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一、结构及工作原理

一台完整的齿轮泵包括马达、减速器、联轴器和泵头几部分，泵头部分由泵壳、前后侧盖、齿轮轴、滑动轴承和轴封构成。高温齿轮泵属于正位移泵，工作时依靠主、从动齿轮的相互啮合造成的工作容积变化来输送熔体。工作容积由泵体、齿轮的齿槽及具有侧板功能的轴承构成。 当齿轮如图1所示方向旋转时，熔体即进入吸入腔两齿轮的齿槽中，随着齿轮转动，熔体从两侧被带入排出腔，齿轮的再度啮合，使齿槽中的熔体被挤出排出腔，压送到出口管道。只要泵轴转动，齿轮就向出口侧压送熔体，因此泵出口可达到很高的压力，而流量与排出压力基本无关。

二、运行管理

1.日常维护　　（l）泵的解体和清洗，升、降温，起停都应严格按照规定操作，以避免不应有的损失。　　（2）应注意保持增压泵人口压力的稳定，使其具有稳定的容积效率，以有利于泵本身运行和下游纺丝质量的稳定。　　（3）人口为负压的填料轴封泵，应保持填料函处压力高于外界大气压。背压降低时，应及时调整填料函的压力，否则会使泵吸入空气，造成铸带条断带，影响切粒，导致切粒机放流。　　（4）要经常检查热媒夹套的温度，主体与前、后盖的热媒温度要保持一致。　　（5）每一次产量提高时，要将当时的产量、转速、出、入口压力、电流值记录下来，并将前后数据加以比较，认真分析，以便尽早发现异常，及时处理。　　2.常见故障及对策如下：　　(1)故障现象:泵不能排料 ;　　故障原因:a.旋转方向相反;b.吸入或排出阀关闭; c.入口无料或压力过低; d.粘度过高,泵无法咬料　　对策: a.确认旋转方向; b.确认阀门是否关闭; c.检查阀门和压力表; d.检查液体粘度,以低速运转时按转速比例的流量是否出现,若有流量,则流入不足.　　(2)故障现象:泵流量不足　　故障原因:a.吸入或排出阀关闭; b.入口压力低; c.出口管线堵塞; d.填料箱泄漏;e.转速过低　　对策：a.确认阀门是否关闭;b.检查阀门是否打开;c.确认排出量是否正常; d.紧固;大量泄露漏影响生产时,应停止运转,拆卸检查; e.检查泵轴实际转速;　　(3)故障现象:声音异常　　故障原因:a.联轴节偏心大或润滑不良 b.电动机故障; c.减速机异常; d.轴封处安装不良; e.轴变形或磨损　　对策：a.找正或充填润滑脂; b.检查电动机; c.检查轴承和齿轮; d.检查轴封; e.停车解体检查　　(4)故障现象:电流过大　　故障原因：a.出口压力过高; b.熔体粘度过大;c.轴封装配不良; d.轴或轴承磨损; e.电动机故障　　对策：a.检查下游设备及管线;b.检验粘度; c.检查轴封,适当调整; d.停车后检查,用手盘车是否过重; e.检查电动机　　(5)故障现象:泵突然停止　　故障原因:a.停电; b.电机过载保护; c.联轴器损坏;d.出口压力过高,联锁反应;e.泵内咬入异常; f.轴与轴承粘着卡死　　对策:a.检查电源;b.检查电动机;c.打开安全罩,盘车检查;d.检查仪表联锁系统;e.停车后,正反转盘车确认; f.盘车确认　　说明：以上故障现象和对策是一一对应关系

三、提高运行寿命的措施

1.因泵体在高温下运转，故冷态安装时配管上应设铰支座，以防升温后配管位移。　　2.联轴节必须在泵体升温后热找正，以避免运转时造成附加力矩。　　3.泵出口压力测点要设联锁停止报警，否则，一旦排出管道受阻，易造成泵体损坏。　　4.泵起动时，在出口无压力形成时，不可盲目提速，以防止轴或轴承过早损坏。　　5.清洗移液时，不要用泵输送清洗液，应拆下内件，移液结束后再安装，以免泵内混入异物。　　6.泵体热媒夹套的温度可稍低于前后夹套管的热媒温度。因为熔体粘度与剪切率成递减函数关系，齿轮的挤压，轴承的剪切将使熔体温度经过泵后上升3～5℃，降低热媒温度可防止熔体降解。资料表明，通过降低轴承区的温度，可大大增加轴承的承载能力，不需要更换大容量的泵，仅仅通过增加转速就可使用齿轮泵的输出能力增加50%。　　7.提速要缓慢进行，不要使前后压力急剧上升，以免损坏轴承或使熔体堵塞润滑通道。　　8.泵出口后面的熔体过滤器要定期更换，不要长期在高压乃至压力上限运行。　　9.定期更换轴承可节省检修费用。当发现轴或轴承内表面磨损量接近硬化层的厚度时，可将轴打磨后再次使用，而只更换轴承，这可使泵轴的寿命延长8～10年。　　10.如遇停电或热媒循环中断超过3Omin，则应将泵解体清洗后重新组装，以免因熔体固化、裂解等造成轴承润滑不畅而使泵损坏。齿轮泵是输送高粘度液体较为理想的设备，其应用范围广泛。　　目前，尽管国内企业已生产出不少适于输送高粘度液体的齿轮泵，但由于测试手段不完善，在材料选择、泄漏与噪声防治方面仍存在一些问题。特别是国产高粘度齿轮泵在效率、可靠性与使用寿命等方面与国外产品存在较大差距。因此，我国石油和化工等行业所使用的高粘度齿轮泵多数仍依赖进口。　　目前，国内外高粘度齿轮泵的发展特点如下：　　齿轮结构　　高粘度齿轮泵的齿轮常见的有直齿、斜齿、人字齿、螺旋齿，齿廓主要有渐开线和圆弧型式。通常小型齿轮泵多用渐开线直齿轮，高温齿轮泵常用变位齿轮，输送高粘度、高压聚合物熔体的熔体泵多用渐开线斜齿轮。齿轮与轴制成一体，其刚性及可靠性高于齿轮与轴单独制造的齿轮泵。国外低压齿轮泵的齿轮常用方形结构，即齿轮的齿宽等于齿顶圆直径。而高压场合使用的高粘度齿轮泵的轮齿宽度小于其齿顶圆直径，这是为了减小齿轮的径向受压面积，降低齿轮、轴承的载荷。　　泵体及加热方式　　一般来说，齿轮泵的泵壳越重，其耐温度、耐压强度也越高。泵体材料常用球墨铸铁，亦可用铸造铝合金硬模熔铸而成，或用挤压铝合金型材加工制造。当输送的介质具有腐蚀性时，可用成本较高的不锈钢材料。国外高粘度齿轮泵多用含镍、铬量高的合金钢作为泵壳材料，这种材料在强度、可靠性及成本方面的综合性能较好。为解决齿轮泵的困油现象，通常在泵盖上开设对称的卸荷槽，或向低压侧方向开设不对称卸荷槽，吸液侧用锥形卸荷槽，排液侧为矩形卸荷槽，卸荷槽的深度也比液压工业中所用的齿轮泵要深。　　由于高粘度齿轮泵输送的介质粘度较高，为减小流动阻力，提高泵的吸液能力，必须对介质进行加热或保温。通常用电热元件加热，可使粘性液体受热均匀。若温度波动不大，输送的高粘度液体容易发生降解时，建议用流体加热方式，特别是排量大的齿轮泵。流体加热又分内置、外置式结构。所谓内置式是指在齿轮泵泵体或端盖的内部设计突热套，外置式则是通过螺栓将夹热套与泵体联接在一起。往夹套内通入蒸汽、导热油，还是冷却水，要根据介质具体情况而定。内置式适用于对输送液体温度均匀性要求较高，或要求对高温液体进行均匀冷却的场合。当电加热方式缺乏安全性或对温度控制要求不高时，可用外置式结构。美国VIKING公司生产的内啮合齿轮泵，其泵头部分的夹套可以对输送流体的温度进行控制，无论是在高温或低温环境下，均可带外置式夹套。　　轴承材料、结构与润滑齿轮油泵工作原理　　高粘度齿轮泵的轴承通常用滑动轴承，并在轴承内壁的非承载面上专门设计螺旋式流道，螺旋槽的旋向与齿轮轴的转向相同。轴承外端与泵的进液口相通，轴承内端的螺旋槽与轮齿根部（真空部位）相通。当轴旋转时，借助螺旋作用及轴承两端的压力差，将轴承外部的低温液体吸入轴承，对轴承进行润滑和冷却后，流入刚脱开啮合的齿间，构成一个润滑充分、散热快的螺旋自吸式低压润滑系统。该润滑方式的优点是：进入轴承的润滑液全部是低温介质，粘性润滑液易于形成承载能力强的动压油膜。大量的润滑液循环不断地带走轴承的热量，对轴承起到良好的润滑和冷却作用。由于有充足的液体去填充刚脱离啮合的轮齿根部，大大改善了齿轮泵的自吸性能，避免了吸空现象，不仅可以提高容积效率，也有利于减轻气蚀、降低噪声。四川省机械研究设计院用将滑动轴承浸泡在介质中，并通过特殊孔道强制润滑，该技术已在维纶、涤纶、橡胶、树脂、化肥等领域的齿轮泵上获得成功应用。　　轴承的材料常用工具钢，并经表面硬化处理，以提高它的抗胶合能力。如果输送介质含磨损性颗粒，则应用很硬的轴承材料，如陶瓷。近年来，GS－1聚四氟乙烯钢铁复合材料被认为是较为理想的滑动轴承材料。它由冷轧薄钢板（基体）、烧结球形多孔青铜粉或铜网（中间层）、聚四氟乙烯（表面层）三层材料复合而成，兼有金属和聚四氟乙烯塑料的优点。在此材料的基础上，上海材料研究所又研制出性能更优的型三层复合自润滑材料，它以青铜丝网代替青铜粉层，表层的塑料配方经过精心筛选。这种轴承材料耐疲劳、承载能力高、摩擦系数小、使用寿命长，是提高齿轮泵技术性能的新颖轴承材料。　　吸排油口　　高粘度齿轮泵的吸液口管径一般较大，有时用扩散形吸液口来扩大低压区的容积，以降低入口液体的流速，减小泵的吸液阻力。这种结构还可以减小作用在轴颈及轴承上的径向力，延长高粘度齿轮泵的使用寿命。　　止回阀与安全阀　　在齿轮泵的输出管路上安装有一个止回阀，这样在检修泵及输出管道时，系统中的液体不至于倒流；齿轮泵带负荷停车时，在其输出管道内产生局部真空，可防止泵倒转。高粘度齿轮泵的出口管路上还设置安全阀等保护装置，这样一旦泵的出口通道发生堵塞，就可以打开安全阀卸压。安全阀可以与泵体或泵盖铸成一体，也可以单独装配。

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.... . 蓬莱市海洋生物有限公司专业生产医药原料和健康/保健食品主剂，主要产品：共轭亚油酸、共轭亚油酸粉末、甘油三酸酯型共轭亚油酸、共轭亚油酸乙酯、共轭亚油酸钙、生物碳酸钙、牡蛎壳粉、乙酸钙、L-乳酸钙、葡萄籽提取物、松树皮提取物、苹果提取物、苦瓜提取物、洋葱提取物、仙人掌提取物、牡蛎提取物、葡萄籽油、碳酸钙、氢氧化钙、氧化钙、柠檬酸钙、柠檬酸镁、柠檬酸锌、葡萄糖酸钙、葡萄糖酸锌. 山东蓬莱开发区金创路9号

北京清大际光科技发展有限公司 ,

...北京清大际光科技发展有限公司位于中国北京中关村科技园昌平园区，是一家从事新型环保纳米发光材料的研发、. 400字以内. 北京清大际光科技发展有限公司位于中国北京中关村科技园昌平园区，是一家从事新型环保纳米发光材料的研发、生产和销售的高新技术企业，拥有先进的科研生产队伍，依托清华大学的科研技术力量，研制并生产出新型环保蓄能纳米发光粉、发光制品及先进的生产线设备。. 中国北京中关村科技园昌平园区超前路12号

李江 ,

.... . 磷铁，酸渣……磷化工副产品. 德阳彩虹街

昌邑海龙海洋生物制剂厂个体 ,

.... . 工业盐. 石渠路93号

江西省轻工业研究所 ,

.... . 中性墨水 食品开发与研究 纸类市场监督检验检测 羽绒产品检测 油脂化工 日用化工 制浆造纸 盐化工程. 南昌市北京东路138号

沧州市三塑有限责任公司 ,

...沧州市三塑有限责任公司位于沧州市经济技术开发区，邻靠北京、天津，位于化工城—沧州，公司拥有固定资产4. 400字以内. 我公司拥有多条国内外先进的板材生产线，主要产品：

PVC板材系列：硬板、软板、透明板；

PP板材系列： 纯板、PP改性板、增强PP板；

PE板，ABS板、ABS回料板；

PVC、PP管材以及管件；

塑料焊条和帮材。

. 沧州市经济技术开发区渤海路82号

上海东虹石油化工有限公司 ,

.... . 甲醇. 新华路543号

荣庆化学制品有限公司 ,

...广州市荣庆化学制品有限公司是华南地区较具实力的专业染料化学品公司，无论在品种规格、产品质量、价格、以. . 我公司提供纺织、造纸、皮革、木材、特殊用途等系列染料和涂料，包括活性染料、直接染料、酸性染料、弱酸性染料、酸性媒介染料、中性染料、阳离子染料、碱性染料、硫化染料、还原染料、分散染料、木材专用染料、造纸专用染料、涂料印花色浆、荧光增白剂、金属络合溶剂染料等，品种800多个、1000多个标准。. 广州中信广场写字楼4508B

南通市康桥化工有限公司 ,

... 我公司是南通市康桥化工有限公司是一家以生产硬脂酸、甘. 全国各地. 南通市康桥化工有限公司是一家以生产硬脂酸、甘油为主的新型化工企业，拥有雄厚的技术力量和先进的检测手段，原材料选用纯进口棕榈油，产品质量在同行中处于领先地位。. 江苏省海安城东开发区

山东金澳化工有限公司 ,

.... . . 中国 山东 博兴县 博兴县纯梁开发区

昆明苏阳矿业有限公司 ,

.... . . 中国 云南 昆明市 昆明市东风东路知春街43号

深圳市宝安区西乡深星商行 ,

.... . . 中国 广东 深圳市 宝安区西乡流塘79区国税局旁

广州金东方树脂化工有限公司水处理设备分公司 ,

.... . . 中国 广东 广州市 广汕路银锭塘后街农林小区98-35号

眉山市东坡区晶鑫化工厂 ,

..., 雇员人数：30人, 进出口经营权：无. . 低砷五氧化二磷、五氧化二磷、多聚磷酸。. 中国 四川 眉山市 四川眉山东坡区富牛镇

波纹管截止阀厂家大全

虽然现在国外有很多中餐馆，但是价格都相对比较高，而且大部分去吃中餐的都是一些华侨，在很多外国人眼里，中餐过于油腻，而且太辛辣了，很多外国人都比较喜欢吃甜食，所以根本无法接受中餐的重口味。

人的饮食习惯是长期形成的，带有很强的主观性，并不能说中餐的味道就是比其他国家的味道好，就好比陕西人觉得他们的各种小吃又多又好吃，到了广州工作很不习惯，但我觉得粤菜的各种小吃才是天下第一，去了四川我只能偶尔吃一次火锅但当地人可以天天吃火锅。

中餐不仅口味上和西方不够接近，制作方式上也很难被西方人们理解。因为中餐的复杂度是很高的，很多食物需要复杂的处理过程才能够入菜。

可以发现，无论是在海外的中餐馆还是推广中餐的教学课程，基本上菜品都是简化的，自然也就不那么好吃，甚至可以说根本就不算中餐了。

中餐每种菜肴的调味料都不尽相同，有的菜需要七八种甚至十几种调味料，有的菜要先煮后炸，有的菜要先炸后煮，焖有红焖和黄焖，炒则可以分清炒、烩炒、爆炒等……总之复杂度要比许多西餐、日餐高很多。

说到日餐，味道不辣，也比中餐烹饪简单，所以日餐到了欧洲很容易本土化，吃的人多了就更流行，地位也就更高了。

沥青的主要产品

波纹管截止阀内部是波纹管结构，截止阀使管道内形成静密封，一般是用在蒸汽、易燃易爆、导热油、高纯度、有毒等介质的管道上。它的结构是经过科学优化，合理密封，造型有效而且美观。材质选择也非常严谨，需要极强的耐磨耐腐和抗摩擦的特性，使用寿命长，不同的尺寸适用于不同的工程需要。那么，当我们的工程中需要使用到波纹管截止阀时，应该找哪些厂家呢

华东地区

阜宁县合利阀门有限公司，位于江苏阜宁，注册于2010年，厂房面积25000平方米，年营业额701万-1000万，地处于沿江沿海经济带的黄金交汇处，工业底蕴优良，截止阀的制造经验丰富，品质值得信赖。

上海良工阀门厂有限公司，位于注册于1981年，厂房面积21200平方米，年营业额1亿以上。此公司具有六十年设计、制造各类阀门以及阀门驱动装置的丰富经验，国内各地区售前售后的服务工作也相当完备。

华南地区

弗兰德控制设备(广州)有限公司，位于广东广州天河区，英国弗兰德控制公司于12年成立，致力于控制阀的技术开发，制造技术和生产工艺在行业内树立了无与伦比的良好形象，其产品均是按照最严格的工程标准而设计生产。

广州市桂阀机电设备有限公司，位于广州市，主营产品市进口阀门、水泵及电气动装置。此公司主要产品以进口为主，合作厂商有日本北泽KITZ，日本阀天VENN，台湾317.北阀等。

华北地区

天津市一五阀门有限公司，位于天津东丽区，它是全国最主要和最大的截止阀、球阀等通用阀门供应商之一，在行业内具有很高的知名度及影响力，供不用求，畅销国内外市场。

北京飞希尔阀门有限公司，位于北京市丰台区，它是专业的从事各类阀门和机械设备的企业，在中国首都的行业内享有盛誉，其美标波纹管截止阀质量优良，性价比较高。

西南地区

成都乘高阀门有限责任公司，位于四川成都。乘高阀门主要国外最新技术，严格执行ANSI等国际先进标准，其不锈钢波纹管截止阀更是受客户的大力追捧，销售渠道极广，远销海内外。

很多时候，波纹管截止阀损坏不是因为生产使用的结果，而是机械的挤压，因此，在使用的时候，要注意排查。波纹管截止阀的使用涉及生产安全，其质量的选择需要十分谨慎，同时也要考虑其使用寿命。

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工业机油润滑油的牌号的含义和怎么分类

石油沥青是原油加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体，主要含有可溶于氯仿的烃类及非烃类衍生物，其性质和组成随原油来源和生产方法的不同而变化。石油沥青的主要组分是油分、树脂和地沥青质。还含2%~3%的沥青碳和似碳物，还含有蜡。沥青中的油分和树脂能浸润沥青质。沥青的结构以地沥青质为核心，吸附部分树脂和油分，构成胶团。

产品性能

石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。对石油沥青可以按以系加以分类：

生产方法

（1）蒸馏法：是将原油经常压蒸馏分出汽油、煤油、柴油等轻质馏分，再经减压蒸馏（残压10~100mmHg）分出减压馏分油，余下的残渣符合道路沥青规格时就可以直接生产出沥青产品，所得沥青也称直馏沥青，是生产道路沥青的主要方法。

（2）溶剂沉淀法：非极性的低分子烷烃溶剂对减压渣油中的各组分具有不同的溶解度，利用溶解度的差异可以实现组分分离，因而可以从减压渣油中除去对沥青性质不利的组分，生产出符合规格要求的沥青产品，这就是溶剂沉淀法。

（3）氧化法：是在一定范围的高温下向减压渣油或脱油沥青吹入空气，使其组成和性能发生变化，所得的产品称为氧化沥青。减压渣油在高温和吹空气的作用下会产生汽化蒸发，同时会发生脱氢、氧化、聚合缩合等一系列反应。这是一个多组分相互影响的十分复杂的综合反应过程，而不仅仅是发生氧化反应，但习惯上称为氧化法和氧化沥青，也有称为空气吹制法和空气吹制沥青。

（4）调合法：调合法生产沥青最初指由同一原油构成沥青的4组分按质量要求所需的比例重新调合，所得的产品称为合成沥青或重构沥青。随着工艺技术的发展，调合组分的来源得到扩大。例如可以从同一原油或不同原油的一、二次加工的残渣或组分以及各种工业废油等作为调合组分，这就降低了沥青生产中对油源选择的依赖性。随着适宜制造沥青的原油日益短缺，调合法显示出的灵活性和经济性正在日益受到重视和普遍应用。

（5）乳化法：沥青和水的表面张力差别很大，在常温或高温下都不会互相混溶。但是当沥青经高速离心、剪切、重击等机械作用，使其成为粒径0.1~5微米的微粒，并分散到含有表面活性剂（乳化剂——稳定剂）的水介质中，由于乳化剂能定向吸附在沥青微粒表面，因而降低了水与沥青的界面张力，使沥青微粒能在水中形成稳定的分散体系，这就是水包油的乳状液。这种分散体系呈茶褐色，沥青为分散相，水为连续相，常温下具有良好流动性。从某种意义上说乳化沥青是用水来“稀释”沥青，因而改善了沥青的流动性。

（6）改性沥青：现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。现代建筑物普遍用大跨度预应力屋面板，要求屋面防水材料适应大位移，更耐受严酷的高低温气候条件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，减少维修工作量。使用环境发生的这些变化对石油沥青的性能提出了严峻的挑战。对石油沥青改性，使其适应上述苛刻使用要求，引起了人们的重视。经过数十年研究开发，已出现品种繁多的改性道路沥青、防水卷材和涂料，表现出一定的工程实用效果。但鉴于改性后的材料价格通常比普通石油沥青高2~7倍，用户对材料工程性能尚未能充分把握，改性沥青产量增长缓慢。改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大地推动了改性道路沥青的普遍应用。改性沥青防水卷材和涂料主要用于高档建筑物的防水工程。随着科学技术进步和经济建设事业的发展，将进一步推动改性沥青的品种开发和生产技术的发展。改性沥青的品种和制备技术取决于改性剂的类型、加入量和基质沥青（即原料沥青）的组成和性质。由于改性剂品种繁多，形态各异，为了使其与石油沥青形成均匀的可供工程实用的材料，多年来评价了各种类型改性剂，并开发出相应的配方和制备方法，但多数已工程实用的改性沥青属于专利技术和专利产品。

主要用途

主要用途是作为基础建设材料、原料和燃料，应用范围如交通运输（道路、铁路、航空等）、建筑业、农业、水利工程、工业（掘业、制造业）、民用等各部门。

包装与贮存

沥青在生产和使用过程中可能需要在贮罐内保温贮存，如果处理适当，沥青可以重复加热即可在较高温度保持相当长的时间而不会使其性能受到严重损害。但是如果接触氧、光和过热就会引起沥青的硬化，最显著的标志是沥青的软化点上升，针入度下降，延度变差，使沥青的使用性能受到损失

加热输出

沥青存储在大型储罐中，当在使用输出时，需要对储罐中的沥青进行加热后，提高沥青的流动性，方可顺利、快速输出。加热输出需要的热源一般是导热油。据石油化工技术推广中心介绍，传统加热方式如下缺点：

1、加热过程不经济。当只需要倒出少量沥青时，也要对整个罐内的沥青全部进行加热，加热的沥青量是该次使用量的几倍，使大量的导热油做了无用功。

2、罐内各部分沥青温度不均衡。靠近加热器的沥青温度较高，远离加热器的沥青温度较低，严重影响了出油的流动性。

3、影响沥青质量。反复对罐内沥青进行加热，加热过程中产生大量细小的分解物，对沥青色度质量产生一定的影响，增加了后期处理的成本。

局部加热技术：导热油进入“局部快速加热器”后，对沥青罐中的沥青进行局部快速加热，需要多少沥青，加热多少沥青，不用整罐、反复加热，在节省能源的同时，沥青输出更加迅速。 沥青路面的流动变形是国际上最常见的沥青路面损坏现象。据统计，在路面的维修统计中，约有80%是因为车辙引起的变形破坏。通过工程实践发现，加入岩沥青的改性沥青在高温稳定方面有较大的优势，能够很好地解决高等级沥青路面由于大交通量，超重超载等引起的路面车辙，早期病害等现象。

岩沥青是石油经过长达亿万年的沉积、变化，在热、压力、氧化、触媒、细菌等的综合作用下生成的沥青类物质。常用为基质沥青改性剂。岩沥青的物理特性趋近于“煤”。

国内已经探明的天然岩沥青矿产主要分布于我国新疆，青海以及四川青川一带。青川岩沥青矿分布在我国有着天府之国美誉的四川北部龙门山地区，初步探明的储量在300万吨以上，远景储量1000万吨，被专家誉为“中国乃至世界罕见的沥青天然矿体”，储藏量位居全国第一。川北的天然岩沥青是以分子量高达一万的沥青质为主要组成成分，其化学构成为碳81.7%，氢7.5%，氧2.3%，氮1.95%，硫4.4%，铝1.1%，硅0.18%及其他金属0.87%。其中，碳、氢、氧、氮、硫的含量较高，几乎每个沥青质的大分子中都含有上述元素的极性官能团，使其在岩石的表面产生极强的吸附力。 2014年5月25日，中国军队首次在郑民高速公路上进行第三代战机跑道试飞。扬子晚报军事专家孙小伟解读说，可供飞机起降的高速路跑道要求非常严格，与一般高速公路铺设的标准不一样。其中一个关键点是这条高速公路的“材质”，郑民高速公路的最上面铺了一层特殊的改进沥青混凝土。记者昨日从东南大学访获悉，这种耐300℃高温零下30℃低温的“超级沥青”由东南大学联合句容宁武科技开发公司研制的。

“超级”沥青

能耐300℃高温，耐酸耐碱有弹性

“郑民高速（郑州至民权），是河南省高速公路网中重要的一条联络通道，全线用双向四车道高速公路技术标准。2008年，郑民高速公路开始修建，由东南大学博士后张占军担任总负责，铺设这条高速所用的国产‘超级沥青’是由江苏研发制造的。”东南大学校长助理朱建设研究员告诉记者，这种沥青叫“环氧沥青”。

与常见的沥青不同，制造环氧沥青是将环氧树脂加入沥青中，经过与固化剂发生反应，使沥青具有很高的强度及韧性，且在高低温下变形很小。这种材料看起来简单，只要把沥青和环氧树脂按照一定比例混合起来即可。然而，要想得到材料的合适配比却比登天还难。科研几乎是在一片空白中展开。“就像人的血型一样，输血得找能配对的，沥青和环氧树脂，显然相互不能融合，难就难在这里。

由江苏自主研发的这种环氧沥青究竟有多牛呢？朱建设介绍，在反复实验室中，国产环氧沥青保持在300℃高温及零下30℃低温下不变形，“喷气式飞机起降时喷出的气体温度达1000℃，瞬间可‘融化’普通沥青。”这种沥青还耐腐蚀，“我们曾做实验，把环氧沥青分别浸泡在酸、碱、盐中一个多月，拿出来几乎没有变化。”这种沥青还有一个特点是有韧性，“过去我们的路面多是刚性，车开上去硬碰硬，噪音大，车轮和路面的磨损都严重。新型沥青有一定弹性，为重型飞机起降时提供缓冲力，飞机不易磨损。”还有一个关键点，这种材质是吸水的，可渗透因雨雪导致的积水。

研发之路

长江二桥铺的美国沥青，国产造价便宜一半

不过在2006年前，这种耐高温低温、耐压的环保沥青的制造技术由美国垄断，并实行技术封锁。2001年，中国工程院院士、东南大学黄卫教授领衔的团队在铺设长江二桥时，用了美国的“环氧沥青”，如果用普通的沥青铺装，在温差大的季节，桥面容易出现裂缝并产生滑移，会陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。“但美国的环氧沥青价格高得吓人，一吨要人民币7万多元。二桥铺完了，黄卫教授就说，必须开发中国自己的环氧沥青铺装材料与成套技术，国家重大工程建设的核心技术，必须掌握在我们中国人手里！”

2001年，东南大学成立了“新型环氧沥青制造设备及工程应用项目组”，黄卫教授担任组长，朱建设研究员是主要负责人，并选择了句容宁武开展产学研合作。“东南大学交通学院、化学化工学院、自动化学院三大学院教授和宁武科技的技术人员携手，一起努力了6年多，终于掌握了这种特殊沥青的制造方法。”“美国的要7万多一吨，我们的价格只有它的一半，3万多。”

含义：

润滑油的牌号是根据润滑油粘度来标记。润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。

例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

划分：

润滑油的牌号大部分是以某一温度下运动粘度的中心值或范围来划分的。如工业齿轮油是以 40℃时运动粘度的中心值划分，车辆齿轮油则以 100℃时运动粘度范围划分。

粘度是润滑油运动时油液内部摩擦阻力大小的量度。粘度过大的润滑油不能流到配合间隙很小的两摩擦表面之间，因而不能起到润滑作用；若粘度过小，润滑油易从需润滑的部位挤出，同样起不到润滑作用。因此，机械所用润滑油的粘度必须适当。

润滑油的粘度随温度而变化，温度升高则粘度变小，温度降低则粘度增大。因此，选用润滑油必须考虑机械设备工作环境的温度变化。夏季用的油，其粘度可比冬季大一些。

扩展资料：

1、冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；

2、夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；

3、冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小者粘度越低，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

高温型（如SAE20～SAE5）：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。

全天候型（如SAE15W-40、10W-40、5W-50）：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。四川地区用5W-30的机油是没有问题的。

百度百科-润滑油粘度

百度百科-润滑油标号