道达尔汽油油价_高邮道达尔油价0号

1.中化道达尔和中化石油有什么区别

2.「观察」就这样把低油价征服

3.中化道达尔的油品质量极差,把我的新车给毁了~

团油app加油优惠是真的，会有一些优惠券，而且油价也会相对便宜些。比如有新司机加油券，对于刚注册的APP用户，有些满减优惠券，比如满300可以使用的25.09元优惠券、满200元可用的15.16元优惠券等。不过，需要注意的是其使用要求，可能会限制只能使用于合作部分的加油站。

完成限时任务也可以领取优惠券，在团油APP中“我的”界面可以领取限时任务，在规定时间内完成任务即可获取优惠券，比如完成首次加油，可以领取到18元奖励加油券。

还有加油时也有优惠，可以享受到比其他加油站更低的油价，在团油APP上可以看到某加油站的过标价和团油价，而团油价大多数都要比国标价便宜些。

团油加油质量有一定的保证，团油合作的加油站有20个，数量不少，其中跟团油合作的加油站中有国有企业、外资企业也有民营企业，像国有企业的加油站有中国海油，而外资企业有壳牌和道达尔，这两个品牌的知名度挺高的，深受人们的喜爱。

团油App加油优惠涉嫌“虚假宣传”？

日前，团油App的加油优惠引起了不少媒体的关注。大家都从团油的宣传中知道，团油宣称的加油优惠力度非常大，但是实际加油后，所花费的油钱却没有省多少。

要知道，车主为了使用团油，一般情况下还需要前往专门的合作加油站加油，结果省下来的油钱，还抵不上开车去加油站的油钱。

除此之外，团油App在知名消费者投诉网站上，增加了不少关于团油“加油金”的投诉。很多用户都是因为团油“新人加油满100返100元加油金”的活动吸引前往加油，但是加油后发现，App返现的加油金不能直接提现，需要累计加满300元才能返现，而团油App并没有活动宣传页面上明确该规则。

中化道达尔和中化石油有什么区别

2006年5月，马哲睿先生被任命为集团董事会成员，

2007年2月出任道达尔集团首席执行官及执行委员会主席。

2010年5月，马哲睿先生出任集团董事会主席兼首席执行官。 1995年美国正在制裁伊朗。然而，道达尔却不顾美国白眼，依然坚持在伊朗进行油气钻探活动。在气氛紧张的伊朗油田工程现场上，赫然插着一面法国国旗，那是工程现场惟一的外国国旗。这面国旗忠实的护旗手，就是当时刚刚晋升为道达尔中东公司总裁的马哲睿。在业内分析家、投资者和竞争对手眼中，马哲睿被公认为最有办法的人之一。他曾经成功地让萨达姆统治下的伊拉克政府在几大油田的勘探开发合同上让步，这一举措让他名声大振，更为他赢得了“中东先生”的称号。马哲睿在中东采取的一系列积极措施，为道达尔带来了丰富的效益。其后几年，他连年晋升。

2007年，“中东先生”凭借自己骄人的业绩，赢得了董事会的信任，接掌帅印出任首席执行官。当时，国际油价正处于最后的巅峰，随后开始遭遇经济危机，油价大幅下跌。马哲睿上任伊始，就面临着率领道达尔转型的重任。通过拓宽国际合作，进军核电行业，提高大家的风险、环保意识等措施，在全球炼化业陷入低迷的情况下，马哲睿掌舵下的道达尔公司还是取得了不俗的业绩。2008年，道达尔实现了106亿欧元的净利润。2009年，78亿欧元。2010年，公司第一季度净利36.14亿美元，同比2009年增长了21%。当然，马哲睿也逃不开裁员、贿赂等负面新闻的围绕，但这些都不会影响他继续带领道达尔公司，向世界能源化工行业头把交椅而努力。 2014年10月21日消息，法国石油与天然气巨头道达尔公司的总裁马哲睿乘坐的私人飞机当地时间20日在莫斯科机场坠毁，马哲睿和3名机组人员全部身亡。

事故原因

俄塔社2014年10月23日报道，法国道达尔公司总裁在莫斯科一机场遇空难身亡，当地警方以工作疏忽的嫌疑拘留了机场的4名工作人员。　上述4人以嫌疑犯的身份被拘留，他们涉嫌未能确保机场空中和地面的飞行安全。其中一人是负责积雪清理的总工程师，一人负责操作飞行指引仪，还有两名空中交通指挥员。

俄罗斯调查部门发表声明称，经调查，事故发生时，驾驶扫雪机的司机处于醉酒状态。调查人员初步认为，事故原因为“空管员失误和扫雪机司机的行为”。扫雪机司机承认在事发前喝了一杯掺有白兰地的咖啡 。

「观察」就这样把低油价征服

中化道达尔和中化石油在业务范围、油品质量和油品加工方面存在区别。

1、业务范围：中化道达尔是一家中外合资企业，主要从中国石化和中国石油进货，其油品质量可靠，价格相对较高。而中化石油是中国中化集团的子公司之一，主要经营能源、农业、化工、房地产和金融等领域，其加油站颜色为蓝色，油价相对较便宜。

2、油品质量：中化道达尔的油品质量可靠，后期的石油加工方面也更具优势。而中化石油的油品质量相对较差一些。

3、油品加工：中化道达尔的油品加工技术较好，能够提高燃油的质量和性能。而中化石油在这方面相对较弱一些。

中化道达尔的油品质量极差,把我的新车给毁了~

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文／王建君 张宁宁 王 青 吴义平 曹庆超

自1967年石油超越煤炭成为世界第一大能源之后，人类 社会 就进入了油气时代。直到现在，全球每年仍然有近55%的能源来自油气。在全球推进能源转型和去碳化背景下，油气仍将在较长时期内扮演能源重要角色。

在低油价的困局之中，面对国际市场的风云变化，中国石油公司首先应坚定发展油气产业的信心，通过走低成本发展道路，加强 科技 创新，优化海外资产结构，完善管理体系，提高抗风险能力，高质量地参与国际油气市场。

推进低成本发展

由于石油市场外部环境以及资源富集地区、资源品位、开发作业难度等行业内部环境的变化，近年来全球油气行业资本回报率已呈现下降趋势。2010-2019年平均资本回报率已降至7.92%，而本次低油价的出现无疑使得石油公司的生存和盈利变得更为艰难。低成本发展已成为石油公司的必然选择，坚定不移地走低成本发展道路，维持现金流稳健，守住发展底线。

低成本发展不仅是高油价期间石油公司创造利润的重要手段，还是低油价期间石油公司维持生存的关键支撑，更是市场需求增量萎缩、主体竞争激烈下，提升和巩固市场竞争力的核心举措。

2014年以来，无论是国际石油公司，还是国家石油公司和独立石油公司，在诸多发展战略中都包含了提质增效、严控成本的战略举措。

如英国石油通过关注有竞争优势的油气资源，通过优化资产结构来降低完全成本。雪佛龙通过增加产量、回报驱动的资本分配、高质量的资产组合等，降低成本结构。沙特阿拉伯国家石油公司近年来也在不断通过压减上游生产成本来不断巩固和强化其低成本优势。成本控制与优化一直是加拿大自然资源公司重要的战略，公司持续致力于降低油砂开发生产成本。

立足当下低油价，面向长期不确定的市场需求与竞争环境，中国石油公司唯有坚定不移地走低成本发展道路，做好生产运营的投入与产出平衡，从关注数量转向注重效益，提质增效，深挖降本潜力，构建核心竞争力，做能源转型的积极引领者。

中国石化提出将贯彻“改革、管理、创新、发展”的工作方针，聚焦全产业链系统优化，着力拓市场、防风险、抓机遇，尽最大努力减少新冠肺炎疫情和油价下跌带来的负面影响。

中国海油执行更为严格的成本控制和更谨慎的投资决策，更注重现金流管理，削减年度资本支出预算。一季度末已将年初122亿~136亿美元的资本支出预算削减至107亿~122亿美元，削减幅度超过11%。

聚焦技术创新

当前油气行业已经进入动能转换的关键变革期。依靠技术创新，持续推进智能化、数字化等成为公司转型的关键，也是公司走低成本发展之路的重点。

结构性降本是当下及更长时期降本的关键。以往的结构性降本举措主要集中在供应链管理和项目简易化实施等方面，而结构性降本中最具潜力的智能化、数字化等 科技 降本才刚刚拉开序幕，直到近年才得到各石油公司普遍关注。

根据伍德麦肯兹的统计，数字化对油气上游的影响是巨大的，其中对全球油气运营成本的直接影响大约为400亿美元，对全球钻井业务的影响约300亿美元。

国际石油公司近年来都在大力推进企业智能化和数字化转型。道达尔通过将数字化技术与工厂化运作方式相结合打造数字工厂，以此实现降本增效。数字化的基础是设备、项目、企业的数字化运作，关键是基于数字的管理优化与智能决策。

中国石油公司要坚持没有不能数字化的业务、领域与设备的理念，实现对所有业务、所有层级、所有设备的全数字化。在管理优化与智能决策方面，则要关注独立并具有高决策权的管理机构、智能/数字化人才团队以及工厂化的解决方案等方面。为了更好地支撑技术创新与公司的数字化建设，需要持续加大科研投入，创新激励机制，发挥创造活力，增强治理效能。

优化海外资产结构

当前，低油价波动是石油市场最大特征。回顾 历史 油价波动趋势可以发现，油价波动并非无规律可循。油价的周期性波动是石油行业的主要特点。

通过每一次油价波动周期市场格局演变可以发现，成功的石油公司不仅注重在低油价时期下的求生存策略，同时还拥有周期性低油价窗口期超前的战略布局意识。

道达尔分别在2017年和2020年4月低油价窗口期积极布局非洲资产，持续做大做优非洲区域；2020年7月雪佛龙斥资50亿美元收购诺贝尔能源公司，以扩大其核心优质资产规模。

同时我们也可以看到，近年来部分国际石油公司的资产组合优化力度进一步加大，许多相对重要的资产也被剥离，体现出资产组合及地域分布进一步聚焦的趋势。

当前低油价背景下，上游主要油气公司均面临严峻生存压力。效益下降、资金短缺都迫使油公司具有出售资产及与其他公司开展合作的强烈意愿，部分甚至不得不出售重要资产以偿还债务。建议中国石油公司把握本次低油价窗口期，谋划长远发展，积极关注上游油气市场，依靠资金技术优势积极参与海外优质资产交易，优化布局海外油气资产结构。

提升应对风险的能力

2014年以来油价的大幅振荡以及需求低迷，对油气行业产生了渐进式的重大影响。能源转型长期趋势及经营压力，使得石油公司仅通过做大业务规模或做宽业务范围的方式来推动公司的持续发展所面临的阻力逐渐增大。

为应对行业外部形势的变化，国际石油公司在保持业务规模的同时，持续多措并举应对多变的外部环境，这主要包括聚焦和强化核心业务、发挥一体化优势、借助金融手段对冲风险、提升管理运营水平等。

例如，2019年以来英国石油、雪佛龙、道达尔等深度聚焦经营核心，沙特阿拉伯国家石油、马来西亚国家石油持续构筑一体化业务链，西方石油公司持续提升管理运作水平，以及采取套期保值等多种金融手段对冲市场风险，强化风险管控能力。

结合近两年行业新形势及其他石油公司的重要应对举措，建议中国石油公司充分发挥一体化优势，积极灵活应对低油价冲击，加强一体化优势，协同勘探开发、炼化、销售及其他业务，实现利益互补。积极发挥内部“甲乙方”一体化优势，依靠石油公司内部勘探开发与工程服务公司的协同优势，实现公司整体效益最大化。同时也应该树立全球行业业务链一体化优势，充分借助全球产业链服务伙伴的技术经验优势，构建合作共赢的伙伴关系，培育长期业务合作模式与互信，实现对深水油气勘探开发及非常规等关键领域的突破。

强化对风险的研判与管理，加强油价、产量与投资的周期波动性把握，统筹上游资产优化、勘探开发策略、油气生产运输规划及下游销售策略等关键业务，提高石油公司生存能力。同时从金融市场出发，借助期权、期货、互换等多种金融工具，构建套期保值组合，锁定油价风险，也可以在一定程度上提升公司对油价波动风险的应对能力。

中国石化2020年全年计划资本支出207.7亿美元，二季度宣布削减全年资本支出20%~25%，支出规模相应下降到160亿~170亿美元，重点用于胜利、西北原油产能和涪陵、威荣页岩气产能建设，以及天然气管道、储气库、境外油气项目建设等工作的推进。

构建“天然气+新能源”

2015年《巴黎协定》的签署倒逼世界各国加速向低碳能源转型。应对气候变化的根本在于能源系统的变革，即从以煤为主的高碳能源向以风能、太阳能等为主的新能源转变。因此，发展新能源是所有能源公司，特别是以传统化石能源为主的石油公司面向长期发展的必然选择。同时发展新能源、构筑绿色低碳能源供应也是行业高质量发展的一个重要标志。

近年来，以英国石油、壳牌等欧洲石油公司为代表，纷纷提出雄心勃勃的“零碳”或“低碳”发展目标，构建“天然气+新能源”发展模式，并将其上升为公司未来发展战略，在实践中也将提供低碳清洁产品等列入公司使命，足见其重视程度。

2019年以来，马来西亚国家石油等一些国家石油公司也在积极进行战略调整，将新能源业务与天然气等低碳业务单独设立为一个新的部门，关注并推动新能源业务发展。

对于中国石油公司而言，发展新能源业务是保障国家能源供应安全的内在要求与重要部署。2019年中国海油在上海成立了中国海油融风能源有限公司，正式进军风电业务，标志着中国海油积极 探索 海上风电等可再生能源业务的发展，助力能源公司发展目标。

建议中国石油公司在做强主业的同时，结合矿权区内新能源资源禀赋特点与技术优势，积极有序推动新能源业务，推动公司能源转型。

完善管理体系

近些年来市场形势发生显著变化：一是油价大幅波动需求低迷，市场竞争加剧；二是在应对气候变化背景下低碳化转型成为石油公司顺应 社会 发展、彰显 社会 责任、构筑未来竞争优势的必要要求。

为了适应市场和外部环境的变化，国际石油公司纷纷调整优化管理体系，以实现对外部变化冲击的有效快速反应。

以低碳化转型为例，国际石油公司通过重点调整业务布局，关注天然气和新能源等低碳能源业务的发展推进公司转型。

为了实现低碳化转型目标，国际石油公司进行了大幅上层组织机构与管理机制调整，以统筹资源适应业务发展。2016年以来，壳牌、道达尔、埃克森美孚、英国石油先后调整公司组织架构。

其中，壳牌于2016年成立天然气一体化部门，统筹负责天然气上中下游以及技术研发等各项业务。该部门成立是低油价下壳牌持续获得正现金流的重要原因之一。

道达尔和英国石油则将天然气和可再生能源合并为一个部门，全面布局天然气与可再生能源，加速低碳转型。

基于此，建议中国石油公司一方面持续推进公司的现代化治理体系和治理能力建设，实现公司运营的去行政化，让公司能够更为灵活地应对市场变化。

同时，建议针对海外深水、天然气、新能源等高端业务成立专门机构，统筹优势资源推动相关业务深入发展，为公司转型发展提供保障。

加大国内勘探开发力度

近年来，我国能源转型发展和产储供销体系建设深入推进，立足国内外两种资源的油气供应保障能力不断提高。与此同时，油气对外依存度不断攀升。2019年石油对外依存度突破70%、天然气对外依存度接近45%。保障能源安全稳定供应面临较大的挑战，加大国内勘探开发力度成为破解这一难题的现实选择之一。

2019年，中国石油公司纷纷制订“七年行动计划”，大力提升油气勘探开发工作，取得了较好成效。以中国石化为例。

中国石化2019年勘探支出增至23.6亿美元，比2018年增加5.3亿美元，连续三年保持增长。落实了2个亿吨级石油增储阵地和6个千亿立方米级天然气增储阵地，形成了4个超千万吨石油整装探明储量区、4个超300亿立方米天然气探明储量区。2019年开发支出增至55.2亿美元，比2018年提高了29.3%，结束了2014年以来连续五年下滑的势头，油气产量0.64亿吨油当量，同比增长1.7%。

然而，2020年暴发的新冠肺炎疫情和国际油价大幅下跌，给石油公司经营投资活动带来严峻挑战。

2020年6月，国家发改委、国家能源局发布《关于做好2020年能源安全保障工作的指导意见》，要求积极推动国内油气稳产增产，坚持大力提升国内油气勘探开发力度，支持企业拓宽资金渠道，通过企业债券、增加授信额度以及深化改革、扩大合作等方式方法，推动勘探开发投资稳中有增，在国家层面上为落实“七年行动计划”提供了政策保障。

作为增储上产的责任主体，中国石油公司一方面要通过全面提质增效提高盈利能力；另一方面积极利用国家政策支持，拓宽融资渠道，保障投资力度，进而全力保障国家油气供给安全。

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中化道达尔方面在邢台开始与受损车辆车主协商赔偿方案，昨天是中化道达尔方面给邢台受害车主规定的签署其赔偿协议的最后一天，但仍有大量车主未签。

邢台工商局抽检93号油品样本显示“机械杂质”不合格，但中化道达尔方面至今未公布该事件具体原因。另外邢台工商局要求道达尔公布全部受损车辆数字的要求，也未得到回应。道达尔仅告知，目前有2000余车主与其签署了赔偿协议。

邢台市政府秘书长亲自到万峰大酒店安抚车主情绪，承诺邢台市政府一定不会忽视众多受害车主的合理诉求。

据邢台工商部门透露，他们曾多次催促要求道达尔方面公布受损车辆的全部数字，但目前仅被告知其已与2000余车主签署了赔偿协议。

据北京青年报记者在现场了解，受损车主中很多都不愿接受现在的赔偿方案。劣质油事件所波及的车辆总数至今仍是个谜。有工商人员告诉北青报记者，在一次政府相关部门与道达尔人员的协调会中，道达尔的工作人员提及，3个加油站8月31日至9月9日期间一共“提枪”16000余次。

该工作人员根据这一数据推测，可能会有大约6000余辆汽车受损，但这一数字目前未得到进一步印证，仅为该工作人员的私下估计。按照邢台市工商部门的要求，目前道达尔3个加油站已封存了劣质油事件中的所有经营记录，包括加油站的监控录像都被要求提交给邢台市公安机关。

以上内容参考：凤凰网-邢台中化道达尔劣质油事件致数千车辆受损