打破僵局吗？

4.什么原因导致国际油价大幅下跌逾3％？

5.国际油价大幅“跳水” 运输人能否享受油价下调红利？

受疫情影响，全球航班减少、人员日常出行、生产等活动的减少，石油需求量下降。随之油价价格又出下降的的就结果，下降是情理之中的事情，但是油价持续下降则是不正常的一件事情。那么，为什么油价会持续下跌？为什么油价会持续下跌？1供给大增自今年年中以来，中东、俄罗斯、美国的原油增产量超过了伊朗、委内瑞拉等国家的原油减产量。为弥补潜在的伊朗原油供应缺口，许多产油国开足马力提高产量。2需求没变现在全球经济都在减速，并没有看到任何一个国家有强需求的因素，目前只不过是因为限产，而造成供给短缺，带来的价格提高。3金融市场流动性出现问题2018年整个金融市场的流动性都出现了问题，最强大的美股也跌了，中国股市也是跌去了30%，欧洲日本也在跌，比特币更是跌掉了7-8成，根本没有足够多的钱，去支撑高油价，所以油价高台跳水也是情理之中。总的来说，所以从这次石油降价来看，而且降得幅度这么大。之前石油降价都是由供求关系、美元走势影响的。但是，现在看来由于各种不同类型的油之间的作用不能直接代替以及运输成本等问题的存在，沙特还是供应国。

原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

受多重因素叠加影响，国际油价近期大幅下挫。分析人士认为，对全球经济而言，油价下跌恐将是一把双刃剑。油价下挫有助于原油消费国降低成本，刺激消费和经济增长；但对于原油输出国而言，油价下跌使这些国家的经济和财政面临巨大风险。

油价缘何下挫

国际油价近期大幅下挫，市场普遍观点是由全球原油供过于求导致。一方面，全球主要产油国加紧生产；另一方面，全球经济增速放缓，压制原油需求。

供应方面，受益于页岩油气技术的发展，美国原油产量持续上升。美国能源信息局数据显示，截至10月3日的一周内，美国日均生产原油高达888万桶，为1986年以来最高水平。

石油输出国组织发布的月度原油市场报告指出，9月份欧佩克原油日产量达到3047万桶，比前一个月上升40.2万桶，为2013年8月以来最高水平。目前，欧佩克原油产量约占全球石油市场份额的三分之一。

需求方面，全球经济增速放缓预期打压了原油市场需求。国际货币基金组织日前发布报告，下调2014年全球经济增长预期，警告经济下行风险加剧。报告将今年全球经济增速调低至3.3%，将2015年全球增长预测小幅下调至3.8%。

此外，分析人士认为，伊拉克、伊朗、利比亚的石油产量和出口量均有所增加，也推动国际油价下跌。同时，全球经济尚未完全走出2008年经济危机阴影，美国和欧盟在经济发展领域面临一系列困难，限制了国际油价走高。

利好还是利空

对于全球经济而言，油价下跌恐怕是一把双刃剑。

一方面，低油价有助于原油消费国降低成本，促进消费和经济增长，是一种利好。以美国为例，消费是美国最重要的经济推动力之一，汽油价格下降有利于美国家庭增加在其他商品方面的消费支出，刺激经济增长。

对于中国而言，国际油价下跌将减少原油进口支出，有利于减轻通胀压力，相关制造业也将受惠于成本的降低。

过去，石油价格高企令不少产油国受益，并积累了巨额财富。但这些国家的经济与油价息息相关。油价大跌后，原油输出国的经济和财政恐面临较大风险。

对于俄罗斯而言，由于其财政预算按照原有油价制定，油价持续下跌可能导致财政收入锐减。另外，油价下跌还会导致股票市场混乱，引发资本外逃。其结果可能是国内通货膨胀率上升，物价上涨，居民消费需求受到遏制。

近期看，在油价下跌和西方制裁的背景下，俄罗斯经济运行风险增加，而这也是多家国际金融机构下调俄罗斯经济增长预期的主要原因。也有包括俄罗斯专家在内的一些观察人士认为，美国为首的一些国家推动油价下跌意在拖垮俄罗斯经济，引发俄罗斯政治社会动荡。

原油输出国何以应对

为应对油价下跌，俄罗斯采取的重要手段是使卢布贬值。今年，俄罗斯卢布贬值幅度基本与油价下降幅度持平。

由于国际石油交易采用美元结算，因而保证了俄罗斯出口石油所得的卢布收益基本不变。不过，卢布大幅贬值也可能导致俄国内通货膨胀加剧和大量资本外逃。

此外，俄罗斯政府认识到，必须采取措施加强对国家能源安全的保护力度。俄总理梅德韦杰夫指出，油气工业是俄罗斯经济的基础，当前应尤其注意在勘探和开发油气资源中采用新技术，保证俄罗斯油气工业在世界的领先地位。

俄罗斯有大约5000亿美元的外汇储备，每年财政预算都预留出储备基金，应对经济发展面临的风险。此外，俄罗斯也认识到过度依赖能源出口不可靠，改变经济增长结构的力度也在不断加大。

作为中东产油大国之一，沙特阿拉伯不希望油价进一步下滑，但也不愿意单方面减产，希望与欧佩克其他成员国一道减产。分析人士认为，沙特想通过低价手段，迫使西方石油公司减产以达到扩大市场份额的目的，尤其是低价可以抑制美国等其他产油国通过页岩油气技术等手段增加产量的进程。

国际油价周一狂泄6%，为何出现恐慌性跳水？

美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格（Henry?Alfred?Kissinger）曾经说过：“谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家。”

2020年3月9日，国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”，北海布伦特原油期货一度大跌31%，原油价格降至32.14美元/桶；美国WTI原油期货最大跌幅达33%，原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日，经历突然暴跌的美股市场反弹回升，原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。

基于新型冠状病毒影响导致全球经济呈现下滑趋势，当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定，OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议，旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格，但俄罗斯拒绝了这项提议，最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”，试图通过石油开采成本差来迫使俄罗斯接受减产协议，因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后，原油价格首次跌破30美金/桶。

不得不说，这就是石油大壕之间的战争，以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境，中国是世界上原油进口最大的国家，据中商产业研究院数据库显示：2019年中国石油进口量为50572万吨，同比增长9.5%；但实际上，中国的石油产量同样不低，在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到，2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头，达1.91亿吨，同比增幅为1.1%。

但基于国内石油质量和开采难度带来的高成本，进口原油更能满足国内的市场经济性，加上国内庞大的消费体系，因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家，这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定，但假设此次沙特执意要打石油价格战，对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响？OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处？

每逢国际油价出现大波动时，国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化，毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动，会否影响到国内燃油价格走向呢？很显然是一定的，但相对的，实际影响却没我们想象中那么大。

我们首先要明白的是，中国作为原油进口大国，如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控，将会受到相当巨大的影响，当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制，而与燃油价格相对应的，就是成品油调价原则。

在成品油调价原则中提到：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及，但同时又保持着国际的原油价格平均走势，有力保证国内油价走势平稳，对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响，不过实际影响有多少，就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。

不过以昨天美股大幅反弹的情况来看，接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略，会对我国的燃油价格有什么影响呢？这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时，国内的油价调整一览表。

由此可见，即便原油价格一跌再跌，但燃油价格调控幅度都不会太大，所以对于个人用车而言，这种影响变化带来的感觉不会太过明显；但相对的，对于各类出行和运输业来说，这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时，与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。

石油的衍生原料非常多，多到可以覆盖我们的全方位生活，例如在此次新冠疫情中被炒得火热的医用口罩，其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气，就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活，这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。

在一辆汽车里，除了金属和真皮外，极大部分零部件都是源于石油制品，例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料，还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动，也意味着供应商的零部件制造成本在变动。

但基于新冠疫情影响，延期复工导致供应商产能出现断层，零部件供不应求的情况越加明显，加上在去年原已萎靡的市场情况，在最近一年里，汽车供应商的处境是相当危险的，有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行，对于供应商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会，而且如果供应商们能够扛过此次国内的新冠疫情影响，在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。

据中汽协数据显示，2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元，2020年预计达到4.61万亿元，且成逐年上涨态势。据不完全统计，目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后，位列全球第四。可以说，在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。

这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响，而且随着疫情影响，如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfavea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见，中国汽车供应商在全球市场的重要性，失去中国零部件供给，意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题，但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。

目前国内的疫情已经逐步受到控制，各地企业也逐渐复工，制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内，国内可能会出现报复性消费情况，尤其是对于汽车行业而言，这种情况将刺激市场获得进一步反弹，但基于去年的市场形势看，这种报复性消费行为持续的时间不会太长，因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会，但在消费回复平静时，这些车企和零部件供应商的出路在哪呢？海外市场或许是它们的出路。

从时间来看，如今国内疫情稳定，但国外疫情却在进一步蔓延，这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般，进入停摆阶段，因此也将形成产能断层；而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补，这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机，而原油价格下跌，也将会为它们带来更多的原料储备。

从预期来看，若价格战持续执行，燃油价格下调是迟早的事。而相对的，这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息，从宏观的角度来看，油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降，虽然国内有“地板价”限制，但随着出行成本差距缩小，新能源车的核心优势将进一步缩减，这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票，造成新能源汽车股价下跌。

而在最近，越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场，当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企，如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌，那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说，这无疑是一波致命打击。

石油之所以能被称为液体黄金，最重要的原因在于它有着极高的利用价值，其衍生产物能够串联在全球经济命脉中，因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言，稳定的原油进口量才是关键所在，因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言，原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的，带来的可能是机遇，也可能是打击。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价深夜再跳水！OPEC+开启增产步伐即遭遇挑战，这次会打破僵局吗？

国际油价周一狂泄6%，出现恐慌性跳水主要原因：

1.油价位置已经比较高，继续上涨压力比较大：

2.欧盟和沙特都会继续加大原油供应量：

3.投机石油期货资金不断获利兑现。

油价的不断上涨让很多人感到了不可思议，同时油价的下跌也让很人感到恐慌，涨也害怕跌也害怕，这就是资本市场的魅力。国际油价周一狂泄6%，出现恐慌性跳水最主要的原因还是石油价格上涨幅度已经比较大，继续上涨难道已经很大，这个时候石油期货获利的人开始兑现自己手中的利润；同时沙特和欧盟也开始加大对石油的供应量，这对油价是直接的打击，这是真正的利空消息，这也是国际油价周一狂泄6%的真正原因。

一、油价位置已经比较高涨幅比较大继续上涨已经非常难

任何产品或者物质都不可能一直上涨，涨多了肯定就会遇到压力。油价最近三个多月时间已经涨幅40%左右，这已经是一个非常恐怖的数据，油价已经到了相对高位，涨幅也比较大，这个时候要继续上涨比较难，这也是出现恐慌性跳水的原因之一。

二、欧盟和沙特都会加大原因供应量这对石油是利空消息

经济学告诉我们，当需求不变的时候，供应量增加，价格肯定会下跌。石油价格一直上涨，让很多国家都感到非常的不满意，欧盟和沙特已经决定加大石油供应量，这对石油直接形成利空消息，这是周一石油跳水最直接的原因。

三、投机石油期货的资金不断获利兑现

石油价格的不断上涨，已经让很多多头获利巨大，这个时候石油上涨空间已经不大，他们需要获利了结，这也导致国际石油价格出现大跌。

什么原因导致国际油价大幅下跌逾3％？

现在油价的趋势还是不明朗的，对于油价震荡的情况，我们要理性看待。OPEC+开启增产步伐，也是为了恢复原来额外减产的产量。如果油价继续下跌，OPEC还是有可能继续进行减产的。对于油价的稳定，OPEC还是做了一些实质性的工作的。

一、原油需求端不确定因素依然存在

现在世界经济看似进入了复苏的阶段，世界经济对于石油的需要也是在慢慢恢复。不过我们需要注意的是，现在世界的疫情，仍然处于不稳定的状态。特别是疫情在世界一些国家的情况并不乐观。像巴西、印度和土耳其等国家的情况，就要比我们想象的差的多。在这样的情况下，石油的需求实质上恢复的并不理想。

二、布伦特原油价格基本符合OPEC的期望

在清明节后，布伦特原油的价格虽然出现了超6％的下降，但是总体来看现在的价格并没有超出OPEC组织的预期。从2021年一季度开始，布伦特原油的价格也是从50美元增长到了70美元左右。即使现在60美元左右的价格，对于OPEC组织来说，也是可以接受的。

现在原油的价格，基本上会在现有的情况下上下震荡。在没有其他情况的影响下，原油的价格并不会出现大幅度的波动。原油的价格也是在OPEC组织可调控的范围内。

三、OPEC会议的逻辑

OPEC+之所以会开启增产步伐，主要是看到世界经济出现了一定的复苏。说OPEC+进行增产，还不如说OPEC是在恢复以前的超额减产计划。同时，OPEC组织每个月都会评估原油的价格，如果需要继续进行减产机会，我们有理由相信OPEC组织为了自己的利益，也会进行相应的调整的。

各位，对于油价的未来走势，你有什么不同想法，可以在评论区留言。

国际油价大幅“跳水” 运输人能否享受油价下调红利？

北京时间25日下午，国际原油期货价格大幅跳水。美国原油持续走低，盘中最低至69.17美元/桶，创5月7日以来新低；布伦特原油盘中跌破77美元关口，最低至76.86美元，日内跌幅扩大到逾2.7%。因俄罗斯和沙特两国相继释放增加原油供应量的信号，从而对油价形成重大打压。

利雅得和莫斯科的能源部长周五表示，准备减缓产量削减，以平息消费者对供应充足的担忧。沙特阿拉伯的哈立德·法利赫和俄罗斯的亚历山大·诺瓦克都表示任何此类举措都将是渐进式的。

由于市场担心价格上涨过快，油品LCOc1已达到2014年底以来的最高点，本月为每桶80.50美元，因此提高产量将缓解17个月的严格供应限制。

欧佩克秘书长Mohammad Barkindo表示，在特朗普发布关键推文后，欧佩克开始讨论减缓减产。特朗普上个月在推特上称，欧佩克“人为”提振了油价。

“作为美国的朋友，我们感到自豪。” Barkindo在俄罗斯主要经济论坛上向圣彼得堡的沙特和俄罗斯能源部长表示。

以俄罗斯为首的石油输出国组织和盟国已同意到2018年遏制日产量约180万桶(bpd)，以减少全球库存，但库存过剩现在已接近欧佩克的目标。

4月份，协议参与者削减产量超过所需产量52%，受危机影响的委内瑞拉产量下降，帮助欧佩克实现了比预期更大的减产。

熟悉此事的消息人士称，每日上涨约100万桶将意味着达标水平将达到商定水平的约100%，而不是超过它。

Barkindo还表示，美国向欧佩克施加压力并不罕见，因为美国能源部长过去曾要求生产者集团帮助降低价格。

由于沙特阿拉伯和俄罗斯表示他们准备好缓解供应限制，油价周五下跌逾3%至每桶76美元。

来源：搜狐财经

3月17日24时，国内汽油价格每吨下调1015元，柴油价格每吨下调975元。

从全国平均来看，92号汽油每升价格下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。受沙特近期一系列原油降价、增产措施影响，此次调整是自2008年以来降价幅度最大的一次。

3月9日，沙特宣布对销往欧洲的原油进行降价，并将产量增加至1000万桶/日。3月11日，沙特方面再次宣布，将原油日产量提升至1300万桶，并声称从4月起，沙特的原油供应量将大幅提高至1230万桶/日。这一突发举动导致国际油价大幅跳水，全球股市遭遇“大地震”。

国内油价不会持续下调

截至3月16日，美国纽约WTI原油价格已经跌破30美元/桶，换算成人民币约为209元/桶。按照国际标准，一桶原油约为158.98升，以209元/桶的价格计算，一升原油价格约为1.31元，而一升矿泉水的价格接近2元，也就是说原油价格已经跌到了矿泉水价格的三分之二左右。

但是，即便国际原油价格继续下跌，国内成品油价也不会再随之大幅下调。因为国家发改委发布的最新《石油价格管理办法》第六条规定：当国际市场原油价格低于每桶40美元（含）时，按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。40美元/桶就是我们常说的“地板价”，即便国际原油价格继续下跌，国内成品油的价格也不会跟随下调。

运输人能否享受红利？

我国是全球最大的石油进口国，国际原油价格暴跌带来最直接的影响就是带动国内成品油价格降低，从而降低车辆运行成本。

目前疫情形势好转，正常社会生活秩序正在逐步恢复。成品油价格下跌既可以降低企业生产成本，推动商品降价，也可以减少消费者出行成本。

如果国内成品油价格下跌，对使用燃油车的运输人来说是一个好消息，不仅降低了运输成本，还减小了与燃气车相比在燃料费方面的劣势，增强了竞争力。但是，从运输人网记者采访的多位运输人的反馈来看，他们并没有为国内油价可能下降而感到乐观。

运输人普遍担心货主会通过降低运价来侵占油价下降带来的利润，毕竟此类现象在免收高速通行费时就已经出现。有运输人表示，在国内成品油价下调之前，部分地区的运价就已经先降一步。对于相关政策油价调整所带来的压低货运价格的现象，希望相关部门能够设立运价监督机构，对在疫情过后运输行业复工复产这样的非常时期恶意压低运价，获取不当利润的货主给予警告和处罚。

通过此次疫情，可以看到中国的原材料供应和制造业对全世界民生都有着举足轻重的意义，作为社会生产资料运转的运输行业也将会发挥更大的作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。