株洲市汽油价格多少钱一升_株洲油价最低多少

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3.监利县到株洲市的交通方式？

4.从株洲到烟台怎么走

现在的油价可并不算便宜，许多人在加油时会感到“肉疼”，这也间接体现出了良好的燃油经济性是多么重要，毕竟较低的油耗省下来的可是真金白银。作为大众旗下车型中的一份子，速腾2021款280TSIDSG卓越版是不少消费者想购买的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，顺便再算算买它需要多少钱吧。

该车长宽高4753/1800/1462mm，轴距2731mm。车侧呈现出时尚的设计风格，个性时尚的风格给人一种年轻有朝气的感觉。

配置方面，速腾配备主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊、前排侧气囊等五项安全性配置。同时，这款车还配备了雨量感应式雨刷、无钥匙启动系统、发动机启停技术等十二项舒适便利配置。

动力方面，速腾配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.6L/100km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。

落地价方面，速腾的最高配2021款280TSIDSG卓越版的官方指导价为165900元，目前株洲市部分经销商有最高14000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为151900元，购置税和车船税等必要花费15242元，再加上商业保险6525元，最终的全款落地价为173667元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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驾车路线：全程约834.8公里。高速公路收费，一般是每公里0.5元左右，汽油费基本相当，所以一共要800元上下。

起点：广州市

1.广州市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿吉祥路行驶250米，过左侧的吉祥大厦约100米后，右转进入中山五路

2) 沿中山五路行驶180米，过左侧的百汇广场约130米后，右转进入解放北路

3) 沿解放北路行驶2.8公里，朝三元里大道/S41/机场高速/S81方向，稍向左转进入三元里大道

4) 沿三元里大道行驶840米，朝S41/机场高速/S81/S15方向，稍向左转上匝道

5) 沿匝道行驶70米，过右侧的粤侨大厦约130米后，直行上匝道

6) 沿匝道行驶250米，过广园西立交桥，直行进入机场高速公路

7) 沿机场高速公路行驶16.5公里，过流溪河特大桥，朝白云机场/S41/G45/G4方向，稍向右转进入机场高速公路

8) 沿机场高速公路行驶490米，直行进入机场高速公路

9) 沿机场高速公路行驶4.1公里，直行进入大广高速公路

10) 沿大广高速公路行驶12.0公里，朝英德/乐昌/G4W3方向，稍向左转进入花山北互通

2.沿花山北互通行驶2.0公里，直行进入乐广高速公路

3.沿乐广高速公路行驶262.3公里，直行进入京港澳高速公路

4.沿京港澳高速公路行驶318.8公里，朝上海/昆明/株洲北/湘潭北方向，稍向右转进入株易高架桥

5.沿株易高架桥行驶1.1公里，过株易高架桥约50米后，直行进入沪昆高速公路

6.沿沪昆高速公路行驶7.0公里，过湘江大桥约1.7公里后，直行进入上瑞高速公路

7.沿上瑞高速公路行驶1.7公里，朝韶山/昆明/G60方向，稍向左转进入沪昆高速公路

8.沿沪昆高速公路行驶12.7公里，朝岳阳/长沙/S61方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶1.0公里，直行进入岳临高速公路

10.沿岳临高速公路行驶39.1公里，朝益阳/长沙/G5513方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶1.7公里，直行进入长张高速公路

12.沿长张高速公路行驶131.7公里，在常德/德山出口，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶850米，朝德山方向，右转进入常德大道

14.常德市内驾车方案

1) 沿常德大道行驶10.3公里，左转进入双拥路

2) 沿双拥路行驶1.3公里，右转进入沅安路

3) 沿沅安路行驶2.9公里，右转进入朗州路

4) 沿朗州路行驶670米，到达终点(在道路右侧)

终点：常德市

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解析:

废塑料的回收和再生利用

废塑料的回收:

废塑料的回收是进行再利用的基础。回收的难度在于废塑料数量大、分布广、品种多、体积大，许多废塑料与其他城市垃圾混在 一起，给回收造成很大困难。

目前，国外在废塑料回收方面已积累了不少经验，他们把废塑料的回收作为一项系统工程， *** 、企业、居民共同参与。德国于1993年开始实施包装容器回收再利用，19年回收再 利用废塑料达到60万吨，是当年80万吨消费量的75％。 目 前，德国在全国设立300多个包装容器回收、分类网点，各网 点统一将塑料制品分为瓶、薄膜、杯、PS发泡制品及其他制 品，并有统一颜色标志。日本树脂再生利用成功的秘诀就在于 建立了回收循环体制。回收循环管理体制的核心就是尽量减少 回收环节，各厂家在建立销售网点的同时也要考虑建立回收网 点。厂家负起回收利用自家生产的产品废旧物品的责任，在回 收自家生产的废旧物品时，原标准零部件及其材料性能就容易 把握，可以充分有效地再生利用，能够确保再生产品的性能。 同时，还可以减少热回收，减少烦琐程序和环境污染。由于产 品的模块化，使再生利用部分的技术研究开发方向更加明确。

为进一步利用，回收的废塑料往往进行分离，用的主要分离 技术有密度分离、溶解分离、过滤分离、静电分离和浮游分离等， 见图2．1。日本塑料处理促进协会的水浮选分离装置一次分离率就 可达到99．9％以上，美国DOW化学公司也开发了类似的分离技 术，以液态碳氢化合物取代水分离混合废塑料，取得了更佳的效 果。美国凯洛格公司与伦塞勒综合技术学院联合开发出溶剂性分离 回收技术，不需人工分拣，即可使混杂的废旧塑料得到分离。该法 是将切碎的废旧塑料加入某种溶剂中，在不同温度下溶剂能有选择

地溶解不同的聚合物而将它们分离。应用的溶剂以二甲苯为最佳， 操作温度也不太高。 对一些新的分离技术如电磁快速加热法、反应性共混法等也有 不少报道。电磁快速加热法可回收分离金属—聚合物组件，反应性 共混法能实现对带涂料层废弃保险杠的回收分离。另外，国外已开 发出计算机自动分选系统，实现了分选过程的连续自动化。瑞士的 Bueher公司用卤素灯为强光源照射下，经过4种过滤器的识别，由计算机可分离出PE、PP、PS、PVC和PET废塑料，生产能力为It／h。

直接使用或与其他聚合物混制成聚合物合金。这些产品可用于制造 6生塑料制品、塑料填充剂、过滤材料、阻隔材料、涂料、建筑材 料和粘合剂等。这是一种简单可行的方法，实现了重复使用，可分 为熔融再生和改性再生两类。

(1)熔融再生

该法是将废塑料加热熔融后重新塑化。根据原料性质，可分为简单再生和复合再生两种。

简单再生已被广泛用，主要回收树脂生产厂和塑料制品厂生 产过程中产生的边角废料，也可以包括那些易于清洗、挑选的一次 性使用废弃品。这部分废旧料的特点是比较干净、成分比较单一，用简单的工艺和装备即可得到性质良好的再生塑料，其性能与新料相差不多。现在塑料废弃物品约有20％用这种回收利用方法， 现阶段大多数塑料回收厂是属于这一类的。

复合再生所用的废塑料是从不同渠道收集到的，杂质较多，具 有多样化、混杂性、污脏等特点。由于各种塑料的物化特性差异及 不相容性，它们的混合物不适合直接加工，在再生之前必须进行不 同种类的分离，因此回收再生工艺比较繁杂，国际上已用的先进 的分离设备可以系统地分选出不同的材料，但设备一次性投资较 高。一般来说，复合再生塑料的性质不稳定，易变脆，故常被用来 制备较低档次的产品，如建筑填料、垃圾袋、微孔凉鞋、雨衣及器 械的包装材料等。

目前，我国大连、成都、重庆、郑州、沈阳、青岛、株洲、邯 郸、保定、张家口、桂林以及北京、上海等地分别由日本、德国引 进20多套(台)熔融法再生加工利用废塑料的装置，主要用于生 产建材、再生塑料制品、土木材料、涂料、塑料填充剂等。

(2)改性再生

是指通过化学或机械方法对废塑料进行改性。改性后的再生制品力学性能得到改善，可以做档次较高的制品。

日本宝冢市工业技术研究开发试验所发明了一种方法，可将废纸和废聚乙烯加工成合成木材，这种合成木材可以和天然木材一样 加工，质地也和天然木材一样好。澳大利亚克莱顿聚合物合作研究中心研究出一种用聚乙烯薄膜边角料和废纸纤维生产建筑业用木材 替代物的生产工艺，该加工过程系在一台双螺杆挤出机内进行，工 艺温度低于200℃，能避免纤维的降解。用该方法生产的新闻纸／ 聚乙烯复合材料的外观、密度和机械性能与硬纤维板相似，可用标准工具进行切割、成型，在钉钉子时的防裂性也很好，防水性能比 硬纤维板要好。西堀贞夫的“爱因木”技术以干态研磨清洗达到塑 料废弃物再化，使用再生原料PE、PP、PVC、ABS等混合废 弃木屑，生产木屑含量超过50％以上的新型木板。爱因木技术的 问世引起了世界各国，特别是发达国家的关注并产生了强烈反响。

在化学添加剂方面，汽巴—嘉基公司生产出一种含抗氧剂、共 稳定剂和其他活性、非活性添加剂的混合助剂，可使回收材料性能 基本恢复到原有水平；荷兰也有人开发出一种新型化学增容剂，能 将包含不同聚合物的回收塑料键合在一起。美国报道用固体剪切 粉碎工艺(Solid State Shear Pulverization，S3P)进行机械加工，无需加热和熔融便可对树脂进行分子水平上的剪切，形成互容的共 混物，共混物大部分由HDPE和LLDPE组成，极限拉伸强度和挠 曲模量可与HDPE和LLDPE纯料相媲美。近两年出现的固相剪切 挤出法、反应性共混法、多层夹心注塑技术以及反应挤塑法则使一 些难以回收的废塑料的再生利用成为可能。

(3)木粉填充改性废塑料

木粉填充改性废塑料是一种全新的绿色环保塑木材料，其加工 方法也是物理改性再生方法。由于近几年来国内外对该方面的研究 较多，发展较快，并且已有商品化产品出现，塑木材料及其相关技术的发展已成为一种趋势

木粉与废旧塑料复合材料的开发与研究不但可以提供充分利用 自然的机会，而且也可以减轻由于废旧塑料而引起的环境污 染，因此，这种木塑复合材料是一种节约能源、保护环境的绿色环保材料。其应用范围很广，主要应用在建材、汽车工业、货物的包 装运输、装饰材料及日常生活用具等方面，有广阔的发展前景。从国内外专利调研中也可看出这点。木粉作为塑料的一种有机填料，具有许多其他的无机填料所无法比拟的优良性能：来源广泛、价格 低廉、密度低、绝缘性好、对加工设备磨损小。但它并没有像无机填料那样得到广泛应用，原因主要有以下两点，与基体树脂的相容性差；在熔融的热塑性塑料中分散效果差，造成流动性差和挤出成 型、加工困难。

①木粉的处理:木纤维材料优选为炊木材料，如白杨木、雪 松锯屑等，这种木纤维有规则的形状和纵横比，使用前需经处理干 净，尽量干燥，然后加工成类似锯屑规格的木粉。各专利对木粉的规格、大小都作了相应规定：长度优选为1—10mm，厚度0．3—1．5mm，纵横比2．5—6．0，吸湿率小于12％(按重量计)。

②对塑木复合物的加工要求:复合物颗粒挤出成材时，若用的是无通风设备的挤出工艺，颗粒应尽可能干燥，含水量应在 0．01％～5％(质量分数)之间，最好小于3．5％。有通风设备的，含水量小于8％是可以接受的。否则，挤出材料会产生裂纹或其他表面缺陷。

对复合物颗粒的截面形状作了研究，认为有规则几何形状的截面更有利，包括三角形、正方形、矩形、六边形、椭圆形、圆形等’，优选为有近似圆形或椭圆截面的规则圆柱体。

在挤出工艺中木纤维更宜沿挤出方向取向，这种定向能使相邻平行的木纤维与包覆在定向木纤维上的高分子相互交叠，从而能改善材料的物理性能。通常取向度为20％，优选30％。这种结构的材料有着充分增强的强度、拉伸模量，适宜于制作门窗。

研究了木粉与废塑料的混合比例，优选条件为塑料45％(质量分数，后同)、木粉55％，还发现从塑料40％、木纤维60％到 塑料60％、木纤维40％的混合比例都可生产合用的产品。混合物组分的选定视终产品的特性、塑料和木纤维的类型而定。

③相容性的改善:由于木粉中主要成分是纤维素，纤维素中含有大量的羟基，这些羟基形成分子间氢键或分子内氢键，使木粉具有吸水性，吸湿率可达8％一12％，且极性很强，而热塑性塑料多数为非极性的，具有疏水性，所以两者之间的相容性较差，界面的粘结力很小。使用适当的添加剂改性聚合物和木粉的表面，可以提高木粉与树脂之间的界面亲和能力，改性的木粉填料具有增强的性质，能够很好地传递填料与树脂之间的应力，从而达到增强复合材料强度的作用。因此，要得到性能优良、符合条件的塑木复合材 料，首先要解决的问题是相容性的问题。 ·

相容性问题主要依靠加入各种添加剂解决。

偶联剂法：偶联剂可以提高无机填料及无机纤维与基体树脂之间的相容性，同时也可改善木粉与聚合物之间的界面状况。硅烷偶联剂和钛酸酯偶联剂是应用最广泛的两类偶联剂，实验表明，这两种偶联剂都能改善填料与树脂的相容性。

相容剂法：加入相容剂法是最简单而且很有效的方法。据报道，合适的相容剂有马来酸酐等接枝的植物纤维或马来酸酐改性的聚烯烃树脂、丙烯酸酯共聚物、乙烯丙烯酸共聚物。这些相容剂中大部分含有羟基或酐基，能够与木粉中的羟基发生酯化反应，降低木粉的极性和吸湿性，故与树脂有很好的相容性。

④添加剂的用量对复合材料性能的影响:偶联剂的用量与填料的活化效果并非成正比关系，当添加剂含量为1％时，材料的拉伸强度和拉伸模量最好，随着添加剂用量的增加，材料的性能反而下降。因此添加剂的用量不能太多，否则，既影响性能，又造成不必要的浪费。

⑤流动性能的改善:对于挤出成型加工来说，要求所加工的物料有一定的流动性。大多数情况下填充塑料都需要经过熔融、受力、变形后，经冷却定型制成各种制品，因此木粉填料的加人对熔体流变性能的影响是必须加以研究的。其中最重要的是对熔体粘度的影响。

随着木粉含量的增加，聚合物熔体粘度升高，这与木粉在基体树脂中的分散状况有关。木粉颗粒在基体中是以某种聚集状态的形式存在，呈聚集态的木粉对填充体系流动性能的影响是不利的，可加入适量的硬脂酸来降低木粉颗粒的集聚数量，改善成团现象，使其在基体树脂中充分分散。此外，木塑复合材料在熔融状态时属于塑性流体，随着剪切速率的增加，表观粘度下降。所以为了使填充体系具有良好的加工流动性能，应当尽可能用较高的剪切应力，以降低填充体系的剪切粘度，使之适合于挤出成型加工。

⑥加工条件的改善:挤出成型、热压成型、注射成型是加工 塑木复合材料的主要成型方法。由于挤出成型加工周期短、效率 高、成型工艺简单，因此挤出成型方法是一种较佳的选择方案。

单螺杆挤出机可完成物料的塑化和输送任务。由于木粉的填充 使聚合物熔体粘度增大，增加了挤出难度，所以，用于木粉填充改 性的单螺杆挤出机必须用特殊设计的螺杆，螺杆应具有较强的混炼塑化能力。

由于木粉结构蓬松，不易对挤出机螺杆喂料，在挤出之前应对物料进行混炼制粒。由于木粉具有吸水性，制粒前应对木粉进行干燥处理，干燥温度为150℃左右，时间以3h为宜，如果干燥不充分，制品中会有气泡产生，致使材料的机械强度下降。加工温度的控制也十分重要，温度过高，木粉由于热作用会发生炭化现象，从而影响材料表观颜色。因此，在加工过程中应适当控制加工温度。

化学方法:

是指通过化学反应使废旧塑料转化成低分子化合物或低聚物。 这些技术可用于以废旧塑料为原料生产燃料油、燃气、聚合物单体 及石化、化工原料。

从技术角度来说，化学方法主要有高温裂解、催化裂解、加氢裂解、超临界流体法以及溶剂解。热裂解法生成沸点范围宽的烃类，回收利用价值低。催化裂解由于有催化剂存在，反应温度可降低几十度，产物分布相对易于控制，能得到晶位高的汽油。超临界流体法因其环保、经济、分解速度快、转化率高等特点，正成为目前的研究热点，既适用于废塑料油化，又可用于缩聚物溶剂解。溶剂解主要用于缩聚型废塑料的解聚回

收单体。

从用途来讲，化学方法因终产品的不同又可分为两种，一种是制取燃料(汽油、煤油、柴油、液化气等)，另一种是制取基本化工原料、单体。

(1)制取燃料(油、气)的油化技术

国外早在20世纪70年代石袖危机时期已开始开发油化技术，

裂化，lkg废塑料产油最多可达iL。这种技术不使用搅拌装置，只适合于聚烯烃，还不能用于含卤类塑料。

APME(欧洲塑料生产者协会)认为，回收工艺要有生命力，必须能够接受组成广泛的混合塑料。目前工业界已对富含PVC (高至60％)的废塑料进行了实验室工程研究和初步的中试，但尚未对示范装置的建设提供最佳工艺条件。

日本在2000年4月对废塑料全面实施“包装容器再生法”后，为解决混杂塑料的油化问题，日本废塑料再生促进协会及废物研究 财团在 *** 的资助下，开发成功一般混合废塑料的油化技术。其工 艺过程包括前处理工序、脱氯工序、热分解。为了改善油品质量， 加入催化剂进行改质。

三菱重工、东芝、新日铁等日本公司均已先后进行了中试或工业化试验，可产出汽油、柴油、重油等油晶，技术已过关，但经济上尚未过关。为此，有关公司正通过改进工艺以大幅度降低成本，突出的为东北电力会同三菱重工利用超临界水进行废塑料油化试验的结果，反应时间由过去的2h大幅缩短至2min后，油品的回收率仍保持在80％以上的高水平，从而有利于成本的降低。考虑到油价的上涨将有利于提高经济效益，目前正在进行的0．5t／h的工业化试验，预计成功后将较快实用化。

(2)制取基本化学原料、单体回收的技术:

混合废塑料热分解制得液体碳氢化合物，超高温气化制得水煤气，都可用作化学原料。德国Hoechst公司、Rule公司、BA公司、日本关西电力、三菱重工近几年均开发了利用废塑料超高温气化制合成气，然后制甲醇等化学原料的技术，并已工业化生产。

近年来废塑料单体回收技术日益受到重视，并逐渐成为主流方向，其工业应用亦在研究中。1998年5月在德国慕尼黑举行的第14届国际分析应用裂解学术会议上，出现了有关高分子废弃物再生利用发展的新趋向。从本次会议发表的论文看，对于高分子材料的“白色污染”问题，国际上在基本解决了高分子废弃物经裂解制备燃料的研究和工业化之后，已趋向将高分 子废弃物通过有效的催化—裂解方法转化为高分子合成原料的新

阶段。目前研究水平已达到单体回收率聚烯烃为90％，聚丙烯酸酯为％，氟塑料为92％，聚苯乙烯为75％，尼龙、合成橡胶为80％等。这些结果的工业应用亦在研究中，它对环境及利用将会产生巨大效益。

美国BattelleMemorial研究所(美国专利US5136117)已成功开发出从LDPE、HDPE、PS、PVC等混合废塑料中回收乙烯单体技术，回收率58％(质量分数)，成本为3．3美分／kg，目标是两年后实现工业化。日本总代理商——三菱商社已引进该技术并商业化开发，已建成流量20L／h的连续反应装置。

溶剂解(包括水解和醇解)主要用于缩聚高分子材料的解聚回收单体，适用于单一品种并经严格预处理的废塑料。目前主要用于处理聚氨酯、热塑性聚酯和聚酰胺等极性废塑料。例如利用聚氨酯泡沫塑料水解法制聚酯和二胺，聚氨酯软、硬制品醇解法制多元醇，废旧PET解聚制粗对苯二甲酸和乙二醇等。

另外，近年来超临界流体法也越来越多地应用于解聚缩聚型高分子材料，回收其单体，效果远优于通常的溶剂解。日本T．Sako等人利用超临界流体分解回收废旧聚酯(PET)、玻璃纤维增强塑料(FRP)和聚酰胺／聚乙烯复合膜。他们用超临界甲醇回收PET的优点是PET分解速度快，不需要催化剂，可以实现几乎100％的单体回收。他们还用亚临界水回收处理PA6／PE复合膜，使PA6水解成单体‘·己内酰胺，回收率大于70％一80％。

热能再生:

塑料燃烧可释放大量的热量，聚乙烯和聚苯乙烯的热值高达46000kJ／kg，超过燃料油平均44000kJ／kg的热值。燃烧试验表明，废塑料完全具备作为燃料的基本性质。它与煤粉、重油的燃烧对比试验详见表2．2。从表2．2中可看出，废塑料发热量与煤和石油相 当，且不含硫。此外由于含灰分少，燃烧速度快。

因此，国外将废塑料用于高炉喷吹代替煤、油和焦，用于水泥回转窑代替煤烧制水泥，以及制成垃圾固形燃料(RDF)用于发电，收到了很好的效果。

(1)燃料化：垃圾固形燃料RDF

日本积极推广用废塑料制垃圾固形燃料(RDF)。RDF技术原 由美国开发，日本近年来鉴于垃圾填埋场不足、焚烧炉处理含氯废 塑料时造成HCI对锅炉的腐蚀和尾气产生二D8英污染环境的问题，利用废塑料发热值高的特点混配各种可燃垃圾制成发热量20933kJ／kg和粒度均匀的RDF后，既使氯得到稀释，同时亦便于贮存、运输和供其他锅炉、工业窑炉燃用代煤。垃圾固形燃料发电最早在美国应用，并已有RDF发电站37处，占垃圾发电站的21．6％。日本结合大修将一些小垃圾焚烧站改为RDF生产站，以便于集中后进行连续高效规模发电，使垃圾发电站的蒸汽参数由<30012提高到45012左右，发电效率由原来的15％提高到20％～25％。秩父小野田水泥公司已在回转窑上试烧RDF成功，不仅代替了燃煤，而且灰分也成为水泥的有用组分，效果比用于发

电更好。目前日本各水泥厂正积极推广。

(2)高炉喷吹、水泥回转窑喷吹

高炉喷吹废塑料技术是利用废塑料的高热值，将废塑料作为原料制成适宜粒度喷人高炉，来取代焦炭或煤粉的一项处理废塑料的新方法。国外高炉喷吹废塑料应用表明，废塑料的利用率达80％. 排放量为焚烧量的0．1％～1．0％，仅产生较少的有害气体，处理费用较低。高炉喷吹废塑料技术为废塑料的综合利用和治理“白色污染”开辟了一条新途径，也为冶金企业节能增效提供了一种新手段。

德国的不莱梅钢铁公司于1995年首先在其2号高炉(容积2688m3)上喷吹废塑料，并建立了一套70kt／a的喷吹设备，随后克虏伯／赫施钢铁公司也建立了一套90kt／a的喷吹设备，德国其他的钢铁公司也准备用此项技术。日本NNK公司1996年在其京滨厂1 号高炉(容积4093m3)上喷吹废塑料，处理废塑料30kt／a，它

还打算向日本其他厂转让此项技术。日本环保界和舆论界对此寄予厚望，日钢铁联盟已将此纳入2010年节能规划，要求年喷吹100万吨以上，相当于钢铁工业能耗的2％，前途大有可为。

另外，日本水泥回转窑喷吹废塑料试验成功。德山公司水泥厂在长期燃烧废轮胎的基础上，于1996年在废塑料处理促进协会的配合下成功进行了回转窑喷吹废塑料试验。

发酵法

有资料报道，废聚乙烯可以通过氧化发酵和热解发酵两种方法转化成微生物蛋白。该法为非主流方法，目前不常用。

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监利县到株洲市的交通方式？

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贵阳市

问题二：我想从贵阳开车去合肥怎么走好 驾车前往 安徽省合肥市 的路线

1,671 公里 C 大约 18 小时 15 分钟

贵州省贵阳市

1. 向东南方向，前往园林路 3.0 公里

2. 向右转进入东出口高速 2.4 公里

3. 左转走东出口高速

部分收费路段 3.1 公里

4. 沿贵新高速继续前行

收费路段 106 公里

5. 下 凯麻高速-凯麻高速公路 出口走贵新高速

收费路段 2.6 公里

6. 沿凯麻高速继续前行

收费路段 49.2 公里

7. 沿065国道/065国道/上（海）－瑞（丽）继续前行 2.3 公里

8. 在320国道/320国道/上（海）－瑞（丽）向右转

继续沿320国道/320国道前行 49.7 公里

9. 继续直行进入320国道/320国道/上（海）－瑞（丽）

继续沿320国道/320国道前行 6.8 公里

10. 向右转，继续沿320国道/320国道前行 7.7 公里

11. 向左转，继续沿320国道/320国道前行 92.6 公里

12. 稍向左转，走玉凯高速

部分收费路段 9.8 公里

13. 下 铜仁/大龙 出口，前往201省道

部分收费路段 0.9 公里

14. 在201省道向右急转 0.6 公里

15. 在环形交叉口，下第 3 个出口上320国道/320国道 77.6 公里

16. 向右转，继续沿320国道/320国道前行

经过 1 个环行交叉口 2.6 公里

17. 稍向左转，继续沿320国道/320国道前行

经过 2 个环行交叉口 38.2 公里

18. 右转走209国道/209国道/320国道/红星北路

继续沿209国道/209国道/320国道前行 20.9 公里

19. 在320国道/320国道稍向左转

部分收费路段 30.5 公里

20. 稍向左转，继续沿320国道/320国道前行 92.8 公里

21. 稍向右转，继续沿320国道/320国道前行 51.2 公里

22. 在环形交叉口，出第 3 个出口，继续沿320国道/320国道前行 21.4 公里

23. 稍向右转，走上瑞高速

部分收费路段 219 公里

24. 下出口，前往京珠高速

收费路段 387 米

25. 在交岔路口继续向右，前往京珠高速

收费路段 405 米

26. 在交岔路口继续沿指向京珠高速的方向向左，走京珠高速

收费路段 330 公里

27. 下 武汉南/武黄高速/黄石/上海 出口走沪蓉高速

收费路段 37.5 公里

28. 下 武汉/新洲/上海/黄石 出口，前往武黄高速

收费路段 45 米

29. 在交岔路口继续沿指向武黄高速的方向向右，走武黄高速

部分收费路段 53.4 公里

30. 在环形交叉口，下第 2 个出口 1.3 公里

31. 继续直行进入黄石长江公路大桥 3.3 公里

32. 稍向左转，朝黄黄高速前行 88 米

33. 继续直行进入黄黄高速

部分收费路段 110 公里

34. 沿合界高速继续前行

收费路段 236 公里

35. 下 六安/合肥 出口走合宁高速

收费路段 3.7 公里

36. 下 合肥南门/肥西/铜陵 出口，前往206国道/金寨南路

部分收......>>

问题三：合肥开车到贵阳要多少公里，时间，过路费，油钱 驾车路线：全程约1415.0公里

起点：合肥市

1.合肥市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶90米，左转

2) 行驶70米，左转

3) 行驶30米，右前方转弯

4) 行驶100米，直行进入华阳路

5) 沿华阳路行驶180米，右转进入南二环路辅路

6) 沿南二环路辅路行驶150米，稍向左转进入南二环路

7) 沿南二环路行驶110米，直行进入南二环路辅路

8) 沿南二环路辅路行驶440米，朝西二环路/集贤路/合欢路方向，稍向左转进入南二环路

9) 沿南二环路行驶310米，直行进入西二环路

10) 沿西二环路行驶4.0公里，朝新桥国际机场/顺捷机动车检测站/长江西路方向，稍向左转进入西二环路辅路

11) 沿西二环路辅路行驶510米，左转上匝道

12) 沿匝道行驶470米，直行进入长江西路高架路

13) 沿长江西路高架路行驶2.8公里，直行进入合六路

14) 沿合六路行驶7.5公里，进入方兴大道

15) 沿方兴大道行驶20米，直行进入方兴大道

16) 沿方兴大道行驶30米，直行进入机场高速

17) 沿机场高速行驶15.7公里，朝六安/淮南/蚌埠方向，稍向右转进入机场互通

2.沿机场互通行驶1.5公里，直行进入沪陕高速

3.沿沪陕高速行驶92.8公里，直行进入沪蓉高速

4.沿沪蓉高速行驶210.5公里，朝机场/荆门/十堰方向，稍向右转进入新集互通

5.沿新集互通行驶660米，直行进入福银高速

6.沿福银高速行驶70米，直行进入武汉绕城高速

7.沿武汉绕城高速行驶18.8公里，朝东西湖/G4201方向，稍向左转进入沪蓉高速

8.沿沪蓉高速行驶26.7公里，朝G4方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶2.4公里，直行进入武汉绕城高速

10.沿武汉绕城高速行驶12.5公里，朝三环线/宜昌/S15方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶890米，直行进入汉蔡高速

12.沿汉蔡高速行驶22.2公里，直行进入索子长河二号桥

13.沿索子长河二号桥行驶850米，直行进入沪渝高速

14.沿沪渝高速行驶161.0公里，朝荆州中/襄樊方向，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶1.8公里，直行进入二广高速

16.沿二广高速行驶155.2公里，朝张家界/常德北/朗州路/河方向，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶430米，直行进入杭瑞高速

18.沿杭瑞高速行驶18.7公里，朝重庆/G56/G5513/长沙方向，稍向左转上匝道

19.沿匝道行驶1.1公里，直行进入长张高速

20.沿长张高速行驶21.1公里，朝常德南/机场/G319/吉首方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶720米，直行进入杭瑞高速

22.沿杭瑞高速行驶221.0公里，朝凤凰/怀化/广州/瑞丽方向，稍向右转进入吉首立交桥

23.沿吉首立交桥行驶0米，直行进入杭瑞高速

24.沿杭瑞高速行驶34.4公里，朝凤凰/铜仁/G209方向，稍向右转上匝道

25.沿匝道行驶610米，直行进入杭瑞高速

26.沿杭瑞高速行驶117.8公里，在闵孝/S303出口，稍向右转上匝道

27.沿匝道行驶880米，直行进入安江高速

28.沿安江高速行驶141.7公里，直行进入银百高速

29.沿银百高速行驶70.0公里，稍向右转上匝道

30.沿匝道行驶1.9公里，直行进入银百高速

31.贵阳市内驾......>>

问题四：从安徽合肥开私家车到贵州贵阳需要多少时间? 5分 约1585.6公里/20小时51分钟

驾车路线：全程约1585.6公里

起点：合肥市

1.合肥市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶370米，直行进入天鹅湖路

2) 沿天鹅湖路行驶470米，右前方转弯进入潜山路

3) 沿潜山路行驶2.5公里，右转进入金寨路

4) 沿金寨路行驶750米，朝G4001/合肥绕城高速方向，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶1.1公里，朝南京/安庆/包河大道方向，稍向右转上匝道

6) 沿匝道行驶320米，在入口，进入合肥绕城高速公路

7) 沿合肥绕城高速公路行驶2.4公里，直行进入小西冲枢纽

8) 沿小西冲枢纽行驶430米，朝铜陵/福州/安庆/G3方向，稍向右转进入小西冲枢纽

2.沿小西冲枢纽行驶860米，过小西冲枢纽，在入口，进入合铜黄高速公路

3.沿合铜黄高速公路行驶60.8公里，稍向右转进入合安高速公路

4.沿合安高速公路行驶62.0公里，直行进入鸽子墩枢纽

5.沿鸽子墩枢纽行驶260米，朝潜山/九江/武汉/G50方向，稍向右转进入鸽子墩枢纽

6.沿鸽子墩枢纽行驶2.0公里，直行进入济广高速公路

7.沿济广高速公路行驶36.9公里，朝武汉/重庆/G50方向，稍向右转进入沪渝高速公路

8.沿沪渝高速公路行驶92.5公里，过程家墩约180米后，直行进入黄梅互通

9.沿黄梅互通行驶90米，朝武汉方向，稍向右转进入黄黄高速公路

10.沿黄黄高速公路行驶90.5公里，朝武汉/G50/G70/S7方向，稍向右转进入宜黄高速公路

11.沿宜黄高速公路行驶58.4公里，朝宜昌/长沙/郑州方向，稍向右转进入沪渝高速公路

12.沿沪渝高速公路行驶350米，朝宜昌/长沙方向，稍向左转进入沪渝高速公路

13.沿沪渝高速公路行驶310米，在入口，进入武汉绕城高速公路

14.沿武汉绕城高速公路行驶36.8公里，朝郑店/武汉南/咸宁/长沙方向，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶240米，朝咸宁/长沙方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶1.4公里，在入口，进入京港澳高速公路

17.沿京港澳高速公路行驶90.9公里，稍向左转进入斋公岭第二立交桥

18.沿斋公岭第二立交桥行驶530米，直行进入京港澳高速公路

19.沿京港澳高速公路行驶17.8公里，稍向右转进入赵李桥

20.沿赵李桥行驶610米，直行进入京港澳高速公路

21.沿京港澳高速公路行驶70米，直行进入京珠高速公路

22.沿京珠高速公路行驶174.9公里，朝长沙市区/机场/湘潭/耒阳方向，稍向右转进入京珠高速公路

23.沿京珠高速公路行驶25.4公里，朝广州/珠海/G4方向，稍向右转进入京珠高速公路

24.沿京珠高速公路行驶18.9公里，朝上海/昆明/G60/株洲北方向，稍向右转进入株易高架桥

25.沿株易高架桥行驶20米，朝湘潭北/昆明/G60方向，稍向左转进入株易高架桥

26.沿株易高架桥行驶490米，过株易高架桥，在入口，进入醴潭高速公路

27.沿醴潭高速公路行驶10.8公里，直行进入潭邵高速公路

28.沿潭邵高速公路行驶181.1公里，直行进入邵怀高速公路

29.沿邵怀高速公路行驶182.3公里，直行进入怀新高速公路

30.沿怀新高速公路行驶75.7公里，直行进入沪瑞高速公路

31.沿沪瑞高速公路行驶128......>>

问题五：我要走贵阳做汽车到合肥?多少时间到?多少钱? 30分 不知，你还是做K492吧！！

问题六：从贵州到合肥要多长时间？ 旅行时间最短线路：贵阳->信阳->合肥（旅行距离：1346＋565）

T62(昆明--北京西) 贵阳发车：07:16 到达信阳：02:01 旅行时间：18小时45分钟 票价：81

K468/K465(西安--宁波) 信阳发车：04:03 到达合肥：08:25 旅行时间：4小时22分钟 票价：39

旅行最省钱线路：贵阳->汉口->合肥（旅行距离：1545＋344）

1646(贵阳--汉口) 贵阳发车：15贰16 到达汉口15:58 旅行时间：1天42分钟 票价：182

1616/1617(汉口--合肥) 汉口发车：21:36 到达合肥：05:16 旅行时间：7小时40分钟 票价：52

旅行距离最短线路：贵阳->向塘->合肥西（旅行距离1236＋471）

1836/1837(贵阳--宁波) 贵阳发车：23:04 到达向塘：16:32 旅行时间：17小时28分钟 票价：81

K322/K319(福州--合肥西) 向塘发车：01:30 到达合肥西：08:39 旅行时间：7小时9分钟 票价：82

问题七：请问，从合肥开车到贵阳市要多少钱过路费啊！谢谢 驾车路线：全程约1414.8公里，过路费600左右

起点：合肥市

1.合肥市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶100米，左转

2) 行驶60米，右转进入行政外环路

3) 沿行政外环路行驶200米，左转进入高河西路

4) 沿高河西路行驶230米，左转进入怀宁路

5) 沿怀宁路行驶380米，右转进入南二环路辅路

6) 沿南二环路辅路行驶350米，朝西二环路/集贤路/合欢路方向，稍向左转进入南二环路

7) 沿南二环路行驶310米，直行进入西二环路

8) 沿西二环路行驶4.0公里，朝新桥国际机场/顺捷机动车检测站/长江西路方向，稍向左转进入西二环路辅路

9) 沿西二环路辅路行驶520米，左转上匝道

10) 沿匝道行驶470米，直行进入长江西路高架路

11) 沿长江西路高架路行驶2.8公里，直行进入合六路

12) 沿合六路行驶7.5公里，进入方兴大道辅路

13) 沿方兴大道辅路行驶30米，稍向左转进入方兴大道

14) 沿方兴大道行驶30米，直行进入机场高速

15) 沿机场高速行驶15.7公里，朝六安/淮南/蚌埠方向，稍向右转进入机场互通

2.沿机场互通行驶1.5公里，直行进入沪陕高速

3.沿沪陕高速行驶92.8公里，直行进入沪蓉高速

4.沿沪蓉高速行驶210.4公里，朝机场/荆门/十堰方向，稍向右转进入新集互通

5.沿新集互通行驶660米，直行进入福银高速

6.沿福银高速行驶70米，直行进入武汉绕城高速

7.沿武汉绕城高速行驶18.8公里，过横店大桥，朝东西湖/G4201方向，稍向左转进入沪蓉高速

8.沿沪蓉高速行驶26.7公里，朝G4方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶2.4公里，直行进入武汉绕城高速

10.沿武汉绕城高速行驶12.5公里，朝三环线/宜昌/S15方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶890米，直行进入汉蔡高速

12.沿汉蔡高速行驶22.2公里，直行进入索子长河二号桥

13.沿索子长河二号桥行驶850米，直行进入沪渝高速

14.沿沪渝高速行驶161.0公里，朝荆州中/襄樊方向，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶1.8公里，直行进入二广高速

16.沿二广高速行驶155.1公里，朝张家界/常德北/朗州路/河方向，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶430米，直行进入杭瑞高速

18.沿杭瑞高速行驶18.7公里，朝重庆/G56/G5513/长沙方向，稍向左转上匝道

19.沿匝道行驶1.1公里，直行进入长张高速

20.沿长张高速行驶21.1公里，朝常德南/机场/G319/吉首方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶720米，直行进入杭瑞高速

22.沿杭瑞高速行驶221.0公里，朝凤凰/怀化/广州/瑞丽方向，稍向右转进入吉首立交桥

23.沿吉首立交桥行驶0米，直行进入杭瑞高速

24.沿杭瑞高速行驶34.4公里，朝凤凰/铜仁/G209方向，稍向右转上匝道

25.沿匝道行驶610米，直行进入杭瑞高速

26.沿杭瑞高速行驶117.8公里，在闵孝/S303出口，稍向右转上匝道

27.沿匝道行驶880米，直行进入安江高速

28.沿安江高速行驶150.8公里，直行进入贵瓮高速

29.沿贵瓮高速行驶61.0公里，稍向右转上匝道

30.沿匝道行驶1.9公里，直行进入贵瓮高速

31.贵阳市内驾车方案

1) 沿贵瓮高速行驶15.......>>

问题八：合肥到贵阳的驾车路线 走合肥-安庆-九唬-武汉-长沙-邵阳-贵阳，全程1586 公里(大约 15 小时 12 分钟)

详细的驾车路线电子地图：a.ditu6/map-479

问题九：自驾从贵阳到合肥的总共要多少钱 10分 共1588.6公里，15小时36分钟收费660元（单趟高速过路费），油费，按照百公里10个，现在7.3的油价，单趟需要1170左右

起点：贵阳市

1.贵阳市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿黔云路行驶250米，右转进入林城东路

2) 沿林城东路行驶690米，朝观山东路/黔灵山路方向，右前方转弯进入环岛

3) 沿环岛行驶210米，在第3个出口，右前方转弯进入金阳北路

4) 沿金阳北路行驶960米，朝诚信南路/云潭南路方向，直行进入金阳北路

5) 沿金阳北路行驶110米，右前方转弯进入环岛

6) 沿环岛行驶20米，在第1个出口，右前方转弯进入观山西路

7) 沿观山西路行驶3.4公里，直行

8) 行驶730米，朝花溪/安顺/昆明/G60方向，稍向左转

9) 行驶730米，在入口，进入G6001

10) 沿G6001行驶5.2公里，朝贵阳/金关方向，稍向右转进入G6001

11) 沿G6001行驶540米，朝都匀/凯里/广西/湖南方向，稍向右转进入G6001

2.沿G6001行驶500米，在入口，进入G75

3.沿G75行驶32.5公里，过下坝大桥，朝都匀/凯里/广西/湖南方向，稍向右转进入G75

4.沿G75行驶1.3公里，在入口，进入G60

5.沿G60行驶120米，直行进入G76

6.沿G76行驶103.7公里，朝凯里/怀化/铜仁方向，稍向右转进入G60

7.沿G60行驶665.4公里，朝长沙/株洲西/北京/珠海方向，稍向右转进入株易高架桥

8.沿株易高架桥行驶50米，朝长沙/北京/G4/株洲北方向，稍向左转进入株易高架桥

9.沿株易高架桥行驶350米，过株易高架桥，朝长沙/北京/G4方向，稍向右转进入株易高架桥

10.沿株易高架桥行驶420米，朝长沙/北京/G4方向，稍向右转进入株易高架桥

11.沿株易高架桥行驶220米，在入口，进入G4

12.沿G4行驶18.1公里，过茅坡约280米后，稍向左转进入G0401

13.沿G0401行驶25.6公里，朝武汉/北京/G4方向，稍向右转进入G4

14.沿G4行驶285.3公里，朝武汉南/黄石/上海方向，稍向右转

15.行驶300米，朝黄石/上海方向，稍向右转

16.行驶780米，在入口，进入G42

17.沿G42行驶36.3公里，朝武东/黄石/上海/S8方向，稍向右转进入G50

18.沿G50行驶100米，朝黄石/上海方向，稍向右转进入G50

19.沿G50行驶910米，在入口，进入G70

20.沿G70行驶50.5公里，直行进入G45

21.沿G45行驶7.7公里，直行进入G70

22.沿G70行驶90.5公里，直行进入G50

23.沿G50行驶92.5公里，直行进入G35

24.沿G35行驶37.0公里，朝桐城/合肥方向，稍向左转进入G4212

25.沿G4212行驶62.8公里，朝蚌埠/徐州/合肥/南京方向，稍向右转进入G4212

26.沿G4212行驶62.3公里，朝金寨路/六安/经济开发区方向，稍向左转进入小西冲枢纽

27.沿小西冲枢纽行驶1.6公里，入口，进入G40

28.合肥市内驾车方案

1) 沿G40行驶2.0公里，在市区/金寨路出口，

2......>>

问题十：从合肥开小车到贵阳汽车站要多少过路费 驾车路线：全程约1442.9公里

起点：合肥市

1.合肥市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿市政外环路行驶50米，直行进入正阳路

2) 沿正阳路行驶170米，过右侧的孙小郢约220米后，左前方转弯进入天鹅湖路

3) 沿天鹅湖路行驶400米，右前方转弯进入潜山路

4) 沿潜山路行驶2.5公里，右转进入金寨路

5) 沿金寨路行驶750米，朝合肥绕城高速/新桥国际机场方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.7公里，直行进入合肥绕城高速公路

3.沿合肥绕城高速公路行驶27.1公里，朝六安/武汉/新桥国际机场方向，稍向左转进入合肥西枢纽

4.沿合肥西枢纽行驶790米，过合肥西枢纽约410米后，直行进入沪陕高速公路

5.沿沪陕高速公路行驶101.3公里，朝武汉/成都/大顾店/G42方向，稍向左转进入沪蓉高速公路

6.沿沪蓉高速公路行驶800米，过大顾店枢纽，直行进入沪蓉高速公路

7.沿沪蓉高速公路行驶210.6公里，朝机场/荆门/十堰方向，稍向右转进入沪蓉高速公路

8.沿沪蓉高速公路行驶650米，直行进入武汉绕城高速公路

9.沿武汉绕城高速公路行驶60.3公里，朝三环线/宜昌/S15方向，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶840米，直行进入汉蔡高速公路

11.沿汉蔡高速公路行驶20.9公里，过侏儒河大桥约1.4公里后，直行上匝道

12.沿匝道行驶790米，直行进入沪渝高速公路

13.沿沪渝高速公路行驶161.2公里，朝荆州中/襄樊方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶1.7公里，直行进入二广高速公路

15.沿二广高速公路行驶69.3公里，直行进入二广高速公路

16.沿二广高速公路行驶20米，直行进入G207

17.沿G207行驶120米，直行进入荆东连接线

18.沿荆东连接线行驶4.1公里，稍向左转进入二广高速公路

19.沿二广高速公路行驶90米，直行进入二广高速公路

20.沿二广高速公路行驶81.5公里，朝张家界/常德北/太阳山/G5513方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶430米，直行进入杭瑞高速公路

22.沿杭瑞高速公路行驶262.7公里，朝凤凰/怀化/广州/瑞丽方向，稍向右转进入杭瑞高速公路

23.沿杭瑞高速公路行驶960米，直行进入包茂高速公路

24.沿包茂高速公路行驶34.3公里，朝凤凰/铜仁/G209方向，稍向右转进入杭瑞高速公路

25.沿杭瑞高速公路行驶630米，直行进入杭瑞高速公路

26.沿杭瑞高速公路行驶117.8公里，在闵孝/S303出口，稍向右转上匝道

27.沿匝道行驶930米，直行进入安江高速公路

28.沿安江高速公路行驶140.8公里，稍向左转进入贵瓮高速公路

29.沿贵瓮高速公路行驶71.0公里，稍向右转进入贵瓮高速公路

30.沿贵瓮高速公路行驶1.9公里，直行进入贵瓮高速公路

31.沿贵瓮高速公路行驶17.1公里，直行进入贵阳绕城高速公路

32.沿贵阳绕城高速公路行驶34.7公里，过小碧立交，在机场/机场路出口，稍向右转进入小碧立交

33.沿小碧立交行驶140米，过小碧立交，右前方转弯

34.贵阳市内驾车方案

1) 行驶60米，右前方转弯

2) 行驶180米，过小碧立交约200米后，直行进入小碧立交

3) 沿小碧立交行驶50米，直行进入机场路

4) 沿机场路行驶380米，朝小河方向，稍向左转进入西南环线

5) 沿西南环线行驶6.8......>>

从株洲到烟台怎么走

你早上8点多，到 监利大车站，有到深圳的大客车，中间会到这里停的，

你到大车站去问，应该有的。

你或者可以从监利坐车到岳阳20块钱左右，那样到湖南任何地方都方便啦，

最好不要通过来武汉，来武汉车费贵些，时间也长些，路程也变远了。

驾车路线：全程约1646.0公里

起点：株洲市

1.株洲市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶30米，左转进入天台路

2) 沿天台路行驶640米，直行进入新华西路

3) 沿新华西路行驶4.2公里，左转进入红旗中路

4) 沿红旗中路行驶2.0公里，直行进入红旗北路

5) 沿红旗北路行驶2.3公里，右前方转弯

6) 行驶110米，在第1个出口，朝方特欢乐世界/黄花机场/G60/沪昆高速方向，右前方转弯进入迎宾大道

7) 沿迎宾大道行驶260米，朝方特欢乐世界/黄花机场/G60/沪昆高速方向，稍向左转进入田心立交桥

8) 沿田心立交桥行驶170米，直行进入响田东路

9) 沿响田东路行驶5.3公里，直行进入长株高速公路

2.沿长株高速公路行驶30米，直行进入长株高速公路

3.沿长株高速公路行驶20.6公里，朝黄花机场/S21方向，稍向左转进入长沙绕城高速公路

4.沿长沙绕城高速公路行驶1.2公里，直行进入长沙绕城高速公路

5.沿长沙绕城高速公路行驶25.4公里，过捞刀河大桥，朝衡阳/珠海/岳阳/北京方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京港澳高速公路

7.沿京港澳高速公路行驶240.1公里，过宝塔大桥，朝黄石/通山/崇阳/九江方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.4公里，直行进入咸通高速公路

9.沿咸通高速公路行驶11.3公里，过颜家湾大桥，朝黄石/蕲春/S78方向，稍向右转进入蕲嘉高速公路

10.沿蕲嘉高速公路行驶1.4公里，直行进入蕲嘉高速公路

11.沿蕲嘉高速公路行驶54.9公里，朝黄石/开封方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶1.3公里，直行进入大广高速公路

13.沿大广高速公路行驶25.7公里，朝黄石/麻城/开封/G45方向，稍向右转进入大广高速公路

14.沿大广高速公路行驶3.3公里，直行进入沪渝高速公路

15.沿沪渝高速公路行驶190.1公里，朝合肥/上海/景德镇/黄山方向，稍向右转进入济广高速公路

16.沿济广高速公路行驶760米，直行进入济广高速公路

17.沿济广高速公路行驶37.1公里，朝桐城/合肥方向，稍向右转进入合安高速公路

18.沿合安高速公路行驶2.0公里，过鸽子墩枢纽，直行进入合安高速公路

19.沿合安高速公路行驶60.5公里，朝蚌埠/徐州/合肥/南京方向，稍向左转进入京台高速公路

20.沿京台高速公路行驶670米，过马堰枢纽，直行进入京台高速公路

21.沿京台高速公路行驶61.3公里，朝徐州/南京/芜湖/包河大道方向，稍向右转进入京台高速公路

22.沿京台高速公路行驶830米，过小西冲枢纽约50米后，直行进入合肥绕城高速公路

23.沿合肥绕城高速公路行驶24.9公里，朝滁州/南京/G40/G42方向，稍向左转进入沪陕高速公路

24.沿沪陕高速公路行驶690米，过陇西枢纽，直行进入沪陕高速公路

25.沿沪陕高速公路行驶80.8公里，直行进入沪蓉高速公路

26.沿沪蓉高速公路行驶1.6公里，稍向右转进入沪陕高速公路

27.沿沪陕高速公路行驶24.3公里，朝南通/淮安/三桥/南京方向，稍向右转进入沪蓉高速公路

28.沿沪蓉高速公路行驶1.1公里，过张店枢纽约610米后，直行进入南京绕城高速公路

29.沿南京绕城高速公路行驶49.4公里，朝竹镇/淮安/G25方向，稍向左转进入长深高速公路

30.沿长深高速公路行驶1.4公里，过程桥枢纽，直行进入长深高速公路

31.沿长深高速公路行驶126.4公里，朝连云港/徐州/盐城/G25方向，稍向右转进入长深高速公路

32.沿长深高速公路行驶1.6公里，过淮安南枢纽，直行进入淮徐高速公路

33.沿淮徐高速公路行驶12.1公里，过淮涟三干渠大桥，朝淮安机场/连云港/G25方向，稍向左转进入长深高速公路

34.沿长深高速公路行驶108.5公里，朝青岛/南通/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽

35.沿灌云北枢纽行驶1.1公里，过古泊河大桥约1.4公里后，直行进入沈海高速公路

36.沿沈海高速公路行驶422.2公里，朝威海/莱山/G18方向，稍向右转进入大杨家立交桥

37.沿大杨家立交桥行驶480米，过大杨家立交约400米后，直行进入绕城高速公路

38.沿绕城高速公路行驶23.6公里，在莱山出口，稍向右转进入莱山立交

39.沿莱山立交行驶1.4公里，过莱山立交，右前方转弯进入澳柯玛大街

40.烟台市内驾车方案

1) 沿澳柯玛大街行驶1.5公里，直行进入迎春大街

2) 沿迎春大街行驶2.0公里，右前方转弯进入港城东大街

3) 沿港城东大街行驶650米，左转进入长宁路

4) 沿长宁路行驶260米，右转进入芙蓉路

5) 沿芙蓉路行驶120米，到达终点(在道路左侧)

终点：烟台市