现在美国各州油价_美国油价2021

1.　美国和加拿大油气安全战略

2.美国车的保险多少钱一个月多少钱

3.突发！美国宣布进入紧急状态！化工品暴涨3000元/吨

4.为啥中国石油比美国贵

5.大家帮我算算美国现油价

6.新奥尔良飓风为什么会影响美国油价

赵婷婷 编辑 国内动态 2016-02-17 10:08

2月16日，中石油在其官方微信公众号上发表题为《美国油价比中国便宜的内幕》的文章。文章认为，中美油价差异的关键是因为税，中国油价全球来看属于中间偏低。

中国石油官微表示，在石油保障上，?中国和美国真的没法比?，中美油价差异，?最关键的因素其实还是税?。

?首先，在历史上美国是对原油开发利用较早的国家，从1859年在宾夕法尼亚打出了第一口油井到二战之后的一段时间里，世界能源版图被称之为?墨西哥湾时代?，美国一度掌握世界原油产量的2/3。而彼时中国的石油年产量仅为12万吨。

其次，美国是一个丰富的国家，石油储量远超中国。据《BP世界能源统计年鉴2015》数据，截至2014年底，美国石油探明储量为48.5，中国为18.5(单位：十亿桶)。不容忽略的是，美国人口不到中国的四分之一，一个?油多人少?，而另一个?油少人多?。

第三，也是很重要的一点，美国之所以油价低，与美国的政策有关。美国向来对石油的争夺和控制特别用心，从美国在中东地区一些产油国长年派驻军队可见一斑。此举保障了美国海外石油供应的稳定性，但同时相当于为石油供应的隐性成本埋了单，这些都压低了美国的油价。

所以，亲们明白了，在保障上，中国和美国真的没法比。?

以92#汽油5.67 元 的单价为例，不含税的价格是2.95元，税费为2.72元，税费占比达到48.05%。

?众所周知，到达终端消费者的油价不仅包含原油价格，还有炼油、输油、加油站等各个环节的成本和利润，最后还需要加上燃油税。相较美国，由于技术和等方面因素，目前中国生产成品油成本较高，但影响中美两国油价最关键的因素，其实还是税!

和中国不同的是，在美国，买东西价是价，税是税，也就是说，实际上美国人加一升油还要额外掏一份税金。美国各州的税率不一，纽约州、北卡罗来纳州和加利福尼亚州的成品油税最高，分别是每加仑交42.4、40.7和39.5美分的税。以每升汽油2.6元为例，如果在纽约州，最后实际要付的价格是3.31元左右。

但在中国，我们的实际消费价和税是混合在一起的，而不是价税分离。按照我国的成品油价格结构，油价中48%为各种税费。以5.67元/升的92号汽油为例，如果刨去税款的话，那么每升价格应为2.95元，与美国多数加油站的价格实际上是持平的。

说完这些，你就明白为什么中国油价比美国?贵?了。?

最后，中国石油官微称，?中国的油价其实属于中间偏低，有许多比中国收入水平低得多的国家，油价比中国还贵。?

?事实上，以2016年1月全球汽油价格网发布的世界油价排行榜来看，中国的油价其实属于中间偏低，有许多比中国收入水平低得多的国家，油价比中国还贵。

此外，大多数发达国家也比中国油价高，美国只是个?例外?。以欧洲为例，德国成品油消费税为57%、韩国为52%。最典型的当属挪威，它年产石油1亿吨左右，是一个产油大国，但是油价最高时可达9.68美元/加仑，约合人民币16.66元/升，足足比国内高了两倍。?（消息来源：中国石油）

相关文章：

1月汽车销量排行榜 五菱宏光 突破7万辆

//.pcauto.cn/news/775/7750354.html

马自达 重塑产品线 老 马6 和 睿翼 要退市

//.pcauto.cn/news/775/7750113.html

@2019

　美国和加拿大油气安全战略

自改革开放以来，尤其近20年，中国汽车产业超越式发展，并已稳居全球第一大市场多年。全球车企中国市场战略也经历了两个发展阶段：中国市场供应链全球化和中国市场供应链本土化战略。

第一阶段：中国市场供应链全球化战略，即跨国车企很早就进入中国市场成立合资工厂，但多半为主装车间，大部分核心和主要零部件均来自全球各地配套工厂和体系。

第二阶段：中国市场供应链本土化战略，即随着中国市场的蓬勃发展及成为全球第一大汽车市场，越来越多跨国车企和零部件集团将与中国工厂配套的主要或大部分零部件生产落地中国，以提升中国工厂的生产效率，降低生产和物流成本，更好参与中国市场竞争，并因此获益丰厚。但这些工厂的设立大部分还是主要以满足中国市场需求为主。

但这一切，随着2020年初一个大黑天鹅飞出而或将改变，那就是疫情的全球爆发。截止目前，除了中国已经完全控制并即将取得胜利外，疫情在全球其他地区尤其欧美仍在加速蔓延，短期内也很难看到结束的迹象，随着疫情的蔓延，其对全球汽车产业和供应链的影响也在不断深入和恶化——

3月初，菲亚特克莱斯勒停产；

3月16日，标致雪铁龙欧洲所有工厂关闭；

3月16日，戴姆勒欧洲工厂相继关闭；

3月17日，大众集团欧洲大部分工厂关闭；

3月17日，沃尔沃比利时和瑞典工厂停产；

3月中旬开始，日产、本田、丰田、宝马、捷豹路虎等英国工厂相继停产；

3月中旬开始，福特欧洲工厂相继关闭；

3月中旬开始，许多核心零部件制造商如米其林等，相继停产；

3月中旬开始，美国三大汽车制造商相继开始轮流关闭和停产；

3月24日开始，特斯拉美国工厂也将开始停产；

短短3月12日-22日期间，以大众、宝马、奔驰、雷诺、标致雪铁龙、沃尔沃、通用、福特、菲亚特·克莱斯勒、日产、本田、丰田等为代表的十几家跨国车企超100多家全球工厂停产或关闭，同期关闭的跨国零部件工厂更是不计其数，这成为全球化以来全球汽车产业遇到的最严重的生产和供应链体系危机。如果欧美疫情长期化下去，尤其欧洲各国和美国各州疫情管控政策的不统一造成地区联系的条块化、分割化、封闭化下，产业最基础的往来、生产、物流等都会受到巨大冲击，长期不稳定性，这些都将对全球汽车产业链产生毁灭性的深远影响，疫后有些将再难完全恢复。

难能可贵的是，疫情在中国的迅速控制和结束，让中国制度所展现出的危机应对速度和能力、经济恢复速度和能力、组织动员速度和能力、国民纪律性和服从性等等，都让各大跨国车企对中国市场重要性的认知有了更深刻的理解——那就是中国不仅仅是全球最大汽车市场，在危机时代全球满地鸡毛之时，中国市场更是这些跨国车企的救命稻草，是全球汽车产业的战略稳定器，中国更将成为未来全球最安全、最稳定、效率最高的供应链集合平台，可以说中国市场或将成为全球跨国车企的诺亚方舟。

可以预见，全球车企的中国战略即将进入第三阶段——全球供应链中国化战略，即未来各大跨国车企将会把更多全球车型、更全、更齐的供应链体系向中国转移和布局，以扎根中国面向世界，用更多中国工厂生产的产品或零部件来满足全球市场需求或全球其他地区工厂的零部件需求，以规避和预防未来可能的又一个黑天鹅。

同时，全球油价持续暴跌，低油价将长期持续，这对新能源车企将是致命打击，而由于新能源车在中国的推广更多由力量在推动，因此中国市场无疑也将是全球新能源车企的救命稻草，现在看来，特斯拉提前中国是多么明智。疫情在蔓延，但终究会过去，到时候，相信我们一定会看到：

1、跨国车企加快把更多全球车型、发动机、变速箱、电控系统、安全系统等核心车型或关键部件的生产向中国迁移，尤其欧系和美系；

2、全球最好的新能源车将加快引入中国进行本土化生产，尤其日系和欧系；

3、各大车企中国工厂生产的产品将越来越多出口全球市场，尤其欧系和美系；

4、汽车领域顶尖研发、设计人才将越来越多来中国寻求发展机会，尤其欧洲和美国。

如果说，2020年之前是跨国车企因中国化得中国市场，那从2020年开始，将是因中国化得全球市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国车的保险多少钱一个月多少钱

美国能源部能源信息署预计到2020年美国国内的石油产量将不能满足本国30%的需求，能源供需之间的矛盾日益尖锐。为保证美国经济发展，美国制定了一系列能源安全政策，确立了能源战略目标，通过立法建立了战略石油储备。加拿大的油气比较丰富，因此加拿大的能源政策的目标以能源供应自给为最终目标。

一、美国能源安全政策

1.美国的能源安全政策

美国能源战略目标有三个，其能源安全政策就是为实现这三个目标而制定的。

战略目标1：提高能源系统的效率——改进能源的生产能力，提高整体经济运行能力，同时保护环境并且巩固国家安全。如：支持富有竞争力和高效的电力系统，实行电力利用的重建、立法，发展先进的煤炭、天然气发电厂。改进现有的核发电设施；提高在运输业，工业和建筑业领域的用能效率。发展高效节能的运输业，工业和建筑业；用新/革新的节能和可再生能源技术。

战略目标2：确保能源中断时的安全——防止我们的经济受到外来供应中断和内部失控。如：降低美国在石油供应中断时的风险程度，稳定国内生产，保持战略储备油品的良好待命状态，进口渠道多样化，减轻消费；保证能源系统的可靠性，灵活性和能源反应能力。保证可靠的电力/天然气供应，炼油和应急能力。

战略目标3：促进能源生产和鼓励有利于健康和环境的利用——增进我们的健康和地方型、区域性及全球性环境保护。

能源是美国经济竞争力和经济繁荣的重要因素，美国致力于向能源消费者提供安全可靠的和能够负担得起的能源。

美国用的节能措施是：

1）对浪费汽油的汽车征税；

2）私人建筑进行隔热措施投资时减税。

2.现阶段美国能源安全的国内政策

（1）加强国内石油勘探开发

A.开发阿拉斯加禁区

阿拉斯加曾是美国最大产油区（“北坡”油田），1968年在这块北冰洋畔的荒滩地下发现了特大油田。17年6月20日第一批石油开始进入长达1290公里的输油管道流向美国大陆“下48州”。经过几十年的开，北坡油田进入开发后期，产量递减很大。

地质调查证明，除了北坡油田外，阿拉斯加还有三个可供开石油和天然气的地区：阿拉斯加国家石油储备区（the National Petroleum Reserve-Alaska，简称NPR-A）、北极边远大陆架（the Arctic Outer Continental Shelf）和北极国家野生动物保护区（the Arctic National Wildlife Refuge简称ANWR）。NPR-A位于阿拉斯加北部布鲁克斯岭和北冰洋之间，预计石油储量为21亿桶，天然气储量为8.5万亿立方英尺。1999年克林顿决定出租NPR-A东北部地区后，现已签订133个租约，涉及范围达90万英亩。目前，勘探工作仍正紧张展开。作为联邦的石油储备区，NPR-A是为应付战争紧急需要储备的，探明后要把保留在地下。切尼提出的《国家能源政策》对此讳莫如深。

布什把开发北极国家野生动物保护区作为增加美国国内石油、天然气的重点。保护区总面积190万英亩，先开发2000英亩。最高产量可能达到100～130万桶/日，约为美国石油总产量的20%以上；若按目前的进口量计算，相当于美国从伊拉克进口石油46年。

B.开发美国西部石油天然气

据估计，美国石油剩余可储量仍比较丰富。美国土地分所有：联邦、州和私人。联邦在大陆48州拥有31%的土地（多位于美国西部）和全部大陆架。目前，这些地区提供的能源占全国能源总产量的30%。这些地区拥有待开发的地下石油储量约41亿桶，天然气储量约167万亿立方英尺。但这些地区地质构造复杂，勘探和开发成本高，必须取现代化高科技手段，才能把它们从地下开出来。

（2）强调发展核能的重要性

美国认为，解决今后20年日益增长的电力需求，关键在于发展核能，这是解决美国电力供应的必由之路。

美国这个世界上最早发展核能的国家现在已远远落后于法国。对于美国朝野来说，发展核能是一个非常沉重的话题。三里岛事故（19年）发生后，联邦核能管理委员会（the Nuclear Regulatory Commission简称NRC）严格限制核能的发展，自此美国没有再建一座新核电站。1986年苏联切尔诺贝利核电站发生重大事故，在美国再度引起恐慌。20世纪90年代，美国关闭了一些过了时的核电站，现存的103座核电站提供全国电力的20%。美国东北、南部和中西部地区10个州的核电站发电能力占这些州总发电能力的40%。

美认为自三里岛核事故以来，美国核工业技术水平和安全系数已大为提高，核废料也将得到妥善处理，联邦积极发展核电站的条件已经成熟。

（3）继续发挥煤炭在电力发展中的作用

目前，美国拥有发电厂5000座，总发电能力80万兆瓦，其中煤炭占50%以上。在中西部、东南部和西部的12个州，煤炭发电所占比重超过80%，天然气、水电和燃料油分别仅占16%、7%和3%左右。联邦能源部通过《洁净煤技术发展纲要》（Clean Coal Technology Program）的执行，在煤炭洁净化利用方面已经取得了进展。报告预计美国今后10年电力需求量可能增加25%。为此，美国需要新建1300～1900个发电厂，平均每周新建一座。为了减少发电厂对国内有限的天然气的依赖，今后煤炭将继续发挥主导作用，煤电比重可能继续保持在50%左右的水平上。

此外，美国还把发展可再生能源和替代能源提到一定日程上来，并提出了具体的发展，但不在重点之列。

（4）改善和新建能源基础设施

A.修缮陈旧的输油和输气管道

美国输油管道遍布全国，总长度达200万英里，担负着全国大约66%的原油、汽油和其他油品的运输任务。然而管道大部分已经老化，既不安全也不符合环保要求，急需修缮。同时为了满足需求的增长，必须修建新的管道。报告提出新修管道38000英里。

阿拉斯加管道系统（the Trans-Alaska Pipeline System）基本上铺设在冻土地表面，由北向南纵贯阿拉斯加。每年经此管道输向美国大陆的石油占国内石油总产量的1/5。北坡油田的原油输入这条管道后，经太平洋沿岸的不冻港瓦尔迪兹装上油轮运往美国大陆本土。该管道由美国几家大石油公司投资兴建，所用土地部分由美国联邦提供，部分向阿拉斯加州租借，并由联邦和阿拉斯加州双方严格管理。双方就修建和管理这条管道的有关协议将于2004年期满，需要签订新协议。

美国国内生产的天然气几乎全部经输气管道到达用户，总输送能力约23万亿立方英尺。2020年天然气需求量将增加50%，阿拉斯加北极地区是主要天然气储藏地之一。国内现有输气管道远远不能满足需求必须新建。此外，连接加拿大的天然气管道也需要扩建。

B.改善和新建炼油厂

由于国内环保呼声高涨，联邦出台了清洁空气等一系列法律法规，增加了炼油厂成本。10年来大约已有50家炼油厂被迫关闭，每年靠扩建现有大炼油厂增加的炼油能力只有1%～2%，加之25年来国内没有兴建大型炼油厂，所以全国炼油能力远远不能满足需求。为了解决这个矛盾，除了提高现有炼油厂的能力之外，还要兴建新的炼油厂。另外，还必须重新审查现有的有关环保、清洁空气等一系列规章制度和法律，为新建炼油厂扫除不必要的障碍。布什已经要求各州放宽对新建炼油厂的环保限制。

（5）实施并增加战略石油储备

美国是第一个正式建立国家矿产战略储备的国家。1923年，美国总统哈丁下令建立了阿拉斯加国家的海军油储，以保障海军石油的安全供应。美国所建立的储备正是“国家安全保障战略储备，防备战争时期供应中断，供国家非常时期使用”。

从经济上讲，美国建立战略石油储备也有其必然性。美国石油仅有世界探明储量的3.2%，而消费量占全球的25%～28%。目前美国石油50%靠进口，预计到2010年其消费量的70%将依靠进口。而进入世界市场的原油，2/3以上来自中东、非洲和里海这些政治军事不安定地区，所以，储备石油可以保障供应、平抑油价，同时也保障其国家的综合安全。

为此，美国对战略性矿产品储备进行立法，于1946年制定了“重要战略物资储备法”，15年制定了“能源政策与保护法”。

1990年修订的《能源政策与保护法》规定：在严重的能源供应中断或美国在国际能源机构的义务所要求的情况下，由美国总统决定动用战略性石油储备，为保证战略性石油储备发挥最大效用，危机期间战略性石油储备的出售或分配通过竞价方式进行。该法对“严重的能源供应中断”定义如下：进口石油产品的供应中断或破坏活动或不可抗拒的自然因素，使得石油供应产生突发性的大范围的持续时间长的石油供应短缺，并对国家安全和国家经济造成严重负面影响。1992年修订法又规定，在存在以下情况时总统可认为能源供应严重中断：A.有紧急事态发生，且持续时间相当长，范围较广，造成原油供应量显著减少；B.因发生紧急事态，油品价格大幅度上涨，这种价格上涨可能会对国民经济带来重大影响。在上述情况下，国际能源机构也没有启动“紧急石油分享系统”，但总统认为原油供应有可能因途径中断而造成供应不足，可以决定动用战略石油储备。

美国的储备制度是由四个购买物资法案组成的，即1946年的“战略物资储备法”、1950年的“国防生产法”、1954年的“农产品贸易扩大资助法”及1956年制定的“农业法”。美国的现行的储备制度可以追溯到1939年制定的“储备法”。美国的储备制度随国际形势的变化，其储备目标量和储备品种也在不断变化。

根据美国国会15年通过的《能源政策与保护法》授权，美国国会确定了一个90天进口量的战略石油储备初步目标，这一目标相当于5亿桶储备，19年这一储备目标被提高到7.5亿桶。根据美国能源部的报告，美国战略石油储备数量在1985年达到顶峰，相当于118天的净进口量。

美国国会《对能源政策与保护法》进行了多次修订，最重要的变化是战略性石油储备兼有了生产消费性石油储备所具有的调节市场、稳定价格的作用。1990年的修正增加了附加授权，允许在国内及国际市场石油短缺期间动用3000万桶石油储备，此外，立法还允许进行500万桶战略性石油储备的销售实验。

美国战略石油储备由美国授权美国能源部、美国能源部化石燃料局、美国能源部战略性石油储备局负责战略性石油的建立、管理和维护，由能源部长领导下的负责能源的部长协助分管，通过3个办公室具体管理5个储备基地和一个中转基地。重要的政策和决策由总统作出，相关法律由国会通过，总统签署后颁布执行。

美国石油战略储备有两种方式，一是原油储备（SPR），由能源部负责购买并储备原油；二是石油产地的储备，目前是在阿拉斯加北坡部分重要产油区，划出大片含油土地只探不，找到石油储量后就地封存，以备急需。

阿拉斯加国家油储：美国在阿拉斯加划出大片含油土地只探不，找到石油储量后就地封存，以备急需（主要是战争等紧急状态下石油的供应），即所谓的石油产地的储备。阿拉斯加国家油储是美国应对石油供应中断的第二道防线，也是最后一道防线。

美国不仅要把战略石油储备作为应付国外石油中断的工具，也要把它作为备战用的“国防燃料储备”（National Defense Fuel Reserve）。

二、加拿大的油气储备及其能源安全政策

加拿大的油气丰富，因此，加拿大的能源政策的目标是着重构建开放的市场框架，加速经济增长和创造就业机会，坚持效率与公平的原则，注重健康、安全和环保，着眼于的长期发展和利用。

加拿大的能源政策的目标

加拿大的能源政策目标是以能源自给为最终目标，将依靠进口石油的程度降到最低限，积极开发，利用替代能源和合理利用能源。

为实现该目标，加拿大能源政策的措施主要是以适当的价格提供能源、保存能源，扩大勘察、开发，加强收集情报，促进各种燃料的相互替代，促进新的输送系统，在能源开发方面，加强加拿大的主导作用。同时要加强储备，供紧急时期使用。加拿大是国际能源署（IEA）的成员国，按照IEA的要求建立有应急石油储备，不过加拿大的石油储备全部为商业性的企业储备。目前储备规模为496亿桶（1998年9月），约相当于75天的需求量，所有储备均在公司手中，在宣布为紧急状态时，联邦根据“强制配给”有权管理公司拥有的储备。与业界协商确定紧急状态时储备规模的阀值。由于储备管理成本相当高，而且企业储备资金主要来源于企业自己，所以自20世纪80年代以来储备规模有所减少。

突发！美国宣布进入紧急状态！化工品暴涨3000元/吨

美国号称“汽车王国”，那么，在美国养一辆车每年需要多少钱呢？据统计，以中型普通车为例，一年的养车费用约2000多美元。养车费主要包括6种。

一是牌照费。美国各州均有自己的上牌标准，收费大致要占车主购车价的5%至8%。

二是保险费。保险费在养车费用中占有较大份额。由于各地交通状况差别较大，因此保险收费标准也不大相同。交通拥挤、治安状况较差的城市相对要高些。另外，保险公司对收费标准还有许多规定，有违章事故记录的人和25岁以下单身男子的保险费用比其他人要高，常年没有任何事故的人则可得到奖励。

三是停车费。像纽约这样的繁华城市停车收费较高。如在道路边临时停车，每小时收1美元，在停车场1小时为5美元左右。公寓的停车场一个车位每月需200美元左右。在一般城市的公寓停车，一个月则在50至80美元之间。如因违章泊车而被拖车公司的车拖走，一次收费就要200美元。

四是燃油费。美国的汽油在油价稳定时期为1.12美元/加仑。一辆中型轿车若只用来上下班代步，一个月就需支付汽油费50美元左右。此外每3个月换一次机油，每次约需20美元，一年约100美元上下。当然也视油价而定。

五是维修费。美国的汽车维修工收费较高，1小时得付50美元，修车材料费另计。

六是会员费。在美国开车，一般都要加入全美汽车协会，入会者能得到救援、汽车旅馆减免费、领取高速公路地图等服务，年会费50美元。花钱不多，却很实惠。

总的来说，美国人每年养车费用约占年收入的1/10左右，较住房开支要低得多，租房年支出要占年收入的1/5到1/4。因此，相对租房、买房而言，在美国养车倒不算难事。

扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

为啥中国石油比美国贵

美国能源“大动脉”被“切断”，国际油价应声上涨

Colonial Pipeline运营着美国最大的成品油管道系统，这不仅是一条输油管道， 可以说已经接近美国基础设施的“大动脉”。 这条全长5500英里的管道系统运行于德克萨斯州的休斯顿和新泽西州的林登市之间，每天运输超过250万桶燃料。 服务范围涉及汽油、柴油、喷气燃料和取暖油等燃料，并为美国军事设施服务。 截至9日，管道主干线仍然中断，尚未给出恢复日期。知情人士透露，Colonial Pipeline输油管道公司周一在一次私人会议上向各州官员发出警告， 尽管该企业在本周晚些时候重新开放输油管道，但供应短缺仍可能发生。

能源界人士认为，7日的网络攻击是已知发生在美国的迄今为止 “对能源基础设施破坏性最严重的一次攻击”。 这条线路被一位分析师称为美国 “基础设施的咽喉”， 如果该管道长期关闭，将导致汽油零售价在夏季驾驶旺季前飙升，对美国消费者和经济都可能造成打击。这一引发了人们对汽油、柴油和航空煤油现货短缺的担忧。如果危机持续，将推高美国油价，扰乱美国乃至全球能源市场。ING Economics在一份报告中称， “最大的未知数是关闭将持续多久，但很明显，关闭持续的时间越长，成品油价格就会越乐观。”

上述消息也直接造成了部分能源商品的价格波动。周一（10日）亚市早盘，美国汽油期货涨一度超4%至2.217美元/加仑， 创2018年5月以来最高，美国取暖油期货也上升至2020年1月以来的高点。国际油价方面，美国WTI原油期货价格上涨1.08%，至每桶65.59美元，伦敦布伦特原油期货上涨1.1%，至每桶69.03美元。

国际原油冲高，化工行业火速“回应”，最高调涨3000元/吨

国际原油的价格上涨，明显对于化工行业也起到了一定的提振作用，石油产业链及衍生产业链产品火速“回应”。据涂料购网不完全统计，5月至今已有几十种化工原材料呈现上涨趋势，龙头企业更是抓住一切机会，率先宣布调涨。 盛禧奥、埃克森美孚产品调涨超过1000元/吨，正丁醇、异辛醇、丙烯酸丁酯等化工品陆续上涨，最高上调3000元/吨。

盛禧奥 发函，称其在欧洲的附属公司已宣布调涨其所有级别PS、ABS和SAN树脂在欧洲地区的售价。自2021年5月1日起，或根据现有合同条款，以下产品的合同和现货价格将上调：

斯泰隆GPPS上调105欧元/吨（约818元/吨）；

斯泰隆和斯泰隆A-Tech、斯泰隆X-Tech和C-Tech HIPS上调105欧元/吨（约818元/吨）；

迈纯ABS树脂上调160欧元/吨（约1247元/吨）；

TYRIL SAN树脂上调170欧元/吨（约1325元/吨）。

埃克森美孚 决定从即日起 提高Santoprene（TPV）产品价格200美元/吨（1286元/吨）。

11日， 正丁醇 报价16000元/吨， 月内上涨3000元/吨，节后三日涨幅19.71%。

11日， 异辛醇 报价16500元/吨， 月内上涨2300元/吨。厂家报价为16800元/吨左右， 上游丙烯行情高位盘整，异辛醇成本支撑较好，下游购积极性较好，近期异辛醇装置停车检修较多，供应不足。

11日， 丙烯酸丁酯 报价18600元/吨， 月内上涨2166.67元/吨。

11日， 苯胺 报价11566.67元/吨， 月内上涨833.34元/吨。目前苯胺市场供应仍呈偏紧状态。 华东主流商谈在11520-11700元/吨承兑，华北市场主流商谈在11300-11400元/吨现汇，11520-11620元/吨承兑。

11日， 环己酮 报价11060元/吨， 月内上涨640元/吨。 华东环己酮市场价格上涨，成本支撑强劲，环己酮厂商报价跟随上涨，华东市场价格11100-11300元/吨现款送到。山东环己酮市场价格上涨， 纯苯挂牌继续上调300至8000元/吨， 企业报价跟随成本上涨。山东出厂报价10900-11000元/吨现款自提，市场报价10900-11000元/吨现款自提或短送。

11日， 纯苯 报价8030元/吨， 月内上涨620元/吨。 中石化调涨300元至8000元/吨后，市场交投活跃， 现货成交至8300元/吨高位。

11日， 环氧丙烷 报价19400元/吨， 月内上涨500元/吨，万华化学环氧丙烷报价19800元/吨，月内上涨500元/吨。

11日， 苯酚 报价9380元/吨， 月内上涨460元/吨。 原料纯苯向好，苯酚工厂价格上调，利好支撑下，持货商控量推涨。

11日， 苯乙烯 报价10133.33元/吨， 月内上涨383.33元/吨。 纯苯偏强为主，苯乙烯成本支撑好，加上现货供应依旧偏紧，预计苯乙烯维持高位整理为主。

11日， 丙烯 报价8313.91元/吨， 月内上涨268.09元/吨。

国际油价有望冲上100美元，化工行业涨势难停

对于后期的油价走势，多数机构均表示看好。美国原油库存显著下降，这对油价也有一定提振作用。高盛预计第三季度布伦特原油价格将达到80美元/桶。有分析指出，在狂热的市场氛围下， 国际油价未来或将冲上100美元的高位。 市场上的一些交易员甚至现在已经提前以每桶100美元的价格购买了3个关键月份的原油期权。

中国市场迅速恢复，并保持良好的增长势头。虽然当前原油供需关系仍存在变数，但市场总体保持乐观态度，机构认为对原油的新增需求将大于减少的需求，因此油价总体呈现上涨态势。而作为化工行业的源头端，也是世界重要能源的石油产品价格高位震荡，无疑对于化工产业链和衍生产业链都会造成巨大的影响，二季度众多变数的存在，都成了助力化工品价格上涨的无形推手。

大家帮我算算美国现油价

发改委有关人士曾表示，各国油价的差距主要是因为对油价征收的税率不同，目前中国汽油征收的税率大约为30%。按美国能源署资料显示，美国的此项税率大约为12%，而北京93号汽油税费占比为29.4%，柴油税费占比为26%。今年1月美国各州汽油税平均为每加仑0.489美元，折合人民币为每升0.81元。我国汽油价格中税收大约为人民币2.07元，两国税收差距达到了1.26元。与美国相比，国内油价高、油品低，已是不争的事实。

新奥尔良飓风为什么会影响美国油价

你的说法有问题：

1 美国是民主联邦制国家，高度重视和民计民生。

2 美国是发达资本主义国家，而中国是发展中国家，消费能力天壤之别。

3 美国是，中国是***一家说了算。

4 类似于美国这样的超级大国，你认为可能允许像中国这样的发展中国家和他比油价吗？

5 美国人均收入是多少？而中国呢？算上弄虚作的数据都和人家差n多倍！再说中国是发展中国家，工人工资比美国便宜的多，有什么可比性吗？

6 美国油价高是因为美国近几年因为原油打了几场战争，其花费的庞大军费开支要由几大石油巨头来买单，在加上美国工人工资比较高，才导致美国国内的汽油价格比较高，中国因为石油打仗了吗？有战争开支吗？胡扯！

来看看真正的国际油价是多少，你就明白了。本人曾经作过比较，收集了世界上好多国家的汽油（93#为例）的价格，基本可以定义为真正的国际油价了，现公布如下，好叫大家作个比较：

伊朗 约合1.30元人民币/升 沙特 约合0.89元人民币/升

伊拉克 约合1.70元人民币/升 阿富汗 约合0.95元人民币/升

阿联酋 约合1.40元人民币/升 巴基斯坦 约合1.22元人民币/升

阿曼 约合2.15元人民币/升 土库曼斯坦 约合1.70元人民币/升

哈撒克斯坦 约合1.90元人民币/升 乌兹别克斯坦 约合2.70元人民币/升

还有好多，就不一一列举了。

现在你明白了吗？国际油价并不高！美国要是没有特殊原因油价也不高！！

中国和美国比油价？做梦去吧！还是让执政者好好反思一下，先叫自己国家的老百姓和人家比比工资再说吧！！

因为飓风吹袭了墨西哥湾,不仅是美国甚至是世界的主要原油供应地区.

连日来，肆虐加勒比海地区的“古斯塔夫”飓风将于当地时间9月1日在美国墨西哥湾沿岸登陆。墨西哥湾沿岸各州已经宣布进入紧急状态，疏散居民备战飓风的袭击。在路易斯安那州新奥尔良市正在举行“卡特里娜”飓风三周年纪念活动之际，“古斯塔夫”的临近不仅将给美国墨西哥湾的石油主产区带来经济损失，还将给共和党总统准候选人麦凯恩以及即将召开的共和党全国代表大会带来巨大挑战。

“古斯塔夫”飓风在加勒比海地区造成了81人死亡和重大财产损失之后，又于当地时间8月30日侵袭了古巴，级别增强为“极端危险的”的四级风暴，最大风速达到每小时240公里。美国国家飓风中心8月31日发布信息指出，“古斯塔夫”已经逐渐减弱为飓风，但风力有继续增强的趋势，预计将于9月1日或2日从墨西哥湾沿岸的密西西比州西部和得克萨斯州东部之间地带登陆。　　“古斯塔夫”飓风来临之时，美国路易斯安那州新奥尔良市正在举行“卡特里娜”飓风灾难三周年纪念活动。2005年8月29日，新奥尔良地区遭受“卡特里娜”飓风袭击，造成约1600人死亡，是美国历史上最严重的自然灾难之一。现在面临“古斯塔夫”飓风的布什和墨西哥湾沿岸各州高度警戒。白宫发言人斯坦泽尔说，美国总统布什8月30日召集了墨西哥湾沿岸各州州长商量对策。国土安全部部长切尔托夫31日赶到新奥尔良视察，并说美国用了三年时间制定了一套前所未有的，现在的情况与2005年相比已大为不同。美国联邦官员称，大量救灾物资正在运往湾内地区。美国红十字会也在清点物资，分派车辆，准备向这些地区运送帐篷、毯子以及卫生设施。路易斯安那州、密西西比州和得克萨斯州已宣布进入紧急状态，并派出国民警卫队员戒备。新奥尔良和附近的沿海城市大约有100万人正在撤离。　　墨西哥湾地区盛产石油，其产量约占美国石油总产量的四分之一，天然气产量的15%，并拥有全美40%的炼油厂。三年前的“卡特里娜”飓风让该地区109座油平台和5座井架被毁，原油日产量因此下降160万桶。受其影响，原油期货价格震荡走高。最新分析报告指出，“古斯塔夫”飓风有可能导致该地区原油日产量减少120万桶，40%到50%的天然气日产量也有可能受到破坏。受此影响，纽约市场油价在一段时间的大幅回落之后于上周末再次冲高。　　舆论也注意到，“古斯塔夫”飓风已给共和党总统准候选人麦凯恩的选情和将于9月1日在明尼苏达州圣保罗市召开的共和党全国代表大会带来重大影响。白宫发言人佩里诺8月31日表示，布什和副总统切尼将不参加共和党全国代表大会，而是前往墨西哥湾地区督战。原定9月1日晚布什在大会发表的演讲将改为从沿岸地区向全国发表电视讲话。麦凯恩也改变了，飞到密西西比州了解备战飓风的情况，并表达了对沿岸居民的关心。　　舆论认为，三年前的“卡特里娜”飓风因布什的处理失当由一场自然灾害演变成了一场政治风暴。分析人士指出，如果现在布什和麦凯恩指挥得当，救助及时，将有望扭转三年前的形象，为共和党选情赢得加分。如果处理不好，共和党阵营不仅将失去大批选民，还会给民主党的攻击提供。鉴于目前和麦凯恩的实力难分伯仲，布什和麦凯恩如何应对“古斯塔夫”飓风也许会成为一个决定因素。