沙特遇袭油价暴涨_沙特油价暴跌减产协议

1.沙特阿美下月起增加原油日产，为何沙特开始“薄利多销”的原油价格战？

2.油价暴跌对我们意味着什么？

3.国际油价大跌对世界经济有何影响？

4.俄罗斯与欧佩克闹“离婚”，美国页岩油为何躺枪？

5.俄罗斯与沙特石油大战，俄罗斯与沙特石油大战对油价有哪些影响?

6.国际油价都负数了，两桶油一季度还亏损360亿，怎么看？

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的受到了阻碍。

对来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内油企业。沙特油品质量较高，购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沙特阿美下月起增加原油日产，为何沙特开始“薄利多销”的原油价格战？

油价大幅下调的原因是全球经济衰退、美元处于高位、国际形势比较动荡，影响油价除了供需关系，还有地缘政治，多因素的影响使得油价剧烈波动，难以预测，国际油价可谓是大幅降价。

自从进入2022年以来，国际油价水涨船高，国内油价在六七月份曾一度达到巅峰，逼近10元大关，经历十几连涨。但是随着美国调息等一系列政策的施行，未来的油价或将再次大跌！这不，好消息马上传来了，下面由我为大家具体说一说：

一、导致油价下跌的原因主要有三个方面

1、全球经济衰退

全球经济衰退，导致成品油消耗下降。通俗地讲，就是各行各业都比较萧条，对原油、成品油的消耗量降低，需求疲软，供大于求，势必会引来降价。

2、美元处于高位

导致国际油价承压下行，再叠加12月美联储加息概率较高，也对国际原油价格构成影响。

3、国际形势比较动荡

国际形势比较动荡，市场不确定性上升，对未来油价走势预期不佳，观望气氛较浓，也对原油市场不利。

国际油价可谓是大幅降价，过去三周之内，国际油价价格不断下跌，下跌幅度甚至已经超过了15%，美国的原油价格更是从顶峰的100美金一桶跌至84美元一桶。还有2023年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.09美元，收于每桶86.88美元，跌幅为0.10%。

二、那么本轮油价下跌，主要受到哪些因素？首先分析大致有以下5点

1、是因为全球经济下滑严重，肺炎的海外疫情继续恶化，导致经济活动显著放缓，石油需求大幅下降。

2、需求量变化莫测的今年的国际纷争局势，是导致2022年油价高涨的根本原因，一件东西达到最巅峰的时候它势必会褪去色彩回归平常。

3、沙特发动价格战，几大产油国表示要扩大生产，参与市场份额竞争。原油产量和库存的大幅增加进一步压低了油价。

4、沙特、俄罗斯、美国是全球三大原油出口商，俄罗斯更是欧洲等地的主要燃油原产地。凭借地域的优势，俄罗斯具备专门的燃油运输管道，从而缩减运输到欧洲的交通成本。

5、受到欧盟达成对俄罗斯石油限价，以及美联储降低加息力度的影响，国际油价在亚盘时间段维持上涨走势，围绕俄罗斯石油价格上限的决定可能会给原油市场造成供应下降，支撑了油价。

低油价对我们的影响可谓是“喜忧参半”，这轮国际油价下跌的根本原因是供大于求，作为全球最大的原油进口国，我们本可以从油价下跌中受益，但由于疫情原因，国内供大于求。综合来看，油价继续下行的概率较大，有车一族又可以任性驰骋了。短期来看，原油价格会在80-100美元之间波动，但随着纯电动汽车的普及，长期来看油价会持续走低。

油价暴跌对我们意味着什么？

沙特阿美之所以选择在4月1日开始增加原油产量开展价格战是因为早期与非欧佩克成员俄罗斯谈判，想要下调原油的产量，但是俄罗斯方面并不同意。欧佩克成员沙特阿美想要下调原油的产量是因为今年年初受我国肺炎疫情影响导致原油供需出现失衡，而且短期内可能没法缓解，导致原油的价格出现了下跌。

我们知道市场供求关系不平衡的时候，就会导致价格出现波动，如果是说供大于求那价格就会出现下跌。所以沙特阿美想要与俄罗斯谈判通过减少产量来稳定原油的价格。但是俄罗斯方面表示现在原油的价格还在可接受的范围之内，他们并不想要减产。而且早期俄罗斯与欧佩克组织谈妥的减产合作也即将到期，届时俄罗斯方面将会增加原油的产量供给。

因为沙特阿美与俄罗斯的协议失败，沙特阿美就想要通过恢复自己的一个原油供应量，然后降低原油的价格，通过薄利多销已达到维持原油销售收入的一个稳定性。目前沙特阿美已经下调了个原油价格，受此影响，原油期货的价格也跌至了31块美元左右。此前沙特阿美的最高持续日产量为1200万桶，但是沙特预计将会把日产量提升到最大最高值1300万桶，而且暂定从4月1日开始每天原油供应量将会达到1230万桶，正式开展薄利多销的策略。

其实沙特阿美之所以敢选择薄利多销是因为沙特阿美他们开原油的成本相对来说是比较低的，他们可以承受低价格多销量来稳定营业收入，并且就目前的局势而言无法与俄罗斯谈拢通过压缩产量提高价格来维持稳定的原油销售收入，既然对方要增产，沙特阿美也觉得不能单纯的只靠他们减少产量。

国际油价大跌对世界经济有何影响？

你指的是今年年初这个油价暴跌吧？！

这个事情意味着什么？从国家大局来说有三大利好：

首先 国际油价下跌，利好于中国经济。作为世界第二大经济体，中国对原油的依存度非常高，无论是工业生产、交通运营还是家庭消费等方面，每天的油料消耗量都是惊人的。据美银美林估计，油价每下降10%，中国GDP增速将提高约0.15个百分点。所以，国际油价下跌，对中国经济恢复有利。

再者，因全球经济不景气，国际油价出现大跌，可以带动全球大宗商品价格下跌，这样可对冲一下国内目前居高不下的物价，如果国际油价下跌，势必会拉低我国原油进口和转化成本，导致成品油价格下降，进而传导至各行业消费的方方面面，大幅拉低整体经济运行成本，

最后，国际油价下跌，促进国内消费增长。打个最简单的比方，原来我们的92汽油价格曾达到过8元/升，现在价格只是五块多，相比较下降了20-30％。当然，进口油价下跌，会使很多行业的生产成本降低，相关商品价格也会下降，这样有利于刺激国民消费。

当然，国际油价下跌虽然可以拉低国内经济运行成本和消费成本，但是短期对我国能源结构改革还是存在一些弊端：一方面，国际油价大跌，很多国人都会增加汽车出行次数，除了会增加道路堵塞，而且国内成品油质量不佳，大家都增加汽车出行次数，环境会受到严重影响。

另一方面，对节能减排和新能源的快速应用会产生一定负面影响，最直观的例子就是新能源车产业链，正是因为节能减排的大力实施，新能源车保有量稳中有升，这才推进了整个产业链的快速发展，而油价下跌势必会提高人们购买燃油车的兴趣和需求。新能源车的前景不容乐观。

所以呢，综上所述，油价暴跌有好有坏，总体来说利大于弊，经济恢复正常后，油价也会慢慢上升?

俄罗斯与欧佩克闹“离婚”，美国页岩油为何躺枪？

国际油价下降对全球经济的影响需要从两个方面看，有积极和消极的两方面影响，具体如下：

1、从积极面看

1）国际油价下降首先会降低能源成本，促进制造业复苏与发展，从而有利于全球经济复苏进程；

2）低油价会刺激全球原油市场需求增加，尤其是中国、印度等发展中国家，对于原油的需求和储备增加，有利于经济增长。

2、从消极面看

短期内国际油价急剧下降会使全球市场对未来一段时期的经济增长预期和市场需求预期下降，从而不利于经济复苏进程。例如在全球石油期货交易市场，看空原油导致的全球金融市场的预期降低会直接影响全球未来的经济增长预期，而对未来全球经济走势预期变差会引发各国产业界对未来增长信心不足，进而削减投资，减缓经济复苏进程。

由此而形成的低油价格局，将令包括沙特和俄罗斯在内的产油国经济遭遇严峻挑战。股市震荡加剧，财政压力加大，而如果超低油价一直持续下去，很多产油国将面临致命压力，同时，也会对美国产生巨大影响。

扩展资料

国际油价暴跌的原因

油价暴跌，从经济学的角度来分析，市场供需不平衡是重要原因之一。原油通常与经济运行紧密相关。由于产油国受到国际政治影响不断地调整产量，使得原油价格受到供需两方面的扰动。而此次备受市场瞩目的OPEC+会议最终意外“谈崩”，沙特表示，如有需要将增产，这对于当前“神经紧张”的油市来说，可谓是重重一击。

就需求端而言，疫情的暴发，使大量航班取消，不少企业停产，旅游业陷入萧条，全球经济活动节奏显著放缓，原油需求也随之大幅下滑，从而造成石油市场疲软，也给世界经济的增长前景蒙上了浓重的阴影。

就供给端而言，“降价+增产”是油价暴跌的导火索。原油重挫，首先是受到了需求塌方带来的压力。随后，各产油国为了自保，打破了过去脆弱的减产协议，其中沙特等国甚至选择增产来保障自己的财政收入。这就意味着原油市场出现了需求塌方、供应增加的双杀局面，导致国际原油价格出现了罕见性的下跌。

为了稳定国际油价，以沙特为首的OPEC取“限产保价”措施。此前的石油减产协议将在今年的3月底到期，业界人士普遍推测近期将签订新的协议。其方案是将现有210万桶/日减产延长至2020年底，同时，额外减产150万桶/日，相当于全球需求的1.5%左右。在额外减产方面，OPEC成员国削减100万桶/日，非OPEC成员国则削减50万桶/日。

但这一方案没有得到包括俄罗斯在内的非OPEC产油国的支持。随着谈判破裂，沙特打出了“降价+增产”的“组合拳”，一举震惊了国际能源与金融市场。在展示其国际原油市场“独特地位”时，这种“杀敌一千，自损八百”的行为也让沙特率先尝到了油价下跌的滋味。

人民网—国际原油价格暴跌 油市寒冬已至？

人民网—国际油价波动对全球经济的影响

俄罗斯与沙特石油大战，俄罗斯与沙特石油大战对油价有哪些影响?

昨晚上刚刚写了分析文章，这里简单分析。

向看一张：图中蓝色为沙特，灰色为美国，黑色为俄罗斯！美国事实上在页岩油技术基础上，已经成为全球最大的油产国。

之前俄罗斯就说过：即使将油价再下跌40%也能够接受！其实句话应该这样理解：

如果不考虑别的因素，OPEC+一味地减产来保价，未来的原油市场就会让美国抢占份额，这样做就是“饮鸩止渴”！

（1）既然如此，俄罗斯选择：疫情确实影响了国际原油，我俄罗斯也愿意延续之前的减产协议，如果新的协议能够在一个合理区间也可以接受！但是你们OPEC却要加大减产量，但总有一个减产额度啊！

现阶段OPEC和俄罗斯等其他产油国已经在执行的是今年1月1日起减产210万桶/日的协议，其中包括沙特的额外自愿减产。大多数市场观察人士普遍都认为首先这条已经存在的2019年12月通过的减产协议应该是会得到继续的延长(比如延长到2020年底），在这一点上，OPEC和包括俄罗斯在内的非OPEC产油国之间已经在会议前达成了共识！

（2）俄罗斯之前已经透露出来支持石油输出国组织(OPEC)及其盟国组成的OPEC+的联合技术委员会考虑将原油产量再削减100万桶/日，并且认为减产多至100万桶/日的提议将足以平衡石油市场，并将油价推升至每桶60美元。

（3）其实OPEC发起的价格战压低国际油价对页岩油技术发达的美国是一个大挑战！

我们可以看看数据：2008年7月，布伦特原油和美国WTI原油的价格一度暴涨 到147美元/桶，2011年至2014年，美布价格也长期处于100美元/桶价位运行。而从2014年9月份，OPEC发动原油价格战，国际油价开始断崖式下跌。2016年1月份，价格一度下跌到27.1美元/桶，OPEC包括现在的OPEC+想要挤压美国页岩油的决心十分坚决。

但是，经历了2015年缠斗之后，所有的OPEC成员发现，好像对美国没有太大的作用。

（4）事实果然如此吗？不是！页岩油成本太大导致投资集团信心不足！

造成成本增加而盈利不足的原因主要：

用水成本不断上升。按照媒体报道，目前美国页岩油和页岩气开所用的技术是水平井多段压裂技术，这种开方法对水的需求非常大。据二叠纪生产商的数据分析，现在平均压裂作业需消耗1300万加仑（4900万升）的水，两年内耗水量已经增长了40％。2019年二叠纪盆地的水费已经暴涨17%至140亿美元，这是北美生产商2018年用水力压裂砂的费用的3倍多。另外，取水和废水处理的成本在每桶50美分至4美元之间，在此前油价跌破40美元/桶的情况下，这对美国页岩油生产商来说将是一笔高难以承担的高昂费用。

用水成本上升，而国际油价下下跌，自然美国会放缓页岩油生产了！

还有一个不可忽视的因素，大家应该在大街上也会看到：新能源 汽车 的高速发展，对于传统油气能源需求也在下降。虽然这个新能源 汽车 现在还没有太成熟，但是对于传统能源驱动的影响会一步步加大的！正是基于以上原因，俄罗斯直接可以拒绝沙特，拒绝跟OPEC谈，但OPEC根本无法拒绝俄罗斯，后续看情况，应该要么延期，要么就是继续再紧急开会！

欧佩克+维也纳会议，没能达成继续减产保价的协议；俄罗斯表示，4月1日起不再受减产约束。这条重大新闻，让油价迅速下跌10%，市场一片哀嚎。

沙特提出在原来减产额度之上再增加减产数量，遭到俄罗斯反对(俄罗斯不是欧佩克成员，是+)；俄罗斯建议把现在的减产维持到年底也没有得到支持。所以，会议是不欢而散。

我曾经突发奇想，欧佩克可能解体。在页岩油革命之后，美国从世界最大石油进口国变成净出口国，彻底扭转了石油市场供求关系，全行业面临供过于求的现实。谁再鼓吹控制碳排放发展新能源，预计越发没有市场。 美国页岩油革命是石油过剩的始作俑者。

去产能之下，欧佩克怎么能够团结？石油经济已经是他们的 社会 结构一部分，哪个国家降低产量都会造成 社会 结构紊乱。我们可以继续观察欧佩克，可能真的可以看到他们各自谋生。

俄罗斯因为石油管道天然气管道大合同等优势，比欧佩克相对好一些，普京国内人气旺是有道理的。油价将继续下跌，暂时看不到支撑位。页岩油成本毕竟偏高，低油价会更难过。

先说结论：本次油价暴跌，在于减产协议未达成，市场供大于求，美国页岩油作为原油的替代品，在原油价格下跌时，也会受到影响造成下跌。

美国页岩油增产空间大，对原油市场响应迅速。目前，美国原油产量全球排名第一。2018年美国页岩油产量达650万桶/天，贡献了美国原油总产量59%的份额。页岩油短期供应爆发力取决于库存井数量，截至2019年9月，美国48州库存井7794口，为 历史 较高水平。根据EIA预测，2020年美国原油产量将会达到1309万桶/天，比2019年产量增长约80万桶/天，是不容小视的边际供应量。此外，页岩油气井开发周期一般只需3-6个月。根据以往，在油价远低于页岩油成本的时候，新井产量衰减较快，美国页岩油可实现迅速减产；当油价高于页岩油成本的时候，启动库存井，美国页岩油可实现迅速增产。美国页岩油气的开生产灵活度高，能够对原油市场形成快速响应。

也正由于美国页岩油的产量惊人，市场供大于求的现象更严重了。

其实很多人觉得这次油价大跌，是美国想打击俄罗斯和伊朗，这种看法是不对的。油价大跌，美国反而最受伤。

沙特、俄罗斯、美国，都是主要产油国。美国是石油净出口国，但同时美国是制造业大国，制造业又会传导致美国的服务业，所以美国的利益诉求是油价在一个合理区间波动，这个区间是50-70美元，如果油价太高，会推升美国的核心通胀，带来滞胀的风险，但如果油价太低，会让美国的石油产业巨亏。

这是因为美国的石油主要面页岩油，在2008年美国发生金融危机后，通过极度宽松的QE注入流动性，度过了危机，之后美国页岩油革命的成功，帮助美国重新走上了经济扩张之路。

此次俄罗斯与欧佩克本来是要协商减产的，因为受到疫情的影响，全球经济不佳，对石油的需求下滑，导致国际油价跌跌不休，欧佩克成员想通过减产的方式来改善供求关系，从而拉动油价上涨。这也是过去欧佩克惯用的方式。

但是俄罗斯并不同意减产，其实俄罗斯的说法也不是没有道理，欧佩克成员国一味的通过减产来拉抬油价，实际上无法改变油价的需求。但是国际原油市场的供给已经不光由欧佩克掌控，美国已经有足够的原油储备，而且美国的页岩油产业发达，可以持续的开石油。

这意味着，油价上涨后，最受益的是美国。因为油价虽然涨了，但欧佩克成员国都是减产的，并不会明显的获益。而美国并没有减产，依然提供充足的供应，那么国际石油的市场份额就被美国抢走了，再这样下去，以后国际油价的定价权就完全掌控在美国手里了。

因此，俄罗斯不同意减产，此次欧佩克减产协议谈崩了。紧接着就是沙特发飚了，大幅增加了其出口石油的折扣，并宣布下个月产量将远超1000万桶/日,甚至可能达到1200万桶/日的记录高位。，这一举动带来了国际原油价格的暴跌，在3月9日，WTI和布伦特原油盘中最大跌幅均超过30%，WTI原油最低跌至27.35美元的价格。

国际油价大跌，美国反而受到了冲击，因为美国有发达的页岩油，正在不断抢占全球石油市场的份额，但页岩油的开成本较高，需要50美元以上才能赚钱。我们看看全球各国生产一桶油的成本各自是多少。

根据相关机构的数据显示，各主要国家生产一桶油的成本为：英国52.5美元，巴西48.8美元，美国36.2美元，中国29.9美元，委内瑞拉23.5美元，俄罗斯17.2美元，伊朗12.6美元，伊拉克10.7美元，沙特9.9美元，科威特8.5美元。

从数据可以看到，当国际油价跌到30美元的水平，页岩油就会开得越多亏得越多，美国页岩油产业就会承受巨大的经济损失，如果美国油价不降，必然就会失去市场份额，失去全球石油的定价权。

所以特朗普真慌了，3月9日下午，据国外媒体报道，特朗普悄悄要求沙特停止油价战。

美国页岩油此次受影响并没有打枪一说。

第一，虽然只是美国没有参与到谈判中，但他却是石油供应市场中的一份子。所以尽管它是在俄罗斯与俄罗斯之间进行的，但是谈判结果会影响到所有的石油供应者，甚至也会影响到所有的石油需求方。

第二，俄罗斯和欧佩克谈崩，主要考虑问题也是美国的页岩油。因为俄罗斯，欧佩克和美国都是石油供应方。而减产只限制了俄罗斯和欧佩克的产量。如果此时只是俄罗斯和欧菲克减产，那么减仓谈判结果达成后的最大受益者就是美国。我想俄罗斯是能看出这个结果的。所以他们不同意减产也是情理之中的。

第三，俄罗斯这次与欧佩克谈崩，可能也是有意而为之的。因为美国之前搅黄了俄罗斯和欧洲之间的北溪2号石油项目，导致俄罗斯损失巨大。这一次因为欧美疫情爆发导致美国现在也很难受，所以俄罗斯也是在此时看准的机会故意谈崩石油减产让美国更加难受。这个也是政治博弈的必然结果。这个时候让美国好受了，那么以后美国只能让自己更难受。

第四，欧佩克，特别是沙特，早就对美国的页岩油有打压的想法。因为在前面几年就有沙特疯狂降价来打击美国的页岩油产量，但是最终却以失败收场。这一次沙特主动降价，可谓一石二鸟。既可以逼着俄罗斯回到谈判桌前继续进行减产谈判，又可以打击美国的页岩油生产。所以他们会很积极的去降价。

综合以上几点，个人觉得美国此次页岩油受到降价影响并非躺枪。是各方争斗必然的结果。

最近由于沙特阿拉伯力推进一步减产遭到俄罗斯的抵制，在3月6号维也纳举行了欧佩克扩大减产谈判最后以失败告终，结果导致全球石油股价全线下挫。现在国际油价暴跌，实际上是一个极其重要的事情，代表着整个国际石油价格控制体系遭受到严重的挫败，现在沙特等国家立足石油减产实际上是一种不负责任的行为，石油在生产生活中起着非常重要的作用，不仅仅是用来为 汽车 提供动力，还能提供很多的材料，比如说我们现在使用口罩的组成部分喷绒布就是石油化工的一个产品，如果没有石油的话，我们现在大部分的口罩都没有办法发挥应该有的作用。

现在伊朗等国正在爆发严重的新型冠状肺炎，欧洲的情况也是非常严重，所以沙特的这种做法会抬高口罩和医疗防护服的价格，俄罗斯是自然不会同意的，因为伊朗在某种程度上是俄罗斯的盟友，欧洲各国和俄罗斯的经济联系也很广泛。所以说沙特的这种做法有着心怀不轨的行为，当然沙特是和美国有着利益关系，减产之后抬高石油价格，非常有利于美国的页岩气石油销售。

现在美国已经成了一个石油输出国，主要是页岩气石油产量非常大，但是美国的页岩气石油成本是很高的，所以在国际市场上没有太大的竞争力，因此如果抬高石油的价格，让普通的石油和美国的页岩气石油处在同一价格水平上，那么这无疑对美国有着巨大的利益。俄罗斯拒绝减少输出石油，美国的页岩气是由自然是没有竞争力的。

当然现在石油国输出组织大多都是和美国有着千丝万缕的联系，俄罗斯和这个石油突出国组织有点不协调，但俄罗斯也是一个世界能源出口大国，为了顾及本身的利益以及欧洲和盟友的利益应该不会像沙特等国妥协。

此次欧佩克+会议没有达成减产协议，引发原油期货价格暴跌10%左右，主要原因是俄罗斯拒绝进一步减产。

那美国页岩油为什么也会躺枪？理由很简单：

1、当今能源市场，主要以原油、页岩油等主。从目前的能源市场经构发展来看，页岩油的份额并不大，2018年，欧佩克原油的市场份额约为41%，俄罗斯原油的市场份额约为13%，沙特原油的市场份额约为13%，美国页岩油市场份额约为15%。 全球还是以原油为主要能源，既然原油价格暴跌 ，页岩油价格没有理由不受到伤害。

2、欧佩克产油国经济结构大多比较单一脆弱，在全球经济下行压力较大，同时疫情危机冲击短期基本面雪上加霜，欧佩克产油国为了提振油价，平衡财政，不得不取限产措施。可俄罗斯经济也不太好，原油经济也是其GDP和财政的主要来源，进一步减产对其经济和财政也会带来较大影响。

由于页岩油是当前原油市场的重要补充，欧佩克减产，并不能防止页岩油填充市场和叙利亚原油供应因素， 各经济体利益冲突，导致一损俱损，有何不可以 。

3、美国页岩油丰富，技术可储量约为580亿桶，位列全球第一。但是，开成本并不低，美国页岩油开成本构成：

全美国六大主要页岩油生产企业的成本测试数据：

美国这6家公司覆盖Permian、EagleFord、Bakken这三个最重要的页岩油气生产地区，2018年页岩油气生产企业油价 平衡点为50美元/桶左右 。

上周五国际原油重挫。WTI原油主力合约收跌报41.55美元/桶，跌幅近10%，创2016年8月以来新低；布伦特原油主力合约布油跌幅近9%，报45.50美元/桶，刷新2017年6月以来低点。 美原油价格收41.57美元，暴跌9.43% 。

美国页岩油躺枪是正常的。

国际油价都负数了，两桶油一季度还亏损360亿，怎么看？

对石油的价格影响巨大，石油的价格现在下降了很多。

全球经济前景低迷，受供求关系影响，国际市场原油价格持续下跌。新的冠状肺炎流行的爆发再次降低了市场需求，作为世界最大的石油出口国，在最近的欧佩克会议上，沙特方面希望成员国继续减少产量。在目前减少210万桶/天的基础上，又将减少150万桶/天，总产量将减少到360万桶/天。但是，该提议被俄罗斯拒绝。实际上，俄罗斯此前曾考虑退出欧佩克的减产。俄罗斯经济困难，不允许继续减少财政收入。俄罗斯面临严峻的经济和政治压力，减少财政收入只会使情况变得更糟。

俄罗斯的拒绝实际上意味着欧佩克的分裂和死亡，因为不想降低价格，所以你可以为它而战。沙特阿拉伯宣布，沙特阿拉伯的石油产量将从每天0万桶迅速增加到每天1000万桶，将来将达到每天1200万桶。去年9月，沙特阿拉伯的主要石油生产设施遭到巡航导弹和无人侦察机的袭击，石油产量减少了一半，但很快就在10月恢复生产。

不仅如此，沙特阿美甚至宣布，4月份向亚洲出售的石油价格下跌了4-6美元/桶，而向美国出售的石油价格也下跌了7美元/桶。轻质原油的价格下跌了每桶10.25美元，相比之下，俄罗斯的同类原油只能减少约2美元。显然，沙特的报复性价格战是针对俄罗斯的。许多国际机构认为，国际原油价格可能会从45美元左右跌至20美元甚至10美元。沙特阿拉伯正在使用自己的石油武器迫使俄罗斯重返谈判，。否则，俄罗斯的金融破产只是时间问题。与2014年克里米亚的占领，美国和欧盟的政治孤立，经济制裁以及与俄罗斯的军事对抗相比，沙特阿拉伯持有的剑是威胁俄罗斯的最大剑。

亏损有两个方面原因，

第一是肺炎，大家用油减少，导致储存油周期更长，成本增高，销量下滑。

第二是，会计口径的问题， 这个是主要因素，例如中石油存了2亿桶油，原理是45一桶，现在是11一桶，核算资产时候，这个就是亏损，资产贬值了嘛。所以亏损很正常。

一季度，“两桶油”合计亏损超过350亿元。为何在政策“保护”、国内成品油价格连续三次未作调整的情况下还会出现巨亏？

亏损有多方面的原因，具体如下。

其一，一季度石油公司加工的原油是油价暴跌前进口的高价原油。为了保证生产稳定，石油公司必须事先消耗一定时期加工量的原油库存。从原油购到加工成产品销售的周期约为2-3个月。

3月初，沙特和俄罗斯就减产协议谈判失败，国际油价暴跌。3月7日收盘，WTI原油价格跌至41.28美元/桶，布伦特原油价格跌至45.27美元/桶，此后一段时间维持在40美元/桶。

3月17日，到了国内成品油调价窗口期，按照现有的成品油定价机制，成品油价格根据国际市场原油近10个工作日的价格变化做出调整。

换句话说，这时石油公司卖出的成品油价格挂钩的是40美元/桶的国际油价。为此，石油公司损失了约30美元/桶。

其二，在疫情影响下，成品油和化工产品的销售量大幅下滑，不仅影响了营业收入，且延长了高价油的库存周期，这进一步影响了石油公司的经营业绩。

一季度，中国石油（601857.SH/0857.HK）亏损162.3亿元，中国石化（600028.SH/0386HK）亏损191.45亿元。两家公司的炼油、销售板块均现巨亏。

其中，中国石化炼油板块经营亏损257.94亿元；营销及分销板块经营亏损15.36亿元；化工板块亏损15.68亿元。

中国石油炼油与化工板块亏损额为87.02亿元，较上年同期减少利润117.72亿元。

“两桶油”业务板块略有不同，受油价的影响也不尽相同。

中国石油以上游勘探开发为主，由于国内油气生产成本较高，当原油价格处于低位时，其上游业绩会受到较大冲击，中下游会有盈利；油价高时，上游则受益较大。

作为全球最大炼油商，中国石化则以炼油和成品油销售为主，90%的原油依靠进口。油价低时，其原料成本降低，中下游会因此受益；油价高时，业绩受损较大。

除了上述原因，还有两种极端情况会令石油央企出现政策性亏损。

近期，国际原油价格徘徊在20美元/桶附近，甚至一度出现“负油价”，但国内成品油价格连续三次未作下调。

不调价的依据来自2016年1月国家发改委印发《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题的通知》：当国际原油价格低于40美元/桶调控下限时，成品油价格不调整，金额以风险准备金的形式上缴国库。

当国际油价高于130美元/桶的“天花板价”时，汽、柴油最高零售价格不提或少提——同样导致“两桶油”出现政策性亏损。

2008年7月，国际原油价格创下 历史 最高点147美元/桶。WTI和伦特原油全年平均价格分别为100.06美元/桶和.26美元/桶，比上年同期上涨了38.66%和34.37%。

彼时为了稳定物价，成品油价格并未同步进行大幅上调，导致国内成品油价格和原油价格倒挂，石油公司出现政策性亏损。

国家发改委价格司副司长、一级巡视员彭绍宗曾表示，成品油价调整设定上下限，主要是考虑中国既是石油进口和消费大国，也是石油生产大国，油价过高、过低都会带来不利影响。

2008年，在国际油价均价在100美元上下，国内成品油价格6.3元/升左右。中国和三家石油央企为此“补贴”1652亿元。

国际油价在2008年登顶 历史 峰值，中国石油利润却同比下降22%；中国石化炼油业务亏损615亿元，利润同比下降47.34%。

因此，石油央企的盈亏并未和国际油价的涨跌完全同步。只有当国际油价运行在40美元/桶-130美元/桶之间时，石油央企的盈亏和市场表现较为一致，当国际油价低于40美元/桶、或者高于130美元/桶时，政策端的影响便会显现。

主要是因为中国的油企也投资了海外的企业，并且大部分的海外投资的石油也在国际市场销售，建议你可以看看这个

s://.ixigua/i6820317340387770893/

油价和两桶油的业绩长期以来是很的人所诟病的，特别是有车一族和炒股的，两桶油作为央企背负了很多的任务，维持稳定、税收、战略储备、能源安全等，我国定了一个地板价，每桶原油跌到40美元时国内油价不再调整指在保护石化油服、石油开踩等国内相关产业链公司，当然作为央企它的缺点是客观存在的，比如前几年出现的各种油老虎让国人对它们的印象差到了极点，潜意识里认为两桶油里还有很多老虎、苍蝇，造成了信任感缺失。

国际油价跌到了负数并不是现在去拉油别人倒给你钱，负油价的产生是资本的博弈，是美国资本挖韭菜根的一件事，利用油轮稀缺，储存已满，时差，规则等，对参与石油期货资本的收割，两桶油的成本对油价变化是不敏感的，因为石油不能长期大量无损化的储存，所以都有库存，中国的石油储备在60天左右，所以原油的价格变化要持续60天以上才能体现出成本的变化，如果油价在20美元左右持续到年底，两桶油的业绩就不会亏，石油、烟草、银行、电力、是国家支柱性产业，他们税高点、利润多点，其实是国家的须要，关乎国家大事我们不应该抱怨，而是多一点支持！

最近有人在问，为什么国际油价都那么低了，最新公布的季报显示中国的两桶油一季度还亏了360亿元，差不多以每天4亿元的速度在“烧钱”？其实答案很简单，两桶油作为我们国家的超大型国企，其经营范围除了炼油、卖油之外，还有其他业务，这中间包括石油开、石油钻井，石油工程建设等，可以说包圆了整个石油行业的上、下游；而这些业务很多都是重资本，高技术密集、高劳动密集的产业，这些产业需要相对合理的油价作为支撑，才能获得利润。我们可以对比下美国的页岩油企业，他们目前的油成本和两桶油差不多，都是40-50美元/桶。自从油价跌到40美元以下之后，美国页岩油企业是亏得厉害，很多都陷入破产的境地。

　那么两桶油为什么亏损那么多呢？老易特意找了下他们各自发布的一季度季报，其实里面说得很清楚，有兴趣的朋友可以自行上或者证券软件上去查询。为了便于大家理解，老易花3分钟时间简单帮大家梳理下两桶油亏在了哪里――

　先说中石油的季报，季报显示中石油按国际财务报告准则计算总共亏了 133.49 亿元，，归属母公司利润净亏损162.30亿元，亏损主要由以下几个部分构成：

　1，一季度由于疫情严重，部分产能转为喷绒布等防疫物资生产，导致炼油和化工板块经营亏损87,02亿元，其中炼油业务亏损62.92亿元，化工业务亏损24.1亿元。

　2，受到成本品价格下跌和市场需求下降影响，成品油销售亏损165.93亿元

　3，销售进口天然气和液化天然气亏损39.33亿元。

　从上面的数据我们可以看到，最主要的亏损集中在油气营收减少和成品油销售额下降，光这两块就亏损超过300亿元。（当然也有盈利的业务板块，为了方便大家理解，为全部列出）

　我们再来看中石化亏在了哪里――