保时捷补漆钣金价格_保时捷钣金喷漆多少钱

1.保时捷副驾驶座下电池槽补漆影响价格吗

Hello！大家好，我是检车家的二手车检测技师大张，今天二手车趣事由我来给大家分享。今天这辆车是很多男孩的Dream?Car，这辆车因梦想而生，出道即巅峰，演绎八代，让大家知道什么是：恒久亦是一种经典！

保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。并且靓丽且时尚的外观让许多年轻人为之追捧，尤其是委托我检测的这位粉丝小哥哥就特喜欢这车，因为小哥哥之前是创业做潮服的，后来挣了点钱后就和朋友一起合伙做了酒吧，现在也算是一个酒吧股东，因为创业那几年太忙，一直没受过爱情的“滋润”，为了脱单就想到自己那辆宝马M4还不够吸引女生，所以准备卖了M4买辆他感觉挺酷的911。

因为新车到货要等的时间又有点长了，所以委托一些朋友帮忙找下二手车，不过就是要求很硬不能有事故，小擦小挂可以。说巧也巧，没一周就有一个车行的销售经理联系了他，在电话里说：车况挺不错，唯独车身前部有磕碰但不大，价格也便宜报才90多W。小哥哥一听想了下确实便宜，而且反正下午也没啥事儿也可以去看下，万一真如销售所说的那样的车况，自己还是可以接受的，随后便联系到我并告知了我检测的地点。

我们刚到销售经理发的地点，就看到一辆：白色的?保时捷911?2016款?Carrera?3.0T，新车指导：119.70VV，出厂日期：2017年1月，行驶公里数：3.3万KM，车行报：92.8VV。真豪！据小哥哥和销售的交谈得知前车主给这车贴的车衣都花了1W多，真的是没点经济实力不能溜啊。

不过看到这价格我感觉有点疑惑，同样年份，同样的配置为啥这车就低了不少呢？属于报价里面特低的那种了，难道是因为选装的不多吗？也不完全是这个情况啊，本来我还想在检测前和销售经理沟通几句，结果哪知经理直接说了：你检测抓紧哦，我这里还有其他事情，尽量抓紧哈。听完感觉他都在催我了，那我也只好拿起设备准备开始检测，不过内心还是冒出一股怪怪的感觉。

设备对车辆油漆基准面三个地方是可以取来作参考的：车顶、后备箱盖、发动机盖，一般只要车顶是铝制或者铁质的我们就取车顶作为基准面，看数值应该是喷漆了。但是大家要记住不能只通过仪器测量得出的数据作为结果。通过查看车顶漆面确定车顶是有喷漆，并且一般保时捷正常车漆基准油漆数值在100微米左右。

接着看看发动机机舱盖，噢哟！1012微米，正常油漆重新喷涂最大数值不会超过375微米由此得出发动机盖部位存在钣金修复，这个位置是发动机盖正中封边位置。

为了进一步查看，我又对右前翼子板进行检测：680微米，那么右前翼子板也是存在钣金修复，而这个位置是大灯连接位置。随即我又拿起设备对其他位置检测发现车辆外观补漆不少，基本快达到全车漆了。说实在前车主对这车保护的不是很好啊，不是都说豪车的车主开车都挺小心的吗？看到这个情况完全不符啊。

其他的车窗玻璃检测下来没任何异常，看胶条等细节处都无拆卸痕迹。不过检测到这个前挡风玻璃就不对了，很明显的对不上，这已经更换过了，难道不是简简单单的小磕碰？

当然也不能急着下结论毕竟玻璃更换有很多种情况，但是结合外观检测下来发现车身前部的问题问题来看，发生比较严重的大事故造成的前挡风玻璃更换不是没可能，先把这里记一下，看看下面的细节还会暴露什么？

接下来就是发动机舱检测，众所周知保时捷跑车系列都是中后置引擎，所以发动机舱变成了前背箱，其实这样更好查看车辆的前部结构件，只需要拆掉护板即可（拆卸物可复原也经过允许的）同时这辆车0-100m的时间只需要4.4秒，3.0T的发动机能输出272的功率还能达到370匹马力，不过看着猛实际还没有小哥哥上一辆M4猛。

看着越舒服的车越要小心，接着我对发动机盖铰链位置进行检测：我们可以清晰的看到发动机盖连接螺丝有拆卸扭动痕迹。

这个部位是减震器塔顶，保时捷车身结构件都是铝制的所以漆膜数据很低，若是漆膜仪调校的是铁质检测模式检测铝制部件会呈现负数数值，由于我的漆膜仪铁质检测模式所以漆面数据为19.4微米是正常的。

这里是左前大灯部位，老款保时捷的前大灯日期查看都需要从侧面才能看到，大灯日期为2017年1月，那么这就是正常的。

大家注意看这里是前防撞梁，仔细看：前防撞梁螺丝有拆卸，前防撞梁这个部件正常情况下是不会去拆卸它的，只有在前部出现事故才会去拆卸它。这里的情况也验证了销售经理所说的前部存在磕碰是真的，不过都这样了还只叫“轻磕碰”？再结合前面前挡风玻璃的情况，感觉我心里的那个分析已经八九不离十了！

接着我又检测前背箱右前封边部位：大家可以从上一张前防撞梁图往上看就这来，标记部位有明显的变形、重新打胶迹象，那么这个就说明该车右前车头部位出现过事故。

大家可以仔细观察这里：前背箱内部，如图所示该部位有明显的喷漆、钣金修复、重现铆接现象，保时捷的车身结构件都是铆接形式的，和普通轿车的冲压焊接是不一样的，看来前挡风玻璃的更换和这碰撞有很大的关系了。

这里是前背箱底部，如图所示该部位连接螺丝有拆卸、侧面有褶皱现象。我真想说这几处的修复水平！一定不是4S店的修复水平，简直是在侮辱大张我的检测水准......

这里是前纵梁部位，漆膜数据在959微米，那么前纵梁就有钣金修复，现在通过一层一层抽丝剥茧该车前部大事故，事故表现形式为前部受到撞击前部保险杠、前防撞梁更换、前背箱修复、推测撞击时速超过80㎞/h。

按销售经理说的前部轻微磕碰也不至于磕碰到车身的结构件，而一辆车伤了的结构件那么足以说明情况很严重了。此处：左前纵梁钣金修复、右前纵梁钣金修复，依据《GB/T30323-2013》二手车鉴定评估技术规范定义为事故车，等级为五级。这就是销售经理嘴里说的轻微磕碰，小问题？难怪价格报的不高，是有道理的啊。

当然也不是说这种碰撞厉害的事故车不能买，也有人买大事故的豪车来玩儿，毕竟图个便宜。不过做为卖家是应该把车况对客户报清楚，说准确，不然这就有点带欺骗了，同时会影响驾驶过程的安全造成影响，还会对客户下次出手有不小的贬值。不过我转头回去看到小哥哥和销售大哥聊的还挺嗨的，在加上在市场里，等下当着面直说也不好，我便就继续检测，等客户聊完了再去说明此车的真实情况。

接着咱们再来看看保时捷911的内饰呢。打开车门就看到里面那时尚前沿的配色，这也是保时捷公认最好看的红色内饰，尤其是白色外观加上红色内饰，要知道选色这玩意儿还需要加价不少呢，有这车的老板可以出来给大家普及普及一下保时捷选配的费用有多让人想流泪。落地最低140

检测一番内饰的细节，主驾座椅下部，安全带卡槽，方向管机均无异常，也无锈点，目前状态还挺好的。内饰的磨损也和表显公里数比较相符合，无翻新的痕迹，看来前车主应该就是跑快了点造成了碰撞事故，而内饰这方面爱惜的还是挺好的。

就在我去看后排的时候，小哥哥走了过来看了一下，准备转身走开的时候又回了头好奇的问了我：现在检测到内饰了哈，前面有没有啥问题呢？我看了下销售经理在接电话，但站的位置离我们不远，我便流露出尴尬的神情。此时小哥哥也看懂了我的神情中夹带的眼神，便叫我在车上坐着说。

于是我把车辆目前检测下来的情况一一反馈给了小哥哥，此车外观补漆较多，车盖以及右前翼子板钣金喷漆，左前纵梁钣金修复、右前纵梁钣金修复，前挡风玻璃更换，车辆存在事故，碰撞不轻，已经导致车辆结构件受伤，五星级碰撞。

小哥哥听完也理解到是什么情况了，毕竟也是玩儿性能车的人，开多少的速度才能撞成这个情况，需要心里还是有个谱的。当然也很能理解我为什么不敢当面说，而且还替我着想，接下来的检测他不考虑了，因为这车达不到他的购买标准，所以便叫我把受伤位置的发给他，然后让我先行离开了。

虽然不知道最后过程里小哥哥会和车行有什么故事，但是后来小哥哥发来消息说开始他还是脾气蛮好对销售说车有些问题，没打到他自己的保准他暂时不考虑，不过这个销售经理有点钻牛角尖，一直说没啥大事的，小哥哥也是怒了直接把发给了对方，最后也把那名销售给拉黑。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大张，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷副驾驶座下电池槽补漆影响价格吗

先问大家一个问题，说起?保时捷718你们会想到什么？高配版的mini？其实718这个车很多人觉得是**姐开的而忽略了它的操控性，因为中置发动机的布局相比RS、M-power、AMG这些发动机在前面的选手重心更低，更加适合弯道。杀手锏水平对置4缸发动机也是斯巴鲁吹了一辈子的卖点，虽说保时捷的精髓是911，但718多少也有传承，比如PDK变速箱，侧面还有两个进气口非常拉风。

哈喽大家好，我是老撕鸡，逸车道的一名检测师。又是外出检测的一天，老撕鸡接到的任务是老客户下的订单，到了车站之后一看客户发的定位，我的天啊！37公里，遥远的检测路程在地铁上度过。。。

这次是客户自己找的个人车源，2019年1月出厂6月上牌的保时捷718Boxster，行驶了1.7W公里。卖家描述这台车在他手上也就开了两个多月，只有一些小划痕，是上一任车主的孩子调皮给拿钥匙给划了，翼子板上的划痕有点大就补了点漆，其它没啥问题。

大致看了一遍外观，这车是没有贴车衣的，伤痕累累。发现车辆前保险杠、后保险杠、左下坎、右下坎存在拆装补漆痕迹，车辆整个左侧的漆面存在小划痕，这个卖家也说过了，客户也表示小问题不至于影响我们检测。下面掏出漆膜仪检测一下漆面有没有什么异常↓

检测到左前翼子板的时候发现存在局部补漆，不过看这左边的满身伤痕，这应该就是卖家所说的那一道长的划痕，只扫了一遍漆没有钣金修复。

打开前备箱盖，老撕鸡已经拆掉了周围饰板，下面我们看看外观覆盖件有没有动过↓

前保险杠存在拆装痕迹，老撕鸡分析应该是后喷漆所致。

检查机盖螺丝、翼子板固定螺丝、防撞梁螺丝都未发现拧动痕迹，前备箱盖锁扣未发现位移痕迹，电瓶、刹车油状态良好，目前检测情况判断这台车前面应该没出过什么事故。

我们来到车辆后部打开后备箱盖，先看一下覆盖件↓

检查后部覆盖件固定螺丝均没有拧动痕迹，内部打胶也是原厂的，和前部情况差不多，这台车的后部应该也是没出过什么事故的，下面我们扒开饰板看看有什么发现↓

982大家知道是什么意思吗？最新一代的718代号，每个汽车品牌都会有自己每次换代的车型和相对应的开发平台代号。继电器和插头内未发现泥沙和水渍残留。控制单元上有大众和奥迪的logo，这真是不是一家人不进一家门！

打开防冻液盖，发现防冻液缺失，嗯？怎么会缺少防冻液，一般情况下有两种情况：发动机内部烧防冻液或者某处管路泄露，我们继续检查↓

拉开车门，坐进车内之前先把车门、安全带、座椅这些在车外好检测的地方看一遍，因为毕竟是保时捷的性能小跑，坐姿很低进去检查不太方便。座椅无明显磨损痕迹，车门螺丝未发现拧动痕迹，安全带日期符合原厂，座椅底部干净整洁。

座椅螺丝无拧动痕迹，转向管柱及保险丝盒内无生锈和水渍，综合判断排除水泡的可能性。

终于可以坐进车内了，保时捷的内饰从来没让人失望过，毕竟买保时捷的客户选装起码都是六位数起的，内饰功能按键和换挡机构在目前条件下是没有问题的，控制单元线束未发现有拆装痕迹。看看OBD有没有什么隐藏故障↓

确认公里数为实表，故障码清除后暂时显示座椅前后调节电机存在故障。内饰检测就这些了，没什么大问题。敞篷车还有一项必备的检测，敞篷机构，因为它的故障率也不在少数↓

检查敞篷机构固定螺丝未发现拧动痕迹，反复开合测试未发现异常情况。这台车不仅仅是加速5s左右的选手，还拥有非常快的开篷速度，并且在行驶时就可以开启，这个操作给行人以及其它车辆的感受就是优雅！接下来就该跟卖家沟通路试和看底盘的环节了↓

在去找修理厂看底盘的路上由卖家驾驶车辆进行低速短途路试，暂未发现异常。该说不说开一台敞篷车真的很容易让人膨胀，尤其是你跟一辆满载的公交车并排等红绿灯的时候，你会发现80%的人会像看猴子一样去看你，如果你脸皮不够厚很可能就脸红了。其实这个车行驶起来也挺吵的，发动机就在屁股后面再加上这是台敞篷车，一着车脑瓜子就嗡嗡的，因为这台车有选装运动排气，所以怠速像拖拉机一样的声音一直弥漫在耳边。

整整齐齐的护板包裹，不拆啥也看不到，等啥。。。拆吧↓

围板螺丝及线束卡子没有拆装痕迹，避震器、半轴球笼无漏油痕迹。车子底部发现有水碱，另外差速器壳体和涡轮处都存在锈迹，综合之前检测的车况应该是走水路有点多导致的，毕竟性能小跑的底盘也是比较低的。

发动机变速箱底部干爽无油渍，目前未发现漏油渗油的情况，大家还记得检查后备箱的时候发现的防冻液缺失的问题吗？底盘检测也没有发现有防冻液的渗漏痕迹，所以老撕鸡判断发动机可能有烧防冻液的问题。

刹车片厚度正常，刹车盘和皮带磨损正常。OK，今天的检测就到此结束了，整体来说这样的车况还算可以，唯一的美中不足就是这台车可能有烧防冻液的风险，这个需要后期检修。

客户考虑了几分钟觉得没事故的车可遇不可求就直接拿下了，以69万成交，而保时捷的二手车行情跟选装还有很大的关系，大家觉得这台车的价格怎么样？评论区告诉老撕鸡。

在送老撕鸡去车站的路上客户还跟老撕鸡聊了很多二手车选车的话题，其实老撕鸡个人觉得718是同价位入门跑车里最适合购买的一款，无论是从内饰细节做工、动力、操控、外观设计、品牌定位以及行驶品质等等除了隔音降噪之外真的无可挑剔。最主要的是开出去十个人有九个都分辨不出来它跟911有什么区别，最符合超跑气质的车身布局让你在逛、相亲局都不输半点气场。兜一圈回来你会发现在这个价位没有任何一部车拥有它那么多吸引人的特质。

好了，啰嗦的够多了，想了解更多关于车辆检测的事儿吗？微信关注官方公众号：逸车道。我是你们的老撕鸡，我在等你~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷副驾驶座下电池槽补漆不影响价格。根据查询相关公开信息：保时捷副驾驶座下电池槽补漆一般不会对整车价格造成太大的影响，因为这只是车身的一个小部分，用先进技术进行无痕补漆，不会对整体造成太大影响。