油价2017年_2017低油价背景

1.国际油价下跌 对俄罗斯伤害有多重

2.七月油价上涨的原因

3.刚才加了一箱油，3.68块的价格还能再低

4.油价大跌预计超过10% 中国因疫情消费能力减弱

不是，由于印度严重依赖进口石油和天然气，世界石油价格上涨的影响大大增加了石油进口费用。这是导致印度贸易状况恶化的关键因素，7月份的贸易赤字达到五年来的最高水平。他指出，2017年和2018年，进口增长速度快于出口。

2018年剩余时间和明年，亚洲第三大经济体印度的石油进口费用预计会增加。根据牛津大学最近的一份经济报告，为了应对经济增长的拖累，印度需要减少对石油的依赖，但是该国石油消费的稳步增长没有起到帮助作用。“稳步上升的人均消费巩固了它作为世界上最大石油进口国之一的地位。这使经济受全球油价的波动影响很大，”报告说。它继续说道：“印度需要降低其石油需求，进而降低进口，以使增长更能适应更高的油价。但是我们认为这在未来十年内不太可能。

国际油价下跌 对俄罗斯伤害有多重

柴油、海洋汽油和喷气燃料(统称为中间馏分油)占全球石油消费的三分之一以上。由于在公路运输、航运、航空和制造业中的用途，相比其他石油产品，中间馏分油与经济增长的关系更为密切。

中间蒸馏油需求成影响油价的关键因素

市场分析师坎普(John Kemp)在报告中写道，作为最重要的炼油产品，中间蒸馏油的库存情况与油价趋势，以及石油期货曲线走势密切相关。因此，中间蒸馏油需求增长步伐和库存水平将成为未来几年油价变动的关键因素。

坎普认为，在工业活动扩张和经济增长时期，对中间馏分油的需求激增，其库存下降。如果当前全球经济持续增长，中间馏分油需求将上升，从而推高原油价格。油价上涨将引发通胀，并可能导致经济放缓，或者全球经济可能因贸易紧张而放缓，从而导致中间蒸馏物库存增加。

英国石油公司的《2018年世界能源统计评论》显示，去年全球中等馏分油消费量为3530.7万桶/日，占9818.6万桶/日全球石油日消费量的36%。据称，一项更严格的燃油监管规定即将出台。在此之前，预期海运业对中间馏分油的需求将出现激增。

摩根士丹利的分析师表示，针对燃油硫含量的严格限制——旨在减少排放——将推动市场对柴油和海洋石油等中间馏分油的需求增加，进而推高原油需求。

摩根士丹利的数据显示，这将使原油日需求量增加150万桶，有可能在2020年将油价推升至每桶90美元。

摩根士丹利全球石油策略师拉茨(Martijn Rats)今年5月表示:“未来几年，我们预计中馏分油的供应出现紧张，将导致布伦特原油等原油品种价格出现上涨。”

中间馏分油和其库存水平也往往与布伦特原油期货曲线，以及布伦特原油现货价格高度相关。

市场分析师坎普还指出，相比汽油库存的变化，中间馏分油的提取与布伦特曲线变化的关系更为密切。

中间馏分油供应过剩时期，比如在1998/99年，2001/02年，2009/10年，2015/16年，经济增长更为缓慢，而布伦特原油期货曲线一直处于溢价状态，这表明原油供应过剩，使储存石油用于未来销售变得有利可图。

航运监管和经济增长推升市场对中间馏分油的需求

在经济强劲增长的时期，中间馏分油的库存一直非常紧张，而布伦特期货曲线一直处于反向走势——最近几个月的价格相对于未来的价格处于溢价——这是市场供应紧张和不足的信号。

在最近的油价周期中，中间馏分油库存在2015年和2016年居高不下。当时，全球石油供过于求达到顶峰，油价跌至10年来的低点。在2017年，当油价开始上涨，包括馏分油在内的股票开始下跌时，布伦特原油曲线反转到现货溢价，这是OPEC减产的关键目标之一。

美国能源情报署上周表示，目前美国馏分油库存在今年这个时候处于低位。美国能源情报署估计，与2017年同期相比，美国馏分油的消耗量增加了5%，这主要归因于卡车运输活动的增加，而卡车运输是柴油的主要使用方式。EIA表示:“对卡车运输服务的需求往往与经济增长和工业活动密切相关，与2017年上半年相比，2018年上半年这两个领域的需求都更高。”

即将到来的航运监管是决定中油需求增长的因素之一。另一个是全球经济增长的步伐。如果当前的经济继续扩张，中间馏分油需求将会激增，并导致油价上涨。但是高油价不会持续太长时间，因为这会减缓石油需求的增长，导致下一个油价周期。

七月油价上涨的原因

谁能料及，就在俄罗斯外遭国际制裁打击、内受经济下行巨大压力的同时，国际油价自今年下半年以来接连暴跌三成，至每桶仅80美元。这，让惯于坐拥世界储油宝库的俄罗斯大亨顿时愕然，措手不及。

对于严重依赖原料出口的俄罗斯来说，国际油价的严重缩水等同于财路被掐断，在内忧外困的环境下，俄罗斯只能等待国际油价尽快企稳回调，一面努力设法应付制裁影响；一面积极力求摆脱经济困境。

国际油价对俄罗斯有多重要，摊开俄联邦预算就知道。油价预测是俄罗斯制定预算收支的最重要依据之一，预算草案根据最近几年平均油价得出基准价格。上个月获俄议会批准的2015年至2017年联邦预算草案预计，俄主要出口石油品牌—乌拉尔原油未来的出口均价未来3年为每桶100美元。另据俄经济发展部预测，乌拉尔原油价格2014年将达每桶104美元。

而目前，乌拉尔原油价格也与国际油价一道，从年中的每桶110美元上方滑落至每桶80多美元。可见，俄罗斯作出的油价预测或许只是官方的一厢情愿，一路走低的油价势必将拖累俄预算。

多年来，俄罗斯始终没有摆脱经济增长对原料出口的依赖，俄罗斯一半多的财政收入来自油气出口。俄财政部此前作过一个令人不安的预测：国际油价每下跌1美元，俄罗斯的财政收入就会减少700亿卢布（约合15亿美元）。这表明，国际油价的下跌直接削减俄罗斯预算收入，造成赤字增加、预算项目无法执行，进而加剧经济下行压力。综合来看，在俄罗斯当前通胀率高达8%的背景下，加之多重不利因素，国际油价持续走低，极有可能致使俄罗斯经济陷入持续滞涨状态之中。

为了降低乃至抵消国际油价下跌对俄经济带来的负面影响，俄罗斯不惜动用危险方式挽救预算，那就是放任卢布贬值。一年来，俄罗斯卢布贬值已近四成，成为全球贬值幅度最大的货币，俄罗斯国民经济运行和民众生活已遭受重大影响。然而，俄罗斯央行却在不久前宣布，结束卢布与一揽子货币的联系汇率机制，放弃对卢布汇率的自动干预。此举意味着俄央行允许卢布汇率自由浮动，可能进一步加大卢布下行的压力。

俄罗斯央行之所以这么做，是因为国际油价以美元计算，而俄罗斯统计财政收入使用卢布。因此，在以美元计价的国际原油价格下跌的同时，卢布也以相应幅度贬值。这样一来，俄罗斯石油出口所得的卢布收益就可在一定程度上保持稳定。

但是，用本币贬值对冲石油出口收入减少的做法风险极大。毋庸置疑，卢布贬值的最显著后果就是俄国内消费价格不断上涨，这将给俄民众生活带来更大负担，进而令执政者承受政治风险。不过，自乌克兰危机以来，俄罗斯总统普京的支持率一路飙升至85%以上，以这样的人气民意，他显然用不着担心其总统宝座与权力。正是如此，俄罗斯的决策者作出了“两害权衡取其轻”的无奈选择，用卢布作赌注，缓解国际油价下跌导致的不利影响。

诸多分析观点普遍认为，国际油价的大跌是西方对俄罗斯的隐性制裁。俄罗斯前财长库德林直截了当地说，美国正与原油输出国合谋压低油价，以此向俄罗斯施压，是美国的一个阴谋。但这在普京看来，尽管国际油价下跌的背后存在人为操纵的因素，但低油价也会给这些操纵者造成损失，因此国际油价当前局面不会长期存在。

在当前条件下，俄罗斯人应对国际油价下跌可用的手段不多。俄能源部长诺瓦克日前透露，政府正考虑以削减原油开采量以稳定油价，但尚未作出正式决定。

事实上，俄罗斯能在多大程度上左右其他主要石油输出国的意志还是个未知数，尽管世界石油输出国都在对油价持续下跌表示忧虑，但毕竟世界主要石油输出国的背后的巨贾仍是美国。现在，俄罗斯只能寄希望于市场调节，坐等国际油价企稳回升，以期尽量减少一些石油美元的损失。

刚才加了一箱油，3.68块的价格还能再低

七月油价上涨国际油价飙升逾4%，WTI原油涨4.6%，收于46.美元/桶，创近一周以来最高收盘价;布伦特原油上涨4.8%，收于48.205美元/桶。油价昨日为何飙涨呢?

1、OPEC月报上调原油需求

昨日，石油输出国组织(OPEC)报告显示该组织的原油生产与需求可能在下半年趋于平衡，且2017年则会出现供应不足的情况。同时非OPEC产油国产量料将继续下滑，原油基本面收紧有助于油价实现反弹。沙特能源部长法力赫表示，目前原油需求稳健，油价不应低于50美元。

2、空头回补油价技术性反弹

因在触及两个月低位后，投资者回补空头头寸，市场出现技术性反弹。

3、EIA能源报告也利好油价

美国能源信息署(EIA)周二(7月12日)在其发布的短期能源报告中，将2016年全球原油日均需求增长预估下调1万桶至144万桶。同时将2017年全球原油日均需求增长预估上调2万桶至149万桶。

此外，EIA还将2016年美国汽油需求预期下调0.4%至929万桶/日，且将美国2017年原油产量预期从819万桶/日上调至820万桶/日。

总结：投资者回补空头头寸，原油市场出现技术性反弹。同时，石油输出国组织(OPEC)和美国能源协会(EIA)均发布对油市较为乐观的报告。虽然API原油库存意外大增，不过并未撼动此前油价确立的涨势，致使油价飙升逾4%。日内原油价格恐下行至46美元附近受震荡上行，且EIA库存再度公布，原油价格恐将再度波动，建议投资者应谨慎为主。

油价大跌预计超过10% 中国因疫情消费能力减弱

先上一张图，坐标河南三线城市，一家笔者用了五年的民营加油站。

3.68元每升的92号汽油价格，在最近这段时间内不算是最低，遇到周末加油量较大的时候，我曾见过3.48元的最低价，油价低使得城乡镇的有车一族能够尽情挥洒脚下的油门，用之前的话来说，油价高的时候，踩油门心都在颤，这会3块多的油价，就得报复性的踩油门。

一箱油170块钱干满，油表针从打底到打顶，能加40升油，这要放在油价8块钱那会，40升油要花300多块钱。没错儿，油价是越来越便宜了，按照升为计量单位，4块钱恐怕只能买到两小瓶农夫山泉，也仅仅是一升，油比水还便宜的时代真的来了。

民营加油站一直都上不了台面。

位置偏、装潢不豪华、品牌不响等等主观、客观原因给民营加油站蒙上阴影，但根据笔者五年民营加油站用油经验来分析，都2020年，市场放开这么多年了，自2017年前后打击小、黑、乱加油站之后，留下来的加油站必然能够更好的服务市场。

这家加油站投入成本达到7位数资金，从目前的管理严格程度上来说，谁违法取缔谁的标准是悬在民营投资人头上的达摩克里斯之剑，在举报机制完善、油品源头严格控制的环境下， 民营加油站也应该被得到信任。

低油价从来不与油品直接挂钩。

民营加油站油品较高的原因，网络上不少媒体进行了相关科普，除了成本低、人工低等直接成本低下的重要原因之外，是民营加油站不具备“三桶油”的品牌溢价能力。

的确加油站也会有品牌溢价能力在其中，民营加油站不运营品牌招牌，这一成本被直接扣除，此外三桶油有体系内的定价标准，油价高低与时势相挂钩，相比于这一定价标准，民营加油站可以灵活调价。

低油价能够簇生出更好的出行选择，抛开北上广一线城市而言，三四线城乡镇居多的地区，低油价让每一个人都开得起车，以一个普通家用车8L百公里的综合油耗来算，一公里折合成本仅仅为0.3元左右，从使用价值上来说，的确回落许多。

在这个时代，人人都能开得起车，至少油耗不再是一种羁绊。

但低油价能够持续多久，谁也不能给出具体日期，总之在这个低油价时代，能享受一天算一天吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在中国的很多城市，很多街道，看起来都是一片寂静，好似一座座空城，其实是在众志成城，准备同心协力打倒这场肆虐的病毒。对于这场突如其来的新型冠状病毒肺炎，可以通过人传染人，在与潜在患病者接触之后就会有传染的可能性，于是国家倡导企业延迟复工，学校延迟开学，而最好的方法就是自己在家不要出门乱走。所以现在的街上，你看不到人，也鲜少能够看到车，就在人们在家觉得快要被无聊逼疯的时候，其实整个汽车行业已经发生了动荡。

根据外媒准确报道，由于疫情影响，中国的石油需求每天减少约300万桶，占总消耗量的20％，这也引发了国际油价的大幅下跌。随着突发公共卫生事件关注度上升，OPEC可能考虑提前召开下一次政策会议，油价一泻千里，累计跌幅超10%，其中NYMEX原油和布伦特原油终盘分别重挫15.65%和14.19%。不仅油价下降，如今金价也出现了下降的趋势，看来，中国一旦出现任何风吹草动，整个世界都会震一震。

仅2020年1月?油价从强势跌入低谷

2019年油价涨价超过10次，下降却只有几次，尤其是在2019年12月份，好像油价走到了峰值，这和国际关系难逃干系，但是却也没有最终影响到人们的使用。然而就在2020年的1月份，中国出现了新型冠状病毒之后，人们减少出行的几率，很多公共出行工具也已经被迫停止，原本还扶摇直上的原油价格，一下子从波峰跌到了低谷。

油价暴跌促使沙特阿拉伯推动OPEC+在2月举行紧急会议，俄罗斯也在周五首次发出信号，而美国能源信息署也公布了国际原油的储存量，较比之前一周增加354.8万桶，市场预期增加50万桶，在此之前连续八周库存增加、库存总量创2017年9月新高。

国际油价连续四周下跌?调价窗口开启

2020年2月4日24时，农历鼠年春节后首次成品油调价窗口将开启，本轮计价周期内，国际油价呈现下跌行情，节前原油变化率维持在负值低位。据机构测算，本次成品油价格大概率下调。

在2020年的1月份已经有过一次油价波动，但是当时国内的调降窗口并未开启，不过这一次的降价幅度较大，应该会开启调价窗口。

等待疫情稳步褪去?再迎出行高峰期

原本以为世界原油的价格，还是受美国的影响最大，没想到一场疫情，看出来其实中国驾驶员对于车辆的使用程度，才是决定世界原油价格的重要因素。现在的人们并不是不想出门，只是这是目前最合理、最可控的杜绝传染途径。即便现在油价下调，人们也没有选择出门，但是一旦解禁，估计加油站会排起长队。

鬼扯：现在什么降价都没有用，油价下跌，金价下跌，奈何人们都不能出门有什么用呢？但是油价下跌还是很好的，等能出门的时候，加箱油出去浪。

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