美国人对高油价的态度_美国推高油价目的

1.美国油价飙升至历史最高，拜登会拉下脸面求普京结束乌克兰战争吗？

2.为什么美国人一定要把油价打下来

3.美国财长：美国油价今年冬季或“飙升”，这是什么原因造成的？

4.美国石油若不依靠进口，美国的油价是上升还是下降？

5.对美国人来说，是怎么看待买车的？

在人们的认知中，日常代步的车肯定是越省油越划算。对于车而言，排量越大，它的耗油量就越高。很多人就会有疑问，为什么美国人还是喜欢用大排量车？

就油价来说，国内和美国的价格差距非常大，在美国每一个州的油价都不一样。我们就选取美国88号汽油（相当于中国92号汽油）来举例：在美国有些州甚至能便宜到一加仑9美分，而最贵的州也才一加仑1.84美元，很多人不知道加仑的概念，我们就把它换算成升来计算，也就是想当于1.66元每升，和国内现在的5.4元每升差距很大，差了有3倍之多。

据统计美国平均工资在3500美元，约等于24000人民币，是国内平均工资的7倍左右。在美国当地，大排量和小排量车价格相差不多，那为什么不买速度更快的大排量车呢？

当然油价低绝不是大排量肌肉车生存的唯一本源。

美国有很多地方地广人稀，去趟超市经常也要跑个高速，这就要求车辆最好有较好的高速巡航性和长里程稳定性，大排量肌肉车恰好都能满足。

其次美国的路面平整笔直，弯道特别少，对于操控性的需求不是很高。如果突然想飙个车，大排量、大马力的发动机也可以做到随时响应。

另一方面是历史原因以及美国独特的汽车文化决定了美国人喜欢更有战斗气息的汽车，加上许多肌肉车搭载富有美国特色的大排量发动机。美国人健身喜欢的是大块肌肉，所以会选择一些空间比较大的大排量车，体现大空间的美学。

美式肌肉车是一种美国精神的展现，美国人热情奔放、向往自由、热爱生活的精神在美式肌肉车中得到淋漓尽致的体验，虽然现在美式肌肉车已经逐渐没落，但是已经成为美国的一种独特的汽车文化。

大排量美式发动机代表着纯粹的机械感，这也符合美国人追求放荡不羁的生活方式以及价值观。

下面就来欣赏美式大排量的肌肉车的暴力美学

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国油价飙升至历史最高，拜登会拉下脸面求普京结束乌克兰战争吗？

原油价格上涨并不能说明全球经济复苏，事实上全球经济的至暗时刻远远没有到来。 本周末原油价格连续两日暴涨，是因为美国也同样扛不住石油的大跌，主动参与进来，希望能与沙特、俄罗斯一起就减产保价达成新的协议，并已经分别与俄罗斯和沙特两方进行了沟通，而且特朗普还迫不及待了发了推特，向全世界“报告”了利好消息， 市场对后面的会谈持有乐观的态度，所以油价连续上涨了2日。

显然油价长期在成本价以下低位运行，不符合美国、俄罗斯和沙特三个主要产油国的共同利益。这是三方谈判的物质基础。那么能不能谈成呢？我认为一定能谈成，不过想要一次谈成的概率几乎没有。

我们先来看一看，三国分别需要的是什么？

沙特： 过去两年来，欧佩克+俄罗斯按照减产协议在减产，保护了石油价格，但是美国的页岩油产量增加却完全填补了减产份额，等于是沙特、俄罗斯等国减产牺牲所带来的利益，都被美国给攫取了。沙特肯定是不乐意的，沙特新王储上位之后，如何最大限度地利用石油的价值是必须要考虑的问题，这次沙特发动价格战，其实也有点破釜沉舟的意思在里面，所以谈判对沙特来说，只要大家都愿意减产，让油价回升，就是成功的。

美国： 美国的利益也很直接，本周已经有一家大型石油企业宣布破产了，可见石油价格大跌，生产成本高的页岩油企业日子的确难熬，在这样的情况下，美国的利益很明确，让自己的页岩油企业能生产，怎么办？减产，保护油价。但是之前页岩油是并没有纳入欧佩克的，所以美国人想像之前那样一直占便宜是没有可能了。能否谈成，也取决于美国让出多少利益。

俄罗斯： 俄罗斯现在反而是最握有主动权的。所以俄罗斯在这次谈判中要什么很关键，在我看来，俄罗斯可能要的有两点，一是把页岩油纳入欧佩克，要减大家一起减，否则减产就没有意义，不能大家都补贴你美国。二是取消制裁，俄罗斯被制裁多年，日子过得很苦，这些年全靠中国给撑着呢。这么一来，大家就可以看出，这个会谈并不好谈。

所以，明白了三方的主要诉求点，就又有利于我们对石油后期走势的判断，个人看法是，一次能谈成的概率极低，肯定要来来回回好几个回合，这样的话，不排除原油价格后续还有波动，所以抄底原油的，动手的早的没问题，追高进去的，很有可能被埋掉，石油价格最后肯定也会回升，最后达到一个新的市场平衡，鉴于目前的经济形势和需求，油价先回到30-40美元是一个合理的区间，至于能否回到50-60，先要看产油国直接按的博弈，然后看经济的复苏程度。

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受油价暴跌的影响，全球股市连环暴跌，惨不忍睹。美股更是触发了熔断机制。道指狂泻了2000点。在受疫情影响的情况下，全球经济本身就承受着下行压力，石油价格战等于又补了一刀。

一、.油价暴跌，反映了疫情冲击全球经济的悲观预期。全球经济增长放缓之后对于石油的需求自然会下降，所以油价下跌体现了需求下跌的悲观预期。

二、油价的暴跌给各大油企以及一些产油国的财政以及经济带来暴击。美股最近的暴跌与石油暴跌不无关系。

三、石油巨头们发行的大量高收益债券被抛售，也会引发美国债券市场的巨震。在过去的几年里美国页岩油公司以高利率发行了大量的债券，石油价格战打起来的话，资金链可能就崩了，还不起债了。

中国正在启用新基建稳经济，油价的暴跌对中国油服企业的冲击也不会太大。所以很有可能中国经济能够率先的从疫情所带来的这场危机中走出来，提振中国市场信心。

原油下跌不能说明世界经济复苏了。

首先我们了解2020年原油为什么下跌。

世界生产原油区由美国，俄罗斯，欧佩克和非欧佩克产油国组成三大组成。

美国是页岩油也是生产成本最高的，其盈亏平衡价格需要每桶50~55美元之间，生产成本在35~45美元之间，如果低于30美元每桶美国页岩油公司将无法维持正常生产，长期下来面临倒闭。

俄罗斯和欧佩克及非欧佩克成员国生产原油是从地下抽起来就可以了，所以他们的生产成本是10美元左右每桶，远远低于美国页岩油生产成本。

美国在世界一直霸权主义，长期对俄罗斯的经济制裁，俄罗斯是原油出口大国，原油收入占俄罗斯主要地位，在世界占有最多的市场份额，在疫情影响下，世界需要石油量下降，由美国，俄罗斯，沙特三大产油国都为自己打着“小算盘”，在3月6号欧佩克减产建议遭到非欧佩克国俄罗斯的拒绝，会议未达成一致。3月8号，沙特宣布将石油价格下调到6~8美元一桶，同时宣布从4月起，原油日产量由970万桶调高到1000万桶，必要时增加到日产量1200万桶。

沙特掀起价格战，目标似乎直指俄罗斯等非欧佩克产油国，希望以打促谈，逼回俄罗斯重回谈判桌上同意减产，将油价重新推回高位，同时沙特也有意借此机会打压高成本油气，扩大自身的市场份额。

原油价格的下跌完全是美国，沙特阿拉伯和俄罗斯为自身利益上演的“三国杀"。

原油价格上涨是三国的内心都是不希望长期这么低价的卖卖卖，随疫情的影响，石油需要量是大减，三国经过拼杀后对谁都没太大好处，有信息俄罗斯和欧佩克于4月6号愿意再次协商减产。

各国受疫情影响严峻，但我们中国疫情得到非常好的控制，已接近尾声，重新回到复工复产的繁忙工作中，我国是原油进口大国，所需石油量非常大，这些因素倒至原油价格上涨，实际上是属于回归正常价格。

不是的，OPEC紧急会议下周—召开，讨论原油减产1000万桶/日，即使达成协议，疫情期间还是供大于求，减产1000万桶太少了，再说，能不能达成协议不—定呢，因为涉及到各方利益，所以此次原油价上涨只是受OPEC会议短期刺激，原油价会反反复复的[玫瑰]

油价暴跌可能会给很多国家的经济带来压力，但要说谁最惨，非伊拉克莫属。数据显示，伊拉克3月出口的原油产量和出口量都要高于2月，但收入却减少了近一半。

据法新社报道，3月份伊拉克的原油销售量为105亿桶，获利29.9亿美元；2月份的原油销售量为9830万桶，收入却几乎较3月翻一番，达到55亿美元。

出现这种现象只有一个原因——油价暴跌。《伊拉克石油报告》援引伊拉克石油部的公告称，伊拉克联邦政府目前以平均每桶32.73美元的价格出口了333.9万桶石油。据法新社报道，伊拉克石油部长嘉班告诉当地媒体，伊拉克的石油价格通常比布伦特原油价格低约4美元。而在过去几周，伊拉克的原油价格已低至每桶21美元。

展望后市，由于沙特早早降低了4月份的石油官方售价，通常依赖沙特阿美提供的价格信号作为定价依据的伊拉克，也难逃继续降价的命运。

根据市场消息，伊拉克将4月销往美国、亚洲的巴士拉轻质原油官方价格分别设定为贴水1.05美元/桶和3.2美元/桶，并将4月销往亚洲的巴士拉重质原油官方价格设定为贴水5.3美元/桶，降幅相当惊人。

虽然从理论上讲，伊拉克仍然可以通过提高产量和出口量来部分抵消价格战造成的损失——即走薄利多销路线，但由于油价下跌幅度实在太大了，伊拉克国内经济体系显然无法承受这次冲击。

石油收入对于伊拉克来说有多重要？我们可以通过这一组数据得到直观解：

据悉，伊拉克是中东地区经济来源最单一的经济体之一，其石油收入约占政府财政收入预算的95％。

换句话说，假设伊拉克2020年的预算草案约为1350亿美元，按照当前的油价计算，伊拉克最多只能依靠卖油赚取约40亿美元的收入——即财政预算的30%左右。而2019年的年度平均油价，可是高达每桶56美元。更严重的是，若油价没有好转，到2020年底，伊拉克可能会消耗掉总计约620亿美元的所有外汇储备，最后只能依赖于国际货币基金组织的援助苦苦支撑。

众所周知，伊拉克经济发展水平并不高，2020年本是其重塑国内经济体系的关键一年。据悉，伊拉克政府此前曾出台史上规模最大的预算案，致力于改善国内残旧的基础设施。有分析认为，这份庞大的预算案很大程度上是对2019年大规模抗议的回应。常年积弱，伊拉克国内民众对公共服务的缺失及高失业率已经十分不满。

有鉴于此，为了油价暴跌带来的沉重打击，伊拉克已经想尽了各种方法。

上周，伊拉克提议所有在其境内经营的外国石油公司，在不影响原油产量的前提下将预算削减30％。

除此之外，伊拉克还积极呼吁欧佩克召开紧急会议，讨论支持油价的方法。

也有分析师指出，也许伊拉克只能期待美国介入价格战，或者多方协调减产了。

俗话说祸不单行，这句话用来形容现在的伊拉克似乎再合适不过了。除了石油收入锐减之外，伊拉克的疫情同样不容乐观。截至4月1日，伊拉克确诊病例超过720例，康复病例约180例，死亡52例。 联邦政府还要负担700万名政府雇员的收入，而国内生活几近瘫痪，私人企业濒临破产。

3月9日，伊拉克南部发现了第一例新冠肺炎确诊患者，疫情在石油产地巴士拉附近蔓延，极有可能危及当地石油生产。更糟糕的是，伊拉克政府每月的赤字高达20亿美元，国内重要的产业很少由私人掌握，联邦当局只能筹集不到5000万美元的资金抗击疫情。

原油价格最近两天出现大幅反弹，最多一天最高上涨了46.6%，这种行情 历史 上肯定是没有出现过。那么原油这次暴涨是否说明经济复苏了呢？

我认为事实上刚好说明经济很艰难，因为这次原油之所以出现暴涨，主要还是因为俄罗斯和沙特达成每日减产1000万桶的协议。这次是因为减产导致的大幅反弹，而不是因为经济复苏引起的。之所以会减产，就是因为预期到经济变差，需求量变少，所以只能通过控制产量来阻断原油暴跌的局面。

资本市场风险是非常大的，大机构借助这次利好消息炒作一番，然后就会恢复平静，到时原油还是得按原来的老路子往下跌。只有全球经济真的复苏之后，带动原油需求量增加，到时原油上涨才有动力。

其实这个问题提问者也知道答案，很明显，答案是否定的，大家都应该认可这个答案。原因也不难。

第一，疫情没有结束，有疫情在，要么面对死亡，要么就需要隔离，很自然大家都选择了隔离，既然要隔离，经济就会受到影响。所以，疫情结束前，不要期望经济会复苏。

第二，疫情并发症，疫情刺破了世界经济的泡沫，这就好比我们感冒不可怕，但感冒引起了其他的病症就麻烦了。经济也一样，疫情可怕吗，疫情并不是不可战胜的，战胜疫情是迟早的事，但持续的时间长短不一样，比如美国吧，疫情刺破了股市的泡沫，股市下跌又引发了流动性危机，用超发货币解决了流动性危机，又会引发通货膨胀，如果疫情持续下去，还可能引发严重的经济危机。所以，疫情不可怕，可怕的是疫情并发症，现在疫情冲击下已经显现出经济危机的苗头。

小结，很明显，在疫情没有结束前，经济是不可能会出现复苏的，还会一天比一天衰退下去，如果疫情还在持续，还会引发经济危机发生。

原油为什么上涨？

第一，跌的太多，需要技术修正

如上图所示，从2020年的1月份高点算的话，原油三个月不到的时间跌了65%了，中间没有明显的反弹，如此大的跌幅，不说基本面了，技术面也需要修正的。

第二，各大产油国亏损严重，人心思涨

从原油的开采成本看，现在的价格除了少数几个中东国家还可以盈利外，大部分产油国都在亏损状态，特别是美国亏损的更严重，这就倒闭减产，因为原油价格太低，已经低到了不合理的位置，低到产油国亏损经营的地步，这显然是不合理的，所以说，这个位置是人心思涨，因为大家都明白，这样的油价是不合理的，上涨是早晚的事。因此，美国一条不靠谱的推特引爆了油价。

总结：油价上涨是因为现在的油价太不合理，不合理到让产油国亏本经营的地步，所以，现在原油的上涨不是经济恢复，而是原油的价值回归，这种上涨是没有持续性的，因为没有需求端的支撑。

一般来说原油价格的上涨说明供需关系已经逆转，需求增加，从而带动了价格的上涨，是经济复苏的一个明显的征兆，但是这样的关系在这一轮原油价格下跌当中并不成立，所以现在原油价格即便上涨也不能说明经济已经复苏了。

原油是标准的，工业品价格由供需决定，原油价格下跌可能有两方面的原因，第1种原因是需求下降，第2种原因也有可能是供应上升，现在的情况就是第2种情况为了报复与俄罗斯减产协议的破产，沙特决定增产减价进行价格战，迫使俄罗斯重返谈判，桌上扩大的使用供应和降低的石油出口价格，让全球的原油价格下跌，同时这也叠加了全球经济在疫情的冲击之下，放缓的背景，使原油同时在供需两端受到压力。

目前原油价格已经从最低点反弹了很多，这里的原因并不是需求已经回升，从美国情况来看，经济遭受冲击最严重的时刻才刚刚来临。因此原油需求的疲软，至少还将维持几个月的时间，原油价格上涨的原因在于市场消息称美国总统愿意在沙特和俄罗斯之间进行斡旋，让双方达成相对能够让各方满意的减产计划这个消息，如果成立那么原油供应方肯定会得到一定的削减，从而利多油价。

然而在这个消息出来之后，双方对于这样的消息都进行了不同程度的澄清，至少从目前来看沙特和俄罗斯都还没有结束价格战的意思，因此低油价很可能还需要持续一段时间在需求，真正由于经济复苏而恢复之前，油价很难回到50美元以上的正常价格。

当前油价上涨的因素：

1、新冠病毒的全球大流行，尤其是国际石油生产出口国，它们的疫情日趋恶化。它们会停工、停产、隔离防疫，其中就有产油企业。这就使得，国际原油供给量会减少，尤其是美俄的稳油价通话。

2、疫情下，虽然各个国家为防疫情采取了，停工、停商、戒严、隔离等措施，这减少了经济生活的石油需求总量。但是居民生活、基础商业经济活动，这些对能源的需求还有，其中就有石油能源，且数量不小。这就使得，一边石油产出国为疫情的不得不停工停产，国际市场石油需求各方不得不为未来做打算，多进口些石油。

3、前一段时间，沙特和俄罗斯发起石油价格战，它导致国际油价暴跌。价格战下的暴跌价格，它在市场上会有修正。

当前石油涨价，它是市场对暴跌油价的一次修正回归真实；也是国际石油需求方对疫情下石油减产，和石油出口国家间为稳油价减产沟通的当前市场回馈。当前国际油价上涨，它证明的不是经济复苏，反而是疫情影响石油产出国下的抗疫停工停产和闭市。

目前原油的“阶段性”上涨，并不能代表经济已经复苏。目前全球经济正在疫情的笼罩肆虐下，迎来至暗时刻，至暗时刻后的黎明，也就是疫情得到有效控制、世界生产秩序、贸易秩序得到有效恢复的转折点，才意味着经济将步入复苏轨道。很遗憾，目前并没有到来。

目前原油阶段性的上涨，完全是供给侧的利好消息刺激所致，是市场认为，沙特、俄罗斯、美国已经承受不住当前低油价带来的负面影响，会停止目前的无序增产并进入实质性的减产协议谈判，所有油价应声而涨，也是对之前超跌预期的修正。此次油价的上涨与需求端几乎毫无关系，在疫情影响下，全球很多国家的经济形势每况愈下，石油消费需求和能力也在进一步降低，很显然需求端的情况是利空油价。

我们认为，只有石油消费需求增大，才在一定程度上意味着经济有复苏的迹象，而目前因为减产预期而造成的油价报复性上涨，并不能代表着经济复苏。

那么，我们来思考两个问题，油价会继续上涨吗？如果4月9日的OPEC+会议顺利达成，笔者预测，油价会继续上升到35美元，但继续上行的可能性不大，将在35美元左右横盘整理。如果在6-8月，全球疫情迎来拐点，经济活动、复产复工形势良好，那么油价将进一步建立上行轨道，到年底左右可以恢复50到60美元的正常价格区间。

经济会复苏吗？什麽时候能复苏呢？跟油价需求侧改善的步调一致，在疫情迎来拐点时，经济形势会逐步筑底企稳，如果各国能配合有效、精准的货币政策和财政政策，那么全球经济将扭转衰退局面，进入复苏轨道。但是，复苏的起步阶段和过程会比较漫长，到2021甚至2022年才能消化2020年因疫情带来的冲击和不利影响。

我们要对未来的经济形势抱有信心，更要对全球战胜疫情抱有信心，虽然当前存在较大下行压力，但不会进入经济危机。

为什么美国人一定要把油价打下来

美国油价飙升至历史最高，拜登也不会拉下脸面求普京结束乌克兰战争，即使美国油价达到200美元/桶，美国民众叫苦连天，拜登也不会管的，主要原因有以下5个：

第一个，乌克兰战争爆发的原因就是北约的不断东扩，这是美国主导的，目的就是想压缩俄罗斯的生存空间，削弱俄罗斯。现在乌克兰战争能把俄罗斯拖入战争泥潭，这正是美国人希望达到的结果。

第二个，美国人早就放出话来了，要支持乌克兰直到取得最后胜利，而且把西方国家都动员起来了，现在寻求结束战争那不是自己打自己的脸吗？美国人可是最要面子的，以后小弟还怎么带？

第三个，乌克兰人也不会同意，即使泽连斯基按照美国的要求结束战争，乌克兰的民族主义者也不会同意的，现在已经丢掉五分之一国土了，谁要承认谁就是乌克兰人历史的罪人。

第四个，美国总统虽然是最高行政长官，但美国实际上被大资本家掌握，尤其是那些军工集团和华尔街金融集团，乌克兰战争让他们有利可图，他们是不会寻求结束战争的。油价虽然很高，但美国拥有美元霸权，完全可以多印刷美元来搜刮其他国家的财富，然后给美国人发放补贴，就像新冠疫情那样直接发支票。

第五个，现在不是美国人想结束就说了算的，主动权在俄罗斯手里，除非美国答应不再东扩、乌克兰保持中立，北约与俄罗斯签署和平协议，而这些条件美国是不可能答应的。俄罗斯只有实现了自己的战略目标才会主动结束乌克兰战争，美国人的话也不好使。乌克兰战争只会有一个结果，那就是俄罗斯胜利，谁不服气就接着干。

美国财长：美国油价今年冬季或“飙升”，这是什么原因造成的？

我倒不这么认为。现在盛行的阴谋论有点过高地估计了美国对油价的操控能力了。

美国现在虽然直接控制着石油美元的结算市场，控制着世界石油运输通道。但是美国并不能直接控制欧佩克的产量和定价。

这次油价下跌，影响最大的两个因素，一个世界经济的衰退导致的需求持续下降，另一个就是美国把再工业化的重点放到了新能源产业，特别是页岩气革命。

从911之后，美国就在逐年减少从中东的石油进口，预计到2015年将下降到11%。而美国的页岩气也预计在2016年可以对欧洲实现出口。

此消彼长，美国减少的石油进口量，必然要寻找出路的。市场供给等于加大了。

特别是沙特等国这次本来是冲着美国的页岩气去的。页岩气的开采技术成本较高，价值美国超过60%的页岩气开发企业都是中小企业，所以美国的页岩气要保持在80美元的价格，才可以不亏本。而沙特等国由于开发成本低，像科威特保持不低于60美元，而沙特只要不低于52美元，就都不会亏钱的。所以中东国家这次这么不计成本地出口石油，还不限产，可以说就是有把页岩气扼杀在摇篮里的打算。和中东国家比起来，俄罗斯则简直是个大憨头。从2013年，就有不少国家和企业感觉到了页岩气革命将带来的冲击了。而俄罗斯还在做白日梦。竟然还按照93美元/桶的价格来制定2014年的财政预算。他们不倒霉，都对不起他们。

油价如此下跌，美国人也在骂娘。但是美国的经济毕竟是俄罗斯的30倍，美国顶多是破点皮毛，而俄罗斯干脆趴下了。

所以说，有时候历史就是一系列的歪打正着和将错就错所铸就的。

美国石油若不依靠进口，美国的油价是上升还是下降？

美国人今年冬天可能会经历油价飙升，因为欧盟将大幅减少对俄罗斯石油的购买，而西方国家计划对俄罗斯石油出口设置价格上限，以控制价格。这是一种风险，我们正在实施价格上限，试图应对这一风险。?油价可能会上涨，因为欧盟?将停止购买大部分俄罗斯石油?，并禁止俄罗斯通过油轮运输石油服务。七国集团同意的价格上限计划将要求参与国拒绝为价格高于上限的原油和石油产品的货物提供保险、金融、经纪、航运和其他服务。

限价的目的是减少俄罗斯的收入，同时维持俄罗斯的石油供应，以压低全球油价。柴油需求的激增可能会将原油价格推至类似水平。美国银行在一份报告中说，随着货币和财政政策达到极限，能源成本占经济产出的比例不断上升，油价上涨可能进而引发宏观危机。油价上涨将受到以下因素的推动:天然气价格高企导致消费转向石油、寒冬导致原油消费激增，以及美国重新开放边境导致航空需求上升。柴油价格可能会攀升至每桶120美元上方，因炼油厂最近几个月优先生产汽油，导致库存下降。

用于取暖的其他石油燃料的价格已经上涨，美国的丙烷价格达到最高水平。高企的天然气价格可能将石油需求推高至每天100万至200万桶;寒冷的冬季可能会增加50万桶/天的石油需求，而航空运输的增加可能会在2022年第一季度增加30万至50万桶/天的需求。如果今年冬天比往年更冷，油价可能会在短期内加速上涨，或飙升至每桶90美元，因为近期全球天然气价格的飙升使得相对便宜的石油成为替代品。长期来看，由于回报不佳而导致的大宗商品投资不足也将推高油价，原油价格可能在未来几年继续上涨。

对美国人来说，是怎么看待买车的？

首先抓住问题的几点，一：美国人对石油总量是相对较衡定的。二：美国自给的石油量是远远满足不了需求的。

通过供给需求理论很容易想到当美国人停止进口石油之后，他本国石油储备会急剧下降，而导致市场上的供应大幅度减少，进而使很多美国国民汽车加不了油，肯定会出现汽油抢购局面（类似去年中国的情况）油价会大幅度上涨。但从国际市场上看，由于全球耗油大国停止进口，因而国际市场上的石油供应会出现大量剩余，对于以卖石油为生的国家来说，只有降价维持大部分的销售，因之对于国际市场上的石油进口大国日本、中国（美国除外） 等国来说进口原油价格将大幅度下降。

上述都是短期行为，从长期看，由于石油的成本过高，美国政府会鼓励石油替代品的研发推广，如电动车，乙醇动力等，到那时候美国民众对于汽油的依赖程度降低，自然美国国内油价就降低了… 个人解答，望采纳！

买车对美国人来说，算不上什么大事情，就如同是很平常的一次普通消费而已。因为汽车在美国市场，或者对美国人来说，就是个交通工具而已，他们追求的是汽车作为工具的实用性，便捷性。而这与我们国内的汽车消费观念来做对比的话，美国人的汽车消费理念更成熟，更理性；当然，这都是经济发展需要经历的一个过程，只能说美国比我们走在了前面，就如同他们的经济领先我们几十年一样。下面我再来说说在美国，汽车消费跟我们有什么不同吧。

首先说收入问题吧，从人均收入来说，美国人均收入3.6万美元，而我们呢？相信不用比，你们也应该知道差距有多大了吧？而美国人均3.6万美元的收入，能买到什么样的汽车呢？这个收入，在美国完全可以买得到雅阁，凯美瑞，CRV等高配车型了。换算成在国内，有多少人的年收入就能够买得到这些车型呢？也就是说，汽车消费对美国人来说，算不上是大件商品消费，只有他愿意，买车是分分钟的事情，也就算不上是什么大事了。也许会有人说，在美国，汽车售价比国内要便宜得多得多，而他们收入又高，没有可比性；可这就是现实啊！

再来说汽车消费理念问题，成熟的汽车市场，他们的消费观念更成熟，对汽车的需求也更加回归到汽车的本身属性上来，也就是说更追求汽车的实用性，便捷性，车就是个交通代步工具与而已。在美国销量前三的全部是皮卡车，你能想象吗？因为皮卡车更加实用，排量大，马力足，能拉能拖还能载人，可以满足各种路况，而我们都知道美国幅员辽阔，人口稀少，地形各异，而皮卡车能满足各种各样的需求，并且他们的燃油价格也便宜，综合来说，没有比买皮卡车更加实惠的了，所以说，美国人相当会精打细算。

即使是在经济型轿车领域来说，在美国也基本是日系车的天下，日系车经济实用，故障率低，维修成本低，受欢迎也是理所当然的。一句话，车对他们来说，就是辆交通代步工具而已，而我们赋予汽车太多太多东西了。

最后再来说说汽车的发展史吧，就汽车发展来说，美国福特T型车真正使得汽车能够得到普及，福特T型车的革命性创举流水装配线，使得汽车生产流线化，带来了汽车工业的腾飞，而这个值得纪念的时间是在1908年，至今也有一百多年了吧。

综上所述，综合美国人的收入，消费理念，汽车文化等方面来说，买车对他们来说，我认为算不上是什么大事情，也就件普普通通的消费而已！以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~！