2021凯雷德柴油价格表最新_2021凯雷德柴油价格表

1.全新凯迪拉克凯雷德发布 首次推出柴油版车型

2.新一代凯雷德6.2L V8油耗数据公布，百公里14.7L，同级中不算费油

3.凯雷德和领航员哪个舒适度高

4.凯迪拉克凯德雷柴油版质量怎么样

5.新款凯迪拉克凯雷德柴油/汽油天津港全系现车价格直降10万

6.凯迪拉克全新一代凯雷德发布，好不好卖关键看价格！

国内的消费者对于凯迪拉克凯雷德的记忆，可能只是一台美式豪华大块头罢了。

追溯凯雷德的“出身”，其实它最初就是一台仓促的换标车——那是1998年，林肯发布了领航员，这让当时的凯迪拉克非常焦虑，生怕领航员会迅速抢占当时美国的全尺寸豪华卡车市场（没错就是卡车……），所以凯迪拉克就迅速“设计”了一台叫作凯雷德的车型——把当时的GMC?Yukon?Denali换了个凯迪拉克的标，迅速送到经销商开卖。

（左：GMC?Yukon?Denali，右：第一代凯雷德（1999-2000））

这个故事告诉我们，想做什么就立刻着手去做，搞不好就做成了件历史悠久、代代相传的大事儿了。像凯雷德，20多年过去了，现在已经进化到了第五代，也是有头有脸的人为彰显自己身份地位的一款座驾了，这样看来，这款车型对于凯迪拉克这个品牌自身的拔高、显示其造车实力，也是起到了非常重要的作用。

↑第二代凯雷德（2001-2006）

↑第三代凯雷德（2007-2014）

↑第四代凯雷德（2015-2020）

↑最新一代凯雷德（2020-）

虽然在咱们国内比较小众，但根据外媒统计的数据，从1998年到2019年，凯雷德在美国的总销量已经超过了80万台，平均每年能卖出36670台。而年龄一样大的林肯领航员在美国的总销量（同样是1998到2019年间）则是46.8万台，平均每年卖出21289台。比一比数据就能够看出美国人民的心里这两个老对手的地位孰高孰低了。咱们国内的凯雷德车主，则是以平行进口的方式购买，据不完全统计，去年凯雷德平行进口的成绩约为每个月能卖出十多台，最低成交价128万（厂商指导价148.8万）。

那么平均六年一换代的凯雷德，这一次给了我们哪些惊喜呢？

升级版“巨无霸”？

首先，是尺寸，这一代凯雷德可以说是给自己下了狠手了，长宽高轴距来了次全方位的大升级，对于一些把“大”和“气派”联系在一起的消费者来说，可以说是大满足了。我罗列了一下每一代凯雷德的尺寸数据（第一代就直接略过吧），从这个“进化”就能够更直观地看出：

尺寸的加大，让2+2+3座椅布局中的第三排乘客增加了40%的腿部空间，相比上一代，这回可算是可以舒舒服服容纳下一位成年人了。而凯雷德新的独立后悬也让后排的地板更低，对于第三排乘客来说也是一个更优的空间改善。同时，行李厢空间也因此增加了722升，较上一代提升了足足68%。

加大版XT6

其次，是颜值。凯雷德的外观看起来像一台加大版XT6，内饰换了三块屏，这个革新让人惊呼原来凯迪拉克也是知道粉丝们喜欢啥的，只是将大招儿留给了品牌最傲娇的车型上了。

外观方面，凯迪拉克在凯雷德上也没忘记双外观策略，提供豪华版和运动版两种车型供大家选择，区别于盾形中网内部用不同材质不同样式的格栅来行填充，简单来讲也就是一个用镀铬、一个用熏黑效果，一个更成熟，一个稍显年轻一些，基于凯雷德全尺寸SUV的身份，两个外观都是霸气十足。

侧颜，硬朗的腰线连接头灯和尾灯，配上了“黑化”的D柱打造出的悬浮式车顶和全系标配的22寸锻造轮毂，没有太多的点缀，“人狠话不多”的感觉。但即便是奔驰GLS，站在凯雷德旁边都像一个毛头小子。

来到车尾，“LED直列式飞翼尾灯”从其“穿越”的面积来说都足够以气势二字形容了，等红绿灯时前方停着一台这样的车，光看屁股都能知道它的尺寸不一般。

业内首块38英寸OLED显示屏

聊新一代凯雷德的座舱，我认为就聊那块“世界上首款车载OLED曲面屏”已经足够，这就是内饰部分最大的亮点。因为OLED的特质，不光是革新了车内显示屏的显示能力，更是革新内饰设计的一个重要起点。

为什么这么说呢？这得从OLED是个啥说起了。

我们听说OLED，是从手机、电视在内的3C领域开始的。最先运用到车上，凯迪拉克倒也不是首家，因为BBA已经率先将OLED运用到了车灯上，也就是车外，而将OLED“请进”车内，凯雷德确实是第一个。

在液晶显示屏为主流的当下，OLED能以它的特点为我们带来什么？因为它是自身发光的放射这一特点（自身放射远远优于液晶显示屏本身不发光的映射），所以拥有了高分辨率、高对比度，也不会有无法清晰显示的某些特定角度，比如凯雷德上的OLED屏的清晰度是4K电视的2倍。这不光能为车内显示屏的清晰度带来质的飞越，同时，传统座舱设计中的遮光板也就能被移除。

再看车载显示屏的操作痛点，我想但凡有车的人都会抱怨那块屏幕的响应速度，而OLED屏的响应速度约为液晶显示屏的1000倍，这是个什么概念呢？基本上可以根除我们对响应延迟的焦虑了。最后，是OLED可实现曲面屏、凸面屏等等软屏设计的特点，这一点的好处是，能够将车内显示屏融合在座舱设计之中，而不是过去汽车设计师们去“配合”屏幕。

当然，这一点凯雷德做的还只是一个起点，极致暂且交给未来越来越多的汽车厂商来争奇斗艳吧。凯雷德上这套OLED曲面屏，由方向盘前方的14.2英寸仪表屏、左边的7.2英寸触摸屏和右边的16.9英寸的信息屏组成，你问有什么震撼的显示效果吗？当然有了，得和凯雷德提供的另一个黑科技——AR实景地图“搭配服用”，这个地图的全景影像能够提供9个不同角度视图，下面是其中之一。显示效果还是略颠覆我们的想象的。

豪华、科技，不遗余力

除了最为吸睛的OLED，凯雷德身上还有一个史无前例——那就是AKG首个车载音响系统，不再是很多豪华车型上都能见到的BOSE，凯雷德这次换上了奥地利品牌AKG提供的Studio声场技术，整车有3台功放、36扬声器，提供覆盖28声道的试听享受（标准版车型上是19个扬声器和一个大型封闭式低音炮，有14个声道），还安上了两个专为后排打造的12.6英寸屏幕。不必惊讶，在这个级别的车型上，“视听盛宴”的完成度就意味着豪华度。

还有一个凯迪拉克一直以来不为人熟知的“黑科技”，那就是曾在国内顶配CT6车型上搭载过的Super?Cruise驾驶技术，在凯雷德上升级为了增强版Super?Cruise，在之前的基础上增加了自动变道的功能，和特斯拉的Autopilot差不多，但这套系统还不能在国内道路上使用，但能够在一定程度上证明凯迪拉克在自动驾驶领域的研发成果和雄厚实力。

而充满豪华感、个性化的定制，也是同级车型中彰显自家豪华感的一个重要项目。新一代凯雷德提供八种风格内饰与材料的组合，包括座椅独特设计，座椅打孔定制和缝线图案。能够让每一位凯雷德车主都拥有一辆符合其个性的豪华座驾。

最后再来说说凯雷德的动力，420马力的6.2L?V8发动机依旧保留，另外还加入了3.0T直列6缸柴油发动机，最大输出功率281马力，峰值扭矩数据与V8版本如出一辙，为623牛·米，传动系统均匹配10AT变速箱，配备四驱系统。

除此之外，全新凯雷德依旧会加入插电混动版本（这也是从第三代凯雷德开始就有的“传统”了）。而在上面的尺寸部分，我也提到了凯雷德的新悬架——这也是凯雷德首次在后轴用上了多连杆式独立悬架，提供MRC主动电磁感应悬挂系统和自适应空气悬架，为行驶过程中的驾乘感受大大加分。

虽然凯雷德的价格还未尘埃落定，但根据外媒猜测起步价和现款不会有太大差异（现款起售价为75195美金，2020款林肯领航员也为75825美金）。虽然和大部分国内消费者并没有什么关系，但你说凯雷德这款豪华全尺寸SUV有没有性价比？我认为性价比非常高，当然了，性价比这个东西看和谁比，不是只有15万的车才能说性价比，150万的车就随它去了，并不是这样。从凯雷德的尺寸、气场、豪华度再到排量，作为一款越野车型来说，性价比真的算是不错了。买平行进口绝不会烂大街，对于一些追求个性的壕或者有商务接待需求的老板们，还真是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新凯迪拉克凯雷德发布 首次推出柴油版车型

近日，全新2021款凯迪拉克凯雷德（Cadillac?Escalade）正式发布。说起凯雷德，尽管在路上能看见的机率比较小，但相信车友们都并不陌生，它可以称得上是美式豪华的代名词，身影总是和那些硬派明星一起出现在各大荧幕之上。

作为一款全尺寸SUV，凯雷德在大家心目中也是“大块头”的存在，它是凯迪拉克家族当仁不让的一哥，车长超过五米，轴距超过三米，V8大排量发动机，空间最大化。如今即将推出的是第四代车型，究竟这款豪华的“巨无霸”又有什么看点？今天疆哥带大家一睹为快。

第四代凯雷德用了全新的家族式前脸设计，大尺寸的盾形中网和横向的大灯组融为一体，尽管格栅的造型跟现款相像，但细看线条和设计都要更加精致。大灯下方则是竖形的LED日行灯，算是沿用了凯迪拉克泪眼大灯的设计元素。

同时，新款车型沿用品牌的双外观策略，提供豪华型和运动型两种版本，供不同喜好的消费者选择。

从车身的侧面来看，整体的轮廓依然方正，但B/C/D柱均做了黑化的处理，悬浮式的车顶看上去更为年轻。相比于现款车型，凯雷德微扬的C柱窗线略带一丝跳跃感，而且还标配了22英寸的银色多辐轮辋，运动范十足。

而尾部依然以简洁干净的设计风格为主，整体与现款类似，还是四四方方棱角分明的样子。新车并没有用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是用了与现款类似的垂直灯组设计，辨识度很高。而双边双出的方形排气，也比现款看起来更加运动。

概括地说，全新凯雷德在外观上并没有完全颠覆现款的设计，而是加入了运动和年轻的元素，赋予这个“大块头”以更精致和时尚的面貌。相比之下，全新凯雷德在内饰方面的变化则是颠覆性的。摒弃了原来对称的设计，整体设计布局以驾驶者为中心。

其中最值得一说的是，由三块屏幕构成的弧形OLED显示屏，分别是7.2英寸触摸屏、14.2英寸仪表屏和16.9英寸信息屏。整个OLED曲面屏连成一体，但仪表和另外两块屏不处于同一平面，更为靠近驾驶员，很有层次感。空调面板用大量钢琴烤漆面板进行装饰，而控制方式则用了排式的“钢琴”实体按键，也是相当有质感。

在全新凯雷德的后排，同样也有两块12.6英寸触摸显示屏，其可以通过HDMI和USB玩游戏、播放音乐及，同时还可以镜像安卓手机，甚至可以向中控台媒体系统发送导航目的地建议。

要知道，现款的凯雷德尺寸比宝马X7、奔驰GLS的五米一都还长了近半米，在同级别车型中堪称无敌的存在。

如今新款车型不再是一味地追求大，更强调实用空间。相比于现款车型，新车在宽度、高度上都有提升。据官方称，全新凯雷德标准版的第三排腿部空间就比现款增加40%，而长轴版ESV车型则会更加宽敞。另外，凯雷德提供2+2+3的7座车型和2+3+3的8座车型可供选择。

而储物空间方面，相比于现款，后备厢至少增加了68%的储物空间，放倒二、三排座椅之后都，车内空间将达到惊人的3090升，这宽敞的程度，简直和大床有的一拼。这比起宝马X7的2100L、奔驰的2400L，实用性要强不少。

作为豪华全尺寸SUV，凯雷德自然是不会把配置给落下。新车将提供第一、二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG?19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统），以及全景天窗、无线充电、前排座椅配备功能和16向电动调节等功能，坐在里面简直是一种享受。

通用旗下的全尺寸SUV，如雪佛兰Tahoe/Suburban和GMC?Yukon，均舍弃了原来的K2XX平台，换上了T1XX平台，全新凯雷德也不例外。除了全系标配后桥限滑差速器以外，凯雷德还首次在后悬架用独立悬架，并提供了可调节100mm的空气悬架系统和电磁阻尼，更换架构平台之后的凯雷德，应该可以提供更好的行车体验。

大车自然是要有大马力才行，动力方面，全新凯雷德将继续提供6.2L?V8自然吸气发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米（现款为621Nm），匹配10速自动变速箱（现款用8挡速手自一体变速箱）。此外新车还首次提供3.0T?直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。

以BBA为首的德系全尺寸SUV，像奔驰GLS、宝马X7等早已放弃了V8大排量自吸发动机，转投V6或者L6的涡轮增压阵型，甚至连北美本土最直接的竞品林肯领航员也改用了3.5T?V6发动机。可见，全新凯迪拉克凯雷德在动力上依然“执着”，仍旧保持着一股“美系”风味，但这也意味着油耗会是这款车最大的致命点。

6.2L?V8这几个数字，仿佛就让人联想到油量表蹭蹭往下掉的即视感。虽说土豪们是不差这点油钱，但他们也不想自己车子不是去加油就是在去加油的路上。3.0T?L6柴油发动机算是一种“欧洲式”的节能减排方案，但对于国内的情况来说，并不实际。

此前有消息称，全新凯雷德或新增4.2T?V8双涡轮增压发动机以及插电式混动系统，来降低油耗，但目前官方并没有公布相关的信息，或许等到亮相的时候会有意外的惊喜。如果不出意外，2021款凯迪拉克凯雷德将于2020第三季度在美国上市，且后续也有希望通过相关渠道引入国内，如果有最新消息，疆哥会第一时间跟进报道哦，敬请期待。不知道大家对于这款车有什么样的看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代凯雷德6.2L V8油耗数据公布，百公里14.7L，同级中不算费油

日前，行车视线从相关渠道了解到，凯德拉克旗下全新凯雷德正式发布。新车定位于大型SUV，基于雪佛兰Tahoe/Suburban以及GMC?Yukon同平台打造。内饰方面，新车配备了OLED曲面中控屏，动力方面则新增了柴油发动机。

外观方面，作为SUV的凯雷德可以说是相当霸气。前脸用了最新样式的盾型前格栅，前大灯造型与雪佛兰Suburban和Tahoe用了相同的设计。车身侧面，新车提供的22英寸银色轮圈相当符合整车气质。

车身尾部，新车尾灯用了纵向排列方式，车尾还配有贯穿式镀铬饰条，并用了双边双出的排气布局。车身尺寸方面，标轴版凯雷德的车长提升至达到5359mm，长轴版的车型车长则达到至5763mm。

内饰方面，新车首次在量产车上提供了OLED曲面玻璃，全液晶仪表盘和中控屏融为一体，相当和谐。同时，全新凯雷德内饰取消了大量的物理按键，功能主要集成于屏幕之内。配置方面，新车提供座椅加热、方向盘加热、自动空调、AKG音响、无线充电、带功能的电动座椅以及全景天窗等配置。

动力方面，全新凯雷德将搭载6.2L?V8发动机，最大功率为426马力，最大扭矩为623牛·米。同时，新车还将首次搭载3.0T?直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力，最大扭矩为623牛·米。传动系统方面，新车将匹配10速自动变速箱，并搭载四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯雷德和领航员哪个舒适度高

近日，美国EPA（美国环境保护署）公布了2021款凯迪拉克凯雷德能耗数据。作为一款豪华型全尺寸SUV车型，相信买它的车主多半都不会考虑能耗方面的事情，更何况新一代车型配置进一步提升，加入了AR实景导航、16.9英寸曲面连屏以及超级好用的超级巡航（需2500美元选装费），因此油耗高已经不是新凯雷德的最大缺点。

根据EPA公布的数据显示，6.2L V8两驱车型，综合油耗为17MPG，也就是每加仑只能行驶17英里，换算百公里油耗为13.8L/100km。而同排量四驱版车型每加仑只能行驶16英里，换算成百公里油耗为14.7L/100km。目前来看，新凯雷德是凯迪拉克家族中燃油经济性最差的SUV产品了。当然我们还要和竞品比较才对，同级中英菲尼迪QX80才是耗油高手，其四驱版综合油耗为15MPG，换算百公里油耗为15.7L/100km，城区油耗表现为13MPG，换算百公里油耗为18.1L/100km。

虽然凯雷德6.2L V8发动机燃油经济性不高，但它性能还是不错的，可产生420匹马力，匹配10速自动变速器，其拖拽能力高达8300磅，约3765公斤。

不过有个好消息是，这一代凯雷德有了柴油版，全新的3.0T柴油机上身，其扭矩与汽油版完全相同，均为624牛·米，马力为277匹。在使用成本上会比汽油机低不少，尽管目前还没有柴油版能耗数据，但通用其他车型上早已有搭载，比如说GMC Sierra和雪佛兰Silverado，柴油版本的能耗效率提升了20%之多。

角师傅从美国当地经销商处了解到，2021新款凯雷德很快到店开售，起售价为76195美元（未含税），而高配加长ESV版本为79195美元（未含税）。相信想买新凯雷德的小伙伴，多半都不在乎油耗的，对吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克凯德雷柴油版质量怎么样

凯雷德舒适度高。根据查询相关公开信息显示，凯雷德的标准配置是6.2升V8，420马力，是通用发动机(查成交价|参配|优惠政策)上的明珠，柴油六缸发动机也是2021年的新产品，凯雷德价钱也高于领航员，凯雷德的豪华舒适程度更高，标配涡轮增压V6发动机，可产生450马力，没有其他引擎可用，相比之下，凯雷德的舒适度要比领航员舒适度高。舒适度是指人们对客观环境从生理与心理方面所感受到的满意程度而进行的综合评价，受各种因素及条件的影响，舒适度会因个体差异而呈现不同结果。

新款凯迪拉克凯雷德柴油/汽油天津港全系现车价格直降10万

凯迪拉克凯德雷柴油版质量好。凯迪拉克凯德雷柴油版的柴发动机具有油耗低、可靠性高、寿命长、扭矩大的优点，潍柴机比汽油机（尤其是一氧化碳）排放的有害气体要少得多，因此与汽油机相比，柴油机对环境无害。

凯迪拉克全新一代凯雷德发布，好不好卖关键看价格！

23款凯迪拉克凯雷德身上下都做了不同的处理，包括中网格栅、车头灯组件以及门框等，都呈现出一种运动风格，是的凯雷德更加时尚霸气，让我们看到与以往不同的凯雷德，从车内到车外都有新款凯迪拉克凯雷德的独有标志，从而更彰显了尊贵身份。详情价格配置请 更多咨询，请?关注主页私信联系！

详情价格配置请 更多咨询，请?关注主页私信联系！

23款凯迪拉克凯雷德内饰方面，新车同样用了全新的设计风格，而三款液晶式的屏幕式亮点，左边7.2英寸的屏幕可以显示燃料消耗等信息，中间14.2英寸的全液晶仪表盘，右边16.9英寸的中控屏。此外，高配置的车后排还配备了两个12.6英寸的触摸式屏幕。详情价格配置请 更多咨询，请?关注主页私信联系！

23款凯迪拉克凯雷德新车用“2+2+3”的布局形式，作为高性能版本车型，从此前发布的谍照来看，新车在外观上升级了全新的专属高性能格栅和运动轮毂，新车还配备了与CT5-V Blackwing相同的四出矩形排气以及全新的外观套件，而内饰方面，参考CT5-V Blackwing与普通版的区别，凯雷德-V将会在保留基础款设计的基础上升级运动多功能方向盘和碳纤维饰板，舱内氛围更加大气。

23款凯迪拉克凯雷德车尾方面，预计车尾门玻璃下方贯穿式装饰条也从豪华版的镀铬改为了亮黑色装饰条，尾灯带有熏黑效果。同时可以看出，新车用了更突出性能元素的双边共四出排气布局，明显区分于普通版双边共双出的布局形式。

详情价格配置请 更多咨询，请?关注主页私信联系！

购车当天本公司可出具所有车辆手续(关单。商检。。合格证。一致性证书。车辆信息表。车辆使用说明书。 本公司所售车型均可异地，买车最快提车周期仅需一天。 喜欢车或者打算购车的朋友详情价格配置请 更多咨询，请?关注主页私信联系！朋友圈每天更新大量平行进口车新车上市，配置、报价、。您购车有任何不解问题，我会第一时间为你解答!

本文来自易车号作者天津平行进口尚丽，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2月6日，这是在家办公的第四天。希望大家都好好在家别乱跑哈，身体是那个啥的本钱嘛。而就在北京时间2月5日，凯迪拉克在加利福尼亚的贝弗利山庄正式发布了全新凯雷德。

凯雷德是目前凯迪拉克家族的旗舰车型定位于大型SUV，另外凯迪拉克针对民用市场的轿车产品线中最高级的就是CT6（排除其余风骚V系列性能车），而咱们这国产的CT6已经沦落到和3系竞争了。全新凯雷德是自身产品线家族的第五代车型，来自于通用的GMT1XX平台。

同平台的兄弟车型有雪佛兰的Suburban和GMC?Yukon，这几位都是美国**工组织的专用座驾。经典场景就是有一天Jack在街上闲逛，一瞬间就被三五辆疾驰而来Suburban给围住了。一脸懵逼的Jack目送自己被几个戴墨镜的彪形大汉给提溜上车了。

好了，言归正传。全新凯雷德的外观方面没有那种翻天覆地的变化，只是变得更精致厚重。特别是这个前脸，无论是“运动”或“豪华”的样式都给人比较强的气势压迫感。多说一句，运动版车型的前脸猛地一看很像理想one。前文说到气势，归根结底就是来自于凯雷德的车身尺寸。

标准版轴距为3071毫米，长宽高分别为5359毫米、2057毫米、1946毫米。长轴版的轴距则是3406毫米，长宽高分别为5763毫米、2060毫米、1941毫米。这样的尺寸是什么概念呢？全新凯雷德的标轴的体量和领航员基本一致，更别说长轴版。但是从视觉上的协调性来说，长轴距更好。

毫无疑问凯雷德这种车更适合地广人稀的地方开，最佳的场景就是公路巡航。有次我开着领航员去安吉的江南天池，在盘山公路上开着神似开一辆大货车。

既然全新凯雷德身材这么夸张，核心动力肯定弱不了。目前有两款发动机可以选择，其一是6.2L?大V8，最大输出426马力。其二是一款3.0T?L6柴油增压发动机，最大输出281马力，峰值扭矩则是623牛·米。两款发动机均匹配代号为10L80的10AT变速箱。而且换挡方式由老款的怀挡，改为普通的地排电子档位。另外一个重大改变就是全新凯雷德的后轴用了多连杆式独立悬架，并全车提供空气悬架和电磁阻尼。

内饰部分，其实和现款凯迪拉克车型都不太一样。最显著的区别就是独特的OLED曲面中控屏，这个造型就类似咱在打的时候，以扇形叠牌的方式。我们肉眼可见会有三款显示区域，分别是分别是驾驶员左手的7.2英寸屏幕，主要展示部分行车信息；驾驶员正前方的14.2英寸屏幕，主要展示速度、?导航信息等；中控台上方的16.9英寸屏幕则主要以系统的信息为主。

我只能说凯迪拉克这次真的是脑洞打开，以后可以进军PC?DIY产业。而内饰整体有些偏柔美的风格，和整个外形是不太协调。就好像马东锡穿肚兜一样，你也不敢说啥不好，只能夸老马好身材。

除此之外关于享受型配置也不能少，诸如第一和第二排座椅加热，方向盘加热、三区空调什么的都是基本操作。比较夸张的是支持可以选配38扬声器的AKG音响系统，还有带16项电动调节+的前排座椅，反正就是玩命堆料。

如果全新凯雷德进入中国市场，我认为唯一需要作出适应性变化的就是换装国产CT6上搭载过的3.0T双增压发动机，最大也可以输出405马力，而且这台发动机潜力无限。2017款凯雷德6.2L售价为148.8万，新款如果能控制在110万，还是有点市场的，毕竟空间没啥对手，霸气也在。我个人很喜欢凯雷德，就是花呗不允许呀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。