浙江油价92号汽油价格_浙江地区3号燃料油价格

1.期货中的燃油是指什么油

2.燃料储存仓库在哪

3.燃料油购销合同范文3篇

4.燃油期货的购买理由

船用燃料油标准

://info.315.cn 2007-10-06 09:20:33.0 金银岛网交所 内参资讯首页

1ISO 8217：1996（E）船用180燃料油标准

项目 Limit 种类ISO-F 检测依据

RME25 RMF25 RMG35 RMH35

密度@15degC.(kg/cu.m) Max 0．991 0．991 ISO3675/ISO12185

粘度@100deg.C(mm2/s) Max 225 35 ISO3104

闪点deg.C Min 60 60 ISO2719

倾点(upper)deg.C

--冬季品质 Max 30deg.C 30deg.C ISO3016

--夏季品质 30deg.C 30deg.C ISO3016

残碳%（m/m） Max 15 20 18 22 ISO10370

灰份%（m/m） Max 0.10 0.15 0.15 0.20 ISO6245

水%（V/V） Max 1.0 1.0 ISO3733

硫%（V/V） Max 5.0 5.0 ISO8754

钒mg/kg ppm Max 200 500 300 600 ISO145

铝+硅 mg/kg ppm Max 80 80 ISO10478

总残余物%（m/m） Max 0.10 0.10 ISO10307-2

2船用燃料油（渣油型）及其他标准

名称 船用燃料油 重柴油 轻柴油 试验方法标准

标准牌号项目 RMD15 120 RME25 180 RMG35 380 20号(=DMC,DMO) 0号

运动粘度100°Cmm2/s≤ 15．0 25.0 35.0 20.5(50°C) 3.0-8.0(20°C) GB/T265GB/T11137ISO31014

运动粘度50°Cmm2/s≤ 120 180 380

雷氏粘度（37.8°C）≤ 800 950 2000 1600 3800 3600 135 30-40

闪点(闭口),°C ≥ 60 60 60 65 65 GB/T 261ISO 2719

上倾点°C≤ 30 30 30 23 凝点(GB/T510):0 GB/T 3535ISO 3016

残碳,康氏wt%≤ 14 15 18 0.5 10%蒸余物:0.40 GB/T 268ISO 6615

灰分wt%≤ 0.10 0.10 0.15 0.06 0.02 GB/T 508ISO 6245

水分wt%≤ 0.80 1.0 1.0 1.0 痕迹 GB/T 260ISO 3733

机械杂质wt%≤ 0.10 0.10 0.10 0.10(GB/T511) 无(GB/T511) ISO 10307-2

密度kg/m3 0.985 0.991 0.991 实测 实测 GB/T 1884ISO 3765ISO 821(6.2)

硫含量wt%≤ 3.5 3.5 3.5 0.5(GB/T387) 1.0(GB/T387) GB/T 11140ISO 8754

注:船用燃料油由重油与轻质馏分油调制而成,是一种发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、腐蚀小、使用范围广的优良燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。主要规格有：

1RMD15-120号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1000秒左右，主要用于大马力中，低速船舶柴油机。

2RME25-180号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1500秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。

3RMC35-380号船用燃料油一相当于雷氏一事情粘度（100°F）3000秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机

期货中的燃油是指什么油

事实上所谓新能源燃油，无非就是传说中的所谓“醇基油”、“碳氢油”之类的产物。

说白了，它们无非都是甲醇混合燃料。就是在甲醇的基础上添加了一些改性添加剂、稳定剂之类的化学物质。

甲醇、乙醇、其他各类杂醇的混合物其实都可以算新能源燃油。但把这些东西商业化，然后冠以新的名称，还打上所谓的专利产品去推销，就很有问题了。对于消费者来说，购买此类产品，更多是缴纳智商税。

燃料储存仓库在哪

上海期货燃料油标准合约

交易品种

燃料油

交易单位

10吨/手

报价单位

元（人民币）/吨

最小变动价位

1元/吨

每日价格最大波动限制

上一交易日结算价±5%

合约交割月份

1 - 12月（春节月份除外）

交易时间

上午9:00 - 11:30 下午1:30 - 3:00

最后交易日

合约交割月份前一月份的最后一个交易日

交割日期

最后交易日后连续五个工作日

交割品级

180CST燃料油（具体质量规定见附件）或

质量优于该标准的其他燃料油。

交割地点

指定交割地点

交割方式

实物交割

交易代码

FU

上市

上海期货

上海期货燃料油标准合约附件

一、交割单位

燃料油标准合约的交割单位为10手（100吨），交割数量

必须是交割单位的整倍数。

二、质量规定

上海期货燃料油质量标准

项 目

限 度

检验方法

密度（15℃，kg/l）

不高于0.985

ASTM D1298

运动粘度（50℃，CST）

不高于180

ASTM D445

灰分（m/m，%）

不高于0.10

ASTM D482

残碳（m/m，%）

不高于14

ASTM D189

倾点（℃）

不高于24

ASTM D

水分（V/V，%）

不高于0.5

ASTM D95

闪点（℃）

不低于66

ASTM D93

含硫（m/m，%）

不高于3.5

ASTM D4294/D1552

总机械杂质含量（m/m,%）

不高于0.10

ASTM D4870

钒含量（PPM）

不高于150

ICP

三、指定交割油库

由指定并另行公告。

附件二：

上海期货燃料油期货交割实施细则

（试 行）

第一章 总 则

第一条 为保证上海期货（以下简称）燃料

油期货交割业务的正常进行，规范实物交割行为，根据《上海

期货交易规则》和有关实施细则，制定本细则。

第二条 燃料油交割业务按本细则进行，、

会员、投资者及指定交割油库等必须遵守本细则。

第三条 本细则所称实物交割是指交易双方通过该期货

合约所载商品所有权的转移, 了结未平仓合约的过程。

到期燃料油期货合约的实物交割按标准交割流程进行。未

到期燃料油期货合约可通过期货转现货的方式（以下简称期转

现）进行实物交收，交割双方用期转现（包括仓单和过驳交

割）方式的，应提前申报并配对成功。

第四条 投资者的实物交割应由会员办理，并以会员名义

在进行。不能交付或者接收增值税专用的投资者不

允许交割。

第五条 交割地点:到期合约的实物交割地点为指

定的交割油库（见附件一）。未到期合约用期转现方式交割

的，其交割地点由期转现双方在期转现的协议上明确。

第二章 标准交割流程

第六条 标准交割流程是指合约到期后，买卖双方以标准

仓单（格式由统一制定）形式，按规定的程序履行实物

交收的交割方式。

第七条 检验方法和机构

油品进出库以指定检验机构（见附件二）检验为准，

取样方法用ASTM D4057，试验方法参见燃料油期货标准合

约。

油品入库时检验机构由卖方在指定检验机构中选

择，油品出库时检验机构由买方在指定检验机构中选

择。交割油库若对买方或卖方选择的检验机构有异议，可与对

方协商重新指定检验机构。若协商不成，可向提出申请，

由指定检验机构。买卖双方和油库都必须配合指定检验

机构的检验工作。检验费用分别由买卖双方各自承担。

第八条 入库申报

货主向指定交割油库发货前，必须到办理交割预

报，填写《上海期货燃料油入库申报/通知单》(以下简

称《燃料油入库通知单》)，内容包括品种、等级、数量、发货

单位及拟入指定交割油库名称等。投资者的申报须通过其委托

的经纪会员办理。

第九条 入库申报审批

在库容允许情况下，考虑货主意愿，在3个交易日

内开出《燃料油入库通知单》。《燃料油入库通知单》一式二联，

第一联留存，第二联交货主。货主须按《燃料油入库通

知单》确定的指定交割油库发货，无《燃料油入库通知单》的

货物不能用于交割。

第十条 入库申报押金

货主须准确填写《燃料油入库通知单》，并交纳30元/吨的

申报押金，申报押金由从会员结算准备金帐户中划转。

《燃料油入库通知单》自开出之日起15日内有效。

货主在有效期内按《燃料油入库通知单》执行的，

在货主取得标准仓单后将申报押金清退至会员结算准备金帐

户中。部分执行的，按实际到货量返还；未按申报执行的，入

库申报押金不予返还，由支付给交割油库。

第十一条 入库单证

油品运抵指定交割油库后，指定交割油库应对到货及相关

单证进行验核。

第十二条 入库检验

货主油品入库时，应委托指定检验机构进行检验。

检验分为质量检验和数量检验两部分。

（一）入库油品的质量检验

油品入库前检验机构应对船仓内油品（A样）和库内原有

油品（B样）取样并封样。油品入库后检验机构对混合后的库

内油品（C样）再次取样、化验并出具检验报告。如C样检测

燃料油购销合同范文3篇

燃料油期货交割仓库具体信息

1、中化兴中石油转运（舟山）有限公司，办公地址：浙江省舟山市定海区临城岙山大桥东，存放地址：中化兴中行政办公区，浙江省舟山市定海区临城岙山岛，联系人：校斌、王开伟；

2、洋山申港国际石油储运有限公司，办公地址：上海市浦东新区张杨路500号华润时代广场14楼DEF座，存放地址：上海洋山深水港沈家湾，联系人：董伟、徐婷婷；

3、浙江海洋石油仓储有限公司，办公地址：浙江省舟山市定海区岑港街道烟墩工业区22号，存放地址：浙江省舟山市定海区岑港街道烟墩工业区22号，联系人：丁荣、徐荣芬。

3、燃料油期货交割仓库相关信息

2014年逐步增加的消费税令燃料油行业陷入低谷，含价格大幅上升导致建材、工业加热炉等传统燃料油消费行退出，航运企因无法承受高成本而改用国内低品质燃料油，国内派生出调和燃料油产业，期货合约急剧萎缩最终处于休眠状态。

2018年财政部一号文，规范成品油行业开票流程，将重新规范燃料油现货市场。船舶供油业的燃料需求量逐年缩减，无论是内贸还保税。2018年是转折点。国产燃料油出口需要配额，炼企业难以利用际市场平衡收益。

新版本保税380燃料油期货上市，合约挂牌基准价为2988元／吨，目前成交相对活跃，一手几千元保证金就能交易，适合散户投资。我国的保税燃料油价格并没有优势，为此，我们需要工具保障、创造利润。从长周期来说，国内石化现货产品与境外的相关性都在90%左右，相关性不低。

燃油期货的购买理由

燃料油的比重一般在0.82～0.95，比热在10,000～11,000kcal/kg左右。对于燃料油购销合同你又了解多少呢?以下是我为大家整理的燃料油购销合同 范文 ，感谢您的欣赏。

燃料油购销合同范文1

甲方(买方)：

乙方(卖方)：

根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，本着平等互利、等价有偿的原则，经双方协商一致，订立本合同。

一、本合同履行地点为： 中国石油天然气股份有限公司加油站

二、标的物(下称“油品”)

90#汽油、93#汽油、#汽油、0#柴油

三、质量：本合同油品符合 国家 标准。

四、数量：每月 按实际购油数量结算。

五、结算价格： 按购油时挂牌价结算，享受加油IC卡折扣。

六、货款结算方式：

预先对加油IC卡充值，IC卡内有金额时方可购油。收款人(乙方)行:_______账号：622727____________

七、履行期限：自 __年 月 日到 __年 _月_日止 。

八、双方权利义务：

甲方使用加油IC卡加油，乙方从加油IC卡余额中直接扣除油款，如甲方未能及时交款充值，乙方可以允许甲方把卡内余额用尽，但不允许甲方超额加油，余额用尽时乙方有权停止加油。加油卡挂失期间(包括暂时挂失和正式挂失)，办理挂失手续后48小时内发生的单位卡消费由甲方承担其损失，48小时之后发生的消费由乙方承担其损失。

甲方遵守《中国石油加油卡章程》、《中国石油加油卡单位客户服务协议》的全部内容。

九、违约责任

1、乙方交付的油品不符合合同约定，由双方协商解决。

十、不可抗力

由于不可抗力及 其它 不可预见、不可避免、不可克服的，导致不能完全或部分履行本合同义务，受不可抗力影响的一方或双方不承担违约责任。

十一、争议解决

因本合同发生争议，双方应协商解决，协商不成取以下第 1 款方式解决。

1、提交 __ 仲裁委员会仲裁。

2、向乙方所在地人民法院提起诉讼。

十二、效力及其它

1、本合同自双方签字并盖章之日起生效。

2、本合同未尽事宜，双方可签订补充协议。

3、本合同一式 份，甲方执 份，乙方执 份。

甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　　　　　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日

燃料油购销合同范文2

甲方(委托方/卖方)： 签订时间：

乙方(居间方)： 签订地点：

依据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，委托方与居间方在平等、自愿的基础上经友好协商，一致同意按以下条款签订本燃料油购销居间合同：

一、委托事项及具体要求：

1、根据《中华人民共和国合同法》规定，乙方受甲方委托为甲方如实 报告 订约机会与条件或为订约提供媒介服务，促成甲方 与买方 (以下简称丙方，营业执照号码 法定代表人 法定代表人号 )达成燃料油购销合同的成立;

2、甲方与丙方订立燃料油购销合同即视为委托事项完成，甲方应当向乙方支付居间费用;

3、甲方无论有没有在当次洽谈中订立合同，但只要在签订居间协议后与丙方订立合同的仍应向乙方支付居间费用;

4、居间期间是指甲方与丙方签订燃料油购销合同之日起至甲方与丙方不存在燃料油购销合同时为止。乙方在居间期限内促成的甲、丙双方达成的购销关系长久存在时，甲、乙双方的居间协议也随之长久生效，甲方需要按照甲、丙双方的购销合同(主合同)执行情况向乙方继续支付居间费用，直至甲、丙双方的购销关系完全终止;

5、乙方是受甲方委托提供促成甲方与丙方订立燃料油购销合同居间服务的唯一居间方，甲方不得再将其委托给第三人。

6、本合同中提及的燃料油购销合同是指甲方与丙方签订的燃料油 买卖合同 ，该合同的名称不限于“燃料油购销合同”字样;

二、居间内容：

委托收商品名称：燃料油;

商品质量标准： 燃料油，具体详见甲丙双方的燃料油购销合同;

商品数量： 吨，以甲丙双方的燃料油购销合同为准;

商品价格：以甲丙双方的燃料油购销合同为准;

交货时间：以甲丙双方的燃料油购销合同为准;

交货地点：以甲丙双方的燃料油购销合同为准;

三、居间报酬的计算 方法 与支付时间和方式：

1、居间费用的计算及支付：甲方根据其与丙方在本居间期限内成立的燃料油购销合同税后实际应支付给乙方居间费用(税后)RMB 元/吨，总额(税后)为RMB 元，支付计算数量以甲丙双方签订的燃料油购销合同为准;

2、甲方须在与丙方签订甲丙双方的燃料油购销合同之日起 日内向乙方先行支付居间费用(税后)RMB 元/吨，支付计算数量以甲丙双方签订的燃料油购销合同为准;

3、甲方须在接到丙方向甲方支付的任何一笔货款当日之内(该笔货款的具体日期以 为准)，按照该笔款项占丙方应付甲方货款总额的比例，向乙方支付应付居间费用总额的相同比例的居间费用，即该笔货款/丙方应付甲方货款总额=甲方此笔货款应付乙方的居间费用/甲方应付居间费用总额。支付计算数量以货款通知单体现的商品数量为准;

4、甲方付给乙方每笔居间费用的累加不得少于应付居间费用总额;

5、非因乙方故意或过失导致委托事项未完成或未在委托期限内完成的，乙方可以要求甲方支付必要的、合理的居间活动费用，则此时甲方需支付乙方各个独立受益人RMB 元;

6、甲方应以现金转账形式分别转入乙方指定的以下账户，受益总额必须符合下表，转账费用由甲方负担，如账户与户名不符合甲方应及时通知乙方，乙方及时更正错误。居间报酬的支付以居间方出示的与下列账号、户名、金额相符的转账凭证为准。

(在不超过总额的情况下，手写的账号户名金额有效)

三、责任条款：

1、甲方作为居间费用支付人保证根据本协议相关条款支付居间费用，并确认以不可撤销的承诺在本合同的约定下支付此居间费用;

2、支付居间费用的所有责任由甲方承担，一旦支付给乙方后，甲方将不再承担任何责任。居间费用必须根据合同相应的、预先设定的各个独立受益人的居间费用分配安排来分发，不得分发错误，否则由此产生的责任由甲方承担。出现甲方未分发或少分发的各个独立受益人的居间费用时，乙方各个少分发或未分发居间费用的独立受益人有权认为甲方有延期支付或拒绝支付的行为。居间费用的支付将以双方同意的条款执行。此支付命令应当在相关合同期内保持有效性，并适用买卖双方或他们的股东或他们的继承人和委托人做出的任何更新、延期、续签、增加或任何新协议;本居间费用保护责任将从合同开始或有效执行之日起，在合同及其更新期内保持有效性。本协议是可转让的，其权利和义务对双方各自继承人、合法代表、受委托人或接任者有约束性和有效性。

四、保密义务：

乙方对居间方行为中所知悉的甲方的商业秘密及所提供的信息、成交的机

第五条 合同的解除

1、当事人就解除合同协商一致;

2、因不可抗力(自然灾害)致使不能实现合同目的;

六、违约责任：

1、如甲方有延期支付或拒绝支付的行为出现，由甲方承担违约责任，并向乙方另行支付本居间合同之居间费用总额每天千分之三标准的违约责任金。同时乙方有权申请诉讼财产保全、通知丙方停止向甲方继续付款，对由此造成的损失，乙方不承担任何法律责任。本合同以主合同(甲丙双方签订的燃料油购销合同)为前提，主合同因为不可抗拒的原因不成立，甲方不承担任何居间费用。

2、如守约方按上述违约条款要求违约方支付违约金时，应书面通知违约方并说明违约金金额。违约方应在收到通知后3日内将违约金支付给守约方。本协议所有签署的版本，包括传真、电子邮件或数字传输等方式，均视为有效合法约束文件。

3、本合同未尽事宜，双方协商解决，意见不一致后用书面形式完善，其结果为本合同的补充文件，经双方所有人签字盖章后生效。补充文件和本合同具有相同的法律效力。如不能达成一致意见，或因履行本协议发生的任何纠纷由本协议签订地法院管辖。本合同系双方依据《中华人民共和国合同法》和相关的法律法规依法签订，真实、合法、有效，对双方均具有约束力。本合同未规定的其他事项，按照《中华人民共和国合同法》及其其他法律、法规的规定进行解释和执行。本合同一式 份，甲、乙(包括各居间)方各执一份，具有同等的法律效力。本合同自双方签字或盖章之日起生效。

甲方(签章)： 乙方(签章)：

住所：

法定代表人：

法定代表人号： 号：

营业执照号码：

委托代理人：

邮政编码： 邮政编码：

日期： 日期：

签约地： 签约地：

燃料油购销合同范文3

一、双方当事人

甲方(供方)：_________

法定代表人：_________

公司注册地址：_________

联系电话：_________

传真：_________

乙方(需方)：_________

法定代表人：_________

公司注册地址：_________

联系电话：_________

传真：_________

二、合同意向

乙方拟用定额、定时、定价的方式向甲方购买_________燃料油_________吨。

定额的意思解释为：甲乙双方在合同中明确约定的履行合同的时间期限内(包括一年度及每月的约定)，乙方必须向甲方购买或甲方必须保证供应的_________燃料油的数额。

定价的意思解释为：甲乙双方在合同中明确约定的，在合同确定的履行时间期限内，如遇_________燃料油的市场价格浮动(包括高于合同确定的价格和低于合同确定的价格)，均按合同中确定的价格执行。

定时的意思解释为：甲乙双方在合同中明确约定的履行合同的时间限度，包括12个月的履行期限及每月按供货。

三、产品名称、购买的数量及价格

3.1　产品名称：_________燃料油

3.2　产品产地：_________

3.3　产品质量标准：符合国际标准

3.4　产品数量：_________吨+/-10%

3.5　产品单价：

人民币_________元/吨(产地：_________)

人民币_________元/吨(产地：_________)

人民币_________元/吨(产地：_________)

四、交货地点及卸货事项

4.1　交货地点：_________。

4.2　卸货时间：_________。

4.3　甲方应以书面形式(包括传真)提前3天通知乙方交货地点及卸货时间安排，以便乙方及时接货。

五、运输方式及费用：

5.1　乙方自派船只到交货地点接货，所产生的一切费用均由乙方承担。

5.2　乙方不能及时接货，造成卸货滞期或货物在码头停放滞期，所产生的一切费用均由乙方承担。

六、货款结算方式：

按每批货物卸货完毕后的_________天之内，乙方以人民币付清货款。

七、验收标准：

7.1　符合本合同附件的品质指标要求。

7.2　甲方在每批燃料油交货前，应提供运载油船在始发地燃料油品质检验单(正本复印件)。

7.3　乙方对货物质量有异议，应在收到货物后的两个工作日内提出。双方协商解决或双方指定共同认可的机构进行复检，所需费用由责任方承担。

7.4　如果检验结果超过附件品质指标要求，应扣罚油价款，以每船进行计量计价，扣除金额由甲方从油款总额中扣除。

八、违约责任：

8.1　甲方应积极寻求货源，并保证依时提供足够的货物提供给乙方。甲方不能及时按双方确定的数额和时间供货，应承担逾期交货部分或不能交货部分货款的_________%的违约金。

8.2　甲方提供的货物必须达到质量标准，否则依双方约定的处罚方式处罚。

8.3　乙方逾期付款，应自交货之日起按日万分之五支付延期付款滞纳金。

8.4　乙方不接货，除应继续履行合同外，应承担不接货货款部分_________%的违约金;乙方延迟接货，应承担延迟接货货款部分的

_________%的违约金，并赔偿因此造成的损失，甲方均有权解除合同的履行。

九、担保条款：

鉴于合同约定的决算方式为交货后付款，为了降低甲方的风险，双方约定，合同签订后10日之内，乙方支付_________吨的货款金额人民币_________作为履行合同的定金，乙方违约，定金不予返还;乙方依约履行，定金抵作货款。

十、不可抗力：

10.1　任何一方由于不可抗力事由发生，无法履行或延期履行本合同，应及时向对方通报不能履行的理由，在取得有关机关证明后，可部份或全部免除违约责任。如不可抗力的原因继续存在，致使合同约定的交货期后_________天仍不能交货，一方有权提出解除合同。

10.2　不可抗力的事由包括：大于4-6级台风或海浪、战争、其他自然灾害等其他不能预见或不能避免的。

十一、法律适用及争议解决

11.1　本合同的订立、履行及争议的解决，适用中华人民共和国法律。

11.2　合同履行过程中发生争议，双方应协商解决，协商不能解决，一方可向合同签订所在地法院起诉。

十二、特别约定：

12.1　甲乙双方特别声明：双方在合同中所确定的价款已充分考虑到因各种原因导致市场价格的大幅度上涨或大幅度下跌。双方承诺不因市价格涨跌而影响双方按合同约定的价格及时间执行。否则，视为违约行为，履约方除有权要求违约方继续履行合同外，违约方还需承担违约责任。

12.2　甲方承诺：如遇市场价格下跌，下跌后执行本合同的风险自己承担，甲方仍按合同约定的价格供货给乙方，否则视为违约。

12.3　乙方承诺，如遇市场价格上涨，上涨后执行本合同的风险自己承担，乙方仍按合同约定的价格和时间向甲方购买货物，否则视为违约。

十三、其他约定：

13.1　履行本合同所产生的费用，其中包括_________由甲方承担;

13.2　履行本合同所产生的费用，其中包括_________由乙方承担;

13.3　为了支持甲方积极寻求货源，及时供货给乙方，乙方同意按每吨_________元，支付甲方寻求货源的开拓费用。该笔费用支付的期限为_________。

13.4　合同的附件为合同的组成部分，附件包括：

13.5　本合同自双方正式签订之日起生效。

13.6　本合同一式_________份，甲乙双方各持一份，见证机关持一份。

十四、合同履行期限

14.1　合同履行期限为_________年，自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日止。

14.2　每批货物的履行以附件所确定的内容为具体履行约定。

甲方(盖章)：_________　　　　　　　　乙方(盖章)：_________

代表人(签字)：_________　　　　　　　代表人(签字)：_________

_________年____月____日　　　　　　　　_________年____月____日

签订地点：_________　　　　　　　　　　签订地点：_________

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一、品种特性与分类

一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油(Fuel Oil)作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

作为炼油工艺过程中的最后一道产品，传统燃料油产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。

燃料油主要用于交通运输、炼化、工业制造、电力等行业，其中船用油市场需求呈稳定增长趋势。船用燃料油作为运输交通的动力来源，是在传统燃料油的基础上进行再加工而成的调和油品，其品质必须符合船舶内燃机使用的各项要求，否则容易造成较大的安全隐患。

船用燃料油有多种分类方式:

1、根据我国国家标准GB17411规定，船用燃料油分为馏分型船用燃料和残渣型船用燃料。

馏分型燃料主要是以轻油(柴油)成分为主的油品，根据密度和十六烷值等质量指标分为四种，分别为DMX、 DMA、DMZ、DMB; 残渣型燃料油是以重质燃料油为主要成分的油品，其根据质量和粘度分为7个粘度、6个质量档，共11个品牌号，分别为RMA10、RMB30、RMD80、 RME180、 RMG180、 RMG380、RMG500、RMG700、 RMK380、 RMK500、 RMK700。

根据硫含量，船用燃料油可分为I、II、III三个等级，其中残渣型燃料油对应的标准分别是不大于3.50%、0.50%、 0.10%。

2、根据供应对象， 船用燃料油可分为保税船用燃料油和内贸船用燃料油。

二、主要质量指标

船用燃料油现行国家标准GB17411-2015是参考国际标准化组织的船用燃料油标准ISO8217制定的，是强制性国家标准，主要技术指标有粘度、硫含量、硫化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物等。

■粘度。是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。运动粘度的单位是mm2/s。

■密度。单位体积油品的质量称为密度。通过测定密度和体积，可以对油品精确计量，是贸易数量的依据。由于油品的密度和其化学组成有关，因此可以根据密度判断油品的品种及质量。

■碳芳香度指数(CCAI) 。用来评价残渣燃油的发火性能的一个计算值，由残渣燃料油的密度和粘度决定。标准中包括CCAI，是为了避免密度粘度关系异常的燃料油可能导致残渣燃料油滞燃期延长。

■硫含量。残渣燃料硫含量决定于调和组分油的硫含量，根据目前国内市场残渣燃料油现状及环保要求的提高，残渣燃料硫含量分为1级、Il级、IIl级。买方有责任根据船舶发动机的设计、排放法规、设备以及燃料油将要使用区域的现行法规限制，确定燃料油的最大硫含量。

■闪点。闪点是评价燃料油形成火灾危险性的有效指标。

■硫化氢。硫化氢是高毒性气体，人员暴露于高浓度硫化氢气体下是危险的，极端情况下致命。硫化氢可以在炼制过程中形成，也可在储油罐、产品驳船和用户罐中的燃料油中逐渐形成。

■酸值。 由酸性化合物引起的高酸性燃料油往往会加速船用内燃机的毁坏，这种毁坏首先发生在燃料油的注入设备中。

■总沉淀物。油品中的沉淀物会加剧设备磨损和喷油嘴堵塞，沉淀物可在储存罐中、过滤器滤网上或设备积累，造成油料从油罐到燃烧器流通不畅。

■残炭。指油品在特定的高温条件下，经过蒸发及热裂解过程后，所形成的炭质残余物占油品的质量百分数。

■倾点。指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。买方应确保倾点适合船上设备要求，尤其是船舶运行在寒冷气候。

■水分。水分的存在会降低燃料油的热值，还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故，因此要严格控制油品中的水含量。

■灰分。指在规定条件下，燃油被炭化后经煅烧所得的无机物。燃料油的灰分沉积在管壁、锅炉受热面等设备上，使传热器效率降低。

■钒。普遍存在于原油中，且有机钒溶于原油中，因此残渣燃料油也含有钒。钒和钠燃烧后生成低熔点的化合物，造成炉膛的严重溶蚀，产生高温腐蚀。

■钠。用于鉴别运输途中是否因海水的引入而提高盐含量，因盐会引起设备的腐蚀。当以残渣燃料油为燃料时，低熔点的钠化合物是船用柴油机的阀件、是喷嘴及涡轮鼓风机叶片上产生沉积而造成腐蚀的原因之一。

■铝+硅。通常是由催化剂的粉末残留在渣油中。铝和硅的氧化物坚硬，易对燃烧设备产生磨损。

■净热值。单位重量的油品完全燃烧时所放出的热量减去酸的生成热及其溶解热后所得到的热值为总热值，总热值减去水的气化热后所得到的热值为净热值。

■使用过的润滑油(钙+锌 或钙+磷)。使用过的润滑油氧化后生成的酸性物质，会腐蚀设备。润滑油中的金属添加剂会使灰分增加，且使用过的润滑油含有一定量的磨损颗粒物使设备磨损加剧。因此，燃料油中应不含使用过的润滑油。

■相容性(级)。符合标准指标的油品单独使用时无问题，但遇到非同类轻油或重质燃料油时，出现絮凝现象，这种现象在燃料油调合过程中也会经常遇到，反映的是不同油品的相容性问题。

三、全球燃料油市场概况

1、全球燃料油生产与消费情况

全球燃料油的主要生产区集中在中东、南美洲、俄罗斯、中国等，全球年产量约5亿吨，其中约3-4亿吨在公开市场上进行贸易;数据显示，2017年全球船用油需求约1.7亿吨，其中亚洲占总需求的38%。

全球有四大船用油市场，分别是亚洲地区(新加坡、 日本、韩国、中国香港、中国)、欧洲ARA地区(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普)、地中海地区(富查伊拉)和美洲地区(美洲东海岸)。以上地区的海洋贸易繁荣，远洋航运畅旺，船用油市场非常发达。

从全球不同地区供求关系看，欧洲地区、俄罗斯地区、美洲地区、中东地区处于供大于求状态，亚太地区则有较大需求缺口。

其中，新加坡是亚洲最大的船用油市场，2017年的消费量约为5064万吨。依靠其优越的地理位置、灵活的经济政策、注重石油交易市场的长期发展，新加坡吸引了几乎所有跨国石油公司和全球性石油贸易公司参与当地燃料油市场经营,全球其它地区出产的相对低品质燃料油组分流向新加坡，经过油品调合后再进行成品的销售。

2、全球船用燃料油市场发展趋势

■船用燃料油消费逐年增加

近几年，石油价格不断走高，炼油企业不断升级加工装置，提高轻质油收率，降低重质油产量。但随着全球贸易物流的增加，船用燃料油的需求不断提升。

■船加油单次加油量增加

通常，10万吨以下船舶，老式发动机加180船舶燃料油，近几年新式发动机加380船舶燃料油，更大的船舶加380、500船舶燃料油;而且远洋船舶单次满仓加油量一般达到1000-6000吨/船，如果补仓加油仅为满油仓的20%-30%;大型集装箱船舶(船长263.23 米，宽32.2米，载重52223吨， 满载吃水深12.8米，可一次性装载5000个标准集装箱)和油品运输船，加500、 700船舶燃料油，单次加油量甚至可以达到万吨/船以上。

近几年，全球主要航运公司均加大了老旧和高耗能船舶淘汰力度，船队的船龄整体大幅降低，同样也带来了船舶大型化和超大型化的变化。

■高粘度燃料油使用趋势明显

随着近年来国际原油价格的上涨，船用燃料油的价格也随之走高。船用燃料油占船运企业的成本已达到50%以.上，企业为了降低成本对船舶发动机进行改造，使其适用价格相对低廉的重质燃料油。目前，一般近海及江河部分船舶主要使用180，远洋运输船舶多使用380，380燃料油是目前主流产品。部分大型船舶为了进一步降低成本开始使用500，甚至开始出现使用700的船舶。

■低硫燃料油有较展空间

19年9月，国际海事组织(IMO) 修订了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73/78)，增加了新的附则VI：防止船舶造成大气污染规则，对船舶排放的SOx、NOx等 大气污染物做出了严格的限制，此后又多次进行修改。目前国际海事组织已经批准了波罗的海、北海、北美、美国加勒比海四个“排放控制区”(ECA) ，在排放控制区内，船舶燃料油硫含量不得超过以下规定浓度:①1.5%，2010年3月1日之前;②1.0%，2010年3月1日之后;③0.1%，2015年1月1日之后。海洋环境保护委员会(MEPC) 第70届会议上决定了关于全球硫排放限值的实施日期:排放控制区外，即全球范围内，从2020年1月1日起，船用油的硫含量标准从低于3.5%m/m调整至低于0.5%m/m。

四、我国燃料油市场概况

燃料油是目前我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个品种。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开燃料油的价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程度较高。2009年1月1日起， 财政部调整成品油消费税政策，燃料油消费税单位税额从0.1元/升提高到0.8元/升,此后又多次调整，目前执行标准为1.2元/升(合1218元/吨)。

1、我国燃料油市场相关政策

进口管理

燃料油进口实行国营贸易管理，同时根据中国加入世界贸易组织议定书的相关规定，对一定数量的燃料油进口实行非国营贸易管理，由符合非国营贸易资质条件的企业在年度进口允许量内进口。2004年1月1日起， 我国取消了燃料油的进口配额制度，实行进口自动许可管理。《2018年燃料油非国营贸易进口允许量申领条件、分配原则和相关程序》(商务部公告2017年第80号)中规定: 2018年燃料油非国营贸易进口允许量为1620万吨。中石油、中石化、中海油、珠海振戎公司和中化集团等五大国营进口企业没有进口数量限制。

环保政策

2015年8月29日，《中华 人民共和国大气污染防治法》修订通过，自2016年1月1日起施行。此次修订明确了防治大气污染，应当加强对燃煤、工业、机动车船、扬尘、农业等大气污染的综合防治，推行区域大气污染联合防治，对颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨等大气污染物和温室气体实施协同控制。

2015年12月2日，交通运输部发布了《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，首次设立船舶大气污染物排放控制区，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放。《方案》 要求，自2016年1月1日起，排放控制区内有条件的港口，可以实施高于现行排放控制要求的措施，包括船舶靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5%的燃油。自2017年起， 船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间(靠港后的一小时和离港前的一小时除外)，应使用硫含量不高于0.5%的燃油。2018年起，这一要求扩大至排放控制区内所有港口内靠岸停泊的船舶; 2019年起扩大至进入排放控制区的所有船舶。2019年12月31日前，评估前述控制措施实施效果，确定是否取以下行动: 1.船舶进入排放控制区使用硫含量≤0.1% m/m的燃油; 2.扩 大排放控制区地理范围; 3.其他进一步举措。自2016年4月1日起，长三角区域率先实施减排,上海、宁波一舟山、苏州、南通四个核心港口同时实施第一阶段措施,即船舶靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。

2015年12月15日，交通运输部下发《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》，自2016年5月1日起实施。 《规定》 进一步提高了船舶及其作业活动对内河水域环境保护的标准和要求。

2017年10月，交通部等13个部门联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》，明确通过政策引导，保障船用低硫燃油供应，适应航运市场需求。一是建立船用低硫燃油基本供应制度，引导国内炼化企业生产合规船用低硫燃油。二是加快船用燃油标准制修订，在2019年完成等相关标准规范的研究修订。

■中国 (浙江)自由贸易试验区政策

2017年4月13日，杭州海关公布了《杭州海关为支持中国(浙江)自由贸易试验区建设推出的第一批(15项) 创新举措》(以下简称15项) ，是对《海关总署关于支持和促进中国(浙江)自由贸易试验区建设发展的若干措施》(25条) 的进一步细化，其核心任务之一，是探索油品全产业链投资贸易便利化，从效率与成本两方面增强自贸试验区油品贸易的竞争力，以推动保税燃料油产业发展。主要包括:(1)跨地区直供，供油企业跨舟山海关辖区到其他海关辖区开展国际航行船舶保税油直供业务，包括宁波、南京、上海等及关区内的嘉兴、 温州、台州等。(2) 港外锚地供油，供油船对尚未进入港口内，在港口外锚地停泊的国际航行船舶供应保税油。(3) 一库多供，同一公用型保税仓库同时存储多家供油企业的保税油。供油企业利用公用型保税仓库开展保税油供应业务。(4) 先供后报，从事国际航行船舶保税油供应的企业用“先供油，后报关”模式开展业务。

2017年8月8日，海关总署出台《中华人民共和国海关保税油跨关区直供业务监管操作流程》，实现保税油跨关直供海关监管模式的制度突破，对上海、南京、杭州、宁波四地保税油跨关直供在海关监管操作层面予以明确，统一做法，有利于四地海关深入沟通协作，推进东北亚保税燃料油加注中心业务做大做强。

2018年3月，由舟山港综保区管委会委托中国船级社质量认证公司制定的《船舶燃料油加注系统计量技术规范》正式发布。

2、我国燃料油生产与消费情况

近年来我国燃料油市场发展稳中有增，地炼在倾向于深加工原油后，进口燃料油受到排挤，但国际航运业正在走向复苏，加之自贸区政策不断开放，保税油市场交易活跃，燃料油进出口量持续增长。

我国燃料油消费主要集中在交通运输、炼化、工业、电力四个领域。2017年，交通运输及工业制造板块消费继续回暖，而炼化消费板块需求继续降低，电力需求仍在低谷。由于环保替代能源的大规模应用，2010年以来，以冶金和轻工业为代表的工业燃料油以及电力板块的燃料油消费量持续缩量，以船用油为代表的运输业在此7年间虽受国际船运行业不景气等影响，燃料油消费量有所下降，但整体保持在一个较为稳定的水平。

3、我国燃料油进口情况

我国主要从新加坡、马来西亚、韩国、日本、伊朗、印度尼西亚、委内瑞拉、荷兰、俄罗斯等国进口燃料油产品，近几年来，因欧盟对环保要求的日益提 高，部分高硫燃料油由欧洲直接运送到中国的数量有所增加。 随着环保政策的日趋严格，预计未来进口燃料油的去向更将倾向于保税油市场，企业加强保税和套利业务后同新加坡等东南亚地区的联系将会更加紧密

4、我国保税船用油市场

保税船用油，具体是指对进出我国的国际航线运营船舶供应的保税船用燃料油，进口和销售免征进口关税、进口环节增值税、消费税，储存在指定的保税油 专用油库，由海关实施保税监管。 2017年我国船用油消费量约为1791万吨，同比增长8.48%。其中，保税船用油消费量约在1111万吨左右，同比增长12.68%。随着自贸区政策不断开放。市场 监管更加规范，我国船用油市场回暖

长江三角洲地区仍然是我国保税油销量最集中的地区。长三角地区港口集 中、岛屿众多，地理位置良好，航运便利，在保税油市场中一直处于领先位置。 保税船供油企业纷纷在此设立服务网点，2017年浙江自贸区成立，且年内政策发 布允许跨区域运营，支撑此区域的整体经销量继续上涨。2017年长三角地区保税 油销量为606万吨，年度销量环比去年上涨22.42%。环渤海与珠三角地区销量与 去年相比变化幅度不大，分别为319万吨与186万吨。

保税船用油的供应方是指在中国保税港区提供保税船加油业务的企业。2006 年以来，国际航线船舶保税油属国家特许经营，商务部发放了5张全国性的牌 照，分别是中国船舶燃料有限责任公司、中石化浙江舟山石油分公司、中石化长江燃料公司、中石化中海船舶燃料公司和深圳光汇石油公司。 为进一步加快国际航行船舶保税油业务发展，2017年舟山市发布《中国（浙 江）自由贸易试验区国际航行船舶保税油经营管理暂行办法》（舟政发〔2017〕 32号），自6月1日起施行。该办法适用于注册在中国（浙江）自由贸易试验区（以下简称自贸试验区）内企业的国际航行船舶保税油经营及相关监督管理工作。办法所称国际航行船舶保税油经营，是指在杭州海关辖区内为国际航行船舶提供保税油的经营行为。6月8日，首批4家保税油经营资质企业获批，包括舟山浙能石油化工有限公司、华信国际（舟山）石油有限公司、中油泰富船舶燃料有限公司、舟山港综合保税区能源化工有限公司。10月27日，舟山港国际贸易有限 公司成为第5家获批企业。 我国幅原辽阔、港口众多，是世界第一出口大国，2017年，我国外贸货物吞吐量为40亿吨，是新加坡港的6.3倍，而保税船用燃料油消费量仅为新加坡的五分之一。因此，我国船用油市场潜力巨大

五、燃料油现货定价模式

市场定价模式

国际燃料油市场计价基准主要基于船用规格，交易活跃的作价方式遍布全球最主要的几个地和消费地。

(1)鹿特丹: Platts Rotterdam Barges

(2)美湾: Platts USGC 3.0% NO.6

(3)地中海: MOP MED (Mean of Platts Mediterranean)

(4)中东: MOP (Mean of Platts Arab Gulf)

(5)远东: MOPS (Mean of Platts Singapore)

目前我国保税船用燃料油计价方式是:新加坡MOPS 380CST价格+升贴水。普氏新加坡估价占整体价格的96-%，比重很高;升贴水占整体价格不到4%,各船供公司的报价各不相同。在自身的定价机制缺失的情况下，我国对新加坡船用燃料油价格的影响间接且微弱。

新加坡普氏定价机制:“MOPS” 的全文是“Mean Of Platts Singapore”,该价格通常是普氏公司按照普氏窗口的纸货和实货报价、成交情况来定下一个独立于其它公司的价格，公布于“PLATT'S ASIA PACIFIC AREA GULF MARKETSCAN”,以供市场的参考。普氏公开市场是指每天16:00- 16:30在普氏公开报价系统(PE190)上进行公开现货交易的市场。燃料油是其中的一个品种。

该市场的运作是由十几个准入的市场参与者包括各大石油公司(Shell、 BP)和各大贸易商(Glencore、 Vitol等) ，在公开市场报价。该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割，而主要是为了形成一一个透明的市场价格。