2017年美国油价_2020年美国油价

1.用词语概括2017年的国内外大事

2.油价为啥一直上涨?

3.原油价格涨幅与什么有关

4.美国致密油

5.快去加油！油价迎2018年最后一次调整 或以“五连跌”收官

当然会影响，

不信你看：

2016年12月30日,

黄金现货价格: 263.77人民币/克， 1138.6000美元/盎司。

2017年01月10日,

黄金现货价格: 254.77人民币/克， 1185.6000美元/盎司。

用词语概括2017年的国内外大事

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的受到了阻碍。

对来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内油企业。沙特油品质量较高，购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价为啥一直上涨?

1.?特朗普就职（1月）

2017年的美国总统大选被网友戏称为年度最佳“美剧”。尽管遭遇媒体、民调全面看衰，特朗普最终依靠“沉默的大多数”成功逆袭，当选美国第45任总统。

这位反建制派总统语出惊人，宣称要终结若干自贸协定、设置关税壁垒、调整美俄关系，认为北约已经“过时”……他频频脱离美国传统战略思维的“即兴表述”，引发外界对未来美国政策不确定性的担忧，欧洲盟友也担心跨大西洋传统关系面临变数。

强调“美国优先”、高调喊出“让美国再次伟大”的口号……2017年，特朗普将如何带领美国这艘巨轮前行？

特朗普承诺将迅速取行动，让美国退出跨太平洋伙伴关系协定（TPP）、修改并替换医改、废弃前的清洁能源政策，此外还有许多其他举措。

2.英国启动脱欧程序（3月）

脱欧公投事实上废弃了英国50年来的外交和经济政策。英国将于3月底前启动为期两年的正式脱欧程序。

2016年6月24日，发表辞职讲话后，英国时任首相卡梅伦与夫人萨曼莎返回首相府

目前轨迹尚不清晰，但特雷莎·梅的承诺将在启动欧盟第50条脱欧程序之前制订一项。尽管该或许并不详尽，但英国还是必须制定综合谈判策略。梅将设法避免给市场带来动荡，同时要鼓励对内投资并笼络保守党内的脱欧派。同时做到这三点可能非常困难。

3 .拉卡之战（上半年）

“伊斯兰国”组织的圣战分子在叙利亚和伊拉克攻城略地，令全世界许多国家感到恐惧。如今，他们在这两个国家节节败退已达将近两年之久。近几个月的重点是争夺对摩苏尔控制权的战斗。摩苏尔是伊拉克第二大城市，2014年被该组织的极端分子攻克。

1月1日，在摩苏尔东部地区，一名伊军士兵参与打击“伊斯兰国”的军事行动

根据摩苏尔之战的进展，下一步的目标将是“伊斯兰国”组织事实上的“首都”——叙利亚城市拉卡，时间可能是在2017年年初。

2016年11月7日，在拉卡以北约50公里的艾因伊萨镇附近，“叙利亚民主军”成员参与军事行动

4.法国总统大选（4月～5月）

在英国脱欧、唐纳德·特朗普当选、否决的公投结果断送马泰奥·伦齐的意大利总理任期之后，接下来就是2017年利害攸关的大选了。法国政界将设法遏制国民阵线候选人玛丽娜·勒庞的崛起。

尽管勒庞可能会在第一轮投票中获胜，但外界广泛认为她会在第二轮投票中落败，因为温和派选民将会团结起来反对她。热门人选是保守的共和党人弗朗索瓦·菲永。

不过，主流政党存在分歧，而且勒庞在劳动阶层选民当中享有极高的支持率。此外，2016年令人大跌眼镜的数次投票结果表明，不能认为任何投票胜券在握。如果她能获胜，欧盟可能将面临迄今为止最严重的危机，严重程度超过了英国脱欧。

5.伊朗总统大选（5月）

四年来，哈桑·鲁哈尼出人意料，给伊朗打上了自己的印记，尤其值得一提的是该国与美国和其他五个世界大国达成的核协议。

如今，核协议因为特朗普即将上台而面临压力，因为后者有时郑重表示要废弃该协议。在这种情况下，鲁哈尼面临着连任的挑战，因为强硬派将试图对这次选举施加影响。他是否能获胜，伊朗是否会走上更具对抗性的道路，将对中东乃至中东以外的地区产生重大影响。

6.美联储加息（全年）

美国的利率与油价一样，是能够摇撼世界的经济要素。对许多人和许多国家来说，2017年的关键问题是利率会升高多少。

美联储12月调高了基准利率，而这仅是金融危机以来的第二次。预计美联储在2017年将三次加息。市场并不认为收紧措施会有这样大的力度。不过，事实上利率可能会进一步上升。

美联储珍妮特·耶伦本人承认尚未把特朗普效应纳入考虑。如果这位当选总统的大规模财政刺激获得国会支持，可能会把利率推到更高的水平。

美联储加息前，土耳其里拉就开始迅速贬值

特朗普胜选后，债券持有者以及墨西哥比索和土耳其里拉等货币已经遭受了重创，如果他执政后的政策增加全世界的货币成本，打击可能会更大。

7.土耳其公投（上半年）

将近15年以来，埃尔多安试图扩大自己在土耳其的权力。通过这种手段，他已经成为自土耳其国父凯末尔以来最具影响力的***。

2017年，埃尔多安可能终将实现自己最重要的野心：他正式大权独揽，作为无可争议的国家和首脑统治土耳其。

在经历了包括未遂和一系列恐怖袭击在内的血腥一年之后，支持赋予埃尔多安更多权力的民意有所增强。4月或5月可能会举行公投。总统很可能会把“支持”的投票结果说成是顺从民意。他的反对者将会认为，投“反对”票是防止独裁的最后机会。

8. 动荡的韩国政局动荡换届之后将向何处？

能否扛过宪法法院这一关？“闺蜜门”令这个自称“嫁给韩国的女人”被韩国民众所抛弃。在韩国国会通过弹劾案后，被暂停总统职务，她的命运将交给韩国宪法法院来审判。

是继续执政还是黯然下台？不管最终判决结果如何，都将成为韩国政坛一段不光彩的历史。

潘基文会不会参选下届韩国总统？2016年12月31日，潘基文已正式卸任联合国秘书长。他担任这一职务长达10年，取得了一些成就也留下了不少遗憾。关于他的未来，韩国媒体显然比他自己还要着急，多次曝出他要参选韩国总统。不过潘基文本人从未对此做出过明确表态。问题是，他会参选吗？

韩国总统的任期是5年而且不能连任，今年的大选已经出现了非常奇怪的现象，执政党中被认为的候选人只有一个人，即潘基文，可能是因为执政的新国家党中没有什么特别突出的人物。

新国家党还是特别重视美国的，基本上外交、军事、经济等方面都依靠美国。现在的韩国在野党是三个党派，有的重视美国，有的重视中国，这样的话在野党选出一个大家可以接受的候选人似乎也有难度。

9.德国大选（9月～10月）

如今，默克尔是欧洲最重要的***。但是，在2017年，随着默克尔谋求第四个任期，她面临着严峻的竞选挑战。

现有政党的问题很可能会显著加大打造稳定同盟的难度：民众对默克尔在移民问题上的自由派路线感到懊丧；作为她当前执政联盟的伙伴，社会民主党长期以来不断衰落；传统盟友自由民主党则前景难料。反欧元和反移民的德国选择党将试图抓住这个机会捞取好处。默克尔将努力确保在国内的弱势不会破坏她的关键国际作用。

原油价格涨幅与什么有关

1、中东地区长期动荡，导致大量油田减产或停产，原油供应短缺等直接引发国际油价震荡，油价每桶突破60美元，持续上涨。 国际油价由美国操纵，中国没有定价权。 反而现在的中国对石油的依赖越来越大。

2、石油收税过高，有增值税、消费税、城建税等。 平均-桶油要付一半的油税。 国内原油需求量很大程度上，国内各炼油厂的炼油盈利能力与发达国家相比还不够，炼油成本的上升使国内油价自然上涨。

3、低油价严重打击新能源产业。 例如，新能源汽车，新能源汽车本身比普通汽车高，如果是石油价格这样，新能源汽车就会失去市场价值。 因为中国人口很多，所以使用低油价会浪费。

4、在于汽车的普及。 随着经济水平的提高，越来越多的人可以买汽车了。 结果，一些地区的地下停车场容纳不下这么多车了。 另外，近年来，国家在绿色出行和环境保护方面进行了相应的调整，在汽车方面进行了新的变革。?

因此，越来越多的人转向购买绿色能源汽车。 但是，绿色汽车不太受欢迎。 至今仍有许多业主使用石油和汽油。 时至今日，石油和汽油仍然是许多业主不可或缺的汽车能源，也是油价上涨的原因之一。

5、石油有限。 国家对石油开有明确规定，禁止过度捕捞。 由于国家限制原油出口，石油是稀缺，必须合理规划使用。 因此，很多业主的需求与供应不成比例，因此价格会上涨。

美国致密油

上半年受环保及相关行业政策等因素的影响，柴油需求不容乐观。进入7月下旬，北方高温天气、南方台风多雨天气拖累，柴油价格上涨受到一定限制，介于原料成本高企，以及部分政策的连带支撑，价格较历史同期偏高。

图1、2016-2018年柴油批发价格走势图

数据来源：隆众资讯

据隆众数据分析：2018年上半年，中国主营柴油价格呈先抑后扬走势，2018年柴油半年度均价为6523元/吨，较2017年半年均价5528元/吨，上涨995元/吨，涨幅为18%。上涨的原因，主要是2018年原油涨幅较大，一度突破70美元大关，2018年6月底WTI涨至74.15美元，而2017年6月底同期仅为44.74美元，上涨幅度高达30美元，导致炼厂加工成本提高，价格一路上行。

国家出台“蓝天保卫战”的三年行动，部分不合规的柴油遭遇打压，汽柴价格或将维持高位。

国内柴油价格高企，是需求带动还是有价无市？我们通过各省市的需求情况来一探究竟：

图2、国内柴油消费量需求占比

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从上图2国内柴油消费量需求占比图中可以看出，2017年我国成品油消费总量在1200万吨以上的省市共有12个，柴油消费量在500万吨以上的十省市中，有六省市位于沿海，华东占了四个：山东、江苏、上海、浙江，再就是辽宁、广东。

图3、国内柴油消费量需求占比

数据来源：隆众资讯

见上图3，国内各省市的需求情况参差不齐，青岛主营本月量已全部完成，泰安中油因为油库整改，发油量受到影响，完成率仅为不足3成。江苏中石化量完成率仍存缺口，在7-9成左右，江苏中油削减了任务量，苏南超额完成，苏北仍存欠量。而浙江主营省公司总任务已基本追平。主营月度量的完成进度高低不一。那么柴油零售是否存在可观的利润？

图4、柴油零售利润走势图

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从柴油零售利润图中可以看出，2018年7月，中国加油站综合利润，柴油平均零售利润1361元/吨，环比下降3.16%。月内零售价兑现下调，但批发价接连上涨，柴油批零价差缩小，导致利润走跌。

零售利润下降，那么柴油进出口利润是否存在套利空间？见下图4，柴油进出口套利分析：

图5、柴油进出口套利走势图单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

7月份，我国进口新加坡柴油平均每吨亏损13.83元，较2018年6月份亏损下降56.7元/吨，我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损287.58元，较2018年6月份亏损增加13.5元/吨。

进口方面，新加坡柴油价格上调，而国内柴油价格同步上涨，使得进口利润亏损收窄。出口方面，国内柴油批发价格上涨，而新加坡地区柴油价格同步上调，使出口收入亏损增加。

整体来看，国内过剩问题依旧突出，主要表现为炼油产能仍在扩张，而新能源等替代能源的上马，导致柴油需求增长呈继续放缓的趋势。

快去加油！油价迎2018年最后一次调整 或以“五连跌”收官

自从页岩气开发获得成功以后，美国对于致密油的勘探开发同样给予了高度重视，并试图复制“页岩气”模式，实现“原油自给”。2006年，威利斯顿盆地Elm Coulee油田的Bakken地层致密油生产突破0.05MB/d，极大地提升了致密油勘探开发的信心，吸引了大量投资。2009年，美国致密油勘探开发投资达到514 亿美元，创下历史高峰。致密油产量快速增长的推动因素是2008年以来针对非常规储层所应用的钻井与压裂技术的不断进步与完善。2008年，Bakken地层致密油实现了规模化开发，该突破被确定为当年全球十现之一。2010年，美国年产致密油产量突破214MB，使美国持续24年的石油产量下降趋势首次得以扭转，石油供应真正实现了复苏。2011年，美国定向井石油产油量首次超过了天然气产量，水平井数量超过了直井数量，致密油日产量超过了0.456MB。仅2014年1～4月，美国致密油产量就高达0.838MB/d，是2013年的1.17倍。

美国能源信息署2012年年度能源展望（Annual Energy Outlook 2012 ，AEO 2012）早期发布会指出，美国国内石油产量增长受陆地致密油和墨西哥湾深水油气的联合推动。2012年，美国境内致密油生产井超过2000口，平均单井产油85.7 B/d。因此，美国能源信息署预计，美国国内石油增长将从2010年日产5.5MB增到2020年日产6.7MB，其中，陆地致密油将大幅度增长，2020年全美致密油产量将达到1071MB，使美国原油总产量增加1/3 ，大大减少其对外依存度，在一定程度将改变世界能源格局，2030年将达到1300MB。近年来，页岩气开发中应用的技术将加快致密油的开发。由于致密油的大量增产，美国能源信息署还预测尽管伴生成本高，轻质油增长的趋势还会持续下去，高油价和生产方法的进步促使致密油生产有利可图。

目前，美国致密油勘探开发的典型代表是威利斯顿盆地的Bakken地层和得克萨斯州的Eagleford地层，其中Bakken地层是美国最大的致密油生产地层，主要位于威利斯顿盆地的中部和北部，地质量为164.3BB，可量为4.2BB，待发现量为2.6BB油及相近数量的伴生气。从2000年Bakken致密油开发取得突破开始，其原油日产量达到0.05MB，2000～2010年Bakken地层累计产油已超过200MB。而Eagleford地层的油气种类较多，致密油主要赋存于区带北部，2010年全年产油约1.42MB。

据美国能源信息署统计，2011年11月，84%的致密油产量主要来自 Bakken 和Eagleford地层。2012年第一季度，Bakken和Eagleford地区致密油日产量超过了0.75MB，接近美国同期石油产量的12.5%，且产量持续保持增长趋势。然而，由于其他地层致密油产量的提高，2014年 2月，美国 64%的致密油生产来自 Eagleford 页岩（日产量1.21MB，占美国致密油总产量的36%）和Bakken页岩（日产量0.94MB，占美国致密油总产量的28%），较2011年11月有所降低。2013年下半年，致密油日产量超过3MB。2014年4月，Eagleford地层原油产量增幅最大，其增长率是二叠盆地的2.3 倍、Bakken地层的1.7倍，使美国从2010年4月到2014年4月，北达科他州和得克萨斯州的原油产量平均年增长率分别达到37%和28%（其他地区年增长率仅2%）。在此期间，由于致密油的贡献，北达科他州和得克萨斯州原油产量占美国总产量（8.4MB/d）的百分比亦从26%增长到48%。到2014年7月，美国原油月生产同比增长，Eagleford地层仍然居首位，其次为二叠盆地和Bakken地层，同时，致密油占原油生产的比例也接近峰值。截止到2015年2月，美国致密油日产量已超过4.5MB（图1-5 ）。

图1-5 美国致密油产量情况

（据EIA，2015）

TX—得克萨斯州；MT—蒙大拿州；ND—北达科他州；NM—新墨西哥州；CO—科罗拉多州；WY—怀俄明州；PA—宾夕法尼亚州；WV—西弗吉尼亚州；OK—俄克拉何马州；CA—加利福尼亚州；NY—纽约州；OH—俄亥俄州；LA—路易斯安那州；AR—阿肯色州

此外，美国能源信息署2014年年度能源展望（AEO 2014）对美国原油生产与进口及油价（截止到2040年）进行了预测（图1-6 ，图1-7 ）。结果表明：

1）在高油气情况下，2019年原油产量为11.3MB/d，2035年为13.3MB/d，其中致密油占67%，达到高峰；相反，在2012～2040年间，原油进口量持续降低，2036～2040年进口量几乎为0；在2040年，油价为125美元/桶。

图1-6 美国原油产量情况预测

（据EIA，2014）

图1-7 美国原油进口情况

（据EIA，2014）

2）在低油气情况下，美国原油在2017年产量为9.10MB/d，2040年产量为6.60MB/d；而2016年进口量低至26%，2040年回升到40%；2040年原油油价为145美元/桶。

3）在参考情况下，2012年美国原油产量为6.50MB/d，2019年为9.60MB/d，致密油产量占81%，达到高峰；2016年，原油进口量低至25%，而2020年，原油进口量最低，随后回升，到2040年，原油进口量回升到32%；在2040年，油价为141美元/桶。

在储量方面，归因于水平井和水力压裂等资金密集型技术在致密油储层中的应用，美国原油和凝析油伴生气探明储量在2012年增加了4.5BB，这是美国原油探明储量连续增长的第四年（图1-8），其中，90%以上的致密油探明储量增长来源于 Eagleford、Bakken、Barnett、Marcellus、Niobrara五大致密油地层（表1-3）。可见，开发致密油大大增加了美国原油的探明储量。在美国各州中，得克萨斯州增加的石油探明储量最大，增加近3BB。其中，Eagleford地层致密油的探明储量为3.4BB，首次超过了威利斯顿盆地Bakken地层的石油储量（探明储量3.2BB），成为美国最大的致密油地层。同年，在威利斯顿盆地Bakken地层及其下部的Three Forks地层中的钻井结果，使北达科他州的原油储量净增加了1.1BB。

图1-8 美国原油生产趋势（1982～2012年）

（据EIA，2014）

表1-3 2011年和2012年美国致密油储量与产量情况

注：TX为得克萨斯州；ND为北达科他州；MT为蒙大拿州；SD为南达科他州；CO为科罗拉多州；WY为怀俄明州；PA为宾夕法尼亚州；WV为西弗吉尼亚州；KS为堪萨斯州；NE为内布拉斯加州。

（据EIA，2014）

对我们每个开车出行的人来说

油价在涨跌的同时也伴随着车主们血压的升降

尤其在今年

我国油价就和过山车一样让人摸不到头脑

而今晚（12月28日）24时

油价又将下调！

五连跌真的不是梦

在目前，我国多数省市的油价水平在经历近几次下跌之后已经回到了年初的“6元时代”。

92#汽油有望每升下调0.24元

本轮计价周期以来，国际油价在上周期末段的涨势戛然而止，出现意外连续下挫走势。因此，原油变化率负值急速下移，国内成品油将继续迎来下跌。截至国内第六个工作日，成品油十个工作日计价周期已超过一半，数据显示综合原有品种变化率为-6.47%。自上周六调价后，全国大多数地区92号汽油零售限价在6.7-6.9元/升。

因为在近日以来，美国基准原油价格继续大跌并且尚未见底。尽管欧佩克本月宣布减产，但由于对供应过剩担心，油市持续走低。国际油价在上周五已经跌至2017年第三季以来的最低值，周线跌幅可能超过11%，自10月初以来，原油价格已经暴跌四成之多，创造了三年来最大跌幅。连续十多天的下跌也是有史以来最长的纪录。

而受国际油价影响，国内成品油价格将继续保持跌势，本周期第7个工作日的原油变化率收于-7.82%，相对应的成品油零售限价下调幅度为310元/吨。折算成升价， 即92#汽油下调0.24元/升，0#柴油下调0.26元/升。 故而本周五24时国内成品油零售限价下调幅度或接近400元/吨。

五连跌的结果对车主来说无疑是个好消息，这将再次降低我们的出行成本。 按照四连跌综合来算：私家车方面，按一般油箱50升的容量估算，加满一箱汽油将少花约59元左右。月跑2000公里每100公里耗油8升的车型，调价后私家车主每月将减少190元左右的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶100公里油耗在40升左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少5080元左右。

2019年也即将到来，

2019成品油调价时间表附给大家~

元旦就要来啦~

赶紧去加满油~玩去喽~