林肯车门钣金价格_林肯门饰板怎么拆

1.lincln是什么车

2.新一代林肯航海家是如何隔离车外噪音的？

3.林肯mkz前引擎盖关不上

4.长安林肯冒险家对比东风本田CR-V 林肯首款国产SUV能否一帆风顺？

5.2020年一大堆新车来袭，最值得关注的都在这里（上篇）

6.挑战豪华品牌紧凑型SUV的主流地位 林肯冒险家凭什么？

7.车主点评:林肯航海家，颜值高，性能棒，好开好用

“颜值即正义”，在当下这个看脸的时代，无论是人还是物，只要你颜值高，那么就可能得到更多的关注。这样的道理在汽车界同样适用，一辆外观设计漂亮的车，往往能迎来“出道即巅峰”的局面。虽说外观颜值是见仁见智的东西，但是真正好的设计，绝对是能让大多数人认同的。下面小智就来盘点一下2020年上市的那些“高颜值”车型。（价格由低到高排序）

韩系车一直以来都以出色的外观设计而出名，但前几年貌似有些后继乏力，缺乏出色的车型，而今年则是韩系车集体发力的一年，前有第十代索纳塔和?K5凯酷，后有第七代伊兰特。特别是全新伊兰特在10月份上市之后，短短两个月时间月销量便突破万辆，小智认为这与其较高的“颜值”密不可分。

低趴的车头搭配犀利的线条和大灯，以及下方凸起的前唇，展现出极强的运动风格；车身侧面的腰线运用了宝石切割设计，搭配车头和车尾的多处折角，呈现出不同视觉角度的光影效果；而尾部则是和菲斯塔相似的贯穿式尾灯，但线条更加棱角分明，看起来咄咄逼人。不过已成为车主的朋友可要好好爱护它，因为它凌厉的折线设计会让钣金师傅十分头疼的哦。

作为振兴起亚品牌在中国销量的重要车型，这一代的K5凯酷一上市便凭借着较高的颜值而受到广泛关注。K5凯酷的前脸采用了内凹式中网设计，看起来别具一格，搭配两侧的酷似“闪电”的大灯组，造型十分犀利。

该车侧面采用的是溜背式造型，而这也很好地契合了当下车型主流的设计风格，有句话不是说“要想酷，先溜背”嘛。此外，大量平直的线条也让K5凯酷的侧面看上去肌肉感十足。尾部的贯穿式尾灯内部由虚线构成，这样做的好处就是在追求时尚的同时还具有一定的个性，下方双边共四出的排气没啥可说的，帅就完事儿了。

一提起硬派越野车，我们脑海中不免会想到诸如普拉多、陆巡这样的“糙汉子”形象，这些车的外观和“好看”二字基本就是风马牛不相及，但是最近刚上市的坦克300却打破了我们的固有印象。

坦克300的外观和其名字比较搭配，方方正正的造型很像一辆“坦克”，这也是硬派越野车一贯的风格，不过细看之下会发现许多值得品味的地方。前脸采用了方形的黑色进气格栅，内部由三条粗壮的横向镀铬饰条组成，和WEY的竖状LOGO比较搭配，而两侧的圆形大灯加入了横向日行灯，将硬派越野车的经典元素与现代设计很好地融合在一起。虽说硬派越野车的外观可能不会被一些消费者所接受，但不得不说的是，坦克300身上诸如隆起的引擎盖线条、宽大的车身护板以及竖状的LED尾灯等设计，就是小智心目中硬派越野车该有的样子。

众所周知，在比亚迪的王朝系列车型中，汉是策划以及研发周期最久的车型，而作为品牌的旗舰级轿车，汉的外观设计自然不可忽视，由比亚迪大咖云集的设计天团打造，其中包含我们熟悉的业界顶级设计师沃尔夫冈·艾格、米开勒·帕加内蒂以及胡安马·洛佩兹。

汉的外观设计灵感来源于中国龙，前脸将龙嘴转化为扁平化的“X”设计，搭配较低的车身姿态和横向镀铬饰条，让整个车头呈现出低趴的视觉效果，而中间的“汉”字LOGO也非常具有中国美学。侧面不同层面的腰线加上隐藏式门把手的设计，不仅是力量的象征，还很有速度感。尾部的贯穿式尾灯和镀铬饰条则略显沉稳，又起到了不错的收官效果。若只论设计，我相信即便是目前主流的豪华品牌也不敢贸然说自己比汉做得更加出色。

虽然说大众车型的“套娃脸”让消费者广为吐槽，但CC让消费者见识了大众车同样可以拥有“高颜值”，凭借着无框车门和溜背的车身设计曾一度被冠以“最美大众车”的称号。而最近上市的猎装版车型，再一次将CC的美拉上了新的高度。

CC猎装版前脸和轿车版一样，均采用的是一个由多横条组成的进气格栅，并且大灯的线条还与其相融合，提升了整个前脸的一体感和时尚感。此外无框式车门放在放在这么一款旅行车上，并没有显得不伦不类，反而是对“漂亮”二字更好的诠释。不过CC猎装版的定位是其一大痛点，价格处于迈腾和奥迪A4L之间，造成了这种高不成低不就的局面，所以买CC猎装版的人绝对是“瓦罐”的真爱粉。

红旗H9在今年可谓是比较热门的一款车，不仅由于其是红旗的旗舰级轿车（L5除外），代表了国产品牌的骄傲，更是因为这款车的外观设计不同寻常，甚至被冠以“中国版劳斯莱斯”的称号。

首先红旗H9满足了大部分消费者对于豪华轿车的幻想，前脸直瀑式进气格栅大气不输劳斯莱斯，可点亮的贯穿式“U”形灯带也非常具有仪式感，再加上超过5米的车长和双色车身设计，都让这款车的气场不输百万级豪车。单从外观设计来看，相信很多消费者都会被其征服。

如果说拿什么满足当下年轻人那颗躁动的心，那么一台有个性的车绝对是备选项之一，而宝马4系双门轿跑版恰巧是彰显你无处安放的个性最好的选择。

宝马4系双门轿跑版的外观有别于3系和5系，采用了独特的“大嘴”式进气格栅，虽说这样的设计褒贬不一，但也许会在未来的某一天成为引领时尚潮流的经典之作。这款车最大的魅力之处就在于溜背的轿跑造型和无框车门，不论是硬顶版还是敞篷版，都显得极具诱惑力，搭配蓝色M刹车卡钳，毫无疑问这就是一款为年轻人而生、兼具运动与个性的车型。

“豪华，自有其道”这是林肯品牌的宣传标语，而飞行家对于豪华的理解似乎更为独特。前脸中网格栅的尺寸不算太大，但内部经过星辉式结构的点缀之后，看起来非常精致；大灯组内部由202颗LED光源组成，点亮以后的视觉效果丝毫不逊色于号称“灯厂”的奥迪。

车身侧面从A柱开始下滑的车顶曲线，有一种前高后低的姿态感，酷似一架即将起飞的战斗机，和自身“飞行家”的名字也比较相符。而作为最先“玩”贯穿式尾灯的林肯，飞行家尾灯的醒目程度自然不必多说，加上底部的双边四出排气，至少在气场这一块营造得十分到位。看惯了德系三强BBA的设计，不妨可以看看飞行家代表的美系豪华。

以上就是小智总结的2020年上市的8款“高颜值”车型，当然今年上市的新车比较多，其中不乏有许多小智没有罗列出来的，所以也欢迎大家在下方留言，说出你心目中认为比较好看的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

lincln是什么车

2017年初，媳妇产假结束后继续投身工作。这时候出现一个小问题，媳妇需要兼顾工作和母乳喂养。虽然家里已经有一辆车，但由于我的工作性质，也确实无法做到每天都能按时接送媳妇回家。鉴于她公司中午有长达两个半小时的休息时间并且交通状况良好的情况，再购买一辆车的想法也随之而生了。

由于第一辆车是越野，所以第二辆的购买目标，首先定位在轿车上。

其实在确定好价格、定位之后，车辆的选择空间其实并不大，就拿30万左右的B级车来说，无非就是追求运动的就买3系、喜欢奥迪就买A4L 、追求内饰和整车的豪华感就买C级、追求方向盘灵敏轻便的就买英菲尼迪Q50L、考虑低调内敛毛病少的就选雷克萨斯ES200、喜欢凯迪拉克外观的就买ATS L，其他的无非还有大众cc、沃尔沃S60L、林肯MKZ之类的可选 。

这个价位的车型，几乎是一个厂家一个特点，还是非常好选择的。

不过我购买3系倒不是有运动情节，毕竟飙车漂移啥的已经不适合我这种0岁（购车时，现在己经超了）的中年男人了，最终敲定320Li有以下原因：

1、保有量

这一点是我个人非常看重的一方面。因为不比一线城市， 汽车 的保有量会直接影响车辆后期维护、维修的价格和方便程度。

2、车辆外观和空间

其实当时ATS L是极具性价比的，优惠完后裸车价格大概在不到23万，但我实在是不喜欢这个外观，所以还是作罢了。而之前的城市越野，后排空间也有点紧张。所以考虑到内部空间，320Li还是非常理想的。

3、价格

经过上面两条，其实很多车型已经被排除了，剩下基本只剩BBA了。

2017年初，奥迪A4L刚出新款，虽然配置不错，但很多配置（如B&O音响、换挡拨片之类的）在我看来意义并不大，价格有一点虚高。而奔驰c200，我特别喜欢它的内饰，但其他方面的不足和最后算下来要36万左右的价格还是让我望而却步了。

4、试乘试驾

试乘试驾是购车最重要的一环，建议大家购车前一定要多乘多试多感觉。

就我个人来看，这三款车试乘的感觉区别并不大，因为后排空间都有一定保障，所以乘坐的舒适感也差不多。不会很难受，但也达不到天籁“移动沙发”的感觉。另外奥迪4s店试驾的小姑娘太疯狂了，把我媳妇都甩晕车了。

但试驾的区别还是有的，就2017年时这三款车来看，320Li给我的试驾感觉是最好的，变速箱响应灵敏，动力和操控都最好。而c200整体偏软，并且非常意外的，避震和噪音控制的很一般。A4L的试驾车是一辆顶配的四驱，动力当然相对强一些，但整体来说只算是中规中矩。

综合这些原因，最后选择了性价比较高的320Li。后期看了一个38号车评中心对于320Li和C200的对比分析，感觉自己还是选对了，有兴趣的可以去搜来看看。

拍照留念

品牌文化：

征文居然需要写品牌文化 。其实我对于BMW的品牌倒没有什么执念，毕竟也不是宾利、劳斯莱斯，离真正的豪华品牌还是有很大距离的。近年来X1价格的下调，多款相对低价车型的发布，也说明BMW走的一样是更加亲民化的路线。或许再过几年，BMW也会和丰田本田之类的合资品牌一样，落入更多像我一般的寻常百姓家吧 。

废话说了好多，来，正式看看这款车到底怎么样吧 另外，本身我不太喜欢车也不爱研究车，所以有说错说漏的地方还希望大家多包涵。

一、外观

▼我选则的是最常见的矿石白（这名字起得），银色我觉得有些老气。和普通车漆的白色有些不同，BMW的白凑上去细看会有一点珠光，和奔驰的白色类似。车身尺寸为4753*1811*1455，直观的看上去，还是比较“长”的。

▼“脸”也比较长

▼家族式的前脸和进气格栅

▼采用了B48B20C的发动机，排量2.0T，最大马力184，俩排气筒 。

▼大灯，还是非常帅的，看眉毛有点英气勃勃的感觉

▼前后标配LED大灯，这个大灯，嗯比较贵，后面再说我为啥会知道 。

▼亮度还是非常高的，用来怼远光狗效果不错

▼PP，华晨宝马没抠掉 电动后备箱也没选装，咱力大无“穷”不需要电动 。

▼另一个方向，话说不同年的同款车尾灯有区别吗 ？

▼2017款没有16寸以下的轮胎了，起步就是17寸。

▼轮胎还是倍耐力 Cinturato P7防爆胎，没有备胎的配置，防爆胎在漏气的情况下还可以在80KM/h以下行驶。

▼这里我吐槽一下，提车回来不到一周，四个轱辘的气门芯盖一次性被小区里的人全拧走了（瞅瞅这点出息）

后来我从淘宝买了8个，计划备着还够他们再拧一次，结果用到现在没丢。本来是黑色的，后来漆全掉没了，成了黄铜色 。

▼后视镜，带电动折叠、后视镜加热、记忆什么的，倒车时候会向下稍微转一点，还是挺人性化的。

▼隐藏式的行车记录仪。

二、车内电控设备

▼先看多功能方向盘，说是多功能，其实还真没啥功能，比起大奔驰“手无需离开方向盘即可操控车辆”的理念，这个方向盘还是比较原始的。有城市限速（不是定速巡航）、接听电话、音量控制之类的按键。和常规的车一样，两个控制杆，左侧是灯光，右侧是雨刷器，别的啥也没有。

方向盘本身是真皮包的，但有点偏细，我嫌手感不好所以又买了一个方向盘套，吸汗又防滑，9.9包邮哟 。

▼再看一下广受好评的经典设计，媒体控制面板。实际确实很好用，可以在开车时轻松盲操作，高配还可以在中间的圆圈上手写，相当方便。

▼“鸡腿”电子排挡，这个评价也很好，不过我实际用起来好像没发现有什么特别过人之处 。

▼这里的按键有一点3系运动血统的体现，最上面的按键是可以关闭ABS系统的，中间两个用于切换模式，下方的用于开关雷达。

320Li共有3个模式，运动、平衡、经济。顾名思义，就是不同模式有着不同动力表现。

我个人一般都使用平衡模式，运动模式太疯、经济模式偏软，平衡模式下刚好适合我的开车习惯。

▼手刹

没看错，就是物理手刹。BBA中，只有3系使用的是物理手刹，还是为了延续运动血统，毕竟电子手刹怎么漂移？

▼中控台、出风口、自动空调等等，北方地区，我装了座椅加热 。中间的1-8的数字可以存储电台啊联系人之类的，反正我从来没用过。

▼屏幕，车出厂不带导航，所以屏幕是6.5英寸的小屏。我对这个毫无要求，开车就是开车，想 不如回家看投影 。

▼内置的功能也非常简单，没有什么花哨的东西。

▼自动灯光控制。

▼驾驶位常规的对所有车窗和电动后视镜进行控制

▼一键点火，不过我的版本并没有一键进入，加装一套好几千 上面的 (A)OFF，是用于开关自动启动的。

自动启停刚开始还是非常不习惯的，尤其是有时候刚停下就绿灯的情况，刚熄火又打着，既损耗发动机又费油。后来习惯了还行，在不想它熄火的时候就先减速把方向盘打180°再把刹车踩死就行了。

▼副驾位置

▼因为有后空调，所以扶手箱很浅，打开之后基本什么也放不下。

▼AUX 接口和 USB接口都隐藏在扶手箱内，USB接口可以和iphone连接，好像用起来会舒适很多，平时也不用，就插个U盘放点歌曲听。

▼后空调和点烟器

▼老板座的位置（后排右侧）有调节前排座椅的按钮，我家的老板目前还在坐安全座椅的阶段，暂时还用不上哈

▼后排车门童锁的开关，为啥说这个呢，因为我前几天刚翻说明书才找到 。

三、内饰

3系内饰一向是让大家诟病的点 ，经过我这一年多的实际体验，我告诉大家，如果再有人说3系的内饰不行，你可以......嗯，默默忍受，不要反驳，不要说话 。3系内饰之粗糙，真是令人发指，让我一样样的说。

▼先说说这个钢琴烤漆，这个漆面，极、其、不、耐、划！

看看，就一年的工夫，媒体控制这边的漆面都划成啥样了。并且划伤这个漆面不需要任何高硬度的东西，即便是洗车小哥拿布子擦擦都能擦出划痕

▼再说说仪表盘......厂家你是认真的吗

▼晚上会变成这样...

（不知道说啥好）

▼车门、中控台都采用了这种仿皮的材质进行包裹，扶手的位置还可以，相对来说比较软，中控台包得很硬，看起来有点的廉价感。

▼其他的还可以接受，排挡前是烟灰缸、水杯架、点烟器

▼上面的盖子可以开合，合上就是这样。塑料的质感还可以

▼后排车门上也有个盒子，理论上应该是放垃圾的，但是实用性基本为0。我一般常年在车内备一把雨伞 。

▼车顶颜色官方叫“威尼托米色” 反正大概就是这么一个sai，后排的灯光可以调节照射角度。

▼前排的顶灯不能调，上面还有SOS按键、电动天窗调节的按钮。

▼每个位置都有化妆镜，灯光和镜子联动，打开镜子灯亮，关了灯就灭了。

▼车内还有一些氛围灯，比如说后排脚下。

▼开门之后，车门下也有灯光，有人会改成带标志的投影灯，我懒得弄 。

▼打开车门的位置是这样，怕踩可以买不锈钢的迎宾踏板什么的

▼买车送了一套脚垫，容易脏，不过凑合就这么用了

四、座椅

▼先说驾驶位的座椅吧。说实话我怀疑是不是厂家故意把座椅设计得这么不舒服的 。颈部没支撑、腰部没支撑，开长途基本只能靠头枕和腰枕。

▼电动座椅，可以存储两组位置的数据，方便切换不同的司机，这个还是很方便的。

▼后排老板座留给家里最大的领导 。

▼标配 ISOFIX接口

▼以及LATCH接口

▼后排座椅也不是太舒服，座椅本体偏短，腰部支撑也不好。

另外还有一个照片拍不出来的问题，就是座椅的气味。标配是超纤皮，也不知道是车内饰还是座椅还是都有，总之我2月份出厂的车，在我晾了差不多一年才基本闻不到味儿了，一年中除非冷或是热的受不了了才开空调，其他情况全部开窗晾味 ，这也有点太夸张了。

五、空间

▼得益于 4753*1811*1455的尺寸，并且由于设计不同的原因，320Li是BBA中车内空间最大的。坐在后排座椅看前面，会有一种比较远的感觉，整体空间还是非常满意的。

▼由于320Li是前置后驱，后排中间的位置因为传动轴的存在，会凸起一块。坐三个人的时候，中间的人会有一些不舒服。

▼还是这张图，在前后乘坐人员都在1米75左右身高的情况下，坐后排的人夸张一点说甚至能翘个二郎腿

并且横向的距离也比较宽，3个稍胖的人坐一排也不会觉得挤。不过座椅稍短，坐着的舒适度不算高。

▼不过虽然是防爆胎，没有备胎的情况下后备箱的空间依然不是很大，感觉比A4L要小，放不了多少东西。

六、关于4S店及售后

这里我又要吐槽了 4S店的部分员工，实在是太不专业了 ，主要体现在这么几点：

1、销售搞不清楚标配带不带抬头显示，开始的时候告诉我是带的，后期又说不带，加一套要将近1万；

2、安装配件的师傅完全是在瞎装，说是因为怕烧保险，将行车记录仪接在了车辆的常供电上。直接体现在车辆经常提示电瓶漏电故障不说，有一次我三个星期没有开车，电瓶的电耗的一干二净，后来打客服报了道路救援；

3、道路救援慢的要死，在市区和4S相距大概10公里的位置，用了3个多小时才到。

我觉得我个人的驾驶习惯还是不错的，在实际4年多的驾驶时间里，没有剐蹭过别的车一次，也没有任何违章情况。但是开这辆车时， 在2017年8月左右被一辆出租剐蹭了一下，右前方有轻微的划伤，看着不太严重，但是去了4S店后拆开定损，发现LED大灯被挤裂了一点点，然后更换大灯、喷漆，在对出租车的定损费用有折扣的情况下，定了18000多元的损 ，修起来是真的贵啊。

▼还有是停在路边的停车位上，被人蹭完之后他跑了 ，附近也没有监控，因为买车时办理的大客户套餐里有一次免费的喷漆，所以到现在还没修，打算到年底再没人蹭就去喷上 。亏得有这个，大概了解了一下，钣金喷漆一件的费用在3000左右。

大客户中带有一次保养，以我一年一万多的开车里程，一年保养一次足矣，4S店正常小保养大概1000多元吧。

七、操控及总体感受

玄学的部分来咯 。说说开这款车一年多来的感觉吧（宝马你现在充值还来得及 ）。

1、 2.0T的发动机、184匹的马力、调校完善的8档变速箱、7.9s的百公里加速，这样的水平已经超过我平时对车辆动力的需求 。实际情况来看，在日常的起步、高低速情况下超车的能力，都非常强，这款车在我开的过程中，无论是什么情况都没有出现力不从心的感觉，甚至日常平路开车中转速连3000都踩不上去动力就已经足够了。作为一辆车最核心的因素，320Li在这方面做得非常好，驾驶的感觉（除了座椅舒适度）还是很棒的。

2、这辆车开起来的感觉比较稳健，在通过减速带时感觉车辆的避震效果很好，并且给人一种车辆非常结实完整的稳定感，不像有些车感觉很松散。

3、综合油耗不错，开启自动启停，加95#夏天油耗在9个左右，冬天在9.5左右，上高速在7个左右。

4、在我一年多的驾驶中，320Li情理之中的没有出现过一次大小故障，看后续的表现怎么样吧。

5、底盘较普通的轿车还要低一些，一年来我不慎磕了N次底盘，尤其是从越野刚换过来的时候 。

6、前后雷达都不是非常灵敏，经常快撞住了才出长“嘀”的声音 ，导致我倒车必须非常小心才行。

总之，BMW 320Li就是一款优点、缺点都很明显的车，有着出色的动力和操控性能，有着不错的空间和稳定性，但同时也有着糟糕的内饰和难受的座椅。毕竟这个价位的车，还不足以面面俱到，在中国 汽车 市场普遍价格偏高的情况中，这个价位和这辆车整体的表现，我觉得品牌所起到的增值部分并不算太高，在市场的大环境下，算是一辆性能与价格能相匹配的车型。但至于具体的推荐，我还是建议各位确定意向后，去将所有符合的车型都试乘试驾之后再考虑购买 ，毕竟适合自己的，才是最好的嘛。

新一代林肯航海家是如何隔离车外噪音的？

其实就是美国著名汽车公司福特旗下的豪华汽车品牌林肯汽车。它由亨利·马丁利兰于1917年创建。英文名LINCOLN。

林肯MKZ整体造型扁平流畅，夸张的前脸由林肯独立设计团队研发。《MKZ》也是其加盟林肯后的第一部作品。与以往林肯车型庄重沉稳的外观相比，全新飞翼前脸未来将成为林肯的家族式设计，其灵感来源于1936年林肯的经典泽法。

林肯MKZ的油漆性能相当出色。整体油漆厚度均匀。最厚的部分在引擎盖处，达到219um，而整车平均漆面厚度在173um左右，大大超出了我们的想象。

林肯MKZ的车身钣金工艺也很好。金属板的表面和接缝覆盖有隔音棉、护板或塑料装饰件，所有护板和金属板零件也整齐地排列在一起。值得一提的是，针对中国市场，林肯的工程团队在后排座椅的静谧性上花了更多的时间。相比美版车型，中国版车型增加了后排座椅两侧的玻璃加厚，优化了后备厢的吸音，车内地毯加厚。细节非常细致。

林肯MKZ有4款车型在售即将上市，包括1个2.0T排量和1个手动自动一体变速箱。发动机最大功率172.0kW，最大马力234PS，最大扭矩386.0n·m，车身长宽高4925*18*1477mm。

百万购车补贴

林肯mkz前引擎盖关不上

新一代林肯航海家是同级中鲜有的在前风挡、前侧窗、后侧窗均采用 5 层结构隔音玻璃的车型，对于噪音的抑制起到了出众的效果。5 层结构隔音玻璃包含两层钢化玻璃、两层PVB普通膜以及一层声学PVB膜，低频、中频和高频噪音在经过这5 层结构之后会被层层吸收而衰减。而在隔音玻璃周围，是新一代林肯航海家所采用的同级唯一三层动态密封条车门系统，将那些“漏网之鱼”噪音进一步隔绝于车窗之外，为车内带来更为静谧的环境。

长安林肯冒险家对比东风本田CR-V 林肯首款国产SUV能否一帆风顺？

答案参考如下：

如果引擎盖关不上，有可能是驾驶室内的解锁拉手卡住没有回到原位。也可能是锁机生锈或有异物卡住导致，可在锁机活动机构处喷些除锈剂或润滑剂即可。如果是前部发生过事故，则有可能是钣金件对位没做好导致锁扣与锁机不对齐。

林肯MKX是首款搭载MyLincoln Touch系统的车型，系统涵盖了导航、、空调和电话等多方面功能，用户可以根据屏幕提示，在触摸屏上进行操作，只要简单的按键切换就能完成操作，对于商务人士来说无疑充满吸引力。

2020年一大堆新车来袭，最值得关注的都在这里（上篇）

日前，林肯旗下首款国产SUV—长安林肯冒险家正式发布预售，新车定位于紧凑级SUV。在国内市场中，紧凑级SUV的细分市场一直以来竞争都非常激烈，而长安林肯冒险家的到来无疑加剧了这一细分市场的竞争，那么预售价24.8-35万元的长安林肯冒险家，竞争力几何，真会玩车今天就拿同样在紧凑级SUV领域比较热门的东风本田CR-V做一个对比，看看长安林肯冒险家到底拥有怎样的产品力。

外观方面：

长安林肯冒险家在外观方面采用了林肯最新的家族化设计语言，星徽式前脸进气格栅采用了大量镀铬件装饰，并在内部采用了蜂窝样式的造型，远远望去给人以精致感。两侧的头灯组造型较为时尚，矩形样式的LED大灯组内部集成了远近光灯组以及LED日间行车灯带，在头灯组下方还独立布置了两条细长的LED转向灯，并具有流水式效果，设计相当独到。整体看来，长安林肯冒险家的外观设计与林肯飞行家非常相似，十分具有档次感。

而本田CR-V作为紧凑级SUV细分市场里的老将，其销量表现还是非常不错的，这也侧面证明了其出色的产品力。外观方面，本田CR-V延续了家族化的设计风格，前脸部分采用了一根粗壮的银色镀铬饰条装饰，两侧矩形的大灯组与中网格栅相连，一条梯形的镀铬饰条还与大灯组相融，拉宽了整个前脸的视觉效果。大灯组方面，2019款车型全系标配了LED大灯以及LED日间行车灯，不仅如此，自动头灯也是标配，相比起老款车型而言，有了一个长足的进步。

侧面来看，长安林肯冒险家采用了时下较为流行的悬浮车顶的设计，整个车身的线条流畅度更加优雅。而在中间部分，新车采用了多条腰线搭配的设计，让整辆车看着更为修长。在翼子板处，还独特的增加了CORSAIR的标识，进一步强化了长安林肯冒险家的档次感。此外，新车在后窗还采用了隐私玻璃的设计，提升了后排乘客的乘坐私密性。

本田CR-V的侧面则显得中规中矩，双腰线的设计风格搭配轮眉设计，让整个本田CR-V的侧面变得更加立体，五辐的旋风式轮毂则强化了其运动气息。

而看到两车的尺寸，长安林肯冒险家毫无疑问占有极大的优势，出色的车身尺寸数据可以为驾乘者带来更好的车内乘坐空间。

尾部长安林肯冒险家采用了林肯家族标志性的贯穿式LED尾灯，地平线样式的尾灯组这一次在细节方面有所增强，并在尾部以英文字母LOGO进行突出，营造出更高的质感。底部则是双边共两出的排气布局，搭配哑光银的装饰尾板，显示出不俗的运动感。

本田CR-V的尾部会给人以一种厚重的感觉，独特的L型尾灯设计搭配一根横贯车尾的银色镀铬饰条呈现出了更好的立体感，整体造型上也更加的时尚动感。底部双边共两处的排气布局让它看着更为运动。不过本田CR-V的车身钣金接缝口有些偏大，在一定程度上拉低了整车的品质感。

内饰方面：

长安林肯冒险家的内饰采用了林肯家族最新的设计风格，豪华感油然而生。T字型的中控台设计将整个车内的空间变得更为宽敞，同时配合软性以及钢琴烤漆等材质的运用，营造出了出色的档次感。12.3英寸的全液晶显示屏+12.8英寸的悬浮式中控屏强化了整个内饰的科技感，中控屏内还内置中国市场专属SYNC+智能互联系统，支持在线音乐等车机互联，此外，在下载“林肯之道”手机APP之后，还能实现在车里远程控制打开家里的空调、上班路上启动扫地机器人、下班路上启动电饭煲等生活化场景的运用。

本田CR-V的内饰部分则显得较为简洁，给人以强烈的居家风。大面积软搪塑的包裹提升了整个内饰的品质，在做工上也比较精良，一定程度上弥补了豪华感的缺失。航空挡把样式的换挡机构则是一大亮点之一，不仅在造型上较为独特而且为车内节省了不少空间，无愧于本田“空间魔术师”的称号。

动力方面：

长安林肯冒险家全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率为180千瓦（245马力），最大扭矩为390牛·米，传动部分匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型，未来还将推出插电混动版本车型。

本田CR-V则是搭载了一台1.5升的涡轮增压发动机，发动机最大功率为142千瓦（193马力），最大扭矩为243牛·米，匹配6档手动或CVT无级变速箱，本田CR-V同样提供前驱和四驱车型。

结语：

长安林肯冒险家作为林肯首款国产车型，它的推出具有一定的里程牌意义。相比于本田CR-V而言，它的品牌调性更高，在豪华感的塑造方面本田CR-V多有不及，但在性价比方面，本田CR-V却要出色的多。长安林肯冒险家24.8万起的预售价格已经比本田CR-V燃油版顶配车型的售价还要高了，但在配置上却不及本田CR-V，比起奔驰GLA这样的豪华品牌车型来说，长安林肯冒险家的品牌力又显得稍有不足。因此，如果你对日系紧凑级SUV并不感冒，想要BBA等豪华品牌的紧凑级SUV但预算又不够的情况下，或许，长安林肯冒险家才是那个更好的选择。

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

挑战豪华品牌紧凑型SUV的主流地位 林肯冒险家凭什么？

一场突如其来的疫症，牵动着每一位国人的心，2020年也将会是令人难忘的一年。在今年内即将陆续上市的新车可谓是多不胜数，而在这里，知行君特意挑选了几款最值得关注、最具话题性的车型出来和大家聊一聊。

不过考虑到SUV仍然是如今市场上较为热门的车型，因此这次先以SUV车型作为开篇，其它车型将会在下篇文章里继续介绍。事不宜迟，我们一起来看看都有哪些车型？

吉利icon

计划上市时间：2月中旬

要是把车标Logo盖住，你能认得出这是一款吉利的车型？无论是外观还是内饰，这款吉利icon都推翻了吉利以往的设计。如果驾驶着它走在大街上，路人分分钟会以为这是一款概念车。

除了外观造型较为吸睛以外，事实上吉利icon是一款基于BMA架构打造的车型，在动力方面，吉利icon将会搭载一台1.5T三缸发动机，匹配7速双离合变速箱，同时还会融入一套48V轻混系统。

而在如今国内的汽车市场上，除了吉利以外，已有不少自主车企逐渐涉足到“48V轻混技术”领域。当这款吉利icon正式上市，预计未来将会与启辰星、长安CS55?48V轻混车型展开竞争，进一步加速自主品牌在“48V轻混”方面的竞争。

奇瑞全新瑞虎7

计划上市时间：2月中旬

其实就在2020年春节到来之前，知行君已经对全新瑞虎7进行了一番体验，其钣金做工、驾控表现，以及隔音能力给我留下了不错的印象。与现款的瑞虎7相比，全新瑞虎7可谓是踏上了精品路线。

事实上，全新瑞虎7将是奇瑞在2020年推出的首款新车，同时还是首款采用Life?in?Motion?3.0设计理念车型，而且这种设计未来还将会应用到其它奇瑞车型身上，形成一种全新的家族式设计风格。由此不难看出，全新瑞虎7在其家族当中占据着相当重要地位。

回想起现款瑞虎7刚在2016年上市之时，仅仅用了10天时间便完成了“销量破万”，那么产品力经过全面升级的全新瑞虎7，能否重现昔日的热销，重新踏上爆款之路？值得期待。

新款奥迪Q7

计划上市时间：2月底

4年的时间，对于一款车型的产品周期来说并不算久，但随着“智能化”与“新能源”的不断推进，现款奥迪Q7不得不顺应市场趋势作出一些更新。

经过中期改款过后，新款奥迪Q7在外观造型上将迎来新的面孔，内饰也用上了最新的家族式设计。不仅外观造型更加具有个性、运动气息，内饰较现款车型也更具科技感，而且在动力方面也会融入48V轻混系统。

不过按照此前收到的消息，新款奥迪Q7前期只会推出3.0T车型，2.0T车型预计要等到8月份上市，这样是否会为其销量带来一些影响呢？不过值得关注的是，在网上曾经曝出新款奥迪Q7的疑似售价为76.50-84.30万元，较现款车型降低了约10万元，如果正式售价真是如此的话，性价比无疑将大幅提升。

林肯冒险家

计划上市时间：3月份

作为林肯首款国产车型，林肯冒险家在1月份就已经公布了其预售价格为24.80-35.00万元，预计未来或将会与奥迪Q3、宝马X1等车型展开竞争。

从外观造型上看，林肯冒险家采用了与海外版林肯Corsair相同的设计，内饰造型则与林肯飞行家新能源类似，同时还保留了经典的按钮式换挡机构。与其它林肯家族车型相比，林肯冒险家堪称是最时尚、最年轻的林肯车型。

更关键的是，得益于“国产”的助力推进，林肯冒险家还将成为时下“最便宜”的林肯车型。随着价格更为亲民，不知道它未来能否成为“最热销”的林肯车型呢？

领克05

计划上市时间：3月份

从外观造型上看，领克05的前脸还真是跟其它领克家族车型没多大区别，车身采用了溜背式设计，主打coupe路线。不过要是从尺寸上看，领克05在家族当中算时下体型最大的SUV车型?。

虽然在外观设计上谈不上能给人带来多大的惊喜，但领克05作为一款主打年轻消费市场的车型，在内饰上不仅给人带来了足够的新鲜感，还极具运动气息。而在动力上，领克05将根据不同车型分别搭载1.5T与2.0T发动机，同时还将推出1.5T插电式混合动力车型。

目前在国内汽车市场上，SUV车型仍然有着较高的热度，领克05的出现无疑能够进一步丰富了领克的产品线，而且还为国内SUV市场增添了一些新意。与此同时，目前国内越来越多自主车企进入到轿跑SUV细分市场，那么一向主打“年轻、运动”的领克品牌，能否凭借着领克05跻身该细分市场的前列？

丰田威兰达

计划上市时间：4月份

作为丰田RAV4荣放的姊妹车型，丰田威兰达早在2019广州车展期间就已经正式首发，并且公布了其预售价为区间为17.00-25.00万元。

为了进一步与丰田RAV4荣放拉开差距，丰田威兰达在外观造型上采用了全新的设计，强调高级路线。而在动力上，该车型将分别匹配2.0L/2.5L发动机，另外还会搭载最新THS?II混合动力系统。更重要的是，丰田威兰达还会根据不同车型，分别搭载DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及电子四驱系统（E-Four），有着较高的技术含量。

合资品牌SUV市场的竞争向来都颇为之激烈，有了威兰达这位“战友”，汉兰达也终于不再孤独。广汽丰田汉兰达在其细分市场上，可谓难逢敌手，作为“兰达兄弟”之一的威兰达能否也有现象级的表现呢？让我们拭目以待吧。

国产特斯拉Model?Y

计划上市时间：或2020年内

就在今年1月7日，特斯拉Model?Y在上海宣布将正式国产，而且官方给出了国产版车型的交车时间将会在2021年。但考虑到海外版车型交车时间大幅提前，加上结合国产Model?3的生产进度来看，那么国产Model?Y能有望在年内交车？

作为特斯拉旗下首款中型纯电动SUV，Model?Y不仅在设计上汲取了许多Model?3的元素，两者之间的的零件通用率还达到了70%。不过在续航里程方面，Model?Y将会有更出色的表现，其中以海外标准版作为参考，其续航为390km，能够满足日常在市区通勤。

此前，在网上曾经曝光进口版Model?Y的预估价会在44.4-53.5万元左右，但结合Model?3在国产后的价格表现来看，国产Model?Y的价格很可能会与蔚来ES6维持在同一水平。如果成为事实的话，你更愿意选择国产Model?Y还是蔚来ES6呢？

宝马iX3

计划上市时间：2020年内

在不久之前，宝马曾经表示2020年将会是他们的“新能源之年”，而宝马iX3则是宝马旗下首款纯电动SUV。从命名方式不难看出，这是一款基于宝马X3打造的车型，甚至可以看作是纯电版的宝马X3。

从外观上看，宝马iX3要比宝马X3更具科技感，但两者在内饰方面的差别并不大。预计在乘坐空间方面，宝马iX3也将会与宝马X3持同一水平。而最大亮点是，宝马iX3将会成为首款搭载第五代宝马eDrive电驱动系统的车型，电池容量达到74kWh，在WLTP工况下续航里程达到440km。

至于在售价方面，预计宝马iX3的价格大约会在50-65万元左右，未来将会与奔驰EQC展开竞争。随着“新能源”成为汽车发展的重要方向，连奔驰、宝马、保时捷这些“大佬”也相继推出了纯电动车，相信纯电动豪华车市场的争斗也将是精彩纷呈，戏码十足。

知行有话说

由于受到疫情影响的关系，知行君预测，部分新车的上市计划或许难免会受到影响，但好饭不怕晚，好车也值得大家继续关注和等待。那么在以上这些SUV车型当中，不知道有没有哪款车型同样也是你所期待的呢？欢迎大家在评论区交谈讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:林肯航海家，颜值高，性能棒，好开好用

奥迪Q3是奥迪品牌在国内市场卖得最好的车型之一，号召力极强的品牌光环，受众人群极广的车型定位，以及一个在市场终端拥有可观优惠的价格表现，这些重要因素也让奥迪Q3长期保持着非常出色的销量成绩，而在垂直换代以后，Q3的设计也变得更为年轻，顺应了当下的汽车设计潮流，让Q3也有了全新的定位，年轻与豪华的有机结合，让全新的奥迪Q3继续保持者旺盛的生命力。

正当被誉为“德系三强”的BBA纷纷在紧凑型SUV这个细分区间做“年轻化”的功课时，作为豪华品牌紧凑型SUV中的后来者，林肯冒险家的出现却让人眼前一亮，它以更“传统”的“豪华”姿态高调“冒险”、以更具吸引力的价格冲击市场主流的地位；相同定位却风格迥异的一场对决，林肯冒险家又有多少胜算？

对豪华的定义，二者风格相差甚远

如果汽车有性格，那么林肯冒险家和奥迪Q3这两款车放在一起就能让人一眼分辨出二者的性格有着十分明显的差异。

轻奢简约，是林肯冒险家最直观的外观印象。从整体轮廓上看，林肯冒险家几乎没有一丝夸张的勾勒以彰显个性，典型的美式“大车”的设计用润柔的笔触描绘出大气的视觉感官，而中网大尺寸的镀铬进气格栅则是美式SUV惯用的突出气势的设计元素。

虽然冒险家的外观设计并没有用突出设计存在感的钣金工艺以强调个性，但冒险家的整体视觉效果却并不老气，悬浮式车顶为车身侧面增添了一分活力，而车尾处标志性的贯穿式尾灯与双边排气，则让车尾的层次感更为分明，也让林肯冒险家在晚间的辨识度变得非常高。

与林肯冒险家的内敛相比，奥迪Q3则走的是偏向夸张和张扬的路线。家族式的六边形格栅仍然是人们熟悉的设计元素，前大灯下方类似扰流装置的区域用黑银撞色的方式进行装饰，而且在格栅下方还有醒目的贯穿状设计，这也让奥迪Q3的车头看上去更具视觉冲击力。

车身侧面和车尾的变化相较于上一代Q3而言并没有太多不同，但胜在熟悉，而且这种以不变应万变的方式其实也更好地为Q3?Coupe的推出留下了更多的余地。

相较于外观上，二者内饰上的设计差异更能体现出对“豪华”的不同理解

林肯冒险家采用的是经典的美式豪华车惯用的内饰设计方式：对称的中控台，层次分明的功能区布局，看上去基本没有任何复杂的设计。但是却十分注重用料的考究，真皮材料和触感细腻的软质填充物的提供丝毫不吝啬，木纹的饰板植入在提升了精致氛围的同时也赋予了车内更有层次的豪华质感。

传统的正圆形方向盘也是在当下相对而言比较传统的设计元素，但冒险家的方向盘握感充盈厚实，亮面的钢琴烤漆与金属质感的细节点缀更是凸显出了一种儒雅的氛围，值得注意的是，在这款定位于紧凑型SUV的冒险家身上，却出现了电动调节且带有方向盘位置记忆的配置，这个细节虽然不太引人注意，但在豪华与档次这一块，就这么一个配置已经被冒险家拿捏得非常到位。

遵循外观的张扬，奥迪Q3的内饰设计同样也充满了运动与竞技的风格。中控台角度偏向驾驶员一侧，用大屏幕和奥迪标志性的虚拟座舱营造出一种科技感十足的驾驶氛围；用料上也换掉了被不少人认为“俗气”的皮质，转为更具有运动气质的翻毛皮作为主要内饰用料，从中控到车顶，甚至到桶椅化设计的座椅。由此也可以看出，奥迪的设计团队为了让Q3摆脱油腻的印象，在年轻化元素的使用上几乎做到了无所不用其极。

对行驶的定调，二者性格完全不同

这是文中第二次提到“性格”，这也是因为这两款车的确有着截然不同的体验，这种不同从静态延续到了动态之上。

如果用八个字来概括林肯冒险家的驾驶质感，或许编者第一时间会想到：从容不迫，浑厚有力。2.0T配8AT的变速箱，这一套动力总成堪称是这个价位的豪华品牌SUV中最高的规格之一，245匹的马力和390牛米的峰值扭矩也让人对冒险家的实际驾驶质感有了更多的憧憬。

这套林肯品牌中极富盛名的2.0T高功率发动机的确有非常强大的性能输出能力，只要是舍得给油门，便能在瞬间爆发出很强的推背感，8AT的变速箱也匹配得相当默契，挡位切换得非常顺畅自然，但从升挡动作并不如奥迪Q3的双离合的表现来看，冒险家这台车很明显更适合放下躁动，用较为温顺的方式去驾驶。

轻点油门冒险家便能快速地对驾驶员的操作做出响应，用不发蹿的姿态起步，随着油门开度的加深，变速箱的切入也表现得非常顺滑，偶有的加速超车，深厚的动力储备便发挥出了作用，在高速公路上以80km/h甚至是100km/h以上的基数做二段加速，冒险家也不会显得吃劲儿，而是表现出相当的自信和从容，几乎感知不到的速度提升便可短时间内超越旁边的车辆。

之所以更乐意用温顺的方式去驾驶冒险家，更重要的一个原因是它的转向手感和底盘质感几乎完全向舒适取向妥协，略有虚位的方向盘非常具有典型的美式大车的驾驶感受，而偏软的悬挂和底盘质感，配合上ANC主动降噪配置和前排夹层降噪玻璃的帮助，则在巡航时让车内的驾乘人员时刻保持着一个愉悦的乘坐感受，这种特质，并不会激起一丝躁动的驾驶欲望，毕竟似乎在这台车里用激烈的心情驾驶，会让出色的舒适性调校成为一种浪费。

而同样的，对于奥迪Q3也采用八个字来总结它的驾驶，或许用：冲劲十足，趣意盎然来形容会显得更为贴切。奥迪这些年的产品变更十分注重驾驶性，这一特点也在Q3上有所呈现。

EA888的2.0T发动机配7速双离合变速箱的动力组合，几乎已经成为了中国汽车市场上装载量最大的一套动力总成，而放在Q3的身上，则像是穿上了一双专业跑鞋的短跑健将，显得非常具有活力与激情。

Q3的双离合器变速箱的升降挡反应非常积极，只要稍加挑逗，变速箱便会及时地呼应上驾驶员的意图，这套发动机的高扭矩输出临界点也比较早，仅在1500转左右便可以迸发出最大扭矩输出，这就让Q3这款车有了十足的冲劲；良好的视野配合上轻快的动力输出，如果是一个男性驾驶者在操纵Q3，会很容易激起驾驶员超车的欲望。

但双离合变速箱的换挡动作在堵车时还是会表现得比较明显，甚至如果频繁的在油门和刹车踏板之间切换，甚至能感受到挡位切换时的闯动，尽管这已经是市面上闯动感最弱的双离合变速箱之一，动作轻微，但偶然还是会提醒着驾驶员它的存在感。

因此基于这样的动力输出特性，在驾驶Q3时，编者更愿意让它的变速箱模式放在S挡上，此时转速响应更为积极，而配合上灵活的底盘和稳态十足的悬挂，驾驶着Q3在公路上会感受到一种更具有乐趣的驾驶环境，与外观的运动化十分相衬。

善刀而藏还是毕露锋芒？这是个问题

两款车都是豪华品牌的紧凑型SUV，但风格却大不相同，或许不止去奥迪Q3，作为后来者的林肯冒险家，或许对于大多数豪华品牌而言，都是一个不小的竞争对手。

林肯冒险家用更直接的方式诠释着“豪华”的意义：更高的配置，在冒险家这款车上可以享受到前排座椅通风加热、上车前的迎宾感应系统、时刻感受到悦耳的交响乐提示音、智能手机钥匙、新风管家以及感应车尾门等越级的豪华配置体验；更符合传统审美观念的豪华用料，触感细腻的皮质座椅，车内7色氛围灯等配置也时刻照顾着车内人员的舒适性体验；以及相较于同级别产品更大的车身所带来的灵活空间布局，支持前后滑动的后排座椅和多档位的后排座椅可调功能让后排乘客的舒适感更上一层楼；以及更强的动力规格。

这些因素的存在，似乎让众多人看到了这个市场上久违了的豪华车该有的质感。尽管看上去林肯冒险家的设计并不是让人一眼就惊艳的类型，但冒险家从内向外散发出的产品力却值得让人细细品味与体会它对这个级别的豪华车所赋予的独特魅力，因此如果说潜是一个注重车型整体的档次感的豪华品牌潜在买家，在25-35万元的区间里，林肯冒险家称得上是一个优质、甚至称得上是不二之选。

而换代以后的奥迪Q3可以说非常成功地将自身的形象做了一个颠覆，它更年轻，也更为个性张扬，摆脱了以往“小Q5”的油腻印象。产品定位的更变也让Q3的受众人群的年龄区间相较于上一代车型得以进一步的下探，成为了一款开起来很动感，看上去很年轻，用起来不掉价的出色家用SUV；但是从个人的角度来看，这一代的Q3与传统认知中的“豪华车”已经相距甚远，除了品牌以外，它更像是年轻的家庭用户提供的一个不会出错的备选方案。

这两款风格迥异的车型之间，或许并没有哪个是“坏”的选择，只有“好”，与“更好”的选择，但如果单纯为了“豪华”买单，也许作为编者个人而言，会毫不犹豫地选择在档次感上更胜一筹的林肯冒险家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 林肯这个品牌，让人值得信赖，林肯的车子口碑非常棒，整体的研发实力也让人信不过，航海家的外观造型非常符合我的审美，关注这款车子也已经很久了，前后跟老婆一起去试驾了三次，感觉还不错。跟店里谈了一下价格，觉得还不错，就买了。

#最满意 他们的外观造型我非常满意，车子的钣金工艺也特别好，前脸看起来非常霸气，感觉就像是路上的王者，林肯车子的造型既豪华又精致。我个人非常喜欢这种设计风格。

#最不满意 车子在高速上风噪会比较明显，可能是外观造型的因素，高速上跑起来在车内听的比较清楚，隔音效果一般，而且胎噪声音也比较明显，其他的方面表现都非常满意，用起来比较顺心。

#空间 车子的内部空间非常大，内部空间利用率非常高。特别是驾驶座位空间非常大，坐起来非常舒适。车子的后排空间表现也不错，做三个成年人一点问题都没有。后排的地板几乎是纯平的，这一点事你非常难得。

#外观 车子的外观设计可以用两个字来形容，就是霸气，看起来车型非常大，给人一种震撼感，车子的细节设计的非常精致，有不错的质感，车子整体造型看起来又比较商务，但是又有一定的力量感和运动感，风格设计的恰到好处，各方面看都比较满意。

#内饰 车子的内饰设计非常林肯，整体看起来非常圆润，车子内饰采用了对称式的布局按键左右对称围绕着中控屏展开，操控起来比较便捷，只是内嵌式的中控屏感觉设计的有些老气，而且空调出风口设计的比较粗犷，没有什么新意。

#动力 车子的动力表现非常棒，车子的变速箱与发动机匹配的非常好，车子起步的时候又稳又快，在市区内开起来非常平顺，没有顿挫感，而且车子在加速，刹车的时候变速箱升降档也比较积极。

#操控 车子的方向盘采用的是电动助力，看起来非常顺手，买车后开了几次就喜欢上了，操控非常精准，车子虽然看起来比较大，但是操控起来还是非常灵活的，平时回到车库倒车入库，轻松就可以进入。

#舒适性 车子的座椅非常舒适，美式的大沙发填充的非常厚实，做起来包裹性非常棒，差不多底盘调教的也不错，最震动，过滤效果比较好。只是车子的隔音效果一般，高速上跑起来能听见比较明显的风噪和胎噪声音。

#油耗 目前我车子的油耗10个油左右，其实对于这个油耗我自己还是比较惊喜的，毕竟美系的车子一般都比较费油，而且这么大的车型，这个油耗在市区内看表现还是相当不错的。