废旧轮胎炼油_旧轮胎炼油的油价

2024-08-27 19:44:47

1.黑色污染的非法产业

2.国家允许废旧轮胎炼油吗？

3.悬赏50分，跪求轮胎的基本材料组成及物理力学性质？

4.国家允许废旧轮胎炼油吗

5.换下来的旧轮胎都去哪了

废旧轮胎炼油_旧轮胎炼油的油价

废旧轮胎、废旧橡胶磨粉机组可行性分析报告

________________________________________发布时间： 2006-1-23 20:54:27 被阅览数： 115 次

一、概述

随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量约140万吨以上。并且以每年15%左右的速度在递增，西方发达国家早在四十年代已大量回收使用。而我国起步较晚利用率与发达国家相比不足30%，况且大部分被废弃，既浪费，又污染环境，因此废旧轮胎是一种不可替代的。回收利用再生已引起我国的高度重视。早在七十年代我国强调指示：经贸委、物资部、财政部、环保局、税务总局联合下达有关文件，对废旧物资再生回收给予很多免税优惠政策。我厂工程技术人员经多方面调查，根据我国国情吸收国内外生产胶粉的新近技术，改进了大型设备，投资大，耗能高的缺点，设计了适合中小城市型规模生产胶粉的磨粉机组。XMJ-5型磨粉机适合个体户及下岗职工，投资办厂：操作简单，人工上料，循环加工。适合加工10-40目胶粉，研磨时间短，效率高。切、研磨相结合的原理。该机自动上料循环加工。节约人力、降低劳动强度。可连续生产。该机使用寿命长，适合生产高细度胶粉(5-60目均可生产)产品质量好，适应性强，对处理含纤维橡胶有特殊功能，该机是今后橡胶制粉的理想机械。

二、生产工艺与流程

1、先将轮胎用刀具将橡胶圈割掉，然后利用割胶机(或人工刀割)将轮胎割成块状，再喂入破碎机，粉碎成10-15毫米左右的颗粒，由输送机送入橡胶磨粉机，通过磨粉落入振动筛，经筛选后部分半成品继续进行循环加工，即可得到成品胶粉。该项目简单易学，没有任何特殊工艺及配方一看即会。

三、原理与性能

XMJ-5型废旧橡胶磨粉机组是目前市场上各类小型橡胶磨粉机组的改进产品，它由破碎机、磨粉机、振动筛、全自动上料带风选四部分组成，生产，克服了产量低、劳动强度大，不能处理轮胎胶和不能连续生产等弊端，可加工粉碎各类橡胶(如自行车、摩托车、拖拉机、汽车的内胎、外胎、鞋底、垫片、橡胶厂下角料、密封片、输送带等)。并用高压作用下研磨与剪切相结合的原理，能有效地控制粉碎温度，确保了胶粉的质量，粉碎细度可达5-60目，每套机组可日产胶粉2吨。

四、橡胶粉的用途

1、一般再生胶厂都直接大量收购胶粉，全国每年再生胶的产量在100万吨以上，各省均有大小不等规模的再生胶厂，橡胶粉是再生胶的主要原料。

2、防水建材行业：当今防水材料如橡胶沥青卷材、防水油膏等。

3、高速公路：过去单纯用沥青，现在国家高等级路面均需掺入胶粉，既降低了成本，又提高了使用寿命。

4、体育场跑道、飞机跑道、高尔夫球场，均使用废旧胶粉制成。

5、粉化胶粉：将废旧胶粉加工成60目-80目，直接做活化胶粉，还可直接做橡胶制品，使再生胶工艺一下就减少了很多工序，并且活化胶粉需求量大，前景广阔。

6、彩色复合橡胶地板砖：防静电地板砖，利用颗粒度的废橡胶粉，用独特工艺制成彩色复合地板砖和防静电地板，适合游泳厂馆、厨房、卫生间和电脑控制中心室，防水或防静电场合使用，前景好，利润可观。

7、在其它制品中掺入胶粉：如机动车刹车片、阻燃材料、隔音材料、橡塑胶底，窗用密封胶条等。

8、复合涂料：化工密封胶，将胶粉制成复合涂料用于橡胶复合瓦涂料，外墙涂料，防腐涂料等行业。

随着新胶粉在全世界范围内的大幅涨价，再生胶粉前途更为广阔，废旧橡胶的应用正向着供不应求的方向发展。

五、生产橡胶粉的经济效益和社会效益

1、经济效益

目前全国各地均有大量废旧轮胎，相当丰富，废旧橡胶收购价在200-700元/吨左右，经粉碎成胶粉后，30目1500元/吨，40目1700元/吨，50目2000元/吨，60目2200元/吨。按30目计，每产一吨胶粉除去工人工资、电费、设备折旧、管理费、利息(废旧再生免税)可获利700元左右，年产300吨可获利25万元。废旧轮胎一身都是宝，磨粉前割下的胶圈可炼制汽油、柴油，废钢丝是一种优质钢材可回收继续使用。磨粉后经筛出的合成纤维，是制做无纺布的上等原料。特殊废旧橡胶下角料(如硅橡胶)经提炼加工成硅油每吨可获利几十万元。

2、社会效益

随着工业的不断发展，各种都面临危机，橡胶也不例外，所以人类越来越重视再生。为人类服务，其次从环保角度纵观废旧橡胶。它不像其它物质很容易在大自然消失，随意必须再利用。当今全民环保意识的提高以及各种政策给予支持，加工废橡胶，既保护环境又可获得利润。所以社会效益也是非常乐观的。

六、橡胶粉销售渠道

1、前面第三部分已重点介绍了橡胶粉的用途，请参照用途查找有生产该产品的厂家，找专业对口。

2、到附近橡胶企业联系销路，或在橡胶企业目录上查找对口单位。

3、通过互联网提供橡胶粉供货信息，或在专业《橡胶工业》上发布供货信息。

4、如生产出橡胶粉，暂无对口，请及时与我厂销售科联系，指定厂家对口销售。

5、深加工自行消化胶粉，如生产活化胶粉，不需很多投资即可变成产品。其它制品，如橡胶卷材，彩色复合地板砖等，我单位可提供设备技术及配方。

媒体报道：路面铺入橡胶颗粒降低噪音

据《解放军日报》报道：在上海嘉罗公路与月罗路之间的泸太路有点特别，乍看，这段一公里长的路面只是特别黑，但庞大的载重货车隆隆驶过时，噪音比其它路段低了将近3个分贝。上海首段降噪吸音沥青路面试验段经两年运行，已经通过市科委和市政局组织的专家验收。

柏油马路何以"吃"噪声？专家解释说，这段路最下层是原来的水泥混凝土路面，中间5厘米厚是由大至2.5厘米、小至1厘米以下的各种石料与沥青混合而成的混凝土，最上一层4厘米厚的沥青混凝土中，掺杂着1％的大小仅3毫米的废橡胶颗粒。"中间一层沥青混凝土保障了路面的强度，尔沥青混凝土+废橡胶颗粒，是降噪吸音的奥妙。"当中小型车辆时速超过50公里时，车轮与地面的接触噪声就会随之提高，成为交通噪声的主要成分。在沥青混凝土中添加废橡胶颗粒，其原理就像在地板上铺了层地毯，减弱行走之声。

七、办厂条件

建一个胶粉厂，需厂房40-60平米。电力28千瓦，工人2人，提供全套设备、技术资料，培训操作人员，派人安装调试，直至生产出合格产品，并提供销售渠道或常年回收胶粉。在您购机之前，可当场试机，满意后再付款。欢迎考察垂询。

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我国成功开发国内第一套智能型废旧轮胎再生设备并登陆欧洲市场

________________________________________发布时间： 2005-10-28 21:21:34 被阅览数： 87 次

我国成功开发国内第一套智能型废旧轮胎再生设备并登陆欧洲市场

近日，广东省东莞方达集团正式开始向俄罗斯出口成套的智能型废旧轮胎再生设备，此举标志着我国第一套智能型废旧轮胎再生设备成功登陆欧洲市场，同时也揭开了国内废旧轮胎循环利用的产业序幕。

治理“黑色污染”刻不容缓

据报道，目前我国每年产生的废旧轮胎已达到了4000万～5000万条。对于废旧轮胎的处理，从世界范围来看，自20世纪90年代初以来，主要是掩埋，堆放或焚烧。但专家认为，这些方法无助于根治“黑色污染”。因为废旧轮胎即使掩埋100年都不会自然降解，长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，还容易引起火灾。

废旧轮胎造成的“黑色污染”已是一个非常严峻的环境问题。但现实情况却不容乐观。这其中的症结是多方面的。一是废旧轮胎回收利用率低。我国地域辽阔，废旧轮胎大多散落在矿山、民间，收集有相当的困难，而且运输费用高。加之废旧轮胎回收处理技术落后、单一，尤其在某些很有前景的应用领域尚是一片空白，以至造成目前我国尚有20%废旧轮胎不能得到回收利用；二是废旧轮胎的翻修率太低。我国翻新胎质量与国外相比有较大差距；三是回收利用企业盈利空间小，生存困难。这是废旧轮胎回收利用的致命障碍；四是国家在制订废旧轮胎回收利用方面的政策法规及相关措施尚显滞后。

变废为宝成世界难题

一方面是废旧轮胎堆积如山，另一方面，橡胶却又成为中国的奇缺。据了解，我国是一个橡胶利用大国，但又是橡胶短缺的国家，年橡胶消耗240多万吨，有一半以上需要进口。能否将废旧轮胎变废为宝？

的确，废旧轮胎不同于其它固体废弃物，通过深加工废旧轮胎，生产的橡胶粉及其延伸产品具有很高的附加值，将成为新的经济增长点。同时，与传统的用废轮胎生产再生胶相比较，橡胶粉有着不可替代的优势：后者没有再生胶生产所带来的污染，也没有其他二次污染；而且橡胶粉最神奇的地方还在于，可使废旧轮胎的利用率达到100%，可以循环使用。

但是，综观国内国外，废旧轮胎在变废为宝的过程中却遇到两大难题，一是如何分离废旧轮胎的成分，二是如何最大限度地研磨到高附加值的精细橡胶粉。

据了解，目前美国等发达国家在分离废旧轮胎时主要应用液氮冷冻法，但由于成本过高，在中国难以实施。那么，能否在常温下分解轮胎？近年来，国内也不乏探索者。但由于企业自身的技术、设备以及国内市场不规范等因素的制约，使得大多数企业难以生存下去。

“方达环宇”的突围

多年来，广东省东莞方达集团几经曲折却矢志不渝，经过近5年的摸爬滚打，终与华南理工大学机械工程学院联手，一举攻克了这一世界难题，研制成了新一代智能型全自动化废旧轮胎处理设备。

从“黑色污染”变为“绿色财富”，其背后是一个巨大的产业“富矿”。方达集团总裁方国梁给记者算了一笔账：收购废旧轮胎每吨需700—800元，处理成本约400元/吨，经过深加工后，生产的橡胶粉售价2200—2600元/吨。简单算来，一进一出就能产生1000元/吨的毛利。

据悉，由于方达环宇常温轮胎处理的技术处于国内外领先水平，备受国内外客商关注，目前国内外已有280多家客商前来洽谈。俄罗斯特科诺进口贸易公司在交接完第一套设备后紧接着还一次性预订了30套同类产品，价值约3亿元人民币。

专家认为，将废橡胶再生利用，替代部分原料橡胶，将是循环经济一个很好的范例，前景非常广阔。因此，应高度重视废旧轮胎的管理及科学处理，让废旧轮胎的循环利用合法化、产业化。一方面，尽快建立企业准入制度，并出台相应政策，鼓励有条件的企业进入这一全新产业；另一方面，对于有条件做大做强的企业，在税收、融资等方面实施必要的政策倾斜。

汽车废旧轮胎，还可翻新循环再用

________________________________________发布时间： 2005-9-14 22:48:50 被阅览数： 101 次

昨天上午10点多，在苍松路的汽车修理店里，工作人员正忙着给一辆汽车更换轮胎，在一旁等候的车主黄先生告诉记者，轮胎底部磨损已很严重，再不换个新的，行车就会不安全。换好轮胎，黄先生交了600元钱开车走了，而刚换下来的两个轮胎被工作人员拖到了一边。据记者了解，大多数的车主都像黄先生一样，换上新轮胎后就不会再理会那些废旧轮胎。出租车司机杨银国告诉记者，废旧轮胎基本上不值钱，自己留着也没用，就留给汽车修理店。

如今，我市的私家车数量越来越多，轮胎的使用量也在急剧上升，但如何利用这些废旧轮胎成了一个让人关注的问题。

据记者了解，去年，我国全年所消耗的橡胶达420万吨，其中70%用于生产轮胎。而宁波市有关部门统计数据表明，到今年5月，市区汽车数量已达到 12.7万辆，比2001年激增63.58%。如此多的汽车直接导致了橡胶的大量使用。一位出租车司机告诉记者，出租车轮胎的消耗尤其严重，按一只汽车轮胎4万公里的使用寿命，一年下来少说也得更换8个轮胎，而一般轮胎价格在250-300元，按一年算就要2000元，这是一笔不小的开支！

车主心疼这笔开支，而那些堆积在汽车修理店的废旧轮胎又怎么处理呢？

记者了解到，以往，废轮胎的处理方法主要是填埋或燃烧，由于橡胶很难降解，被填埋的橡胶在环境中长期存在会污染环境。而燃烧的方法同样会造成严重的二次污染。如今，那些废弃的轮胎有专门的公司进行回收再利用。

“目前，我们这儿有80%的汽车轮胎都被橡胶公司以低价回收。”宁波中基汽车售后服务部一位章姓负责人告诉晚报记者。尽管有公司回收，但利用价值不大。一位从事汽车轮胎销售的业内人士告诉记者，大多数废旧轮胎回收后都被用来制作再生胶或炼油。再生胶的售价为2000元一吨，用废轮胎炼油出售的价格更低，为500元一吨，而目前市场上的橡胶价格已达每吨1.5万元，从1.5万元下降到500元，浪费可想而知。

如何才能有效利用这些废旧轮胎呢？市环保局工程师林彬告诉记者，针对废旧轮胎带来的环境污染和浪费，目前我市已有企业开始尝试废旧轮胎的翻新利用。

翻新轮胎就是将原轮胎中的旧胎体回收，再将橡胶通过加工重新粘合到旧胎体上。据了解，1只新轮胎的成本大约有70%花费在胎体上，如果新胎花纹磨平后将其废弃不翻新，那么有70%的没有被回收再利用。而翻新1只旧轮胎所消耗的原材料只相当于制造同规格新轮胎的15%~30%，消耗的能源约为新轮胎的20%~30%，价格仅为新轮胎的20%~50%。旧轮胎可以进行多次翻新，翻新一只9.00R20规格的轮胎，可以节约橡胶9公斤、碳黑4公斤、钢丝帘布3.4公斤、石油18公斤、钢材1.75公斤。

那么，那些翻新过的轮胎让不让人放心呢？“目前加工的翻新轮胎已通过认证，在质量上没有任何问题。”专业从事废旧轮胎翻新的宁波华林橡胶公司负责人张建华告诉记者，现在很多车主都没有旧轮胎翻新意识，轮胎用旧了就重新再更换，要是司机能按磨耗极限进行轮胎翻新再利用，那么既减少了个人开支，也能极大地节约橡胶！(资讯来源：亚洲橡胶网）

黑色污染的非法产业

将回收的废旧轮胎放到土制锅炉里，经过10个小时的熬制，就能“蒸”出可供渔船和拖拉机使用的“柴油”。

生产工艺的常规技术：

1、在废弃油品原料中加入特制催化剂，在中温下进行催化裂解，废弃油品和各种矿物油品均能达到裂解效果；

2、裂解后得到的气体组分在固定床中进一步催化裂化，得到油品蒸汽；

3、油品蒸汽进行分馏，分别收集汽油、柴油馏分；

4、汽油、柴油馏分分别进行精制。整个工艺通过除掉杂质的装置，不但保证了产品质量，而且设备投资简单、体积可以缩小，工艺简化，缩短了生产周期。得到的油品质量好，透明度高，可以达到矿泉水一样的效果，含碳量低，属于无铅汽油，可以达到国标93#汽油标准。

收率高，得到的总油品的量为废弃机油重量的90%以上。

国家允许废旧轮胎炼油吗？

1、生产再生胶是我国目前回收利用废轮胎的主要方式，但生胶生产过程中需要脱硫，也会对环境造成二次污染。此外，一些私人收购厂，把买来的旧轮胎简单擦拭后，用热刀沿着轮胎将消磨殆尽的纹理重新“雕刻”，然后再卖给一些小公共汽车司机和黑车司机，给交通、人身安全带来极大隐患。

2、经过筛选后被卖到翻新轮胎厂，没法翻新的就被卖到农村的小作坊，被拆解后取出轮胎里的钢圈或者钢丝，胎面胶卖给再生胶生产厂家，其余的做成农用鞋底、建筑用灰桶、猪食槽等之类的低档产品。

3、废轮胎土法炼油。因为近期油价不断上涨，废轮胎土法炼油现象在全国各地又有所抬头。炼油工艺很简单：将废旧轮胎放入窑炉密封加温，轮胎反应产生“蒸汽”。其中一些较重的钢丝、杂质等沉积到炉底，油则浮在最上面，随后这些油就会顺着出料口，经冷凝水池冷却，并慢慢从出油口流出来，汇集到地下的坑内，地坑的油满后再把它抽进油罐，“土炼油”就这样“炼”成了。由于成本较低，炼出油的价格只是市场油价的三分之一左右，一吨1200元左右，因此供不应求。繁忙时，几天就有近万元收入。

悬赏50分，跪求轮胎的基本材料组成及物理力学性质？

国家不允许用废旧轮胎炼油。

土法炼油是民间通过裂解废旧塑料或者废旧轮胎来生产混合油或者柴油、汽油的炼油方式。因塑料、和轮胎中含有的大量合成橡胶都是石油产品，多次裂解和提炼后可以得到石油产业的下游产品——燃料油、柴油、汽油等。

未经院批准，盲目建设的小炼油厂和土法炼油设施；未经国家正式批准，不具备炼油设计资格的设计单位设计的非法炼油装置；无合法配置，通过非法手段获得原油，造成石油浪费，产品质量低劣且污染环境，扰乱油品市场的炼油企业；

生产过程不是在密闭系统的炼油装置中或属于釜式蒸馏的炼油企业；无任何环境保护措施和污染治理手段的炼油企业；不符合国家职业安全卫生标准的炼油企业。

扩展资料：

土法炼油的背后隐藏着巨大的产业利益。促使土法炼油发展的两大产业利益背景罗列如下：

1、在油荒或者油价过高的时候，土法炼油是市场供需矛盾的必然产物。

2、在历次电荒过程中，很多地方需要依靠柴油来发电，如果柴油供应不足或价格昂贵，就会驱使土法炼油的发展以补充柴油供应的缺口。

土法炼油的成本及其低廉，相对应的却是日益高涨的成品油价格。在巨大的利益驱动下，以及对源头废旧塑料和废旧轮胎回收的监管不严，导致土法炼油屡禁不止

百度百科—土法炼油

中新网—广西柳州：山寨厂废旧轮胎炼油排放大量致癌物-中新网

国家允许废旧轮胎炼油吗

利用废旧轮胎炼油是变废为宝还是在圈钱?

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://.chembb 2006-7-20

利用废旧轮胎炼油是变废为宝还是在圈钱?

某企业招商宣传：

现在国际油价飞涨，原油贵比黄金，而废旧轮胎收购价格(700-900元/吨)低廉，如加工成达标的成品油(4000-5000元／吨)销售，利润空间大，是一项变废为宝的新科技，一个日进斗金的好项目!

轮胎由石油产物及天然橡胶等多种物质组成。废旧轮胎炼油是通过用高效催化剂在特定工艺条件下将其裂解，再经清洗处理及分馏工序，分馏出汽油和柴油，进一步调制出成品油(汽油、柴油和燃料油)。既消灭了黑色污染，又解决了国家能源紧张的问题。

废旧轮胎炼油真是变废为宝的赚钱道儿吗？

废旧轮胎浪费严重不

我国橡胶匮乏，近70%的橡胶靠进口，是世界第一橡胶进口大国，也是世界第一大橡胶消费国。而我国废旧轮胎翻新率低，浪费惊人。目前我国旧轮胎翻新率仅占新产量的4%，而发达国家在10-15%。而且，我国目前轮胎翻新以载重车、客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新。

发达国家对废旧轮胎的回收有严格规定，不允许进行废旧轮胎买卖，实行生产者负责制，由生产轮胎、汽车厂商、汽车维修商负责回收，交指定的收集场所统一处理。而我国的废旧轮胎主要靠进城打工的农民收购。

将大量废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶的匮乏，为经济建设节约大量资金，同时减少“黑色污染”。可见，废旧轮胎浪费严重不，造成的黑色污染不，但用废旧轮胎炼油就环保了吗？

土法炼油小厂工艺粗糙

目前我国处理废轮胎的再生胶厂多数是小厂，投资少成本低。受利益驱动，盲目发展，低水平重复建设。仅河北玉田县窝勒沽村去年就建起六家再生胶厂，类似的小再生胶厂全国就有上千家。

现场：三个小油桶、一个大油桶和一个小窑炉就是一个小炼油厂的全部生产线。废轮胎堆成小山，灶台边有两堆橡胶焦块，散发出刺鼻的气味。灶台上面嵌着两口冒烟的圆形大锅，连着两个水槽和一个大储油罐。油罐四周污水满地，肮脏不堪，几米高的铁制烟囱里不断飘出阵阵浓烟。

炼油过程：将废旧轮胎放入窑炉密封加温，轮胎反应产生“蒸汽”。其中一些较重的钢丝、杂质等沉积到炉底，油则浮在最上面。随后这些油就会顺着出料口，经冷凝水池冷却，并慢慢从出油口流出来，汇集到地下的坑内，地坑的油满后再把它抽进油罐，“土炼油”就这样“炼”成了。

由于成本较低，炼出油的价格只是市场油价的三分之一左右。

“轮胎油”污染严重国家明令禁止

实际上，国家环保局1996年就已明令禁止这种土法炼油。

由于没有取任何环保措施，非法炼制橡胶油危害极大：

首先，因为多种橡胶材料混合焚烧后散发的气味成分复杂，尤其是二恶英、硫化氢这两种有害气体，可使人患上癌症；利用废旧橡胶非法炼油，从事生产的工人将是第一受害者，黑烟还危及到附近老百姓的身心健康，这种无任何手续也未经任何部门审批的炼油厂是国家明令禁止的；

其次，生产过程中的废料、废油严重污染土壤，破坏土壤的有机质，无法恢复耕作；

再次，生产设备安全隐患极大。土炼油炉本身属于“土锅炉”，极易引起爆炸；

最后，由于生产设备落后，不能对炼制的油品进行必要的分层提炼，生产出来的“轮胎油”是多种油体的混合物，油质极差，是国家明令禁止生产和销售的。真正的成品油必须经过至少17道工序，而“轮胎油”的生产不执行国家标准，炼出来的油安全性能指标差，质量根本没有保障。使用“土炼油”，会造成机器油嘴堵塞、发动机损害，甚至爆炸，非常危险。

再利用的合理方式：生产再生精细胶粉

小再生胶、小炼油厂浪费橡胶，二次污染严重。发达国家早在上世纪90年代就淘汰了再生胶生产工艺，禁止由废轮胎裂解炼油。

而废轮胎常温法再生精细胶粉，是国际公认的无二次污染的先进处理工艺。美国从上世纪90年代起，凡国家支助的高速公路，各州规定必须使用胶粉改性沥青，胶粉的使用达5-15%；广泛用于生产橡胶制品、防水材料、隔音材料、铁路枕木等替代橡胶。

我国大连三环、北京泛洋、上海虹磊等公司与有关科研院所，自主开发研制的常温法生产精细胶粉技术设备已具备世界先进水平，并向加拿大、美国、俄罗斯、圣卢西亚、中东等地区出口。但国内的胶粉厂由于受政策、税收、废轮胎制约，不能扩大运行。

不过近期沿海出口加工区出现了“两头在外”的循环经济试点。即日本、韩国等橡胶商将废轮胎切碎，加工成5-25厘米的胶块，经过清洗、杀菌、消毒处理，运到我国山东烟台等出口加工区。加工成胶粉后全部返销国外，每吨加工费2000元。这种“两头在外”的循环经济形式可以为我国开发废轮胎加工精细胶粉，培养技术人才，积累管理经验，起到示范作用。

换下来的旧轮胎都去哪了

国家不允许废旧轮胎炼油。

废旧轮胎炼油项目属国家明令禁止生产的“十五小”项目，其土法炼油生产方式落后，工艺简陋，产品低劣，严重违反了《院建设项目环境保护管理条例》。

废旧橡胶轮胎在高温裂解时会产生大量刺鼻异味的废气，而废气中会含有大量的硫化物、联苯、芳烃类等有害物质，其中硫化物属于致癌物质。

这类企业所排放污染物对环境破坏很大。如果企业投入资金对所产生的大量污染物进行处理，产出就会赶不上投入。一般企业主因此不会进行环保处理，所以国家也就直接明令禁止。这样的企业也就不符合条件，无法进入环保部门的环评，更不可能拿到正规的营业执照。

扩展资料

土法炼油的背后隐藏着巨大的产业利益。促使土法炼油发展的两大产业利益背景罗列如下：

1、在油荒或者油价过高的时候，土法炼油是市场供需矛盾的必然产物。

2、在历次电荒过程中，很多地方需要依靠柴油来发电，如果柴油供应不足或价格昂贵，就会驱使土法炼油的发展以补充柴油供应的缺口。

3、土法炼油的成本及其低廉，相对应的却是日益高涨的成品油价格。在巨大的利益驱动下，以及对源头废旧塑料和废旧轮胎回收的监管不严，导致土法炼油屡禁不止

百度百科-深基坑土法炼油

人民网-大学生举报废轮胎炼油加工窝点被依法强制取缔