佛山最新油价92_佛山最新油价92汽油

1.听说，近期佛山的二手车政策变了，国五车可以从外地进入了？

2.疫情过后，买车有哪些小建议？

3.中欧天鹰与延长壳牌对比哪个好

由广州经325国道到台山市，所需时间约两个半小时，然后经省道至山咀码头，将车停放在码头，山咀码头有大型停车场日夜服务。

背包游

由省汽车站至台山，每天有数班空调大巴，票价35元；由台山汽车站至省汽车站，发车时间由14:00至17:40每20分钟一班。

由台山车站乘坐台山-山咀码头的汽车，车费10元／人，车程1小时左右。 山咀码头－上川岛、下川岛 乘船到上川岛，35元／人，另交2元钱保险费，25分钟可抵达。由上川岛乘船至下川岛，25元／人。

上川岛船务公司固定时间表：

山咀码头－三洲港：09:00、11:00、14:00、16:00；

三洲港－山咀码头：07:30、09:30、12:00、14:00。

备注：旅游旺季及节日增加航班。此外，还有很多航班不固定的私人快艇。

上川船务公司电话：0750-5399190

到达上川岛三洲港后乘当地搭客的小面包车，一般是3-5元／人，10分钟后就到达飞沙滩，这里也是宾馆、酒店的集中地。

听说，近期佛山的二手车政策变了，国五车可以从外地进入了？

绝对不实际，绝对会很累。在广州大道南那边租个房子也很便宜啊。要不然，现在油价又这么高，每天从佛山到广州，不仅累，还得花着大笔钱用于加油，很不值。再说，公交虽然便宜，但比沙丁鱼罐头还挤，更累啊！

疫情过后，买车有哪些小建议？

1.零件好配

买台新上市的车，一旦出现故障，一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况，但如果买台二手车，就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以前的车型，针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟，有关汽车的配件也比较充足，车主一般都不用再为买不到汽车配件而四处奔波。

2.经济实惠

二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。

3.折价率低

任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。

4.刮碰不心疼

不少买车的人都是新手，通常被戏称为"马路杀手"，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。

中欧天鹰与延长壳牌对比哪个好

疫情目前已经控制住，全国也开始逐渐有序复工了，未来1-2个月内，应该还是继续避免人群大规模聚集，每天挤公交地铁上班的朋友，大家买车的欲望应该更加强烈，疫情之后，会对大家买车有什么影响，什么时候最适合入手，来，我们聊个5毛钱的。

短期：供大于求

1-2月份，经销商积累了大量库存，为了缓解库存压力，保证资金链正常运转，所以这第一批的库存都会被快速脱手回笼资金，应该会有不错的打折力度。

中期：供不应求

等第一批库存车卖出，经销商资金回笼，之前被疫情期间压制的购车需求会突然爆发，同时，4-5月份，由于公共交通潜在的传染风险依旧存在，进一步刺激大家的购车热情，疫情过后，会有大量的购车用户涌进4S店。

需求暴涨的另一端，是产能萎缩，疫情期间，各主机厂有相当一段时间基本都在停工状态，恢复也是逐渐的，更极端的武汉地区，目前仍未完全解封，而作为汽车制造又是武汉的重要支柱，通用发动机工厂、别克整车工厂、东风集团：东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、东风风神……都在武汉。除武汉之外，其它地方车企在疫情期间的生产影响也不小。

另外，由于汽车整车产业链上下游特别长，一台车上万个零件，但只要一个零部件供给出现问题，生产线就会卡克，所以短期内汽车产量供应无法回到正常水准。到时候就会出现经销商库存出现供不应求的现象，那些打折的车型优惠降低，平价提车的可能会增加4S店捆绑礼包，金融保险，甚至加价。

但受产生影响的也不是所有品牌，如果这个品牌产能不够，你完全可以换另外一个，除非是一直特别热销而且价格坚挺的车型再遇上产能不足才有可能加价。

这个时间段会比较短，只要产生恢复正常，大家延缓购车的劲儿过了之后，整个汽车市场会进入一个长久的疲软期。

长期：经济疲软，销量下降

从经济角度来看，今年一开场新型冠状全球传播、接着日、俄和OPEC的石油大战，然后美股一个月内4次熔断，再加上十年一次的经济下行周期，全球经济环境不好已成定局。对国内而言，汽车市场已经趋于饱和，销量增长率持续下降，再加上肺炎会对经济带来的负面影响将会持续，所以今年国内汽车市场整体依旧不容乐观。

也正因为汽车整体市场大环境不容乐观，今天可能会有大量国家/地方政策促进汽车消费，增加经济活力。

目前，中汽协已经建议相关部门尽快出台政策激发市场潜力，这些就跟我们普通人购车息息相关了，可以提前看看心里有个底，这些政策包括：

1、限购地区适当增加号牌配合；

2、解禁新能源汽车限购；

3、将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；

4、调整小排量汽车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策；

5、实施“国三”排放车辆购置税减免；

6、加大汽车金融支持；

7、提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口；

8、促进二手车流通和消费；

3月1日，疫情后首个城市鼓励汽车消费的政策出台，广东佛山市提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，新车车主每辆给予2000元补助；车主换新车每辆补助3000元；集体购数量以及单价符合要求，每辆车给予5000元补助。该政策将在3月1日正式实施，有效期一年。

从长期来看，今年经济形势下行，从国家政策到企业策略，再到各个4S店的优惠、保养等，购买汽车的成本长远看是一定会下降的。

回头再看看油价，以前破六就觉得赚了，这几天，92的都卖到4开头，个别地方甚至3开头，养车成本也在下降，估计这场石油大战至少还得持续个大半年，对于持币待购车的群体而言，又是好事儿一桩。

一边是产能下降，供不应求；另一边是经济下行，政策救市。汽车作为一个大宗交易商品，对于很多家庭而言，购买是要经过深思熟虑才能下定决心和选择，而一辆车的价格动辄十几万至上百万，政策的改变对拥有一辆车的成本影响不容小看，买车，是个技术活儿，希望以上信息能对大家购车有一定参考作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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