东方油站价格_东方市油价2022

1.2022年复苏利好什么行业3篇

2.广东省哪些地区有打折加油站呀？

3.油价跌利好什么股

4.油价昨晚降价后现价多少？

5.上半年三大航净亏损翻番三大航燃油成本超300亿元

一、航空

对于低油价来说，交通运输等石油行业无疑是最有利的，它们的繁荣与油价负相关。尤其在航空行业，燃油成本占到航空公司成本的30%左右。

相关收益股公司：华夏航空(002928)、股吧(002928)、中国国航(601111)、东方航空(600115)。

二、下游化工

油价下跌，总体上是利好那些成本不透明，对下游有一定的议价能力的公司。例如，例如，在化肥行业当中，国内生产化肥所用的原材料主要是煤、天然气、重油，原料成本和能源成本非常高。

相关收益股公司：金发科技(600143)、洲际油气(600759)、股吧(600759)。

三、汽车

汽车供需与消费者意愿密切相关。在高油价前期，消费者购买汽车的意愿明显下降。如今，油价下跌直接刺激汽车消费，进而带动活跃的消费市场。

相关收益股公司：福田汽车(600166)、一汽轿车(000800)、股吧(000800)、长安汽车(000625)。

四、航运物流

燃油是航运企业经营成本的主要组成部分，油价下跌对航运工业肯定是好事。

相关收益股公司：中远海发(601866)、股吧(601866)、中集集团(000039)。

股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。

同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。

股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。

2022年复苏利好什么行业3篇

上海市出租车夜间收费时间段为当晚23时至次日5时。

起步费调整为14元

根据市域出租车运价调整实施方案，起租价由13元/3公里调整为14元/3公里，超起租里程运价由2.4元/公里调整为2.5元/公里；超运距加价距离由10公里起调整为15公里起，低速等候费由每5分钟计收一公里超起租里程运价，调整为每4分钟计收一公里运价。

在此基础上，途安车型起租价再提高2元，至16元/3公里。夜间加价（当晚23时至次日5时）仍按原规定上浮30%。

据介绍，此次调价收入主要用于驾驶员增收，部分用于弥补企业在驾驶员社保、车辆保险等方面逐年增加的刚性支出。

取消“燃油附加费”

同时，根据现行“燃油附加费”机制，按一年周期逐月移动平均计算，2014年10月至2015年9月（12个月），本市平均油价为6.37元/升，低于“燃油附加费”起征点对应油价水平6.43元/升，符合取消1元“燃油费附加费”条件，因此，本市出租车（含区域性出租车）于10月8日起统一取消“燃油费附加费”。

据悉，市域出租车将于10月底前完成取消1元“燃油附加费”的计价器调整，区域性出租车将于11月15日前完成计价器调整。

扩展资料：

上海市发改委发布公告称，综合考虑车辆性能、购置及运营成本等因素，决定荣威Ei5纯电动出租汽车运价与途安车型出租汽车运价相同，即起租价为16元/3公里、超起租里程运价为2.50元/公里、其余运价规则与途安车型出租汽车一致。

市发改委称，荣威Ei5纯电动出租汽车运营企业应做好明码标价和宣传解释工作，并根据行业发展定位，完善相关服务标准、服务流程，不断提升服务质量。市交通委将进一步加强行业管理、规范企业运营，做好荣威Ei5纯电动出租汽车运营数据的收集分析工作。

此前，市交通委说，350辆新能源出租车将服务进口博览会，由强生、大众、海博、锦江等四大公司优秀驾驶员组建成立专属车队。

据悉，新车型具有舒适的乘坐空间和宽敞的载物空间，新型一体化车载智能终端设备具有全程录音录像功能，企业可通过后台终端全程监控服务质量。

同时，该车型新增二维码扫码支付、驾驶员人脸识别、一键报警功能。

参考资料：

人民网：沪纯电动出租车起步费16元/3公里 可二维码扫码支付

东方网：上海市域出租车10月8日起涨价 起步费调整为14元

广东省哪些地区有打折加油站呀？

2022年复苏利好什么行业3篇

股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。这里由小编给大家分享2022年复苏利好什么行业，方便大家学习。

2022年复苏利好什么行业

近期券商研报内容摘要如下：

1)调味品及食品加工

自2021年年底，随着部分调味品开始提价，PPI与CPI剪刀差收窄，食品加工业绩增速从-30%收窄到Q1的-13%，调味发酵品从-3.7%回升至q1的12.7%。但在疫情爆发的情况下，需求端受到较大冲击，导致涨价的传导逐步乏力(尤其toB端受到较大的影响，餐饮在调味品里面占比可能达到5成左右)。而随着疫情影响边际减弱，toB端需求得到修复，困境反转逻辑有望延续。

2)旅游酒店、餐饮

这两年因为疫情影响，居民出行和常规的线下消费场景受到较大限制，20年带来的低基数效应在21年消退后，22Q1业绩增速再度大幅回落。随着上海北京疫情冲击逐步消退，居民线下场景有望(至少是阶段性)恢复。从22年全年万得一致预期来看，目前旅游及景点预期增速为116%，酒店及餐饮预期增速为237%;但估计在常态化疫情防控背景下，景气度的复苏会有反复，因此目前看更偏向于交易性的机会。

3)药房

板块22年业绩有望迎来恢复性增长。21年业绩增速放缓主要受疫情反复、高基数、租金会计准则变化等拖累;短期来看，疫情影响逐步趋缓，药房同店销售向好;中期来看，头部药房门店扩张稳步推动，市占率提升有望进一步提升。

4)信创

2020-2021年信创试点已取得积极成果。2019年开始信创完成了省市级电子公文系统替换，金融、运营商等也开启行业内试点，虽然落地过程中经历了竞争加剧下落地采购价格低于预期的情况，但在此过程中，我们看到信创国产生态初步成型，产业竞争格局逐渐明晰，关键产品迭代进步明显。疫情对短期需求和交付的影响边际减弱之后，可作为困境反转布局方向。

2022复苏受益股票有哪些

免税：3月海南客流同比大幅下降，预计中免Q1净利润同比微降

中免2022年1-2月公司实现营业收入约131亿元，同比增长约20%;实现归母净利润约24亿元，同比增长约20%;归母净利率约为18.3%，同比增长2.6pct，剔除所得税优惠干扰后同比增幅约0.8pct，该行认为，主要因为1-2月海南旅游旺季下散客占比相对较高、中免海南普适性折扣收回至85折，且公司今年开始向管理要效益，注重考核利润指标。

酒店：春运为传统淡季、3月受疫情冲击，22Q1业绩承压

根据STR数据，2022年1-2月我国酒店Occ43.4%，同比+3.6pct;ADR415.8元，同比+7.8%;RevPAR180.6元/间夜，同比+17.6%。3月全国多地现散发疫情，该行预计3月酒店业Occ同比下降明显。

航空：油价走高，需求受疫情冲击，预计22Q1亏损同比扩大

春运表现优于上年，3月需求受本土疫情冲击较大，油价走高，料22Q1航司业绩承压，亏损同比或扩大。

公司日均执飞量约186班次，22Q1日均执飞量约160班次，该行估计公司22Q1归母净利润约-2亿元。

机场：因上海、深圳本地疫情，22Q1亏损同比或扩大

春运民航旅客运输量同比21年+13%，3月出行需求受多地本土疫情干扰。民航局公布数据显示，22年1-2月我国机场企业亏损52亿元，该行预计22Q1上市机场亏损同比扩大。

2022年看好的行业和个股有哪些

1、医保集采利空落地后业绩反转的行业

说的就是医药医疗行业。今年医药医疗行业经历了两轮大涨大跌，现在是处于第二轮大跌的底部。下半年医药医疗行业经历了两轮的医药集采，加上大盘行情欠佳、行业资金轮动等因素，目前行业离年初高点跌幅超过30%，很多个股股价腰斩。

但实际上很多绩优医药医疗股受到集采的影响并不是很大，随着医保集采逐步落地，医药医疗行业会用业绩证明，它依然是A股最值得投资的长牛行业之一。

相关个股：恒瑞医药、迈瑞医疗、华东医药、甘李药业、华兰生物、乐普医疗，等。

2、后疫情时期社会经济秩序恢复利好的行业

后疫情时期，并不代表疫情即将结束，而是国内疫苗接种率已经高达一定程度后防疫政策的转变，使得社会经济秩序加速恢复。

这些行业有很多，如旅游、酒店、**、文娱等，但这些行业我都不看好，主要是这些行业没有长期走牛的龙头股，选股难度太高。

但有一个行业确定性是最强的：机场股。代表个股为：上海机场、白云机场

3、碳中和政策下利好的行业

未来一两年，碳中和几乎是每逢重要会议必讲的重要议题。国家已经制定了长达几十年的“碳达峰”和“碳中和”长远规划目标，在国家政策大力支持下，碳中和相关行业发展前景依然巨大。

代表行业：新能源车(锂电)、光伏、风电。

相关个股：

宁德时代、比亚迪、恩捷股份、赣锋锂业、亿纬锂能、先导智能

隆基股份、阳光电源、通威股份、中环股份

金风科技、明阳智能、天顺风能

4、PPI向CPI传导的消费复苏行业

今年原材料价格飞涨，导致PPI和CPI剪刀差连续创历史新高，企业端成本高居成为企业利润增长一大压力，四季度，包括食品、家电等行业掀起涨价潮，价格有企业传导至消费端是2022年的趋势，有定价优势的企业将迎来业绩复苏。

代表行业：食品饮料、家电、化工原材料

相关个股：海天味业、涪陵榨菜、中炬高新、美的集团、五粮液、泸州老窖、洋河股份

5、反垄断政策下遭遇史上最大回撤的互联网行业

今年，在互联网反垄断、共同富裕等政策影响下，互联网巨头遭遇历史上最大的回撤。但这些互联网巨头拥有几亿、十几亿用户，并且它们提供的服务短期内各自都具有无可替代性，因此政策的影响并没有伤害到它们的核心价值，利空出尽，价值回归值得期待。

代表行业：中概互联网

相关个股：腾讯控股、阿里巴巴、美团

6、高质量发展利好的高科技行业

高质量发展也是近年来国家重要会议频繁提到的主题，高质量发展的核心是科技与创新的发展。因此高科技行业和个股将持续利好。

代表行业：芯片、半导体、人工智能、服务器等

相关个股：韦尔股份、紫光国微、兆易创新、闻泰科技、海康威视、视源股份、用友网络

7、投资市场日益繁荣背景下的证券行业

证券行业业绩和证券市场繁荣程度密切相关，这两年A股投资者数量大增，每日成交量相比前两年暴涨近80%，证券行业业绩也频频报喜，但股价却始终并没有完全释放业绩大增的利好。但只要A股继续保持高成交量，证券行业就总有兑现利好的时候。

相关个股：中信证券、东方财富、中信建投

8、“稳经济”大前提下的低估建材股

年末的中央经济会议提到，2022年经济工作“稳字当头”，稳投资，扩大专项债使用范围，稳健且偏向宽松的货币政策，适时降准降息刺激经济，一系列政策支持，将会有效刺激基建行业。

基建行业本身处于估值过低水平，接下来国家政策开始吹暖风，基建行业有望迎来复苏，其中具有代表性的建材股值得关注。

相关个股：海螺水泥、三一重工、东方雨虹

油价跌利好什么股

广州省东莞市常平镇板石工业大道 中石化东方加油站 油价：5.85

广州省东莞市沙田镇沙太公路 加油站(金洲二区东南) 油价:6.50

中石化耀华加油站 广东省东莞市市区长安镇107国道霄边莞长路 油价：6.34

广东省广州市越秀区恒福路261号？ 淘金加油站 ？ 油价：6.54

爱佳倍能量加油站 广东省广州市荔湾区中山七路228号 油价：6.54

广东省广州市白云区新市镇 石马加油站 93油价：6.1

广东省广州市白云区 (服务区)壳牌顺景加油站 93油价：6.23

广州市白云区太和镇龙归永兴村新广从路东侧 利通加油站 93油价：6.24

广州市白云区白云大道北1407-1409号 永泰加油站 93油价：6.24

广东省广州市增城市三江镇 八达二加油站 93油价：6.50

油价昨晚降价后现价多少？

1.航空：对付低油价而言，对付石油产业，如交通运输来讲，无疑是最有益的，其行业的景气水平与油价有着明显的负相干干系。特别是航空行业，燃油本钱已占到航空公司本钱的很年夜一部门。油价下跌对付该行业来讲无疑是很有益的。油价下跌相干受益股：中原航空(002928)、601111(中国国航)、600115(东方航空)、600029(南边航空)、601021(年龄航空)、600897(厦门空港)、600004(白云机场)、603885(祥瑞航空)

2、化工：油价下跌，整体上是利好那些本钱不透明，对卑鄙有肯定的议价本领的公司。比方，在化肥行业傍边，海内出产化肥所用的原质料重要是煤、自然气、重油，质料本钱和能源本钱很是高。化学纤维由合成纤维单体(聚合物)制成，质料代价对石油代价颠簸很是敏感。塑料成品行业利用聚乙烯、聚丙烯等根本石化产物为质料，质料本钱占出产本钱的很年夜比例，而油价的变革对其影响很年夜。作为一个团体，化工和塑料行业的本钱也将得益于油价的下跌。 油价下跌相干受益股：600143(金发科技)、600759(洲际油气)

3、汽车：汽车的供应与需求与消耗者的消耗意愿紧密相干。在油价上涨期间，消耗者购置汽车的意愿会明显降落。而油价下跌会直接刺激了汽车的消耗，进而动员了消耗市场的活泼。 油价下跌相干受益股：600166(福田汽车)、000800(一汽轿车)、000625(长安汽车)、002594(比亚迪)、601238(广汽团体)、600418(江淮汽车)、000550(江铃汽车)、601633(长城汽车)

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1.利多是致使股票行情上涨的主要原因或因素。它对多头有利，它能刺激股价行市上涨，利多的具体表现如公司利润增加、股息增加，公司经营状况好转、利率降低等。利空就是指能够促使股价下跌的信息，如股票上市公司经营业绩恶化、银行紧缩、银行利率调高、经济衰退、通货膨胀、天灾人祸等，以及其他政治、经济军事、外交等方面促使股价下跌的不利消息。利多是指刺激股价上涨的信息，如股票上市公司经营业绩好转、银行利率降低、社会资金充足、银行信贷资金放宽、市场繁荣等，以及其他政治、经济、军事、外交等方面对股价上涨有利的信息。

2.利空：对空头有利，且能促使股价下跌的因素和消息。比如2010年1月12日，央行宣布上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点，重大利空消息，导致13日沪指跌2.8%，深成指跌2.97%。存款准备金指金融机构为保证客户提取存款和资金清算需要而准备的在中央银行的存款，中央银行要求的存款准备金占存款总额的比例就是存款准备金率。利多：对多头有利且能刺激股价上涨的消息和因素。 比如降息对房地产板块就是利多。2012年6月7日，央行下调存贷款基准利率0.25个百分点，次日地产股板块集体涨幅超1%。

上半年三大航净亏损翻番三大航燃油成本超300亿元

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成品油价整体跌至8元下

昨晚，省物价局公布了调整后我省成品油零售价格，具体为：90号汽油每升(下同)6.85元，93号汽油7.25元，97号汽油7.65元；0号柴油7.15元，-10号柴油7.60元，5号柴油7.00元。其中，90号汽油、93号汽油每升降0.4元，97号汽油、0号柴油、-10号柴油每升降0.45元。

由于近年来国际油价上涨幅度较大，自2009年以来，国内成品油价格调整18次，其中12涨6跌。今年前两次上调后，国内成品油价格推至历史高位，其中97号汽油价格更是“破八”。本次调整后，我省成品油单价将全面回到7元时代。

车主只加50元等着降价

此前国际油价不断下探，业界普遍预计今日将成为我国成品油价格下调的时间窗口。昨日记者探访多家加油站发现，何时降价成为许多车主加油时必问话题。

“听说油价要降，所以今天过来看看，加50元先应付两天。”昨日上午武昌徐东一加油站内，黄先生告诉记者。记者从徐东、中北路、雄楚大街、永清街等处加油站了解到，昨日来加油的车主可能偏少一至两成。“不过很多私家车主加油较谨慎，只加50元、100元的很多。”雄楚大街一加油站工作人员表示。

家住武昌水果湖的夏先生表示，“平时一个月开车耗油约90升，现在93号汽油降价后，一年可省下430多元。”

的士燃油附加费将降至1.5元

对于普通消费者而言，最关心的是油价下调后出租车燃油附加费会不会降低。

记者了解到，根据出租车营运价格与燃料价格联动机制，下调后的油价已从最高档落到第三档：6.69-7.34元/升。这一档对应的燃油附加费是1.5元，而目前则是2元。

武汉市物价局价格检查分局局长朱东占表示，只要油价下调幅度到达下调区间，就一定会按照联动机制的要求，下调出租车燃油附加费。不过市物价局要形成相关文件报批后才能执行，“联动机制”会有滞后性，但不会很久。

记者从武汉民航部门获悉，国内民航燃油附加费也已从本月5日起下调。其中国内各航线成人旅客乘坐800公里(含)以下航段，燃油附加费由80元调整至70元；800公里以上航段，由150元调整为130元。

业内分析

7月份油价有望再降

专家表示，如果后期国际油价维持当前的低迷态势，7月份国内消费者有望再度享受油价下调的“福利”。“国际油价后期走势可能不乐观，国内油品市场也可能受到牵连。”广东油气商会油品部部长姚达明表示，欧债危机不断有新问题爆发。预计下半年国际油价维持震荡下行态势。

东方油气网分析师程瑞锋表示，如果布伦特油价长期运行在每桶103美元以下，考虑到时间间隔条件，到7月上旬成品油下调窗口或再度开启。生意社成品油分析师李宏也表示，如果国际油价一直弱势运行的话，7月份再次可能满足国内油价下调的条件。

去年以来成品油价格调整一览

2012年6月9日汽、柴油每吨下调530元和510元

2012年5月10日汽、柴油每吨下调330元和310元

2012年3月20日汽、柴油每吨均上调600元

2012年2月8日汽、柴油每吨均上调300元

2011年10月9日汽、柴油每吨均下调300元

2011年4月7日汽、柴油每吨上调500元和400元

2011年2月20日汽、柴油每吨均上调350元

疫情多点散发与燃油价格高企，三大航今年上半年亏损总额再创新高。

截至8月30日晚间，中国南方航空股份有限公司(南方航空，600029.SH)、中国国际航空股份有限公司(中国国航，601111.SH)、中国东方航空股份有限公司(中国东航，600115.SH)公布2022年上半年报告。

今年上半年，三大航营收共计841.24亿元。南航、国航、东航营收分别为408.17亿元、239.53亿元、193.54亿元，营收分别同比下降20.86%、36.4%、44.24%。

上半年三大航净亏损翻番，亏损总额达496.59亿元，其中，国航净亏损最高，达194.35亿元，同比扩大近1.9倍。其次，东航亏损187.36亿元，亏损同比增幅最高，近2.6倍。南航净亏损为114.88亿元，同比扩大近1.5倍。

值得注意的是，三大航今年上半年近497亿元的亏损总额已创下新高，甚至高于三大航去年全年的亏损总额。据财报显示，去年三大航归属于上市公司股东净亏损总额达409.59亿元。

截至8月30日收盘，南方航空报6.51元，涨0.15%;中国国航报10.45元，涨0.58%;中国东航报4.91元，涨1.87%。

2022年上半年三大航业绩数据图三大航客运收入同比降超三至五成上半年受疫情反复冲击，民航运输生产跌入低谷。据中国民航局数据，2022年上半年我国民航运输总周转量293.4亿吨公里，为2019年同期46.7%，旅客运输量1.18亿人次，为2019年同期36.7%，叠加油价大幅攀升和人民币对美元汇率贬值等因素影响，航空公司的燃油成本和汇兑损失大幅增加，2022年上半年行业整体亏损同比去年进一步扩大。

而南航、国航、东航是我国三大航空央企，业务量占据国内半壁江山。2021年，三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成。

聚焦具体客货运业务，上半年三大航客运业务收入均同比下降。其中南航客运收入最高，达267.32亿元，同比下降32.65%。国航客运收入为151.04亿元，东航客运收入最少，为138.99亿元。其中，国航、东航客运收入均同比下降超五成。

货运业务方面，南航、国航货运收入均实现同比增长，其中南航货运营收最高，达111.43亿元，同比增长25.68%。南航表示，货运收入同比增长，主要由于国际货运单价上升，货邮运收入随之增加。国航货运收入为68.8亿元，同比增幅最高，达50.37%。而东航货运营收为39.1亿元，同比下降0.89%。

东航表示，3月中下旬至5月底东航主基地所在的上海市场暴发疫情，上海虹桥、浦东两大机场的客运航班量急剧减少，给东航生产经营带来严重影响，6月份以来公司航班量呈逐步恢复趋势。

在负债结构方面，截至今年6月30日，南航集团总负债为2497.亿元，较期初增加4.63%。国航集团总负债为2546.95亿元，较上年末增加9.52%。东航负债总额为2549.92亿元，较上年末增长10.08%。

三大航燃油成本超300亿元

上半年，三大航在精益管控方面效果显著，营业成本均同比下滑。其中，南航营业成本为194.55亿元，同比下降4.65%。东航营业成本为339.59亿元，同比降幅最高，达14.36%。国航营业成本为383亿元，同比下降8.05%。

东航在半年报中指出，针对疫情影响的不确定性，协商供应商推迟机队交付;通过建立高频数据监控跟踪统计机制和督办机制，促进成本管控可量化、高效率，持续推动餐食、采购等各类成本压降;通过持续开展飞机减重、航路优化等节油精细化管理措施，持续降低油耗，上半年公司单位吨公里油耗同比下降2.6%。今年上半年累计实现提质增效模拟收益约3.8亿元。

航油成本是航空公司最主要的成本支出之一。国际油价水平大幅波动将对航油价格水平和航司燃油附加费收入产生较大影响，进而影响公司经营业绩。

上半年三大航燃油成本共计337.03亿元，占营业成本均超过1/4.其中，南航航油成本最高，达143.95亿元，同比增长16.69%。国航燃油成本为103.48亿元，同比增长4.37%。东航航油成本为89.6亿元，同比下降8.32%。

东航燃油成本同比下降，主要是由于公司航班量下降，加油量同比下降44.91%，减少航油成本46.50亿元;因原油价格上涨，平均航空油价同比增长57.10%，增加航油成本32.57亿元;去年同期公司通过航油套期保值交易，减少去年航油成本人民币5.80亿元。在剔除去年同期的航油套保因素后，航油成本同比降幅13.46%。

假定燃油的消耗量不变，报告期内平均燃油价格每上升或下降10%，南航集团报告期内营运成本上升或下降14.4亿元。若平均航油价格上升或下降5%，国航集团航油成本将上升或下降约5.17亿元。东航航油成本将上升或下降约4.48亿元。

为在一定程度上降低航油价格波动风险，保障航司经营，2009年起航司在规定范围内可自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准。在过去半年时间内，国际油价几经起伏，国内航线燃油附加费从今年2月恢复征收，此后每个月，燃油附加费持续上调至历史新高。今年8月5日起，机票燃油附加费年内首次下调，调整至80元/140元。

下半年航司或依旧承压，但民航业整体处于复苏态势

上半年，民航国内客运市场航班量自2022年4月触底反弹，呈现复苏势头，但旅客周转量、客座率、单位收益等运营效益指标尚未恢复至疫情前水平。

对于今年的七八月的暑运市场，民航专家李瀚明告诉澎湃新闻记者，今年的暑运和去年一样，由于全国各地的散发疫情而呈现前高后低的趋势。七月上旬航班量虽然逐渐恢复，但仍然达不到去年的水平;而七月下旬开始，全国各地的散发性疫情则进一步影响了多个热门旅游目的地的航班。据第三方民航数据APP“航班管家”数据显示，今年7月1日至8月14日，执行客运航班量46.0万班次，同比2021年下降7.1%，暑运期间运输旅客量5122.5万人次，同比2021年下降14.4%。暑运接近尾声，即便由于三亚、西藏等热门旅游地本土疫情影响，但是依然保持着单日超过1万的班次，从旅客量来看，单日旅客运输量保持在百万人次。

“今年上半年是民航业受冲击最大的半年，半年行业亏损900多亿元，超过了过去任何一年的全年亏损。但多个积极因素显示，民航行业正处于复苏态势，至少今年下半年肯定比上半年要好。”民航专家林智杰告诉澎湃新闻记者。

林智杰向澎湃新闻记者表示，国际航班正有序恢复，目前国际航班是行业减亏的重要支柱，行业已经经历了十几轮的国际增班，再加上入境隔离时间的缩短，航班的熔断政策也在逐步优化，因此国际市场将对行业带来更好的支撑。此外，油价已经有所回落，有助于减轻航司的成本负担。

对于今年下半年的经营计划，南航称，由于油价高企，航空公司经营压力较大，国际航协预计全球航空运输业2022年全年仍将维持亏损状态，2022年全年净亏损为97亿美元。南航集团将灵活调整营销策略，持续做好货运经营，多措并举降本增效。灵活调整运力投放，做好国际客运航线增班，统筹使用客货机组资源，加强中转货源开拓和国际回程销售。

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