油价为什么没有调整_油价为什么没有限高

1.现在干货运还能赚到钱吗？

2.超载超限是什么

3.货车怎么用更省油？

4.14.58万起，油耗更出色，宋MAX DM-i哪款值得买

5.中国人为什么不爱买皮卡？

6.福田祥菱M2有哪些优势？

有的时候中国人不愿意去买皮卡，这一类型的车关键原因就是在于它是一个拉货的。所以说从这个车型的外观看上去好多人都不愿意喜欢，但是面对这个情况也算是一种内心虚荣心的表现吧，因为他的一个同等价位可以买到好多个好看的车型，也就是说在中国人内心当中他的虚荣心也是比较强的。

毕竟这个皮卡车到后面还有一个车斗子，所以说有的时候看上去也是不太好看。因为这个皮卡车在中国马路上跑的就比较少，他大部分都是用来拉货运货，或者说能够拉一些个其他的东西，然而大部分中国人内心可能是觉得她的外表再加上他的一些个动力，可能是不太满足，其实有的时候皮卡车的动力也是非常好的。

并且它的经济性也非常好用，因为它能够拉人拉货也是非常不错的，但是好多人他宁愿买一个其他的车型也不愿意去喜欢这样的一个拉货的车型。所以说有的时候中国人体现在这儿，因为他觉得皮卡车开出去可能没有面子，不如别的车型好看，所以说有的时候大部分中国人都会选择一些个比较低价的车型，然而这些个车型看上去还是非常好看。

有的时候我们在面临选择骑车的时候，只要是根据自己的喜好就可以了，完全没有必要去做一些个面子上的事情，因为这些面子根本就不实用。他不能够很好的给你带来一些个用途也是不行的。但是国外的人就特别喜欢皮卡，因为它能够拉很多东西，而且可以带着自己的家人一起去旅游，可以说非常的方便。所以说每个国家的消费习惯还有他的内心的想法也是不一样的，有的人就考虑到它的实用性，有的人就考虑到它的好看性，有的时候两个人的想法也是不同的。

现在干货运还能赚到钱吗？

关于这一消息，我不觉得很新奇！

近两年以来，由于国内疫情大环境下，各行各业都受到不同程度的影响，许多企业面临破产，公司裁员，老百姓隔离买不到菜，股市动荡，油价飙升，大学生还不起欲跳楼轻生的新闻层出不穷！包括题主在内，自己的生活都快顶不住了。

由于我是苏州一在建项目的工程人员，

认识一个中南中心的技术员小李，而且由于工作原因基本上每周都能在第三方单位碰上他两三次。

刚开始认识的时候，介绍道：他是中南中心的，随着时间推移慢慢地我了解到苏州中南中心这个超高层建筑。

最初设计为700多米，想要打造全国第一高楼，超越已建成的上海中心大厦632米。被誉为：打造“世界第二高楼”的中南中心。可规划数据变动很大受限高令影响，遂729米的天空之城终成为一个梦！可谓：命途多舛，一波三折啊。

不得不说中南建设还是财大气粗，实力还是不容小觑的。这么大的项目没有几百亿是弄不下来的！

去年六月，那段时间我们工地也挺忙的，基本上我和小李基本上天天能在第三方单位碰见。每次都是打个招呼就各自忙去了。

后面我了解到，他们所用的结构混凝土中标号最高的能用到C80泵送混凝土，请的某某大学教授设计的配合比。做工程的都知道，咱们一般来说最常见的就是C20-C50的混凝土。题主没见过世面，不由的唏嘘，不由的被惊讶到。

他们技术员也是挺忙的。甚至过年不回家。公司补贴也不含糊，春节期间据他说他额外挣了三万吧，除去基本工资，三万全是补贴。题主真的是羡慕得不行。如果我单位也能发这么多，我肯定年年不回家过年，项目就是我的家[呲牙]

可好景不长，去年整整的第四季度，有两三个月时间没见他了，刚开始以为他回家休了，之前他和我提起他们部门就他一个挑大梁的，领导总是很偏心，甚至我还以为他不干了辞职了。这小子估计是挣够钱了，回家相亲去了。后来有一天从别人口中听到说是他们项目停了，具体原因，没钱买材料了。

我就当左耳朵进右耳朵出吧，毕竟这事可以自己揣摩，不能到处乱说。

就这样他们项目停了，有市民也在网上说苏州中南中心烂尾了，工地没动静了。

就刚刚的消息中南建设董事长公开道歉，

这么一来，整件事也算是有一定程度上的联系了。也就不过多阐述了！

再来看看这条消息

还有消息称，苏州第一高楼中南中心易主了！

所以到了第四季度我没有再见到技术员小李呢，工地为什么停了呢，多半是股权转让事宜！工地不得不停！没钱买材料得亏有人说得出来[捂脸]

就此，我们可以展开有关的讨论：

大家觉得房地产是不是快没落了？有人说房地产，基础建设已经是夕阳产业了，这个我也认同。毕竟现在随着 科技 进步衍生的产业都挺厉害的。医药行业，AI，自媒体，等前景都不错。

个人觉得，结合我国目前八横八纵的和西部。基础建设这块还有一定的空间吧。房地产我是真不好说，也不太了解。

有兴趣的朋友可以在评论区发表你的意见，大家一起高谈阔论一下[呲牙]

超载超限是什么

可以赚到钱，毕竟不赚钱没人干，但是不比以前轻松了，赚的也没有以前多。

1、在从前，货车司机其实是一个令很多人羡慕的职业，从前普通工人一个月的工资也就1500元左右，而货车司机跑一趟400多公里的运输，就能挣上2000多块，而且只用一天的时间。同时，再从前过路费低、油价也低，也没有那么多的违章。

2、后来，都知道跑货运很赚钱后，很多人都以为货车司机虽然辛苦，但赚钱是非常多的，随着门槛的降低，越来越多人涌入货运行业，但随着货车司机越来越多，供大于求，便开始了恶性竞争。同行之间互相争抢市场，争抢货源，运价就慢慢降了下来。

3、真正入行之后，才发现做一名做一名货车司机究竟有多“难”！跑货运常年漂泊在外、抛家离舍、风餐露宿、无冬无夏、没日没夜、无依无靠的行驶在人地两生的各条公路上。一整年大多数时间都在外漂泊，在哪饿了在哪吃，在哪困了在哪睡，但想想自己家里的老婆孩子，再苦再累自己也还是要扛下来。因为货车司机经常熬夜开车，三餐不定、休息不好，常年这样的工作方式，最后留下了一身的职业病。高风险、高投入，却不一定换来回报，这就是货车司机的处境

4、政策变化快“一天一个政策”，昨天还在治超，今天就要淘汰黄标车，这样形容虽说有些夸张，但也确实是如今货车司机的处境。开了一整天车好不容易想要睡个好觉，还要提防“油耗子”偷油，辛辛苦苦开了一路车，被油耗子惦记上，把油箱的油偷干净，最后一算账，非但没赚到钱，自己还赔了。不少司机纷纷转行

5、今年政策大改，从原来的计重收费改成按轴收费，这也说明空车返回的成本大大加大，按轴收费无疑是对没有充足货源的个体户最大的打击，现在越来越多有车的司机低价把车卖掉，纷纷转行，还有的直接去给别人打工，毕竟现在散户越来越难干了！

货车怎么用更省油？

日常生活中，最普遍出现的交通违章违规就是超载和超限的现象，但是很多人只是耳闻，并不知道它的具体含义是什么。那么，超限超载是什么呢？两者之间有什么区别？我接下来为您分析。

一、超限超载是什么

超限是指汽车装载超过公路对其的限值，主要研究的是车辆装载与公路的关系，特别关注的是公路的正常使用。超载指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对超载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性。超载和超限是执行《超限运输车辆行驶公路管理规定》中容易混淆的两个概念，不仅驾驶员知之甚少，甚至执法人员也有时难以区别。

二、超限超载的区别：

1、超载和超限的法源或法律根据不同：

“超载”一词来源于院《道路交通管理条例》第30条规定“机动车载物，必须遵守下列规定：(一)不准超过行驶证上核定的载质量……”，第31条规定“非机动车载物，必须遵守……”。“超限”一词来源于全国人大常委会《公路法》第50条规定“超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁、公路隧道内行驶……”。

2、超载和超限标准的技术参数根据不同：

超载标准的技术参数是根据车辆的装载能力来确定的，例如载质量不满1000公斤的小型汽车装载1200公斤就是超载;超限标准的技术参数是根据公路的设计技术标准来确定的，不同等级的公路(含桥梁)其设计的限载标准是不同的。

3、超载和超限的客体物不同：

虽然两者在货物装载中均有超重、超高、超宽、超长的表述，但超载既有货物装载，又有客运超载;而超限只在货物运输中有，客运中没有超限的规定。

4、超载和超限的执法主体不同：

根据院《道路交通管理条例》第8条规定，超载的执法主体是公安机关;根据《公路法》第8条规定，超限的执法主体是交通主管部门或公路管理机构。另据有关法律要求，在没有综合执法授权的前提下，公安机关和交通主管部门或公路管理机构只能各执自己的法，不能越权。

5、超载和超限的法律责任不同：

根据院《道路交通管理条例》第80条规定，超载的法律责任包括《治安管理处罚条例》第28条规定的5 元 以下罚款或者警告，并可以根据院《道路交通管理条例》第80条规定在罚款或者警告同时并处吊扣1个月以下的驾驶证，因此超载只有行政法上的法律责任;根据《公路法》第76条和第85条规定，超限的法律责任是罚款3万元以下，造成公路损害的还应当依法承担民事责任，因此超限有行政法和民事法律上的双重法律责任。

@2019

14.58万起，油耗更出色，宋MAX DM-i哪款值得买

燃油，在卡车运输成本中占据很大一部分，根据相关数据统计，在运输成本中排名前二的就是过路费和油费。

过路费可以通过少走高速的方式省下，那么油费呢？

凡是卡车老司机，就没有对省油技巧这个事儿不上心的。

其实要想省油，首先我们要弄清楚的是油耗跟哪些因素有关，然后从这些相关的因素中，我们可以发现有用的省油小技巧。

任何燃油车辆，车辆本身的自重都是影响油耗的一个直接因素，那么面对这种情况有没有改进办法呢？

许多车企也纷纷从这一方面入手来达到节油的目的，在轻量化方面大下苦功。

货车跑高速的时候，车窗还是关上得好。

合理的档位也能省油。

俗话说“刹车踩得多，等于油往地上泼”。有经验的老司机会用油门来控制车降速，能用松油门降速就不用刹车。很多时候，根据前方路况，有预见性地松油门，带挡滑行比及急刹车好得多。

而且这里还有一款软件，一款专业的货车导航软件可以帮助卡友省钱。

有人可能要问了，软件怎么帮司机省钱呐？

当一个司机走到了陌生地方，并不熟悉路，其他的导航也不是专业的货车导航，完全不知道哪里的最新禁区信息，也不知道哪条路可以走，绕上几圈就是无数的油钱跑路了。

而货车宝导航完全可以解决这些问题，只要设置好终点，导航就可以避开禁区，避开限高限宽，要是你是在还是不相信导航，也可以去货车宝的轮胎询问老司机。

这样不用走冤枉路，也不在闯禁区了，是不是就省钱了呢？

每个月给油泵换机油，换下来的机油加到邮箱里要先加满油箱再加，比例100比2左右加多了会积碳，加装双油水分离器，五千公里换发动机机油，机滤，吹空滤，一万公里换空气滤芯，一万五公里换柴油精滤油水分离，还有柴油机的温度，特别是冬季如果温度上不来可以拿纸皮档住一部分水箱，要注意温度保持在65左右就可以了，太高了也不好，刹车也不能调太紧，如果经常跑一个月做一次四轮保养，也可以买油枪自己打，传动轴跟转向也要一个月打一次黄油，冷却液一年一换，后桥跟变速箱也是，还有电池，用水电池，冬季的时候上淘宝买电池液加到上限刻度，保养好了比干电池还用的久，把踏板加弹簧增加踏板的硬度，踩油门的时候就不会一下踩太多冒出来的黑烟都是油啊，调油门限位器，调到转速表绿色标的极限位置不要超过绿色标，尽量避免喘振拖档，油门尽量不要一下加太大那不管是什么路况都是最省油了，下坡比较长的话最好不要空档，挂在高档位保持刹车助力，

大货车是物流行业的主力军，是关系到国计民生的重要装备。大家都知道现在的物流行业不好干，主要的原因就是运费低、费用高。在大货车的日常消耗费用中，过路费和燃油费占了其中的绝大部分。过路费是刚性支出，没有办法降低，而燃油费用我们是可以通过一定的技术手段和操作习惯来减低的。下面我们就来说说怎么开大货车更省油。

现在的大货车普遍用的是涡轮增压柴油发动机，搭载有高低速转换功能的十速或十二速变速箱，对驾驶员的操作技能要求较高。虽然驾驶大货车的驾驶员都是职业驾驶员，但大部分文化水平不高，对新知识、新技术接受能力不强，一般都是师傅怎么教，他就怎么开，导致很多驾驶员没有良好的驾驶习惯。而良好的驾驶操作习惯时可减少车辆的故障发生率，延长车辆使用寿命，实现车辆运行效益最大化和燃油消耗最小化，让每滴燃油都被有效利用，获得较高的能效比。数据显示，良好的操作习惯可以使燃油消耗降低10% 15%。

1、保持正确的胎压：

轮胎气压过低会使轮胎滚动阻力增大，从而导致油耗升高。现在的大货车普遍超载运行，所以轮胎的气压也应该比标准值更高。

2、平稳起步和加速：

汽车 在准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看反光镜外，车辆盲区也需要多加留意，确认左右安全，把握好起步加速时机。 汽车 在起步和加速时燃油消耗量高，起步油门过大会导致瞬时油耗飙升，对传动系统造成冲击，导致离合器等过早损坏。所以在起步时要避免猛踩油门，猛抬离合的操作，应该轻抬离合，平稳加速，这样做也最有利于节省燃油。

3、正确、适时的切换档位：

车辆在正常行驶的过程中，随着路况和周围环境的变化，驾驶员需要及时的做出对应操作，把变速箱切换到相应的档位上，从而使车辆更加高效经济的运行。这一点对驾驶员的操作技能要求是很高的，一个技术高超的驾驶员会根据发动机的动力输出特性，合理的选择变速箱的档位。同时也不要随意换挡，由于每次换挡时都会中断牵引力，这就意味着丧失时间和速度。因此，换挡将会增加燃油消耗。

一般大货车的发动机，都有宽泛的最大扭矩输出区间和较好的低速扭矩，大扭矩输出时转速在1000转—1400转/分，经济转速是1100转—1300转/分。因此，低转速，大负荷是最适合涡轮增压柴油发动机的工作状态。我们在驾驶车辆时注意油门的控制和变速箱的档位，尽量使发动机转速表指针保持在绿色刻度范围内，会有更好的节油效果。

具体的操作上来说，如果是 汽车 空载在平整路面上起步，我们可以用较高的档位起步，比如使用四档或五档；重车还是要用二档起步，避免给离合器造成过大的负荷；在起步后需要快速跨过低档区，必要的时候可以越级加档，早换到高档有利于节省燃油，如果低档高速行驶，发动机高速运转，则会消耗不必要的燃油；当车辆达到高档区后，要逐级加档，避免产生拖档情况；当车辆用最高挡行驶，加大油门车速无明显提升时，此时车辆出现动力不足，应及时换入次高档行驶，以提高发动机转速，使得驱动力满足重载要求，降低燃油消耗；上坡时要提前换入低挡，尽可能不在坡路换档，禁止在坡路变换高低速；下坡时禁止空档滑行，禁止变换高低速，在时速高于30km/h时禁止换入低速挡。

现在的很多大货车的变速箱用的是双副轴结构的富勒变速箱，这种变速箱没有同步器，因此在换挡时，离合器必须彻底分离，用两脚离合、两秒钟换挡的操作方法，具体的操作方法如下：

低挡换高挡时，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

高挡换低挡时，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置入空挡位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)。再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一挡位置。整个动作要迅速、紧凑、准确。

另外这种变速箱的高低速转换也有一定的规则，当变速器从低挡区向高挡区（反之亦然）换挡时，应先将开关阀置于H 位置，然后摘下挡，有意识在空挡位置稍等片刻，再挂高档，这个过程不得跳挡操作。具体的操作步骤如下：

4、保持经济行驶速度：

大货车的经济车速一般为40-60km/h，在高速公路上保持80-100的车速为最佳，此时变速箱应该处于最高档，发动机转速表指针应在绿色区域。在安全前提下，保持经济车速匀速行驶更节省燃油。

5、避免不必要制动与停车：

行车时要掌握好与前车的跟车距离，尽量避免频繁刹车；红灯时减速行驶，让车辆带档滑行，避免刹车，最好不要停车。这样做将可避免车辆从静止状态开始起步，减少燃油消耗。有数据统计，一辆重40吨的牵引车挂车从0km/小时加速到60km/小时需要消耗大约0.5升燃油。这也是很多大货车司机不愿意减速停车的重要原因之一。

6、让车辆保持低风阻：

风阻是不能忽视影响油耗的因素。 汽车 高速行驶时打开窗户会显著增加车辆风阻，导致油耗升高。当车辆速度高于80km/h时请将车窗关闭。此外合理货物装载。避免超高超宽导致车辆行驶风阻增大，进而导致油耗升高。逆风时适当降低车速，也可以降低风阻。而在车顶加装导流罩，更能达到降低风阻的目的。

7、合理使用发动机多态扭矩开关 使车辆更加节油

现在很多大货车上都有发动机多态扭矩开关，也称作节油开关。合理使用它也可以有效的降低油耗。比如当 汽车 上坡行驶、超车、载重量较高等需要大功率时，可以选择较高的档位；当 汽车 轻载、空载时，可以选择较低的档位。

8、尽量少开空调：

空调会显著增加发动机负荷，请在必要时使用空调，低速时可开窗通风，使用空调时用内循环模式会更节能。

以上就是个人总结的一些大货车驾驶与节油经验，写出来与大家分享，希望对广大的货车驾驶员有一定的帮助。大货车是很多人赖以为生的工具，对他们来说，省油就是省钱。在货运市场如此低迷与混乱的情况下，节油降费也许是他们唯一的盈利渠道了。

现在大货车没法省油，天气热了，在车上休息，开空调烧油，加装空调，交警罚款，天气冷了，要烧油开暖风，加装加热气，交警罚款，名曰，为司机安全，运费低，罚单名目多，进城卸货到处限高，禁行，多多绕道，一不小心就是坑坑，多烧点油还能省几个钱，所以说大货车没有省油方法，司机朋友聊聊天

维一的办法是尽量不超限超载，勤换排挡少加油，如果是空车，有时可以用空档滑行，现在的油价这么贵，，节约的都是自己的钱，，因为开大货车的都是职业驾驶员，，不容易。。

想省油，有三个维度：

1、车辆一定要正常保养，保证各个部件都正常；

2、注意驾驶风格，下坡时熟练掌握控制档位溜车，学会少踩刹车；

3、不要去个人加油站加油，车辆一定要常备柴油精，偏远地区柴油质量没法保证，一瓶柴油精能帮你解决燃油不效率的问题。

尽量定着油门悠着走，不超一半油门，能高档尽量高档

第一，不三超。第二，驾驶速度匀速，不急刹车不急加油提速。第三，能根据情况控制速度和时间巧妙的到红绿灯路口正好通过。第四对车的机油和空滤按时换。对油箱出来的第一个柴滤又叫油水分离器，定时检查并处理放水。

平路，1200转左右是最省油的转速。

定期给车辆做保养，更换故障部件，良好的驾驶习惯

开大货车更应该考虑怎样多赚钱，不是怎样多省钱，你说对吗

中国人为什么不爱买皮卡？

比亚迪又一款车型被打上了“DM-i”的标签，它就是比亚迪宋MAX。可上绿牌，油耗表现更出色，在油价高位阶段下，比亚迪宋MAX DM-i能凭借绿牌、低油耗带来销量上的推动。此次新车上市共推5款车型，其中还分有6座版与7座版座椅布局可选，价格区间14.58万元-17.28万元。其中官方还推出了一款“升舱顶”设计的行政版，更为吸睛。那么，五款车型怎么选？本文角师傅就给大家分析分析。

新车亮点：

外观方面，2022款宋MAX DM-i依然用比亚迪“Dragon Face”家族式设计，细节部分在中网格栅造型上，边角变得更为犀利，同时前保险杠两侧也设计出更具力量感的折线处理。颜值上进行了小整容，效果还不错。

车身侧面看去，2022款宋MAX DM-i整体风格变动不大，尺寸也是仅在长度与高度上进行了细微调整，长宽高分别为4710/1810/1690(1880)mm，轴距仍为2785mm。轮圈样式有了新的风格，辐条更细，视觉更运动化。

有趣的是，2022款宋MAX DM-i这次在顶配车型中增加了“升舱顶”设计，配合六座布局，让车内二三排乘客换座更方便。

前排中控没啥好说的，还是原先的风格。最为醒目的当属那块15.6英寸可旋转的中控屏了，车机系统也是我们熟悉的，操作非常流畅。

重点来了，2022款宋MAX DM-i最吸引消费者的当属这套动力系统，该车动力由1.5L四缸自然吸气发动机搭配电机+刀片电池组成的插电混动系统，根据电池容量不同分为51km与105km两种纯电续航版本，其中51km版官方给出的综合油耗为4.4L/100km，而105km版的官方综合油耗为4.5L/100km。

配置分析：

51km版有什么？

51km版有两款配置，51km豪华型为入门版，官方售价14.58万元，标配包含：8.3千瓦时刀片电池（磷酸铁锂）、6安全气囊、车身稳定控制系统、后泊车雷达、360度全景影像、定速巡航、天窗、NFC钥匙、远程启动、5英寸仪表液晶屏、仿皮座椅、主驾电调座椅、2+3+2座椅布局、12.8英寸可旋转中控屏、语音交互、车联网车机、全车4个USB接口、6扬声器音响、LED前大灯组、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤等。

51km尊贵型，官方售价15.28万元，相比较51km豪华型贵了7000元，增加配置包含：车道偏离预警、车道居中保持、AEB主动刹车、交通标识识别、ACC全速域自适应巡航、内置行车记录仪、前排手机无线充电、副驾驶电调座椅、单色氛围灯、2+2+2座椅布局、自适应远近光等。

105km版有什么？

105km版有三款配置，105km尊荣型为入门版，官方售价15.58万元，标准配置包含：18.3千瓦时刀片电池（磷酸铁锂）、6安全气囊、车身稳定控制系统、后泊车雷达、360度全景影像、定速巡航、天窗、NFC钥匙、远程启动、5英寸仪表液晶屏、仿皮座椅、主驾电调座椅、2+3+2座椅布局（可选6座）、12.8英寸可旋转中控屏、语音交互、车联网车机、全车4个USB接口、6扬声器音响、LED前大灯组、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤等。

105km旗舰型，官方售价16.28万元，相比较105km尊荣型贵了7000元，增加配置包含：车道偏离预警、车道居中保持、AEB主动刹车、交通标识识别、ACC全速域自适应巡航、内置行车记录仪、前排手机无线充电、副驾驶电调座椅、2+3+2座椅布局（可选6座）、自适应远近光等。

105km行政版、官方售价17.28万元，相比较105km旗舰型贵了1万元，增加配置包含：配有“升舱顶”设计，车身高度达到1880mm，这里要注意有些地方的限高。电动尾门、8英寸液晶仪表、2+2+2座椅布局、15.6英寸旋转中控屏、车载净化器等。

推荐配置：

51km版怎么选？

这个版本中，角师傅推荐51km尊贵型，虽然它比入门版贵了7000元，但增加的配置也非常丰富，远远超过7000元价值本身。当然入门版的基础配置也不错，如果手中费用有限也可备选这款，前提是入门版能定车。

105km版怎么选？

这个版本中有三款，也是厂商方面主推的车款。角师傅同样推荐105km旗舰型，配置与51km版本的尊贵型基本相同。至于行政版能不能选，这就要看你了，毕竟车顶背着个“大包”，颜值上因人而异。同时，行驶中你还要时刻关注限高架高度，低于1米8的地方千万不能去呦。

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福田祥菱M2有哪些优势？

美国名词的音译，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。

国内的地形限制、皮卡车厂制造不成熟、皮卡不实用，这些都抑制了我国的皮卡销量。

一、城市拥挤、农村多山丘、平原地带耗油多。

我国人口很多、可正常使用的面积却很少，不像皮卡的原产地美国，拥有大片的平原。拥挤的城市，皮卡使用很显鸡肋，比如皮卡拥有轻型卡车的体型却没有那么大的运货量，每日花在皮卡身上的停车费都要不少钱，还不考虑开皮卡出门炸街或许造成的交通拥堵。我国南边的农村地貌几乎都是丘陵，马路窄、弯道多、上下坡频繁，如果需要运送农作物，三轮电动车、拖拉机不是更便捷吗？皮卡与他们一比，毫无用武之地。

我国西北部地区确实有大量的平原，农业种植也几乎都实现机械化，这种在美国农场很受欢迎的皮卡依旧不适合在此使用。原因很简单，我国的油价不便宜，皮卡的耗油量是公认的大，没有美国低价汽油，怎么有本钱开皮卡？直接开轻型卡车、载货型面包车不可以吗？还有，我国的交通道路上，有很多限高限重标志，对皮卡的限制尤为严重，开皮卡?游街?，可能一不小心就会被交警逮到扣分。

二、国内皮卡质量有缺陷，国外进口又太不划算。

我国的汽车制造业还在以极高的速度发展，普通轿车的工艺或许更成熟一些，但是在高端跑车、小众皮卡以及越野车上的制造工业依旧很欠缺。那对于铍铜消费者来说，花十几万买回来一个不能保证质量的皮卡，到底图什么？当然也可以购买国外的进口皮卡，可是进口车的税费很高，为低成本的皮卡花费高额的费用，图什么？除了普通消费者，有钱人需要购买载客、运货二合一的皮卡吗？直接买更炫酷的越野汽车不是更酷炫！

三、皮卡比不上载货型面包车美观，没有容量大的SUV舒适，三轮拖拉机比皮卡更能拉东西。

为了最大程度的降低运货成本，我国聪明的汽车制造商创造出了很多实用的载货类汽车。五菱宏光七人坐的面包车的承载量到现在都是迷，当然现今因为交通管制越来越严，超重现象得到了很好的抑制。如果出于载人，舒适的SUV比不上皮卡载人多吗？如果出于拉货，我国的三轮拖拉机，还不比不上皮卡动力强劲吗？

皮卡这种舶来品，因为不符合我国特殊的民间需求，自然不能被接受，销量不高情有可原。贸易市场通常都是需要商品来适应需求，在供大于求的时代，皮卡本质缺点不能改变的话，将不可能收获消费者的青睐。

“虽然这辆福田祥菱M2刚买来不久，但我对福田汽车的品牌和产品都是比较放心和认可的。” 谈起及对福田祥菱的用车感受，河北燕郊用户---于俊峰斩钉截铁地说道。

河北燕郊用户---于俊峰

作为一款新上市不久的微卡车型，福田祥菱自推出以来便受到市场追捧，呈现持续热销的态势，绝对称得上是2018年微卡市场的一匹“黑马”。

从事瓷砖配送 对福田祥菱一见钟情

于俊峰来自河南，三年前来到河北燕郊，现在燕郊从事物流配送，业务以搬运、配送瓷砖为主。据于俊峰介绍，他平时主要在燕郊、大厂、三河、香河及北京等地配送货物，以短途运输为主，每天的运营里程基本在200公里左右。

有人独终一味，有人喜欢尝鲜，于俊峰属于后者。

2018年9月14日，也就是福田祥菱刚刚抵达4S店不久，他便立刻前往，迅速购入了现用的这辆福田祥菱M2微卡。“我之前一直用着一辆的微卡，想要换车的时候，朋友也推荐我买其他品牌的车子，价格也比福田祥菱低，但我实在不喜欢。后来无意间在网上看到福田祥菱在重庆上市的新闻，我就认定了要买这款车型，然后就和家人开始查阅资料了解它的配置及性能，但燕郊那时还没有这款产品，所有我就毫不犹豫的跑去大厂那边的4S店，把当时仅有的一辆现车给订下了。”

福田祥菱M2微卡

据于俊峰透露，他是大厂县首个将福田祥菱微卡现车提走的用户。“我记得当时还有一辆带有空调的现车被其他客户早先一步给订了，但一直没提车，而我这辆车没有安装空调，但我实在是等不及了，就想都没想的把车提走了。”

截止到目前，这款车虽然仅运行了1个多月的时间，但福田祥菱的各方面表现都令于俊峰赞誉有加。“尽管接触时间不长，但我对这款车真的是喜爱有加，作为个人使用、短途配送等用途我还是比较推荐的，不仅视线好、开着舒适，且性能也很好。”于俊峰如是说道。结合自己的实际用车感受，于俊峰还把福田祥菱推荐给了身边的朋友们。“我已经把这款车推荐给了身边几个要买车、换车的朋友，他们用了之后都说不错，使用感很好。”

省油省心实用性强 福田祥菱成事业好帮手

经过1个多月的接触，福田祥菱已然成为了于俊峰事业上的“好帮手”。“这辆福田祥菱到现在已经跑了8000多公里。经过实际使用，我发现它无论在技术水平、驾乘舒适性，经济型，还是在可靠性、质量方面，都是实实在在的，让我更省事、省心、省钱。”

福田祥菱M2微卡

据于俊峰表示，福田祥菱的车身高度是最合他心意的。由于从事瓷砖配送的工作要经常出入地库，因此在选择车辆的时候首要关注它的高度。“现在很多小区都要求送货车辆下到地库，不能在单元口停留，但地库对通行车辆的高度是有要求的。所以在选车的时候，我也是看中了福田祥菱的车身尺寸，能够轻松的出入地库，实用性强。不像其他品牌车辆，如果不满足地库限高要求，只能通过户主向物业申请，把车停放在单元口，比较麻烦。”正因如此，很多接触过的商家都愿意长期与于俊峰合作。“他们现在都愿意找我拉货，省心也省事。”

对于福田祥菱的燃油经济性，于俊峰也十分满意。“我大概粗算了一下，在装载约3吨瓷砖的情况下，这辆车每公里的燃油成本在0.6-0.7元之间。以当下的油价来计算的话，即便是在城区内使用，也要比我以前用过的其他品牌微卡省油。”甚至，于俊峰还告诉记者，由于福田祥菱的经济性能好、承载力强，因此，他预计仅需4-6个月的时间便可回本。“这款车能拉又省油，最多不超过半年就可以回本。”

不仅如此，他对这款车的质量和性能也给予了好评。“这辆福田祥菱我已经开了1个多月，每趟都拉3-4吨的货物，没有出现过问题，可靠性不错，跑起来很轻松，起步、加速时响应也非常迅速，动力很强劲。”

在谈到是否有将业务规模再扩大时，于俊峰表示：“我也在规划增加投入，如果后续业务增加的话，我会再入手一辆车来进行家具配送。到时候，我还会选择福田祥菱，要有空调的那种配置。