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3.谁去过迪拜，那里有上海，北京大吗，在地图上看那里简直是一座沙漠之城呀！

前言：之前，我在 《永恒的折腾》 里思考过，人的一生是有限的，发挥自己最大的价值才是最有效的活法。 带着这股思想，我最近集中地在思考，查阅，很多与延长生命价值的内容与书籍，甚至影音资料。而最近，我看到了一个关于“机器人探索火星15年”的故事，我被这个故事的精神与人触动，特此分享。本文由整理网络资料而成。

故事的起源，美国的火星探索之旅。

美国从二战后的几十年，一直在探索外太空，这一点在我没有深入阅读太空史，我是感受不到其伟大的，直到这几年，我国天问号，各种科技实力追上来之后，我反过头去看美国的外太空历史，我才发现美国人的探索精神，其实很值得学习。

从1961年到12年，美国通过阿波罗任务实现了六次登月，阿波罗任务也被誉为世界航天史上具有划时代意义的项目。对于全体人类而言，成功登月也让我们成为全新的“跨星球”物种。

而很快，美国在成功登陆月球之后，就开始把目标放在了火星。然而，火星探索明显是比月球探索更加艰难的任务。这一点，可以从当时的苏联VS美国的战绩来了解。

从美国航天局NASA统计的人类火星任务列表来看，美国苏联是探索火星最多的国家，而美国也是成功次数最多的国家，但也是失败次数很多的国家。

美国于2001年成功发射了“火星奥德赛”探测器，首次发现火星地表下面存在水冰，这预示着火星上存在生命的可能性。

“火星奥德赛”至今仍在进行科学探测并为火星上的着陆任务提供通讯中继，是目前火星探测器里“服役期”最长的一个。

2003年，美国第二代“双胞胎”火星车“勇气”号和“机遇”号相继成功发射。

与第一代火星车相比，第二代火星车性能大大增强，实现了对火星较大范围的移动勘测。

“勇气”号和“机遇”号发现了火星上曾经存在水的证据，也让科学家们获取了对火星历史上水文活动的详细资料。

而也是这段探索故事吸引了我，我特别去了解了下这次火星寻水之旅的来龙去脉。

第一幕：任务艰巨，临危受命

火星是整个太阳系中除地球外最适合开发的星球，人类也早在上世纪60年代便开始探测，但早期探测的失败率很高，苏联甚至直到解体都未取得真正意义上的一次成功。在经历上世纪60-70年代冷战时期的疯狂后，人类火星探测戛然而止，直到上世纪90年代才重新开始。但是很不幸，美国开局的火星观察者号（1992年）失败，俄罗斯开局的火星96号（1996年）也在升空后失败。

直到1996年，美国的全球勘探者号才迎来成功，与它一起前往的还有探路者号着陆器/旅居者号火星车，小小的旅居者号也在19年成为人类第一辆成功着陆的火星车。相比较只能定点着陆的着陆器，火星车有个巨大的优势：能够移动，这一条就足以说明它们的价值。但它实在太小，仅为10多千克而已，携带的仪器自然不可能拥有复杂功能，仅仅工作了几十天就宣告任务结束。人类迫切需要一个全面、复杂、多功能的火星车登陆火星。

在这种需求下，NASA的火星探测就正式立项了火星探测漫游者（Mars Exploration Rover，MER）项目，它包括两个重量为185千克的火星车，MER-A和MER-B，二者完全相同且互为备份。但没想到，1999年美国两个抵达火星的任务再次面对浩劫：大气勘探者号轨道器直接焚毁在火星大气中，极地登陆者号则在距离地表仅40米处坠毁。 在这种情况下，这两辆火星车完成任务的压力可想而知，失败的代价使人类火星探测再次陷入低谷。

第二幕：鼓足勇气，抓住机遇

的是，2001年发射的火星奥德赛号轨道器取得巨大成功，它可以为地面功率较低的火星车提供信号转发，这意味着两辆火星车任务可以在2003年顺利踏上旅程。

因此， 这两辆火星车双胞胎兄弟被最终命名为勇气号（MER-A）和机遇号（MER-B）。 而事实上它们还有两个“堂兄弟”留在地球上用来测试，其中一个和它们的科学仪器、结构、重量几乎一模一样，用来测试各个仪器工作情况；另一个则轻一些、几乎不携带仪器，仅用来模拟火星重力下重量对机体结构的影响。

两个探测器分别在2003年6月10日和7月7日乘坐巨大的三角洲2火箭顺利升空，它们用了一条长达200余天的漫长霍曼转移轨道前往火星，并在次年1月份先后抵达。

第三幕：死亡七分钟和气囊弹跳

火星降落从不是一件容易的事情。火星引力低于地球，存在稀薄大气，但可以像着陆地球一样，使用空气阻力摩擦和进一步降落伞结合的方式减速。由于速度较快，摩擦能产生巨大的热量会不断在探测器表面积累，达到惊人的2100摄氏度（好奇号火星车降落过程）。但是，火星大气也过于稀薄，仅有地球1%不到，它的减速作用有限，所以不可能像地球一样使用降落伞即可完成最终减速。

此外，火星距离地球最近也在5000万千米级别，这已经意味着将近6分钟的往返通讯延迟，实际还要考虑二者自转造成的遮挡，实际时间远大于此。整个登陆过程不可能由地球上人工控制和监测完成， 从探测器开始进入火星大气边缘，到最终火星着陆，只有7分钟左右时间，必须靠自己。 虽然着陆时间短暂，全程却有上千个操作要独立进行，任何一个环节出问题都会导致功亏一篑。例如2016年10月19日，欧空局斯基亚帕雷利号着陆器在执行任务时最后一刻失败，直接撞向火星表面粉身碎骨。否则它的着陆地点亦是机遇号火星车所在的子午线高原，如果成功它们将成为并肩战斗的伙伴。只是结果无比遗憾！

在进行大气减速、降落伞减速后，探测器降落装置必须利用反推火箭工作。但自带反推火箭会导致探测器底部被巨大的燃料箱、发动机、传感器等占据，一旦降落后就会成为死重，非常不适合应该自由移动的火星车执行任务。

最后勇气号和机遇号的选择方案是气囊弹跳方式 ： 降落伞脱离后，依然取火箭反推方案进行减速和悬停确定着陆地点。 不过此时着陆器又分成两个部分，一部分携带有反冲火箭和燃料罐，另一部分则将火星车折叠后牢牢包裹在巨大的气囊中。着陆器确定好着陆区域后，会将气囊弹出并用绳索牢牢吊住，稳步下降命令下达后绳索断裂。气囊在距离火星地表数米处释放，随后在地面经过多次弹跳后稳定下来。巨大气囊内部往往有平衡设备，能保证气囊停止后折叠的火星车跟地面保持正确的姿态，随后气囊打开，火星车缓缓展开并驶出，这个技术在探路者号任务时已经成功验证。

第四幕：龟速移动的火星“车”

为了成为一个可以移动的车，勇气号和机遇号必须装载额外的动力、成像和导航系统，这在定点着陆的任务中是基本不存在的。 两个探测器动力都来自两块背上的太阳能电池板 ，它们用了当时地球上最为先进的多结太阳能光伏电池、可以吸收并利用太阳多个光谱中的能量，但由于火星表面太阳能远不如地球丰富且大气中布满沙尘，在最好的状态下太阳能仅能提供每天900瓦特小时的能量，不到一度电，平均下来工作效率普遍在半度电水平。

而当火星爆发全球性沙尘暴时，漫天的黄沙会急剧减弱太阳光照且附着在太阳能电池板表面，使得一天的产能仅仅为100瓦特小时的能量，火星车必须进入休眠状态。即便是天气最好、高峰时的900瓦特小时，这些能量仅能让地球上的普通热水器工作半个小时，只能维持一个40瓦的老式灯泡亮一天。 为了充分利用能量、尤其是避免夜晚时没有能量来源，在火星车上还背了两个7千克重的锂电池以储能。

考虑到这两个火星车是个高1.5米、宽2.3米、长1.6米、有6个轮子的庞然大物，还要完成复杂的通讯、导航、科研、数据分析处理功能，这点电力就很有限了。这跟大家想象的火星车在火星表面驰骋的场景完全不同，事实上两辆火星车的运动速度是以厘米/秒来计算，它们俩的“飙车”极限速度仅有5厘米/秒，而平均运动速度仅有1厘米/秒。

根据它的自我防护系统，它还要每开10秒就停下来20秒检查地形、避免风险。所以实际上火星车开的效果是：花了10秒钟，往前爬了大概一个人类手掌的长度，然后停下来喘息20秒钟，再继续努力往前爬。

第五幕：价值连城的“超级名车”

火星车还必须携带有大量图像拍照系统以导航和自我轨迹判断，毕竟火星上可没有人帮它们指路，必须自给自足完成。因此， 它们都携带了一个全景相机、导航相机安装在1.5米高的头部，身上还需要携带四个避险相机拍摄前后左右以避免危险， 可谓是标准的“畏首畏尾”。没有办法，毕竟这是个极其精密、造价高达4亿美元的一辆车，经过大致计算，平均下来大概每克的价值就接近15000人民币，这可比一辆用纯黄金（金价大约一克300人民币）做的车贵太多了。

不仅如此，它小小的能量依然要支持与地球的通讯，但显然这个能量太弱了，远远不够直接把信号发回地球。因此 它们的选择方式是依赖其他“前辈”帮忙转发和传递信号：美国的奥德赛号、全球勘探者号、MAVEN、侦察轨道器等都相继为它们提供过数据传输服务。

在解决了动力、导航、通讯等核心问题后，终于到了最重要的方面：科研！ 虽然能量有限，两辆火星车依然携带了非常先进且高度集成化的科研仪器，它们基本都安装在火星车前部伸出的机械“手臂”上面。这也是无奈之举，因为整个背上几乎都是太阳能电池板，底部又全部是动力系统和结构系统。

在手臂上，既有穆斯堡尔谱仪、阿尔法粒子X射线光谱仪、磁体仪这种能够详细解读岩石和土壤中化学成分的仪器，也有热辐射光谱仪（装于头部）和显微成像仪这种能从远处和微观的近处观察土壤结构图像的设备。当然，为了这些仪器得到研究的样本，还需要一个研磨工具，将岩石粉碎。在使用仪器时，火星车需要停下来，将大部分能量集中在机械臂上，机械臂把带有仪器们的前端缓缓抬到要研究的地方放下，仪器才可以开始工作。

第六幕：火星探测，使命必达

按照， 勇气号着陆在古瑟夫陨石撞击坑（Gusev Crater） ，这个170千米宽的超级撞击坑可能隐藏着火星土壤的深层秘密； 机遇号着陆在子午线高原（Meridiani Planum） ，这里曾经被发现存在大量的结晶赤铁矿，这意味着在远古时代这里极有可能是火星巨大的海洋/湖泊所在地。

两个小家伙抵达火星后果然不负众望，为我们带来了海量科研成果，大大补充了“前辈”维京一号/二号、探路者号/旅居者号任务的研究成果。它们进一步分析了火星土壤成分，相比较地球土壤中基本50%是水和空气、5%是有机物、45%是矿物质和金属而言，火星土壤中仅仅有2%的水和空气，而余下的98%都是矿物质和金属。此外，在火星土壤中还首次发现了镍和锌元素，这二者理应来自火星深层内核，这个发现意味着火星表面的土壤可能源自火山喷发而来，也就是火星亿万年前剧烈地质活动时期的产物。

勇气号曾经在一块火星岩石上进行过“深层次”研究，它钻出了一个4.5厘米直径、0.5厘米深的洞，几乎是一个婴儿的手掌般。看似人类可以轻松做到，但对勇气号而言已经着实不易：这是它一动不动钻探了两个小时的结果。经过分析这块石头的基本结构，科学家们发现只有可能水的参与才会形成这些微型纹理和孔洞。

它的“兄弟”机遇号则详细研究了大量类似地球上的玄武岩、表面覆盖了多层不同物质，它还去了一个富含粘土的山丘，以及一个远古湖泊的底部，那里发现了包括赤铁矿（一种铁锈）在内的含水矿物质，它甚至在撞击坑底部观测到了水流淌过后的痕迹，这意味着也许今天火星地下依然可能存在液态水。机遇号也比较遇到了一个来自太空的礼物：它找到了一颗铁镍构成的陨石，也是人类首次在外星球找到陨石。

这些都印证了火星在远古时期拥有温暖潮湿的环境。不过，它们经过研究化学成分后推出结论：火星曾经的海洋和湖泊并不像地球上的水体一样温和，而是绝大部分水体呈现强酸性，并不适合绝大部分地球生命生存。它们的研究远超于此，不过限于篇幅没法全部展开了。

第七幕：我们征服太空，不是因为它简单，而是因为它很难

在勇气号和机遇号出发前往火星前，2001年9月11日，美国遭遇了历史上最严重的恐怖袭击，纽约标志性的两座世贸大厦轰然倒塌。这次袭击造成近3000人殒命，且相当一部分是参与救援的消防员们，给美国造成了巨大的损失，事后全世界陷入了哀悼的气氛之中，这两个探测器也不例外。但正如它们的名字，代表了人类要越挫越勇的心情，在事后的遗迹清理过程中， 科学家们利用找到的金属材料制作了一个特殊的线缆保护罩，它用来保护岩石粉碎工具。

此外，它们的着陆地点也成为了纪念碑。其中，勇气号的着陆地被叫做“哥伦比亚纪念碑”，这是为了纪念2003年2月1日哥伦比亚号航天飞机返回期间解体的灾难；相应地，机遇号的着陆地被叫做“挑战者纪念碑”，为了纪念1986年1月28日挑战者号航天飞机在起飞期间解体的灾难。在这两个载入人类史册的航天灾难中，各自有7名宇航员殒命，成为历史之最。

正如肯尼迪总统的名言：“我们选择登陆月球，不是因为它简单，而是因为它很难”。两辆火星车，也肩负着人类的伟大使命。

第八幕：老兵不死，创造奇迹

这两辆火星车的原工作时间都是90天左右，科学家们认为90天之后火星空气中的沙尘就会覆盖满太阳能电池板，导致能量过低而无法继续工作。但没想到的是，火星上剧烈的沙尘暴和大风天气却帮了忙，风吹去了盖在太阳能电池板表面的尘土，让它重新暴露在太阳光的照射之中而获得新生。虽然在2007年火星巨大的沙尘暴中、99%的阳光被沙尘遮蔽了数月而导致这两个兄弟险些任务失败，但它们通过休眠方式在比地球风速快10倍以上的恶劣环境中最终幸存下来，赢得新生。

在这种情况下，勇气号一直坚持工作到2011年3月22日才宣告任务结束，此前它已经经历了轮子故障不能转动、且在2009年时就陷到软土中根本无法动弹，但它依然在那个坑里坚持工作了两年之久直到失联，那里成了它最终的墓地。

而机遇号情况好很多，它曾经也陷进过一片碎石沙地中，不过后来依靠地球上两个“堂兄弟”的各种模拟才最终花了一个半月时间逃离，那一小块地区也因此被重新命名为“地狱沙丘”。从此之后它更加小心，一直工作到2018年年中。

但后期的机遇号也在慢慢老去，每天的机上计算机会不断重启，工作一段时间就会自动清空数据存储，它犹如沉沉暮年的老人一样患上了“痴呆症”和“失忆症”，让人惋惜又深感无奈。

勇气号和机遇号虽然移动速度极慢，但超长服役的结果却使它们成为了最优秀的火星车。 勇气号共计工作了2269天，机遇号工作了5000多天。机遇号以平均1厘米/秒速度运动创造了在太空中最远行驶里程的记录，它已经在火星表面行进了45千米以上，早已超过前苏联在13年发射的月球车二号（Lunokhod 2）在月球表面创造出的39千米的记录。机遇号就好比是龟兔赛跑里的乌龟，虽然慢但一直坚持到了最后的胜利。

不过悲剧的是，2018年火星又出现了席卷全球的巨大沙尘暴，机遇号由于能源问题再次陷入沉睡。年底沙尘暴消退后，NASA尝试了800多次联系都未能将其唤醒，最后只得宣布放弃。我们目前已经永远失去了这两个火星车。

第九幕：华丽终章，亦是开始

勇气号和机遇号虽然任务已经结束，但它们的华丽终章并未结束。它们的巨大成功再次掀起人类火星探测的高潮，在此之后有一系列探测器抵达火星并长期工作。

2003年6月，欧洲火星快车轨道器和小猎犬二号着陆器抵达，轨道器至今仍在工作；

2006年3月，美国火星侦察轨道器抵达，至今仍在工作；

2008年5月，美国凤凰号着陆器抵达；

2012年8月，美国好奇号火星车抵达，至今仍在工作；

2014年9月，美国MAVEN大气专家轨道器抵达，至今仍在工作；

2014年9月，印度曼加里安轨道器抵达，至今仍在工作；

2016年10月，欧洲ExoMars轨道器和斯基亚帕雷利着陆器抵达，轨道器至今仍在工作；

2018年11月，美国洞察号着陆器抵达，至今仍在工作；

“核动力”的好奇号火星车，几乎是勇气号/机遇号的5倍大，各方面能力全面升级（图源：NASA）

未来的2020年，中国、美国、俄罗斯/欧盟等，都将有新一轮火星探测任务前往火星，火星将迎来最为繁忙的一段时间。毫无疑问，它们的研究成果，将会大大超越勇气号和机遇号。

火星探索之后续，未来的人类获将彻底征服火星

2004 年 1 月，美国当时的总统布什提出了 “新太空”: 2020 年前重返月球并建立永久性基地，同时派宇航员登陆火星 ，但他并未公布具体的登陆日期。

2017 年，特朗 普签署 “1 号太空政策指令”，宣布包括重返月球、登陆火星和深入探索太阳系在内的宏大。为此，美国重新组建了国家太空委员会，副总统彭斯出任。特朗 普也多次在推特上表示，NASA 应直接开展载人探索火星行动，并在未来几个月公布相关。

同年，在印度南部城市海得拉巴举行的第 58 届国际宇航联合会大会上，美国宇航局前局长迈克尔 · 格里芬声称准备在 2037 年把人类送上火星。但在美国航天局 2020 财年预算请求听证会上，NASA 现任局长吉姆 · 布里登斯廷确认，美国在 2033 年将宇航员送上火星，并在火星上生存 2 年。

对于探索火星，想争第一的可并非只有美国宇航局 。SpaceX、波音等各大航天企业也在私底下进行着较量。波音公司负责人丹尼斯 · 米伦堡曾在接受访时非常明确地表示：“第一个踏上火星的人将乘坐波音飞机飞往那里。”

丹尼斯 · 米伦堡的声明遭到竞争对手 SpaceX 的埃隆 · 马斯克的讽刺。他声称，“波音将在火星登陆竞赛中击败 SpaceX”的评论听起来就像是波音自己在说给自己听，这是在自欺欺人。

当然，对于埃隆 · 马斯克而言，他的梦想可不仅仅是把人类送上火星，他甚至还想改造火星大气，把火星改造成为一颗适宜人类居住的星球。

马斯克最初是在一档电视节目期间表示，想通过核弹对火星进行加热。而且他并没有开玩笑，2019 年他还在推特上详细公布了这一。马斯克还扬言将建造 1000 艘星际飞船用于火星旅行。

虽然马斯克对火星充满了期待和信心，但是他曾承认自己可能无法亲自实现火星，原因是技术的发展有点差强人意。马斯克曾多次呼吁加速技术研发，他甚至宣称，如果技术成熟的话，他有七成概率会亲自登陆火星。从目前来看，如果不是嘴上说说的话，马斯克的梦想很有可能实现。

可以肯定的是，当 NASA 以火星为目标时，美国的各大私人航天企业并不会把目标仅仅局限于月球，火星竞赛已成必然。

早在 2003 年，为了给载人火星飞行做初步考察准备，美国宇航局、欧洲航天局和法国太空局的科学家们在南极洲进行多种 “人类适应太空”实验。这是因为往返火星需要长达 2 年的时间。长时间的与世隔绝、孤独和无助可能冲破宇航员的心理防线，导致他们精神错乱。

为此，美国宇航局专门打造了 HI-SEAS 火星模拟基地。因为专家们认为，如果想真正了解宇航员可能遭遇的心理挑战，唯一的方式就是让他们置身与火星类似的极端环境。经历过模拟测试的人员都深深体验到了宇航员的孤独与寂寞。

在美国宇航局的中，并未打算从地球直飞火星，而是以月球基地或者空间站为中继站。当然，这两者都还在准备当中。美国人尚未完成重返月球的目标，因此月球基地也只能是未来的一个梦想。但以月球基地为中继站的想法是深得人心的，因为月球极地存储的水冰完全能够制造未来的火箭燃料。

美国宇航局在 2017 年提出，在月球轨道建立一个永久性基地，也就是深空网关。它将作为未来太空探索的训练场地和技术实验场地，旨在为人类登陆火星或其它星球做准备。这个基地就像一个机场，飞往月球表面或火星的飞船可以在此加油、更换零件或者补充补给。

强大的运载火箭是人类前往月球乃至火星的基础，运载火箭是人类摆脱地球引力前往火星的基础，它也是整个人类航天最为重要的基础，它的能力往往决定一个航天企业以及一个国家航天探索能力的上限。

2015 年，美国航空航天局倾力设计的太空发射系统 SLS 通过了专家审议，意味着人类历史上最庞大、最强大的火箭终于迈出了关键的一步。

SLS 系统是美国航天飞机衍生出来的重型运载火箭。它是美国宇航局的 “深空探测”的一部分，未来将肩负载人火星和载人月球任务。SLS 火箭类似于战神 IV 火箭，但其总推力比将超过此前最大的土星五号，它也将成为美国最强大的运载火箭。

2017 年，美国宇航局公布全新一代火星车 “火星 2020”，也就是现在的毅力号火星探测车。不久的将来，这台拥有 23 只 “眼睛”的火星车，将执行火星的全景观测任务。这 23 个相机中，包括 7 个科学相机以及 7 个降落着陆用的相机，以及 9 个工程相机，它们能够帮助火星车避免火星上的障碍物。

从战略意义上来说，美国是想要通过探索火星，扩大并牢牢占据太空探索的领导地位。目前，太空探索领域已经并非美国一家独大，包含中国在内的各个国家已经崛起并开始挑战美国的领导地位。

如果说科技是我们全人类的能力边界，那么探索太空，了解宇宙，就是全人类的思想边界。

最近太多关键字聚焦所谓的元宇宙，但是我被华大基因尹烨的一句话触动，他面对人们对元宇宙的热情只说了一句话，“我更关心真宇宙”。

因为所谓的元宇宙再怎么天花乱坠，它都是基于现实世界来创造的，无论你是吧爱因斯坦做成AI跟你对话，还是你把自己复制成8个分身，你都需要足够的知识储备和技术来实现它。

而这些算法，科技，数学的知识，都是现实物理生物世界里你学会的，元宇宙的边界远比真实宇宙的边界小太多...

人类三大起源问题，将是我们人类永恒探索之谜题：宇宙起源，生命起源，意识起源。

而探索宇宙，了解自身，其实都是我们探究这伟大课题的重要方向。

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陈雄伟

中国黄金集团黄金珠宝有限公司作为中国黄金集团公司的全资子公司,以“中国黄金”央企品牌为依托,自成立以来始终秉承中国黄金集团公司“超常规思维、跨越式发展”的理念,以提升“中国黄金在消费者和投资者心目中的价值和地位”为使命,实施“品牌+连锁”的经营战略,“冲市场,聚人气,树品牌”,努力成为黄金珠宝首饰销售和投资领域的创新者和领导者,不断开拓全新的黄金投资和珠宝消费市场。在短短六年的时间里,已迅速发展成为在全国拥有27个品牌服务中心,1600多家连锁专卖店,年销售额过300亿元的大型专业黄金珠宝生产销售品牌企业。

中国黄金掀起的“黄金风暴”在这个传统的行业中引起了巨大震动,被称为中国黄金零售史的一个奇迹,许多专家和学者都预言:中国黄金必将进一步引领中国黄金零售业的发展,成为中国黄金零售第一品牌,大家也在纷纷探寻这个奇迹背后的故事。

1.成功实施差异化营销战略

1.1 成功实施差异化营销战略,创新性推出中国黄金投资金条,巧妙取得进入黄金零售领域的一张门票。

众所周知,中国黄金集团公司是一个矿山型的企业,是黄金行业上游的老大,但面对黄金零售的行业下游领域却是一个完全新鲜的事物,企业从来没有做过专业的批发零售。可以说中国黄金在刚开始时,除了拥有“中国黄金”这个国字号品牌的优势,可谓其他都没有什么,中国黄金要想在黄金下游市场取得一席之地,就必须认清自我优势,从企业长项入手。

中金珠宝认为,营销的核心在于发现需求,满足需求,产品的需求定位从某种程度上决定了营销的成败。

经过对市场的认真调研,中金珠宝发现,改革开放30多年来,人们已经积累了大量的财富,除了需要用饰品美化自己的生活之外,还有一个更大的需求,商家尚未发展和挖掘,这就是大家有钱了,房产也买了,股票也买了,基金也买了,一旦遇到金融风险、经济危机或者战乱,我们拿什么来保障我们的财产,我们怎么样才能保障我们永远享受比较优越的生活,我们手中需要一个金鸡蛋,需要一个保险带,这个金鸡蛋和保险带就是黄金。其实这个需求,也正是还原了黄金的核心功用,就是金融避险功能。

中国黄金与其费尽心力去与同行争夺那个仅有200多吨的首饰市场,还不如引导大家一起来营造和分享这个新的更大的蛋糕!

根据以上分析,中金珠宝决定另辟蹊径,针对这个隐藏的巨大需求,还原黄金核心的“避险”功用,专门研发能够满足这样一个投资理财需求的新款黄金实物产品,这就是该公司在2006年年底创新性推出的、之后享誉大江南北的明星产品——中国黄金投资金条。

2012年中国珠宝玉石首饰年鉴

首先,中国黄金投资金条的设计者按照国际惯例赋予了产品四大特点:

第一,即时买卖,双向变现。这个交易规则的推出,使黄金的金融属性更加突出,满足了消费者的双向交易的需求,回收成为中金珠宝的特色服务,使投资者可以像购买股票一样购买现货黄金。

第二,紧贴国际实时金价。中金珠宝根据对市场需求的研究结果,规定中国黄金投资金条在零售时在中国黄金实时基础金价基础上只加12元交易费,回收时在中国黄金实时基础金价基础上只减2元交易费。交易成本的降低,使实物黄金作为投资理财品成为可能。

第三,中国黄金集团和世界黄金协会联合荣誉出品。

第四,产品系列丰富,可以满足多种客户的需求。

2012年中国珠宝玉石首饰年鉴

中国黄金投资金条除了代表性的国际标准版式的梯形金条(全国首创)外,还推出了传统财富象征意义和黄金文化的实心金元宝产品(全国唯一),推出了具有储值保值意义的“小黄鱼”圆边金条(中金怀旧),同时配置了仿古典雅的“中金宝盒”专用黄金储藏箱,进行大力推广,极大地满足了社会不同消费人群的需求。

中国黄金投资金条的推出,真正实现的黄金的实物即时双向交易,使中国的高端消费人群可以像买股票一样投资实物黄金,投资送礼都出得了手,得到消费者的充分认可,打破了黄金零售市场首饰品一枝独秀的局面。

2.实行“大黄金、大品牌、大营销”的战略规划

“大黄金、大品牌、大营销”的战略规划,“连锁+专卖”的经营模式,“打造中国黄金千家连锁工程”的渠道设想,迎来了中国黄金专业和特色路线的展。奠定了中国黄金成为领袖企业的坚实基础。

于是中金珠宝根据当前黄金市场发展现状,结合公司自身特点,制定了一系列的营销战略规划,这为中国黄金的展和将来成为领袖企业的奠定了坚实的基础。

2.1 大黄金、大品牌、大营销

这是中金珠宝制定的一个中期发展策略和愿景。“大黄金”就是一方面要利用中国黄金长期的黄金经营特长,把黄金零售做“大”,做到全国最好;另一方面就是要把黄金零售做“专”,凭借专业的经营方式与技术服务赢得消费者。“大品牌”就是要充分利用好“中国黄金”这一国字号的金字招牌,利用当前市场尚缺乏全国性黄金品牌引导的先机,把中国黄金做成中国乃至世界最具影响力的黄金第一品牌。“大营销”就是一方面要做到中国黄金的营销渠道与产品服务可以辐射到中国的每一个经济区域,实现“百城、千家、万店”,建成中国最大最好的营销渠道;另一方面,是要让中国黄金的创新思想和做法不仅可以引领业界的发展,而且可以成为业界的标准。这个战略的制定为中金珠宝的展指出了明确的方向。

2.2 连锁+专卖

连锁简单地说,就是成功企业的成功复制,是知名品牌、成功模式和专业技术的有效结合,而中国黄金的品牌和专业技术以及中国黄金投资金条和中国黄金旗舰店的成功运作模式正好满足了连锁经营的发展要求。因此,中金珠宝在取得中国黄金投资金条第一个胜利之后,2009年在黄金业界率先用了“连锁+专卖”这一当前世界商业零售企业通用的先进经营模式,向全国大力推广中国黄金专卖店,即经中国黄金授权,统一品牌、统一形象、统一配送、统一商品标签,专门经营中国黄金品牌全系列产品的黄金零售店。为体现中国黄金与竞争对手的差异性,中国黄金连锁店一开始就定位“黄金专卖”,他们要给消费者创造一个“金灿灿的黄金投资消费大世界”。

2.3 打造中国黄金千家连锁工程

中金珠宝本着“渠道致胜”、“终端致胜”的战略思想,决心在全国以百强市、百强县为主要城市,设立1000家优质中国黄金连锁专卖店,打造一个涵盖直营、代理、加盟体系,独立店、商场店中店、银行金融店、电视传媒虚拟店四大渠道的,可以覆盖全国的黄金零售商业高速公路网。这个营销高速公路的建立,使2011年中金珠宝销售额突破了300亿元大关,成为中金珠宝的核心竞争力之一。

2.4 “抓大”(抓大城市、抓大客户、抓大店)战略

根据定律,一般20%的客户会产生80%的效益,中金珠宝连锁体系也同样适应这个规律。为加速渠道的发展,中金珠宝制定了“抓大”战略,也就是率先发展全国100强的大城市,率先扶持一批有资本、有经验、有拓展能力的大客户的发展,鼓励一批500平方米以上大店的开设与运营,在全国树立50家“中国黄金千家连锁榜样示范店”,从而以点带面,快速拉动了全国的发展。

至今,中金珠宝利用不到四年的时间,共发展专卖店1600多家,成功地实现了“千家连锁”设想。

2012年中国珠宝玉石首饰年鉴

3.逐利求新,价费分离

逐利求新,打造系列新品。价费分离,挑战传统定价机制,对于消费者最大的服务是就是产品,产品的最大服务是创新。针对当前黄金市场同质化现象严重的现状,中金珠宝在产品研发方面制定了“扎根市场,立足(黄金)主业,逐利求新”的指导思想,重视市场调研,以创新性、差异化、高利润的目标和全新概念为引导,尝试多样化的设计方式,着力研发了一批高附加值的精品,形成了中国黄金独有的9999投资理财类、99999高纯金类、特殊工艺类、首饰类等四大系列产品,极大的扩容了市场,满足了消费者的需求。

3.1 极品黄金让黄金更纯、更赤、更值

中国黄金早在多年前就独家研发了主要用于国家军工、航空航天等高科技领域的五个九产品,即99.999%,号称极品黄金,实现了黄金纯度的历史新突破。面对我国送礼和收藏热潮的兴起,中金珠宝率先将这个高科技产品转民用,推出中国黄金5~9系列极品黄金产品。

这样一个极具概念意义的产品,一经推出,即火遍大江南北,成为送礼和收藏人群钟情的产品,而且正好和投资金条产品相呼应,投资金条主打理财送礼为主的大众人群,5-9产品主打收藏送礼为主的高消费人群。一个可以赢得巨大市场,一个可以赢得高额利润。

3.2 四大系列产品更好地满足了市场的需求

在中国黄金投资金条和5-9产品取得巨大成功后,中金珠宝为了满足消费者的特色需求推出了特殊工艺类产品,主要包括以收藏、送礼为主的金银镶嵌工艺产品和特殊定制的团购产品。比如说:一个公司年终发奖金时,感觉没有新意,可以发金条,可以打上公司和员工的名字,中金珠宝可以根据顾客特殊需求单独开模制作,这项服务填补了黄金消费领域的一个空白。另外,为了满足大众化人群的需求,和中国黄金专卖店开设的需要,中金珠宝于2009年上马了首饰系列产品,这样就形成了具有中国黄金特色的投资金条、5-9极品黄金、首饰和特殊工艺类等四大系列的中国黄金较为完善的产品系列。

另外,中金珠宝还在优化传统产品的同时加大了产品向细分市场的覆盖,在加大传统文化题材、纪念性题材产品的开发力度的同时探索了“时尚产品”的发展方向,开发了一批针对年轻受众群体的新品。该公司新开发的如:“八喜临门”、“华夏龙兴”、“龙生九子”、“传世之宝”、“宝宝金条”、“金钱系列”、“建国60周年纪念金条”、“国粹生肖金银条”、“黄金月饼”、“贺岁系列”等系列新品,均体现了“中国黄金”特色,既传承了黄金文化,又结合了现代潮流,极大提升了公司的产品竞争力。

3.3 “价费分离”的定价模式引导老百姓明明白白消费

中金珠宝通过投资金条的推出,率先在全国推出“价费分离”的定价机制,即在中国黄金实时基础金价基础上,另加上加工费。这一举措使得市场价格透明化,老百姓可以很清楚地了解黄金价格的波动,从而可以更好的适时选择自己的产品,中金珠宝还会将这项定价策略推广到首饰品的销售,受到市场的强烈反响。

“价费分离”可谓是革命性的颠覆历史传统的定价模式,使黄金消费和竞争更透明,更合理,从而引导了黄金产业的发展。

4.打破常规,以奇制胜的开发推广策略,在全国掀起“中国黄金风暴”

在对投资金条和中国黄金专卖店的开发推广过程中,中金珠宝通过实践摸索,总结了四个重要的打法,这就是“可视化营销”、“农村包围城市”、“上市会”、“以快致胜”。

4.1 可视化营销——四区五有

可视化营销是中金珠宝通过实践创新得来的自有的营销策略。所谓可视化营销就是要把自己的经营理念寻找一个载体,真实地表达出来,让消费者看得见,摸得着,不需要过多介绍,消费者就可以对其方式特点清晰明了。拿中国黄金专卖店为例:中金珠宝着重推出了店面“四区五有”的全新营销模式。

四区就是:在所有连锁专卖店内统一设置有明显标识的销售区、回收区、文化展示区和贵宾洽谈区。

2012年中国珠宝玉石首饰年鉴

五有就是:①有大屏幕:即要求店面统一有大屏幕报价,将黄金现货交易的曲线图,将中国黄金实时基础金价,全国统一零售价和回收价都公布于众;②有中国黄金投资理财产品独有产品销售专区;③有交易规则;④有宣传物料。“四区五有”的统一管理规范使得黄金的零售价格透明化,让消费者很容易理解中金珠宝的产品特色,可以像买股票一样,自主地买卖现货黄金,既体现了中国黄金的独特性,又保证了管理的规范性,彻底打破了传统金店那种单纯的在柜台里面摆产品,营业员介绍及价格长期恒定不透明的传统销售方式,是黄金销售模式的一次成功的革命。

4.2 农村包围城市

面对全新的市场局面,中金珠宝用了“农村包围城市”的迂回战术。就是先与一些思想先进的先驱者来合作,先与一些非主流的小的金店来合作,先与想借中国黄金的风进入黄金市场的非金商来进行合作。在对象选择上,中金珠宝只,不相马!不求最好,但求最快!事实证明中国黄金的预见是完全正确的,2007年年未,一些主流的大型金店和百货商场,甚至一些以前的竞争对手,都纷纷主动找到中金珠宝寻求合作。

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4.3 会议营销

为了使中国黄金的品牌和产品迅速的在全国零售领域打开局面,中金珠宝本着制造新闻点、宣传新闻点和不断持续推广升温的三步曲推广策略,在全国各地开展了以上市会为龙头,以广告宣传为的大型推广活动。中金珠宝摸索出了一套完整的通过开展“中国黄金投资金条上市发布会”、“中国黄金专卖店开业庆典”、“中国黄金品牌运营中心上市发布会”等以会议营销为主线的系列宣传方案,在全国范围内掀起了大规模的“中国黄金风暴”。

由此,中金珠宝运用会议营销、营销相结合的方式,用电广、报纸、网络、户外、会议等8条渠道,在全国范围内展开了立体化的综合营销。“中国黄金”在大众媒体频频亮相,为“中国黄金”品牌树立了良好的公众形象,在全国掀起了“中国黄金风暴”。

4.4 以快致胜

那么,如何面对这些强劲对手的竞争呢?中金珠宝认为,现在是一个大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼的时代,他们应对的策略就是一个字,要“快”!就是快速研发、快速拓展,快速优化。趁市场还处于发展初期,中金珠宝要提前抢占市场,形成技术门槛和价格门槛,如果要进入,也只能与他们合作,成为他们的渠道商。事实上,中金珠宝已经做到了,像广发银行、民生银行、光大银行、商业银行,甚至工商银行都已经纷纷与之展开合作。

5.创新服务,为客户有效增值

5.1 即时回收,真正实现实物黄金零售的双向变现

消费者之所以不敢大量购买黄金,就是因为没有合法合理的变现渠道。上的回收要么是不合法,没有信誉,要么回收成本太高。中国黄金集团公司是授权认可的矿山型的企业,拥有合法的回收资质和有利的回收渠道,这一点,恰恰是中金珠宝的优势,即时回收不仅满足了消费者的服务需求,而且还能为中金珠宝和代理商带来的可观的利润,可以说,中国黄金第一个在中国真正实现了实物黄金在零售环节的双向变现,推动了行业的变革和发展。

5.2 交易“零风险”,为经销商有效规避库存风险

为了金价波动带来的风险问题,中金珠宝打破常规,允许经销商在向公司支付全款保证金前提下,给他们提供铺货,但是金价并未锁定,当经销商实际形成销售时,再通过“中金”交易软件来即时结算,这样就有效规避了经销商在投资金条销售过程中因金价波动带来的风险。这项业务受到了经销商的极大欢迎。

对于公司的风险,中金珠宝组织专业人员成立了一个风险防控小组,一方面取向银行“借金还金”的策略,规避了常规的库存风险;另一方面通过套保、即时对冲、风险例会等手段,随时关注金价走势,根据经销商的销售数据,即时买卖,把交易风险降到了最低。

5.3 设立“中国黄金品牌运营中心”,把服务搬到阵地前沿

在中国黄金高速发展中,如何能既快速拓展市场,又“粮草”供给充足、服务到位,也是一直困扰业界的一个难题。中金珠宝在发展中创新性地在全国主要省级城市开设“中国黄金品牌运营中心”,这可谓是中金珠宝渠道模式的一个创新,更是一项服务方式的创新。

至今,该公司已经在全国设立了27个品牌服务中心,保证了客户随时随地的配换货需求,极大地宣传了中国黄金,发展了中国黄金。

5.4 “点对点”的物流服务,有效降低了物流风险和成本

中金珠宝为进一步提升客户满意度,经研究用联合第三方物流公司在黄金界创新性地推出“点对点”物流服务模式,直接可以把货物送至客户家门口,即使遭遇恶劣天气也能安全、及时、准确地将货品送达,这项服务大大降低了客户的货物风险和成本,极大地提高了客户满意度,提升了中国黄金的品牌形象。

6.“2+4”管理模式和营运管理体系

中金珠宝在注重业务创新的同时,还特别注重管理的建设。“2+4”管理模式和有竞争力的营运管理体系,为“中国黄金”生产力的展提供了生产关系的保障。

6.1 “2+4”管理模式

为保证中国黄金连锁运营销体系的有效运行,中金珠宝研究确立了符合当前业务特点的“2+4”管理模式。所谓“2+4”管理模式是指中金珠宝确立了两个经营管理中心,即直营管理中心和加盟管理中心;四个服务管理中心,即产品研发管理中心、生产配送管理中心、风险控制管理中心和成本控制管理中心。“2+4”管理模式下的中国黄金,相当于一架“快速奔驰”的“四轮马车”,直营和加盟两个经营中心就是当头的两匹“骏马”,而产品研发、生产配送、风险控制及成本控制这四个服务中心就是四个“车轮”,而车上端坐的是“中国黄金专卖店”。

“2+4”管理模式厘清了中金珠宝各部门的权利与义务,使该公司管理在快速发展的同时,既保持了较高的抗风险能力,又使公司内部充满了活力。

6.2 营运管理体系

营运管理是连锁经营中保证渠道及终端质量,确保连锁运营具有可持续竞争力的重要一环,是未来中国黄金连锁体系的核心竞争所在。中国黄金营销管理体系主要包括三大系:运营管理系统、培训系统和督导系统。中金珠宝一直重视专业营运管理团队的建设,摸索建立了一套符合中国黄金自身特点的,包括《中国黄金CI手册》、《中国黄金渠道管理办法》、《中国黄金营运管理手册》、《中国黄金培训指导手册》等内容在内的完善的营运管理系统。

中金珠宝建立了完善的渠道政策及终端管理办法,使客户优化、终端规范、同城竞争、货物流动等矛盾问题逐步得到有效解决。

7.完善的风险防控机制,保障了高速运营的顺利进行

随着中金珠宝业务量的迅猛发展,当前国际金价的大幅攀升和浮动加剧,企业经营风险防控工作越来越重要,中金珠宝未雨绸缪,在一开始就在工作探索中建立一整套完善的风险防控体系,实现了经营风险防控机制化。

(1)对加盟客户实施诚信分级。加强对货款及发货的管理力度。

(2)坚持“以销定”原则。有效防范库存风险,保证正常利润水平。(3)推行费用预算大包干制度。遵照“年初包干,月审批,季调整,年度总额不突破”的原

则,有效降低企业经营成本。

(4)“ERP网络分销系统”的建设。该系统从风险控制角度将实现对客户信用的动态控制,实现全国销售数据的实时汇总统计,为公司“以销订”的购政策提供准确依据,规避黄金价格波动带来的企业经营风险,能实时、动态掌握各品牌运营中心和全国专卖店的销售情况与库存信息,加强了对经销商的控制和管理力度,提高了渠道的忠诚度。

(5)定期升级连锁店安全防范预案。

中国黄金的努力和发展取得了广泛的社会效应和社会认同,就在前不久“中国黄金”商标已正式获得国家工商总局的审核通过并注册成功,这是国家和消费者给予企业的最大信任和支持。

以今后的时间里,中国黄金将继续坚持以市场和消费者为导向,坚定履行集团公司“黄金为民,履行央企责任”的号召,凭借不懈的努力,持续创新,不断向消费者奉献出最优质的产品和服务!中国黄金恒久不变的承诺:买黄金,卖黄金,投资黄金,就到中国黄金!央企品牌,值得信赖!

逆水寒为什么铜币下跌

天使之战IOS版本的脚本比较少。

ios的活人多，脚本肯定比安卓少一些。金价也会比较值钱一些。

天使之战手游是一款集角色扮演、冒险和幻想于一体的mmorog手机游戏。它以虚构的奇迹王国为背景，以人类与魔族的斗争为主题，继承传统游戏的经典模式。

谁去过迪拜，那里有上海，北京大吗，在地图上看那里简直是一座沙漠之城呀！

第一产出。

第二风向。

新区开区的时候整个区的铜币量非常少，所以铜币价格非常高。

开区一段时间后工作室以及官方卖铜的作用下，铜币产出远大于市场需求，所以铜币会随之下降。

关于风向，如果区里有超级土豪，土豪对铜币需求远大于普通玩家，他们决定了市场大部分的铜币流向。

比如紫禁之巅，紫禁之巅的铜价最高的原因就是王思聪也在玩，随着前几天有新闻说王思聪打算弃坑，整个游戏的铜价迅速下跌。

前天《梅花三弄》的金价是2块1，今天下午我挂铜弃坑的时候，已经跌到了1块67.

迪拜酋长国是阿拉伯联合酋长国的第二大酋长国，位于出入波斯湾霍尔木兹海峡内湾的咽喉地带。同时迪拜市也是阿联酋第二大城市，位于阿拉伯半岛中部、阿拉伯湾南岸，是海湾地区中心，被誉为海湾的明珠。近20多年来，迪拜利用“石油美元”建成了一系列现代化配套基础设施，大规模的建设也使得迪拜成了奢华的代名词。然而，随着迪拜世界债务危机，人们也开始怀疑用石油美元堆积起的城市是否也会成为一个泡沫。

迪拜市

迪拜市是阿联酋第二大城市。近20多年来，迪拜利用“石油美元”建成了一系列现代化配套基础设施。凭借这些设施和优越的地理位置，以及传统的转口贸易优势，迪拜大力发展非石油产业，经济、社会发展迅速，现已成为本地区最重要的贸易、交通运输、旅游和购物中心。

迪拜位于阿拉伯半岛东部，北濒波斯湾，海岸线长734公里。西北与卡塔尔为邻、西和南与沙特阿拉伯交界、东和东北与阿曼毗连，人口226万，面积为4,114平方公里。迪拜实行开放的政策，目前迪拜的常住居民中有80％为外来人口，来自150多个国家，中国人大约有7万。 气候 迪拜的夏季（4－10月）酷热，气温高达45℃以上，局部沙漠地区有小沙暴。11月至次年3月为冬季，气温不低于7℃。12月至2月为雨季，全年降雨稀少，年均不足100毫米。

迪拜拥有世界上第一家七星级酒店、世界最高建筑迪拜塔（哈利法塔，又称迪拜大厦或比斯迪拜塔）、全球最大的购物中心、世界最大的室内滑雪场，源源不断的石油和重要的贸易港口地位，为迪拜带来了巨大的财富，如今的迪拜成了奢华的代名词。除了各种奢侈商品、名牌汽车，这里的建筑处处显示着蓬勃发展的迪拜丝毫不掩饰的雄心。据统计，迪拜近年来用于工程建设的资金高达1000亿美元，而据世界银行的估计，整个伊拉克的重建资金也只有530亿美元。全球五分之一的起重机在这里运转，共有25万建筑工人在这里工作。在资金源源不断注入以及奇思妙想创造下，30年前还只是沙漠边上一个小港的迪拜，如今吸引了来自全球的建筑设计师，他们创造了最大的人工岛———“棕榈岛”，最奢华的酒店———BurjAlArab，这里正在成为世界顶尖建筑设计师的天堂。如今的阿联酋迪拜正在变成一个世界艺术建筑的大都会。世界上许多著名的建筑师都云集到迪拜这座沙漠中的城市，并设计了各种前卫的博物馆和大厦。

迪拜实在是个十分矛盾的城市。原本以为，应是一片一望无垠的大沙漠，整个城市应是笼罩在**的基调中，绿色原本只应是点缀。没想到，刚踏下飞机，一整片的绿就劈头盖脑的向你涌来，到处是绿树成荫，鸟语花香。城市的天空格外的蔚蓝和清澈，朵朵白云都可以看得格外的清晰。你在走近一看，那些大树，那些小花全都是长在沙漠上的。在如此松软的黄沙上，这些绿色的生命是如何扎根成长的呢？所以说迪拜是矛盾的，最最没有生命的黄沙，最最生机勃勃的绿林，最最古老的宗教，最最现代的建筑都融合在了一起。

在海湾地区，迪拜被认为是这一地区最重要的贸易中心之一。 首先，迪拜位于阿联酋海岸线的中部，约400英里长，其位置具有非常重要的战略性和竞争性。在阿拉伯湾西南部的这一重要位置一方面使迪拜在连接各航线中扮演活跃的贸易角色，另一方面又可以大大方便东西部之间的的海上运输。 其次，迪拜实行自由和稳定的经济政策，在各国之间以及国际工商界赢得良好的声誉，这就鼓励了本国资本和外国资本投资于商业、工业和服务业等各个经济领域。 第三，迪拜通过建设完善的基础设施、提高服务效率和提供公共服务等措施，进一步加强了其在国际贸易中的战略地位。这些高效的便利化措施有效地促进了各经济部门的增长、社会发展和人民生活水平的提高。 总之，迪拜酋长国的经济建立在两类经济活动的基础之上，即：非石油贸易和石油的生产与出口。在过去的三十年，由于占据海湾独特的战略性地理位置、一系列基础设施项目的完工以及根据国际最高标准实施的一系列贸易便利化措施，迪拜的贸易和工业经历了快速的增长。如今迪拜已经成为这一地区最重要的进口、出口和转口贸易中心。同时，迪拜也在致力于大力加强其工业基础的建设，以进一步实现其经济的多元化。为此，迪拜在杰布拉里自由区建立了一些重工业项目，活跃的私人经济也建立了一些中小规模的制造工厂，并在某些商品上实现了自给自足，有些商品甚至已经超过当地市场的需求并出口到海外市场。

其经济成分有：

石油，如今，迪拜石油仅提供6%的GDP，而且预计到2010年将会开完。

非石油工业，阿联酋全国最大的两个非石油工业项目均在迪拜，即迪拜铝厂和迪拜干船坞。

港口货运

贸易加工

旅游业

房地产业

电信和水电

高科技产业等。

迪拜人有无穷的魄力，什么都要称得上世界之最。世界唯一的七星级酒店、世界第八大奇迹、世界最高大楼、世界最大的人工室内滑雪场、世界最大的游乐园、世界最大的办公大楼…… 迪拜酒店金帆船酒店 。

2009年当地时间11月24日，迪拜酋长国最大的企业“迪拜世界”宣布，将推迟6个月偿还债务，令全球金融市场为之巨震。美国三大股指分别下跌了1.48%-1.73%，亚太股指更是一片惨淡，日本跌3.22%，香港4.84%，韩国4.69%，上证综指2.36%。然后是市场。金价、油价分别重挫了1.1%和2.4%，白银则下跌了2.5%。

迪拜是中东地区的转口贸易中心，其非石油贸易占阿联酋国家的70%，依靠设立自由贸易区和免税吸引外商，其旅游业发达进而带动大量房地产投资。因此，专家认为，迪拜的贸易、港口经济和休闲、旅游等非石油经济增长性比较稳定，迪拜债务危机在未来两三年内有望解决。