意大利华人加油站油价_意大利加油站怎么加油

2024-06-13 18:06:42

1.92汽油价格多少钱一升全国各地油价实时查询？

2.一升汽油多少钱

3.无与伦比的圣沃尔夫冈湖之旅

4.原油价格是波动很厉害的？

5.国际油价持续走高，WTI原油涨超4%，会产生哪些影响？

意大利华人加油站油价_意大利加油站怎么加油

私人加油站的油确实比中石化的便宜，有时候搞个优惠活动，差价可以达到2块多。那为什么更多的车主宁愿选择更贵的中石化呢？我们不妨来做个简单的分析。

其实私营加油站的油品和中石化加油站一样，都是通过正规渠道进货的，那为什么中石化加油站的贵一些呢。我认为主要是这两个原因。

1.中石化毕竟是国企，为了控制油品，各种流程手续多，交的税也多，私营加油站就没那么多流程了。

2.中石化加油站的运营成本大，要请站长和加油员，有时私营加油站凭自己一家人就可以运行起来。

既然中石化的油比私营加油站贵，那为什么更多的车主还是选择了中石化呢？

其实大部分私营加油站的油品都是优等的，只有少部分私营加油站为了盈利在油品纯度上做手脚，或在加油机上玩猫腻。正是这些害群之马让广大车主对私营加油站有了抗拒心理，才会去中石化加更贵的油，图的就是买个放心。

我们可以观察本地的出租车、教练车喜欢到什么加油站去加油，你会发现其实他们更多的是到私营加油站加油，他们这些司机长期在跑，知道哪里的油好坏，我们也可以跟着他们去私营加油站加油这样就可以节约不少的钱。假如你去了外地，最好是去两桶油的加油站加油，虽然贵点，但加的放心。

小型加油站由于竞争力上的不足，想要与大型加油站进行竞争，那最直接有效的办法就是降低价格，经常能看到每升汽油便宜一两元，更主要的是加这些油汽车也可以跑，有时还不会感到有什么明显差别，因此有人对去中石化加价格高的汽油表示不理解，为什么会这样呢？

个人感觉加油不要只看价格，首先得注意加的油够不够量，比如油表灯亮了以后，去大型加油站可以加50升左右，那去小加油站看看是不是也加这么多，虽然每升便宜2元钱，即使加到60升也比之前花的钱少，但这实际上优惠的并没有看起来那么多，起码得缩水20％左右，当然如果也是加50升或者更少，那单论每升来说确实是便宜。

除了加油量以外还得看实际效果，也就是同样钱数的油能跑多少公里，我以前也图便宜去小加油站加过每升便宜1.8元，那时中石化每升在6元左右，加的量没有太大问题，100元看油表能明显高出一块，可是油表落的也快，后来做了三次测试，100元的油跑不到200公里，而去大加油站加100元可以跑到220公里左右，所以这个便宜1.8元并没有什么实际意义，也就不去加了。

除此以外还有一点更需要注意的是油品，因为汽油是从原油中提炼出来的，需要经过多道工序来提纯，很显然同等数量的原油，提纯次数越多产量就会变得越少，但是纯度会越来越高，也就是平时说的油更干净，燃烧所产生的废物就会减少，而这些燃烧废物就是被叫做“积碳”的东西，反之提纯次数少汽油产量就高，成本也就因此降低，就类似于早期的汽油，虽然也可以驱动车辆，但是燃烧效果并不一定好，动力可能会因此下降，而且所产生的积碳、尾气中硫化物的含量等都会增加。

当然也许有人说小加油站的油品很好，与大型加油站没有区别，不否认有这种可能，当然也可以从另一个角度考虑，先不谈大型加油站的油品怎么样，如果说多数小型加油站的油品和大型加油站一样，那可信度有多少呢？所以加大型加油站的高价油虽然不一定好，但起码比起小加油站不会差，因此还是那句话：“贵是有贵的道理”

希望以上分析能对大家有所帮助！

导语作为一名汽车的车主和摩托车车主，交通工具都是我和大家一样都无时无刻都希望油价可以低一些，这样的话出行用车的压力也会小一点，但是事与愿违，在前几年的油价增长过程中，汽油的价格从4元多一直涨到8元多，一直到现在稍稍回落到7元多（95号汽油），但是每次加油的时候还是会感觉到亚历山大。

就在前段时间，有一个一起玩车的车友告诉我说有个地方可以加到5块钱的油，而且很多人都过去加了，车子没有什么问题，还感觉相同的油表高度车子可以跑的公里数还更加多了，我抱着将信将疑的态度，按照那个人提供的位置在经过城市道路、一小段国道、一小段村道以后终于看到了那个加5块钱汽油的地方。

加油的地方是一个一层楼的平房、旁边是一个废品收购站，那个平房周围也堆着很多废品收购站收回来的废铜烂铁，平房前面还有很大一滩积水，我把车子开到以后，想着既然大家都在这里加过也没说车子有什么问题，我就尝试一下看看效果怎么样。

一开始不敢加太多，我就说先加200块，按照5.3元一升的价格，差不多可以加到三十几升，加完以后我看油表确实比在两桶油里面加的200块油表要高一点点。但是，在我加完油以后，我仔细算了一下，开到那个私设的加油站来回的里程所烧的油，还有车上贱了不少泥巴的洗车费，开回来以后好像油表也掉到差不多和在市区加两桶油的刻度差不多高了，再加上一次洗车的钱，我觉得好像并没有占什么便宜，而且还要冒着需要清洁油路的风险，并不划算，然后就再也没去过了。

我们这样来计算一下，私营加油站和两桶油加油站的加油费的差价大概是在2元左右，按照一般的小汽车一箱油50升计算的话，加满差不多省100块，但是就像我前面经历的一样，开车往返私营加油站的油钱，可能要去掉十几块，而一般私营加油站的位置都是设置在比较偏僻的地方，加完油回来可能车子已经脏了，然后洗个车又要三十块，还有往返所花费的时间成本，还有就是所需要承担的潜在的风险，我仔细打了算盘觉得确实不是很值得。所以我再也没有去过私营加油站了。

总而言之，私营加油站因为有利可图，所以即便是一直在取缔但是也会一直会存在，对于一些车龄比较高的汽车，没那么在意车况的，可以本着省钱的原则进行加油；但是如果你的车才刚刚买没有多久，像个宝贝似的那就没有必要去为了省这点小钱冒大的风险了，而且省下的钱也不算多。

私营加油站五块多钱一升，中石化七块多一升，为什么有人会选择后者？

首先来说一下，私营加油站燃油相对便宜一些，并不是因为燃油品质不好。主要就是因为私营加油站的运营成本会比较低，会拥有价格上的优势。私营加油站要与中石化中石油等国营单位竞争，没有价格上的优势，根本没有竞争力的。私营加油站的汽油品质，一般情况下都是没有什么问题的，做买卖可不是一锤子而已。要想长期经营好加油站，没有良好的信誉和口碑是不能够走长远的。

为什么私营加油站的燃油便宜，还会有很多人会选择价格更高的国营加油站呢？首先大品牌加油站从心理上会让人觉得更值得信赖，毕竟是国企在资金技术等方面还是有优势的。从整体上来看，国营加油站的燃油品质也是略好于私营加油站，私营加油站也是存在一些违规操作，以次充好的情况，当然也是少数。

大家更愿意到中石油中石化这些大型加油站加油，与心理作用也有很大关系。比如说同样是一双鞋，放在超市和放在地摊上给人的感觉是不一样的，大多数消费者都会觉得钱是不会多花的，一分钱一分货。有这样的心理，也会更倾向于大品牌加油站。

汽车加油可以选择大品牌加油站，也可以选择一些私营加油站，但是如果油价特别便宜，还是要谨慎一些。低于市场价格，存在猫腻的可能性非常大。

92汽油价格多少钱一升全国各地油价实时查询？

近年来，随着汽油价格的持续攀升，许多车主开始担心油钱的支出。汽油的价格已经超过某些国家的历史最高点，这给驾驶者带来了更多的负担。为了节省油钱，许多车主开始探索其他方法，其中之一就是使用私人加油站，它们可以比普通加油站提供更便宜的油价。

1.私人加油站的优势

私人加油站的确可以提供更低的油价，这是它最大的优势。由于私人加油站没有油品运营成本，他们可以提供更便宜的油价，这也是许多车主选择这种方式加油的原因。同时，私人加油站还提供更多的服务，例如洗车、换机油等，满足车主的更多需求。

2.私人加油站的缺点

尽管私人加油站有其优势，但他们也有一些缺点。首先，许多私人加油站没有提供更新的油品，这意味着车主可能无法获得新技术的油品，从而对车辆的燃料经济性造成影响。另外，私人加油站的服务质量也不是很好，有时会出现延误等情况，这就给车主带来了不便。

3.私人加油站的安全问题

虽然私人加油站可以提供更便宜的价格，但是安全性仍然是一个比较大的问题。由于私人加油站的油品质量往往比普通加油站要差，它们往往不能满足国家规定的标准，这也可能会给驾驶者带来一定的安全风险。

4.私人加油站的发展前景

随着汽油价格的持续上涨，越来越多的车主开始转向私人加油站，因为他们可以节省更多的油钱。但是，由于安全性和服务质量的问题，私人加油站的发展仍然存在一定的限制，因此，私人加油站的发展前景仍然不明朗。

5.车主如何选择加油站

最后，车主如何选择加油站？首先，车主可以根据自己的实际情况，选择更便宜的加油站，以便节省油钱。其次，车主还应该选择服务质量较好的加油站，以保证车辆的安全性。最后，车主还应该注意购买油品的质量，以便确保油品的质量。

一升汽油多少钱

根据最新的数据，目前全国各地92号汽油的价格不尽相同。以北京市为例，92号汽油的价格为6.81元/升；上海市的价格为6.92元/升；广州市的价格为6.49元/升；深圳市的价格为6.60元/升；成都市的价格为6.64元/升；武汉市的价格为6.49元/升；西安市的价格为6.45元/升。可以看出，不同地区的油价有所差异，这与当地的油价政策、税收政策等有关。

92号汽油是指含有较少铅的汽油，也是目前国内最常用的汽油种类之一。据了解，92号汽油的燃烧效率高，能够为车辆提供足够的动力和较低的尾气排放。那么，目前全国各地92号汽油的价格是多少呢？下面为您介绍一下。

总的来说，92号汽油是目前国内最常用的汽油种类之一，其价格也因地区而异。车主们可以根据当地的油价信息，选择合适的加油站进行加油，以达到节约油费的目的。

无与伦比的圣沃尔夫冈湖之旅

一升汽油多少钱

至2021年8月，价格在5元一升左右。

新一轮油价调整将在国庆节之后，因此，大家无需担心国庆节油价会涨价，国内油价正处于年内最低价格，92号汽油价格依然保持在5元时代，但不同地区，价格也会有所不同的，大家要以当地加油站油价为标准。

汽油使用注意事项

沾油料的布、油棉纱头、油手套等不要放在油库、车库内，以免自燃。因为这些沾有油料的棉纱头，在一定的温度下会发生氧化。而氧化时会放出热量，使油棉纱头温度升高，氧化速度又会增快。

这样不断地氧化——升温——氧化——升温的反应，会使油棉纱头温度升高达到其自燃点，引起着火。所以，油库、车库内的沾油抹布、油棉纱头、油手套等物要集中放在带盖的铁箱内，及时清洗回收使用。

油价又变动！92号还能回到7元吗？

国际原油价格确实有小幅度的下跌，但是这个下跌幅度对油价影响整体不大。虽然在6月28日国内成品油迎来了年内的第2次下调，但是最近几天国际原油又开始处于震荡的状态，未来油价是涨是跌，存在很大的不确定性。从6月29日到7月1日，国际原油整体是处于下跌的，我们以布伦特原油为例，6月29日下跌1.7美元，跌幅1.49%；6月30日下跌3.05美元，跌幅2.72%；但是从7月1日原油的走势来看，原油又出现了小幅度的上涨，截至下午6:00，原油又上涨2美元，涨幅1.86%，布伦特的又重新回到了110美元以上。看到最近两天原油下跌，可能有很多车主期盼着未来国际原油能够不断下跌，这样国内成品油就跟着不断下调了，但这种愿望短期内我觉得不太可能实现。

最近一段时间国际原油之所以下跌，主要是受美联储大幅加息的影响，在6月16日，美联储宣布加息75个基点，这是1994年以来美国最大的单次加息幅度；而且按照目前美国的CPI数据来看，如果未来通胀压力没有明显的下降，美联储在7月份还有可能进行一次大幅加息，这次加息幅度也有可能是75个基点。如果未来美联储继续大幅度加息，将会导致市场流动性减少，对大宗商品也会产生很大的挤出效应，包括原油等一些大宗商品价格有可能会出现下跌。但除了美联储加息影响之外，对于国际原油市场，目前仍然有不少利多因素，尤其是欧洲对俄罗斯原油进口的态度，对原油价格走势有很大的影响。按照欧洲的计划，他们将减少75%从俄罗斯进口的原油，而且预计到年底将会进一步减少，如此一来，国际原油就会产生一定的缺口，如果欧洲进一步停止从俄罗斯进口原油，预计国际原油市场将会出现300万到500万桶之间的缺口。

在国际原油缺口没有得到解决的背景之下，过去一段时间，国际能源署又纷纷释放了战略石油储备，目前有很多国家战略石油储备都降低到历史新低，未来他们肯定会想方设法补充战略石油储备，如此一来，国际原油市场供需紧张的局面仍然会持续很长一段时间。所以预计在年底之前，国际原油仍然有可能在100美元到120美元之间震荡，除非未来国际原油市场出现一些非常大的利空因素，比如欧洲恢复对俄罗斯原油的进口，这样才有可能导致原油出现明显的下跌。在原油没有明显下跌的背景之下，我国的成品油也不可能出现大幅度下跌的，所以短期内国内汽油不可能回到6元时代。

油价处于6元时代的时间是发生在2020年2月份到2021年3月份这段时间，在这一年时间之内，92号汽油基本上都低于7块钱，有很长一段时间甚至只有5块多钱。而在这一年时间内，国内汽油价格之所以比较低，因为自2020年2月份发生疫情之后，全球生产生活受到了一定的影响，结果导致原油价格出现了明显的下降，在2020年4月20日左右，国际原油甚至一度只有16美元左右。虽然从2020年5月份开始，国际原油价格开始有所上涨，但是在2021年3月份之前，国际原油价格一直低于70美元，这也是国内汽油价格能够低于7块钱的重要前提。不过从2021年5月份之后，随着国际原油价格不断上涨，国内的成品油也是一路水涨船高。

按照国际原油跟国内成品油的关联性来看，想要让国内汽油回到6元时代，那么国际原油必须回落到70美元以下才有可能实现。那未来国际原油有没有可能下跌到70美元以下呢？我觉得有可能，但需要较长的一段时间。从最近十几年国际原油的表现来看，原油在50美元到80美元之间震荡是比较正常的，但如果发生一些特殊事件，尤其是地缘冲突就有可能给原油带来很大的影响，随时带动原油价格的上涨。

但是一旦地缘冲突缓解之后，油价就会有明显的下降。如果未来地缘冲突有所缓解，如果欧洲能够恢复俄罗斯的原油进口，到时国际原油缺口将会得到缓解。再加上目前全球已经开始进入加息通道，在美联储纷纷加息的背景之下，全球其他央行也有可能跟进，在流动性减少之后，全球经济增速将会放缓，甚至有个别国家会陷入衰退当中，如此一来，国际对原油的需求量就会下降。当这几个因素综合在一起之后，国际原油价格就有可能下跌，不排除到2023年或者2024年国际原油有可能下跌到70美元以下，到时国内的汽油就有可能重返6元时代。

92号汽油今天油价？

今日92号汽油调整后8.02元/升。

继4月中旬油价调整实现2022年第一次油价下调后，4月下旬，马上出现了重新上涨油价，促使今年前8轮油价调整，出现“7次上涨、1次下跌”的局面。而目前进行的今年第9轮油价调整，也已经进入了最后的倒计时，截至第9个工作日的统计，预计上调油价220元/吨，折约升价上调0.16元/升至0.20元/升，已经超过油价上调标准170元/吨。

现在距离新一轮油价调整窗口开启仅剩最后3天时间，也就是5月16日24时开启油价调整窗口。可以说现在距离油价“两连涨”已经越来越近了。

今月汽油价是多少

各地区油价不同。

江苏无锡油价信息：今日92汽油调后售价8.98元/升；今日95汽油调后售价9.55元/升；今日98汽油调后售价10.23元/升；今日0号柴油调后售价8.67元/升。

安徽蚌埠油价信息：今日92汽油调后售价8.95元/升；今日95汽油调后售价9.56元/升；今日98汽油调后售价10.39元/升；今日0号柴油调后售价8.76元/升。

广东珠海油价信息：今日92汽油调后售价9.03元/升；今日95汽油调后售价9.78元/升；今日98汽油调后售价10.92元/升；今日0号柴油调后售价8.72元/升。

海南6月13日油价：国六0#柴油零售价8.80元/升；国六E92#汽油零售价10.12元/升；国六E95#汽油零售价10.76元/升；国六E98#汽油零售价12.21元/升。

河南洛阳加油站92汽油价格9.02元/升；河南洛阳加油站95汽油价格9.64元/升；河南洛阳加油站98汽油价格10.29元/升；河南洛阳加油站柴油价格8.70元/升。

福建三明加油站92汽油价格8.96元/升；福建三明加油站95汽油价格9.57元/升；福建三明加油站98汽油价格10.48元/升；福建三明加油站柴油价格8.70元/升。

以下内容供参考：腾讯网-油价调整消息：今天6月13日，调整后全国92、95号汽油、柴油价格

国内汽油售价即将下跌，为何网友不庆祝反而害怕？

主要是害怕油价将会有一定的变化，将来可能继续上涨，所以就会比较害怕。

原油价格是波动很厉害的？

离开维也纳，我们一路向奥地利的西南方向进发，途经Linz,驱车全程近4个小时，在下高速后的第一个小加油站加油，油价Disel每升1.026欧元，比德国便宜也比所以在维也纳出来的一路便宜。负责加油站的是一个干瘦矮小的老太太，但她一开口英文确讲得很好，这在我的经验里是不多见的。加油站小店里的食品貌似也不是很贵，于是我们又买了一点零食和饮料，付钱时，老太太特别帮我在一堆零钱中输出所需的零头，真是NICE。

向沃尔夫冈湖进发的普通公路是一段令人惬意的路程，我们穿越好几个很长的隧道后，美丽的湖水突然跃入眼帘，就在前进方向的左侧，使我几次忍不住想停车驻足。在一个隧道出来拐过弯，突然发现有几辆车扎在路边，我也打右转减速停车，想必是急了一点，后面进跟的一辆车“愤怒”地鸣笛而过。看了一下这个停车的位置，实在是不好，因为就处在弯道出来的位置，要继续行车，先要倒车，而这时如果弯道那边行使出一辆车，给人家看到我的车在减速的要求的反应时间很短，严格来说是有些危险的。

我们无心再恋战，老婆大人随意拍了两张照片就赶紧从马路那边返回来，上车，我倒车然后前进。还好，这个当口后面没有来车。

当导航显示我们离目的地酒店还有不到20多分钟时，天阴下来，仿佛还落了一点小雨。车子在茂密的树林包围的路上行驶，我几乎已经嗅到了圣沃尔夫冈那神奇的味道，不远处的群山，巍峨深沉，依山无不是深色的树木和浅色的草坡，草坡上错落有致的一幢幢三角形屋顶标准民居。导航非常准，说目的地到了，那就是到了。不错，在booking上订的Haus Daheim，一座三层楼高的公寓就静静地立在上山小路的左侧，楼前的停车区已停了几步汽车，离房子入口最近处还可以停一部车，我停了进去。

不一会儿，我见到了这家公寓旅馆的主人，一个个子不高头发不多其貌不扬的中年男子，热情地跟我介绍入住和涉及当地游玩的事宜，从登山小火车，到湖上的游船，，甚至把Salzburg的地图拿出来，准备给我介绍那里的特点。我连忙示意信息量太大，脑子内存接受不了了，他才连忙善解人意地打住。拿着钥匙，我们把行李搬上楼，房间在三楼，本来不高，但架不住行李箱子重，就有些吃力。给我们的房间不大，但有秩地摆了一张双人床，一张小床，一张小桌子，一个高柜一个矮柜，一个电磁灶台，都在一间木屋之内,再加上一个小卫生间,这真是麻雀虽小,五脏俱全。

加上正对睡床的斜的屋顶和窗子，感觉就是温馨！东西稍稍放置停当，时间不早，老婆大人开始做饭餐，就是煮三包方便面加上一个辣椒炒黄瓜，晚饭摆上床前的小木桌，顺着窗望去，窗外一片碧绿，还有一个人在草地上遛狗，那是一只很时髦的牧羊犬（？）,看到这一幕,我赶忙用手中的相机隔窗”偷偷”拍了下来。记忆中，以前吃过的方便面很少有今晚盘子中的方便面这样的美味和稀少，是因为肚子饿了，是因为它乘在盘子里，是因为在这样遥远而又完全的沉年的湖边草坡上的特别木屋中。仅仅是五分之二饱，这种意犹未尽的感觉实在是好，吃得八成饱，对于外界的反应就会由于肚子中的充实感而减慢，吃得二成饱，又恐怕被一阵大风吹到湖里去。

走出小木屋，顺着绿草中的小路下坡，周围的一切都是那么的新鲜和沉醉，就像巷子深处的陈年美酒，让我们独享。路那边半开放的更大的深色屋子，那门前围拢着的各种年纪的金发高鼻的说不清是当地人还是外来游客，那二楼窗台前绽放的红艳艳的生机勃勃的花丛，路的右手边大片草地上的减草机，还有路旁的小秋千，和滑梯….穿过湖边的马路，进入停满了各种白色庞大房车的营地：这里就像一个临时的部落，每一个房车前都打起了帐篷，是从房车的一侧自动延伸出来，再搭了帘子，就围成了半开放的休闲空间，一家人开在这里烧烤做饭，再摆几个躺椅和小桌子，悠哉游哉的一坐，别提多惬意了。那个时候天已将近擦黑，我们看到一家的房车里隐约亮起了灯，几个孩子在里面打闹，我们礼貌地跟车外帐篷下的大人，他们的父母打招呼，一问人家也是奥地利的另一个城市过来的，要在这里呆两周！房车驻扎这里，可以连接水电，这样他们就可以在房车里洗澡，只要给营地缴纳一定的场租即可，比起到旅馆去住，那个花费当然就算不上什么了。没聊两句，就下了小雨，我们只好跟着家主人道别，人家坐在自己的帐篷里悠闲地观雨，我们却要离开另找地方躲雨，好像我们是无家可归的沦落之人，那一刹那的感觉真的是怪怪的。如果我们真的如此，他们会收留我们么？

夜幕已经悄悄降临,我们却还在在回家的路上流连路边的草地和一切我们没有见到过的景致。小楚快乐地荡起了秋千，有在草地球场上踢两脚球，又在剪草机旁留影，又在蹦床上跳跃….一切都让孩子和我们觉得新奇！

那天的晚上我睡得很香，早晨5点半就醒了。我穿好运动装备，溜出房间，下楼，天也经发亮，淡蓝的天空中几缕朝霞，大地和山峰还在没有从美好的睡梦中完全醒来，我已经要开始跑步了。顺着向西的公路，一路向前穿过两边的各色的酒店、房屋和商店，穿过沃尔夫冈小镇的两边五颜六色店面而又毫不张扬的中心街道（实际上也就一条主街），来到Schafbergbahn(沙夫山火车站)，侦查好了停车地点和车次排班；又确认了在一旁的Ferry（轮船）码头的位置和班次。带着几本落地的行程计划返程。不走回头路，我“跟踪”一位跑者的脚步悄悄地来到了傍湖的一条自行车小路，计划就是延湖而行，虽然不长，但观湖的效果极佳，有一处湖岸上整齐排列着数个向湖中延伸的木台，好像是用于小艇的临时停靠，或者时用来钓鱼的，不得而知。站在湖边，一样望过去，碧波荡漾，湖水在霞光映衬下呈现深邃的碧蓝，起着无边无蔓的波浪纹，对岸更加深沉的又是和蔼的远山和山下的碧绿的草坡，都是那么的沉静平和，以一种略带矜持深藏不露而又包容大千的气质面对着你，仿佛在说：欢迎你，来自中国的客人！

早饭吃的是什么，已经突然有些模糊了，在这个别致的小木屋和屋外早晨的青草映衬和靠近湖边的气息中，我们不舍地告别了最后一顿“自助餐”。

按照店老板的指引，我们开车一路前行至Schafbergbahn旁的P8停车场，停车场四围都是树，枝叶正好能为汽车遮荫，店老板的话一点不假，果真是一个“very nice parking place”,一次性收费2EURO，先缴费后抬杆儿放行，很方便。赶第一班9点10分的火车没赶上，只好买下一班，还好是9点40的，也差不了多久的时间。为了抢时间，我买票用的是Cash，80欧家庭票，想想的确不便宜。登车了，这就是沙夫山小火车，大红的车厢，透着喜气和朝气，蒸汽的机车在屁股后面推着车厢上行。我们有幸赶在最前面司机室后面的第一个包厢位置，靠窗，可以清楚地看到司机在干什么。车厢坐满了乘客，火车开动上山！据说这是一条修建了百年多的铁路(1893)，最大的坡度有16度(?)，小火车环山而上，四周的山下景色也开始像**一样变换，一会儿是浓密的树林，一会儿是草坡，一会是陡峭的山隘....一会儿又是豁然开朗的一片山湖相映的壮阔而又细腻的景致，宛如色彩夺目的图画，一幕幕精彩的大片令人兴奋，令人陶醉。对面做的一为健壮的老者带着一个十六七岁的小伙子，后面大概还有几个老太太和中年人，和蔼可亲老太太不时地给他们递送吃的，应该是糖之类的东西，甚至还给了楚航一块糖，挺有意思。真有点像我们中国人一大家子的春游。斜对面则是一对年轻夫妇带一个几个月的小宝宝，也是满面的春风，看着舒服。大约10点20的样子，火车到了山顶。

沙夫山顶是整个湖区的制高点，在这里俯视四周，沃尔夫冈湖畔的湖山相映的壮阔美景一览无遗，远处巍峨耸立的连绵群山是阿尔卑斯的雄伟身姿，山坡下，碧草茵茵，村庄星罗棋布，湖水碧波荡漾，抬望眼，碧蓝的天空，山顶上，清风徐徐。

老婆大人抓着小楚不停拍姿势拍照，正面的照完了，要背身的，还要抬手指向远方，非要弄点意境出来。也是忙坏了我这个“蹩脚”摄影师。山顶有一座建筑,不知道用处,但旁边有个貌似咖啡吧的地方,沿着栏杆一线敞开摆着若干桌子,可以在这里对坐把酒三杯,绝对畅快!我们沿着环顶的围栏绕场一周,主要俯瞰四周的景色.山顶海拔2300米，温度大概低于15度，穿着短衣还有些冷。就这样，一边“冷风吹”一边狂看狂拍。10点50的时候我们就往下走，准备赶回程的火车。又接着在刚才下车拍照的地方继续补拍了好多“龙腾虎跃”和“指点江山”照。这个时间点乘车下山的乘客少了很多，我们跟两个一看就是Hanguoren的女孩子坐在了一起，老婆大人起身一阵狂拍，想多带一些美好的回忆回去。

下了车正好11点40的样子，我马上去看Ferry，最近的一班次是12：37。等吧！早知道在山上多呆一会儿了。等船的当口，我去看了附近的对外开放的游泳的地方，又从车上拿来了游泳装备。中午时分，阳光灿烂，我们登上了Ferry游览沃尔夫冈湖，我们买的是往返船票，整天通用（家庭票两大一小大概是28欧）。船分两层，一层室内，二层露天。我们把背包放在一层，走到二层，绝大多数的游客都在二楼享受阳光。在这里环顾四周，这是平湖欣赏湖光山色，与早上在山顶俯瞰又大不相同，因为所有的景象都拉近了，沃尔夫冈湖面面积有多大，我没有数据，但的确不小，船从沙夫火车站开到Schiff station market再到斜对岸的Gschwendt再到东侧的Strobl，整个用时有40分钟。在这段时间里，我们尽情地拍照，或者坐在甲板上享受有些刺眼但绝不灼热的眼光还有惬意的湖上带来的风，这个时候我们尽可以忘掉一切，忘掉身上所背负的那些包袱，轻松地跟自然跟空气和水和跟此时的自己做一次真诚的交流。

快到Stobl的时候，我们已经看到码头附近的多处游泳点以及各色的游船，小艇，以及那些穿着热辣的洋妞，还有戴着太阳镜穿者沙滩裤的酷哥。下船，已经是1点半钟，马上找Lilli-----那家家庭旅馆老板推荐的餐厅，看到附近有很多人在买冰激凌，我们也凑上去，买了冰激凌，又问路。小伙子一指，Lilli就在我们身后！人不多，庭前的小院里摆着桌子和遮阳的顶盖，我们找了一个中间的桌子坐下，点单，老婆大人说要吃鱼，我就给她点了最好的鱼，小楚就点了猪排薯条，我呢，意大利面，再来一瓶无酒精的啤酒，一大杯芬达，搞定！这是我们出行来吃的最惬意的一餐，倒不是点的有多贵，而是因为在这美丽的沃尔夫冈湖畔，我们一家人，在这个别致的舒适的Lilli，享受一顿美味的午餐。鱼是最贵的，但也是最值的，应该是这湖里的鱼，烹饪地恰到好处，肉嫩鲜香，不咸不淡。小楚对点给他的猪排和薯条也是大赞，说这是他吃过的最好吃的薯条之一。好吧。结帐，一共42欧，性价比不错！

赶2：25的船，我们返回斜对岸的Wolfgang market,快到岸边的时候，我狂拍岸边的标志性建建筑-一个白色尖顶的塔楼（或是教堂）。下了船，我们沿着这里最热闹的购物一条街走下去，准备走回到沙夫站附近的游泳区，因为小楚最盼望就是带着他的新游泳装备下水！简短洁说，好不容易找到一处开放的游泳区，付10欧元，我和小楚准备换装了，这里就是游艇的停泊区，加上一小巴掌大的沙滩下水，主营的是餐馆，泳区只是人家的副业。但设施齐备，有更衣室，院子前是一片草地，泳者可以在那里休息。我们换好装备，准备下水，却开始变天了。之前的晴空万里不知不觉之间已经阴云密布，最后的能透过阳光的空隙一关闭，整个天空和湖面就暗淡下来，小雨点就跟着下来了。但是这阻挡不了小楚下水的热情，小伙子带着呼吸管就开始在附近的浅滩里折腾起来，没有阳光的湖面温度一下子就下来了，水上的温度甚至低于水下的温度。老婆大人就拿着相机跟我们拍照，在关键的时候她总是能把服务工作做到最好！我也下水了，水不深，游向湖中，哪里有一个抛锚的游艇，游出去10米，载游回来。这是对自己勇气一点挑战，因为你从来没有真正在大湖里游过泳。在水下游的时候，我看到广漠的有模糊的水下的景象，心里还是立即升起来对模糊和不确定性事物的恐惧，我不敢游得太远。甚至往返几次也没有游到那个最近的估计离岸只有30米左右的游船边上。我在想，如果有一天，我再来，是否有机会横渡此湖呢？

30分钟后，云层又裂开了一条缝，阳光从里面透出来，像一个淘气的开小差的孩子把头从被子里探了出来，湖面上一下子又波光粼粼了，温度也立刻就上来了。而我们这个时候已经游得差不多，准备穿好衣服撤了。

一个年轻的女孩子驾了一条小舢板，确切地的说就是一快两头尖中间宽的船板，上面只站一人。她就那么跪在板上，手持单桨，就划了起来，人和板就轻盈地前行了。她在湖中执桨划行，阳光照下来的剪影显得特别地美，我就赶紧拿相机想抓拍。我知道这女孩子一定时学习过训练过使用小板在水上划行的，否则平衡不会掌握得这么好。

5点多钟的时候，我们取车离开沙夫山，离开圣沃尔夫冈湖，赶往Salzberg。别了，圣沃尔夫冈，你是我们此行中最难忘的游玩！

国际油价持续走高，WTI原油涨超4%，会产生哪些影响？

政局动荡和石油贸易的全球化使得石油价格对所有新闻消息都格外敏感。原油价格的这种敏感性对于来自炼油厂的最终石油产品来说更为重要，如汽油和柴油。但是，你在加油站所付的费用则要大大高于石油产品的成本价。为什么会有此差别？这是消费者所在国家的税收政策所造成的。对于欧洲的德国、法国、意大利和英国等国家对石油产品的税收的平均水平可达石油产品销售价格的四分之三之多。在美国，石油产品的税收仅为销售价的四分之一，这就是美国的石油产品比欧洲的要便宜得多的原因。很不幸的是，便宜的油价并没有促使消费者去节约能源，在三个重要欧洲国家的市场上，石油产品的税收为9%～27%。

石油需求高度依赖于全球宏观经济条件，所以这也是确定价格的一种重要因素。一些经济学家认为，高油价已经给全球经济增长造成了负面影响资料来源：《欧佩克能源报告》，2007；《MEED》，2008。。欧佩克力图将油价维持在一个将其成员作为一个整体而最佳收益的水平上，这被一些观察家认为是一种“决斗的挑战书”。

2007年底，全球探明的石油储量已达119531800万桶，其中92714600万桶，或占77.6%的石油资源由欧佩克成员掌控着。2000年，全球的石油总需求量为每天7600万桶，2008年，全球经济继续增长，石油需求量增至每天8750万桶，到2010年达9060万桶／日，预计到2020年每天的石油需求量将接近10320万桶。

油气开发的合作者。石油合同的毛利润基本是在三方参股的合作伙伴之间分享的。这三方为：（1）石油或天然气的生产国；（2）勘探权的拥有者；（3）为油田的勘探和随后的开发提供资金的投资者。在绝大多数情况下，油气资产都是国家的。国家从石油和天然气工业获得极其丰厚的矿权使用费、利润和矿权税收。勘探所需的土地面积（英亩）可以通过拍卖获得，而且往往以租赁的形式转让给出价最高的人或企业。然而，这种卖方索价往往以打包的形式委托给那些主权国家。一份买卖股票的协议会在勘探方面投入一定量的资金，投入数千米的地震勘探作业，或者计划钻探一定数量的井。当勘探所需土地面积落实以后，财政部门常常就会与一些生产企业联合起来共享合同，而且这种合作往往都是固定的。租借的期限变化很大，但标准协议书的有效期限为25年或15年，在一些特殊情况下，这种合同的有效期将会大大缩短。

石油与天然气投资的整体观。对于重大石油或天然气工程的投资规模需达数十亿美元。如此巨额的费用意味着只有那些资本最为雄厚的公司才可能拥有工程所需的技术与财政资源。即使这些公司拥有足够的资金，它们也常常会与其他公司合作，以求限制或分散风险。在石油工业中，只有投产后获得了以桶计或以吨计的石油和以立方米或英热单位计的天然气时，油气公司才能真正获利。

为了分担勘探钻井的风险和相关费用，目前多流行由多家合作者分担勘探土地的方式。负责钻井作业的公司称为作业者，其他一些参与该项目的公司则称为油田参与者。全世界各国对石油与天然气工业的掌控程度大相径庭，但基本都是由以下内容构成的：

开采权开采权可以被定为是从资产或每销售单元一种固定价格的物品衍生出来的总的或纯销售百分比，但还有其他类型补偿度量制。一种开采权的利息是收集未来的开采权费用数据的参照，它常常在石油工业和绝大多数工业中使用，用来描述对一个给定的租借期未来的生产与总收入所有权的百分比，它可以从资产的原始拥有者中剥离出来。：现金支付或为矿权所有者支付利润。许多分成合同（PSC）并不包括开采权。通常，利润的范围为4%～17%，而且可能会根据生产速度给出一个降低范围。

回收成本：绝大多数分成合同允许作业者回收勘探、开发以及总产量或总收入中的部分资金（在利润被瓜分并被征收捐税之前），然而，回收成本就是获得成本油，其构成费用为：（1）作业费用；（2）资本投入（支出费用）；（3）财政支出费用；（4）在前些年中尚未被回收的成本。

石油成本=作业费用+资本投入+财政支出费用+尚未被回收的成本

在成本回收之后所剩余的收入就是在承包人和其合伙人、国家之间划分利润油（对此，精确的定义取决于PSC术语）。

利润=石油收入-石油成本

分包商常常与累计生产、返还率或石油退税政策累计税收与累计价格之比。有关。此举的目的为在油田生命周期的早期阶段，给予承包者高额的利润。有时，如果价格上升到某一水准，承包者的利润就会减少，此时就会出现价格上限。一定比例的进口石油必须以低于市场价在国内市场上出售（如印度尼西亚的情况）。作业者所占用的利润油可以成为国家一般性税收的一部分，在某些情况下，可以作为特殊的石油税（如石油收入税石油收入税（PRT）是一种在英国直接收取的税种。1975年，根据石油税收法案（Oil Taxation Act）实施此项政策，这是在Harold Wilson的工党政府重返政坛之后出台的法案，此后不久即爆发了1973年的能源危机。此后，英国大陆架的油气勘探开展，目的在于使“国家更加获利”，这也促进石油公司对资本投资进行“合适返还”。PRT是对英国本土和英国大陆架上“利润极大增加”的石油与天然气勘探的征税。经过特殊允许，PRT对石油开采所征收的税率已达50%。PRT的征税可以作为单个石油与天然气田税收的参照物，所以，与开发和运营一个油田相关的费用就不能与其他油田所产生的利润相区分开来。PRT于1993年3月16日被彻底废除，所有油公司和开发中的油田都赞成此举，但此后PRT依然为油田存在了下去。与此同时，PRT的比率从75%减到了50%，但是许多针对勘探与评价经费的PRT的税收都减免了。）。石油税收常常是十分特殊的。一些国家实施退还石油税率（ROR）返还率（ROR）或称投资返还率（ROI），或有时就称返还，是指相对于投资金额对一项投资所获得的与损失的资金之比。获得的或损失的资金量可以作为利息、利润／损失或净收入／损失来看待。投资的资金量可以作为资产、资本、原则或投资的成本基数。ROI常用百分比而不用小数表示。的政策。提速生产作为连续的ROR的起征点。这种措施能够引起政府的极高参与并获得极大的盈利，还能够导致在生产与价格的特定增长下的NPV下降。

“评估石油价格范围的最佳方式就是去观察将石油、天然气和石油产品送往市场的单位价格。”

分成合同及其运作政府与石油作业者（承包商）之间的合同，包括勘探、开发和运输的过程。。政府或国家的参与可以现金或现货石油的方式进行。许多税收的管理体制都是基于分成合同（PSC）产生的，据此，国家将会把石油和天然气的所有权收归国有。绝大多数分成合同也有一些浮动的条款，它们取决于生产率、石油价格、储集层的深度与形成时代。

“石油合同如何运作？”

下图是一个分成合同的典型实例，表示政府或国家的平均返还以及与公司或承包商或油田作业者的工作关系。

典型的分成合同

服务合同——在一些国家中，承包人接收每桶石油的固定费用，比如在尼日利亚，壳牌公司的利润约为2.5美元／桶，在阿布扎比酋长国，道达尔公司、英国石油公司、壳牌公司的利润固定为1美元／桶。

以合同为基础的成本与利润

什么是F&D成本？F&D成本就是发现与开发成本，包括所有资金和生产开始之前的总收入。发现与开发的成本一般分摊在每桶石油当量上。发现成本由勘探与评估工作构成；开发成本包括将石油与天然气输往销售点而建设和设备安装所投入的成本。两项成本的计算就是将花在增加储量方面的费用与实际储量增加进行比较。

当前，寻找油气已经比石油工业早期的科学性更强了，但依然不可能精确地确定石油在地下的所在地，对于哪些地方可能存在商业价值油气的了解就更少了。最有可能的情况是在七口井中只有一口井可以做出对未来生产的精确评价，当然，这种比率在极大程度上取决于当地的情况。

“勘探钻井的成本变数很大，它取决于地理条件（陆地或海域，交通便利的程度，困难或极其困难的地区等）以及所需钻井的深度。一些钻井的深度仅有几百米，几天之内就可完成，所需成本约一百万美元。然而，一些钻井的深度可达5000～7000米，完井作业至少需一年，其成本高达上千万美元。”

从发现石油到送达市场需要多长时间？对此，并无标准的答案，但一般规律是从决定勘探开始，到发现油气、测试、开发并从一个新油田将油气外输约需3～7年时间。所需时间取决于石油所在地，以及发现、测试和开采油气的难易程度。如位于深水海域的一个油田的发现与测试所需的时间就要长得多，因为海上油气勘探与开发所面临的技术挑战更多、更复杂。深水钻井困难且昂贵，勘探家们需要时间去获得更多的资金并研究更先进的技术。

勘探与开发循环中所需的费用种类从研究、勘探、发现、开发、生产、储运与油田替代开始。。所需的费用可分为四种类型，其中三种为广义的勘探与开发循环：（1）所需的土地面积（英亩）；（2）在该区域的勘探；（3）任何成功的开发；（4）购买已有的油气储量。这些费用可以被视为在一个给定的时间范围内获得油气的成本。发现与开发的费用在1993年达到峰值以后就开始直线下降，这是因为钻取勘探井的技术已经被利用三维或四维地震勘探等更为先进的勘探技术所取代，钻井成功率明显提高，所钻的“干井”（失败的钻井）已大大减少。

勘探是风险最高的阶段这是石油开发循环中最为昂贵的阶段。资料来源：《欧佩克报告》《WER》，2008。。在所钻井中，仅有少数井可以见到石油或天然气。不能指望仅靠这几口井就确定油田的范围。只有五分之一的勘探井能够发现人们所需的油气。然而，石油公司依然认为，以此代价去发现新的油气田是非常值得的。若将勘探成本均摊一下，如果使用更为高级而有效的技术方法，则每桶石油所需的成本仅为0.80～1.60美元。

生产成本。通常人们将生产成本称之为采油或作业成本，由员工成本、当地的能源成本、所需的租金（钻井设备的租用等）、消费（如钻井液）、钻头费用等构成。当今，油气开采技术已经大幅度提高（水下钻井、海洋油田开发、FPSO等），而且开采权费用也降低了（有时此项还包括生产费用）。

1999年，一些大型跨国石油公司的生产费用已经降至3.63美元／桶油当量，这是近10年来它们的最低水平。油气的预测，勘探钻井的目标都是深埋于地下的。这些钻探的目的层大多深埋于2～4千米的深处，有时可深达6千米。欲达目的层，所钻井的直径仅为50厘米。

石油是有限的自然资源，虽然仍可开采许多年，但它最终会被耗尽。以2007年的开采速度，欧佩克所拥有的石油资源还可以开采81年，非欧佩克的石油资源还可以至少开采20年。全球的石油需求量正在增加，而欧佩克也将进一步增强自己在石油资源方面的重要作用，如果我们能很好地安排我们的资源，提高石油的利用率，开发新的油气田，就能让石油资源多为几代人使用。石油勘探的费用可达几亿甚至几十亿美元，而实际费用则取决于以下因素：可能的石油资源位置（陆地或深海区）、油田的面积、能获得详细的勘探资料以及地下岩石的构造类型。所以，勘探需要进行详细的制图以便确定合适的钻探位置（地质构造的类型）、深部地层勘探（二维和三维地震勘探技术）以及实验钻井。要确定这些作业的准确成本并非易事，在石油工业中，欧佩克的平均生产成本最低，其部分原因在于欧佩克成员拥有丰富的石油资源而且开采地点十分方便。

生产与炼油厂之间的运输成本的变化也很大，在很大程度上取决于从油田到炼油厂以及从天然气田到加工处理厂的距离。石油生产国通过炼制国产石油的方式来使本国生产的石油增值。然而，如果市场遥远，运输的费用就会非常昂贵，就会出现输送石油的费用高于原油价格的现象，其主要原因在于与原油罐相比，石油产品的罐相对较小。因此，石油生产国不得不做出提高自己炼油比例的战略决定。

对于不太好的或者极其昂贵的（9.50～15.40美元／桶）的价格来说，实际的生产成本要高于4.20～8.10美元／桶，对于一个条件良好的中东地区的油田而言，生产成本为2.30～5.90美元／桶，其成本会因生产井的产量或单元流量而发生极大的波动。然而，成本也取决于油田的生产利润以及油田能够连续生产的时间。油田的生产峰值可以延续一段时间，一般为一年到几十年。

储量石油储量是指在现有的经济与作业条件下能够开采出来的石油量。许多石油生产国并没有展示它们的油气藏工程数据，而仅仅提供一些关于石油储量的虚假报告。接替成本储量接替是上游工业另一种重要的评估标准。这一概念的定义为一家石油公司用新油田接替生产的能力，即用新增储量修订先前预测的（一个油田投产后）或者已经获得的储量。储量接替由石油公司提供的标准数据进行计算，而这些数据是由美国证券交易委员会（Securities and Exchange Commission，SEC）与财务会计准则委员会（Financial Accounting Standard Board，FASB）提供。虽然这两方面都有局限性，但它们是唯一能够在不同公司之间进行评估的两个标准。

油田生产的储量可以被以下因素所替代：（1）新油田的发现；（2）已有油田的面积扩大；（3）早期储量预算的修订；（4）从别处购买到的储量。一个100%的比率标志着一家石油公司在一个给定的时间段内已经将所有已开采的储量全部增补上了。由于一个典型的勘探与开发循环，大约为3～5年时间，这一时间比例的长短并无特殊意义。

中东地区一个品质良好油田的单元成本一个油田就是一个拥有从地下开采石油的大量油井的区域。石油储集层延伸的面积很大，可能会达几百平方千米，在整个油田区域内分布着大量的勘探与开发井。此外，可能会有一些探井打到了油田的边缘，用管线可以将石油从那里运至加工厂。由于油田可能会远离居民区，因此建成一个油田的物流供应网极为复杂。如工人们不得不工作数日或数年，并需要在油田安家落户。反之，居住与设备也需要电力和水，在严寒区的管线可能需要加热。如果无法利用，人们会将多余的天然气烧掉，这将需要大量炉具和排气管，还需管线将天然气从井口送达炉具处。

“在石油工业界，欧佩克的平均生产成本最低，其部分原因在于欧佩克成员拥有丰富而且易于开采的油气资源。”

储量接替是上游工业发展情况的另一个重要评价指标。储量预测也是一门科学，而且，随着新信息的不断获得，储量预算也将发生变化。各石油公司都会尽力管理自家的储量并不断修订（一般都会增加）。一家油气公司在一个给定的时间段内已经完成了自己所有的储量接替工作，而一旦发现储量有下降的趋势，油气公司就会对自己的账目进行审核。无论是勘探与开发成本还是储量接替率完全可以各自核算。显然，在一些极端情况下，那些大幅度削减勘探预算的石油公司将一无所获，并会因油田的枯竭而不复存在。而那些勘探投入巨资的公司将在未来获得较高的储量接替率和生产率。

在最有利的情况下（良好的中东地区油田），采油的利润将可达成本的6～15倍，这远高于其他工业的利润。这种巨大的利润使得石油工业在全球的工业界独领风骚。

石油储量与石油峰值。常规石油储量包括用现有的技术手段一次、二次或三次采油技术从井孔内采出的石油量。但并不包括从固体或气体中抽取获得的（如沥青砂、油页岩、天然气液化处理或者煤的液化处理）液体。石油储量可以分为探明（proven）储量、预测（probable）储量和可采（possible）储量。探明储量是指总量中至少90%～95%的资源，预测储量可达总资源量的50%，而可采储量则仅为总资源量的10%～50%。目前的技术手段可以从绝大多数井中采出约40%的石油。一些推测认为，未来的技术将可以采出更多的石油。但迄今为止，人们在计算探明储量和预测储量时都已将未来的技术能力考虑进去了。在许多重要产油国中，大量的储量报告并未被外部的审计核实确认。绝大多数容易开采的石油资源都已被发现了。

油价的增长促使人们在那些投资更高的地方进行油气勘探，如超深钻井、超低温条件下钻井，以及环境敏感区域或需要用高科技开采石油的区域。每次勘探的低发现率必将造成钻采工具短缺、钢材涨价，在这种复杂的背景下，石油勘探的总成本势必增加。全球油田发现的高峰值出现在1965年，其主要原因在于世界人口的增加速度快于石油的生产速度，人均生产的峰值出现在1979年（1973—1979年期间，为上升后的稳定水平阶段）。20世纪60年代，每年的石油发现量也达到了峰值，约为550亿桶。从那以后，这一数值就持续下降（2004—2005年间仅为120亿桶／年）。1980年储量出现峰值，当时的石油生产首次超过了新的发现量，虽然用一些创新的方法对储量进行了重新估算，但仍然难以精确地估计储量。

夸大的储量。全球的油气储量是混乱不清的，而实际上是言过其实的。许多所谓的储量实际上是资源。它们并未被确定，既没有得到，也无法开采，而仅仅是一种估算，在全球12000亿桶（1900亿立方米）的探明储量中，约3000亿桶应该被修订为探明资源量。在石油峰值数据的预测中，一个困难就是对那些探明储量进行评估时因定义模糊而出现的误差。近年来，人们已经注意到关于“探明储量”被耗尽的许多错误信息。对此，一个最好的实例就是2004年壳牌公司20%的储量突然不翼而飞的丑闻。在绝大多数情况下，探明储量是由石油公司宣布的，也可由石油的生产国和消费者们宣布。这三方都有夸大他们探明储量的理由：（1）石油公司可能会以此提高自己潜在的价值；（2）石油生产国欲以此进一步强化自己的国际地位；（3）消费国的政府可能会寻求自己经济体系内和消费者之间的安全与稳定。2007年能源观察组织（Energy Watch Group，缩写EWG）的报告表明，全球的探明储量加预测储量为8540亿?12550亿桶（若按目前不再增长的需求量计算，可供全球使用30～40年）。对欧佩克报道数据进行详细的分析就可发现巨大的差异，这些国家夸大自己的储量很可能出于政治原因（特别是在没有实质性发现的时期）。有70多个国家也跟风，纷纷夸大自己可用于开采的储量。因此，最高预测就是12550亿桶。分析家认为，欧佩克成员的经济刺激着它们夸大自己的储量，因为欧佩克的配额系统允许那些拥有较多储量的国家增加自己的产量。如科威特在2006年1月向《石油情报周刊》（Petroleum Intelligence Weekly）提供的报告称，该国的储量480亿桶中仅有240亿桶为“探明储量”。然而，这一报道是基于科威特的“秘密文件泄密”情报而做出的，而且也未被科威特官方否认。此外，以前所报道过的第一次海湾战争中被伊拉克军人烧掉的15亿桶储量也没在科威特的石油储量中得以反映。另一方面，官方调查分析家们认为，石油公司一直希望造成一种假象，以便提高油价。2003年，一些分析家指出，石油生产国是了解它们自己储量的，目的就在于抬高油价。

国际油价一路走高对我人们的生活会造成一定的影响，人们的出行成为了一个很大的问题，毕竟国际油价上涨，加油站一定不会坐视不理的。2021年6月初的时候，加油站加油一箱92加满已经需要400+的价格了。一看单价，92已经要接近7块钱了，95已经突破7块钱了。

油价的涨跌关乎着广大人民群众的生活，不仅仅是有车的人民群众会受到影响，就连没有车的人民群众的出行也会受到一定的影响。随之而来的影响不仅仅是在燃油制品这一个区域，社会上所有的事情都可能因为燃油价格的上涨而受到影响。

乍一听有些危言耸听，但是仔细想一想石油制品都有哪些就明白了。石油制品的范围之广是我们无法想象的，可以说城市人生活的地方，目光所及之处都可能有石油制品。

一、石油价格持续走高对社会的影响

石油是一个国家最重要的战略资源之一，也是人们生活中不可缺少的东西。国际油价的上涨产生的影响会体现在社会的各个方面。大到国家经济，小到人们的衣食住行都会受到影响。

一个国家的发展需要国家的经济足够稳定，而国际原油价格正是会影响这一因素的存在。好在我国的石油储备也是非常丰富的，一时间的国际油价变动并不会产生太大的影响。

但是，一旦国际油价持续走高，那么必定会对我们生活中的各行各业都会造成严重的影响，从而影响到在这个社会中生活的老百姓们。

二、石油的衍生品对于社会的影响

石油产品可分为：石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。光从这几大分类当中，我们就可以看出石油在如今社会当中不可或缺的地位。

还有一些大家没办法从只有制品的大分类中看出来的一些东西。比如说我们生活中随处可见的塑料制品，它的主要生产原料当中就有石油经过裂化裂解可以得到乙烯。这是我们日常生活中用到的很多东西的基本原料。

所以，国际原油价格上涨很可能影响到我们日常生活的方方面面。因为，有太多的生活用品都依赖于石油的衍生产品了。这些和石油相关的产品肯定会随着石油价格的变化而有所调整。

三、人们的生活需要一个相对稳定社会的环境