广东中山油价98_广东中山油价最低油站

2024-08-12 11:46:40

1.中山市对外贸易的SWOT分析

2.现在从中山东升自驾小车回泸州江阳区走全高速需要多少路桥费与油费？

3.与我的爱车吉利ICON一起到中山翠亨国家级湿地公园游玩！

4.油价倒挂指的是什么？

广东中山油价98_广东中山油价最低油站

近日，从中山地区的荣威RX8?4S店了解到，店内荣威RX8在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。该4S店的工作人员告说到，荣威RX8最高优惠2万，购车还赠送8000元礼包。

荣威RX8外观有种钢铁硬汉的感觉，尤其是配上这个黑色看上去更加有力量，不过这个轮毂要是再大点会更好看。

内饰看起来算是挺高端的，比起别的车，这个车在视觉上就得到了我的芳心，尤其是中控附近的木纹板看上去很有档次，再有材质也是挺好的，不会有太大的味道。后排和后备箱的空间真的很大，绝对是可以满足诗和远方，等过一段时间，全国都放开以后，就拉上行李箱，带上吃得，好好来一场自驾游。

其实2.0的涡轮增压发动机在起步的时候动力还是不太好，也可能是这个车身太重的原因，反正在起步的时候还是比较肉，不过到后面涡轮介入的时候就会好很多。感觉操控还是不错的，别看这个车身从外边看上去比较大，但是坐在车内的视野是真的爽，正所谓站得高看得远，这次开大型suv是真的体会到了车身高的优越性，对于车身稳定这一块，我觉得只要在速度上控制得比较得体，就还是挺平稳的。

我感觉这个车的性价比算是高的了，首先这款车外形就很大，然后还是一个全时四驱的车，再有操控上也比较得心应手，价格也是在我接受范围之内。因为自己的买车预算本来就不是很高，在这个价位里面能买的硬派越野国产车，就一个哈弗H9,还有就是比较年轻的荣威rx8,长安CS95我是不考虑的，关键是那款车模仿的太厉害了，而且在功能上相较这两车来说也是有些差距的，另外在比较9和RX8的时候，主要还是感觉RX8的价格会更合适一些，然后在内饰上也会多一些小功能，所以当时就选择了我个人感觉性价比偏高一些的RX8。

优点：外观绝对是超级霸气，这才是一个硬派越野车该有的样子，霸气侧漏。到最让我满意的肯定还是更好的通过性，全时四驱再加上多片离合器的中央差速锁，丰田霸道能玩的越野，这台车也绝对是不在话下的，6AT的变速箱虽然说没有双离合的换挡快，但是也保证了绝对的稳定和可靠，跑在路上的操控感也是比较满意的，另外就是车子的这个油耗表现，在我个人感觉之后，觉得还是在可接受范围之内的，平均每百公里10.2个油也算不上太高，并且最近油价也在降。缺点：因为车身太人太重了，所以说在起步的时候确实不占优势，感觉就是有点肉，另外就是因为车身较高和较宽的事，车子在过石桩的时候要格外注意，因为对于车头旁侧的距离还是不太好掌控的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中山市对外贸易的SWOT分析

首先你是新手或老司机，一般新车磨合和不磨合区别不大，公里数不超过5万油耗几乎一样，在城里短途和公路长途又不一样，车在同款车类型中很好。

百公里短途7个多一点，长途5个不到。

每公里0.31元。

现在从中山东升自驾小车回泸州江阳区走全高速需要多少路桥费与油费？

国际坐标细定位—中国石油企业跨国经营战略SWOT分析

2004年原油进口首次突破1 亿吨，导致石油对外依存度接近40％。近年来，作为中国石油安全战略的实施主体，虽然三大石油公司—中国石油天然气集团公司（以下简称“中国石油”/CNPC）、中国石油化工集团公司（“中石化”/SINOPEC）和中国海洋石油总公司（“中国海油”/CNOOC）在国际化经营中取得了不少成就，但是其“走出去”之路却屡屡遭遇坎坷和曲折。SWOT系统分析法是企业战略管理中普遍使用的一种有效的分析方法，即通过对企业自身的优势（Strengths）和弱势（Weaknesses），以及企业外部环境所带来的机会（Opportunities）和威胁（Threats）进行分析，在此基础上提出最合适的战略选择。用SWOT法分析中国石油企业的国际化经营战略，有助于我们更清晰地找准自身定位和发展方向。

内在条件

中国石油企业

具有的五大优势（S）

（1）信誉与品牌优势。我国三大石油公司都以“中国”冠名，作为国有控股骨干企业，其信誉和品牌优势十分明显。据美国《财富》杂志评选的2003年世界 500强公司排名，CNPC和SINOPEC分别名列第69、70位，同时两家公司也分别位居中国企业500强第一、二位。而CNOOC位居中国企业 500强第38位，有望在未来几年内逐步从单纯的上游公司转变为上下游一体化的综合能源公司，并进入世界500强。

（2）资本与融资优势。从2000年4月到2001年2月，CNPC、SINOPEC和CNOOC相继在境外成功上市，这不仅表明中国石油管理体制改革取得重大进展，而且有利于从国际金融市场获得投资资金，扩大国外油气勘探规模，提高国际化经营和管理水平。在2003年“亚洲企业1000”排行榜中，虽然中国石油化工股份有限公司和中国石油天然气股份有限公司只排在第20位和第28位，但是它们被认为是最赚钱的公司。

（3）一体化经营优势。1998年中国石油石化行业大重组，中国三大石油公司沿进行产业链延伸，原有的勘探、开发、炼制、运输、国内销售和对外贸易分割的体制已为三家上下游一体化经营的国家石油公司所取代，真正成为上下游、内外贸、产销一体化的市场竞争主体，并逐步与国际上的大型跨国石油公司的现代企业制度接轨。这不仅增强了中国石油企业的国际竞争力，而且也为其与国外石油公司的合作提供了更广阔的空间。

（4）国际化经营的初步基础和经验。中国石油工业经过50多年的发展，其专业技术队伍建设在思想观念、精神风貌、石油地质理论创新、勘探开发技术创新等方面都取得了巨大进步。走过十多年国际化经营之路的CNPC已经开始进入自我积累、滚动发展的良性循环阶段，而紧随其后的SINOPEC和CNOOC近年来也加快了实施“走出去”战略的步伐。它们在参与海外不同规模、不同合作模式项目的开发、建设与管理过程中，积累了一些从事跨国经营的宝贵经验。

（5）中国石油企业还拥有一支素质相对较高而劳动力成本较低的石油专业技术力量。

中国石油企业跨国经营的弱势（W）

（1）企业管理不成熟。三大石油公司在总体上缺乏一个统一的中长期发展规划，特别是作为国内的竞争对手，对于如何在跨国经营中形成合力、一致对外尚缺乏清晰思路。同时，中国的跨国公司对海外子公司的管理还不完善：有的母公司给予海外子公司的经营自主权不足，使之坐失良机；有的母公司对海外子公司放任自流，导致其国际化经验难以落实国内母公司总体经营战略。此外，由于国有投资主体自我约束机制不强，境外公司资产流失现象时有发生。

（2）国内基础压力大。中国目前探明石油可储量52.8亿吨，剩余石油可储量22.5亿吨，人均可量只有10吨，居世界第37位；而且 2002年中国的油气储别只有14.8和40.6，大大低于世界平均水平的46.3和60.7（据BP能源统计）。上个世纪中期发现的油田，现在普遍进入高含水期（地下水含量超过80％），开发成本上升，产量减少，效益下降。而且十年来新发现的油气田，多处于中国西部自然条件恶劣的边远地区，开发难度较大，需要国家和石油公司投入大量资金。这表明，中国石油企业跨国经营任重道远。

（3）资产结构不合理。中国石油企业将大量资金投入到炼油厂和输油管道等基础设施项目。2003年中国炼油厂开工率不足80％，然而，国内石油巨头却竞相新建或扩建千万吨级以上的炼油厂。同时，有关数据显示，CNPC的勘探开只占资本支出的61％，SINOPEC只有40％，而西方石油公司这方面的平均支出则为70％。在国内原油产量不足的情况下，三大石油企业如若不能在海外获取更多份额，将难以提高抵御国际石油市场风险的能力。

（4）国际竞争力不强。国外跨国石油公司都是在占有石油的基础上发展起来的，其控制的石油量占加工总量的比重往往都在50%以上，甚至超过 100%。近年来，中国石油企业在海外不惜斥巨资进行石油勘探开发，但很多项目大多位于储量日渐减少的地区，或者是西方大型石油公司不愿光顾的低回报的小油田。此外，由于中国石油企业生产工艺水平较低，成品油和相关产品环保标准和质量相对较低，加之原油综合生产成本高，导致产品在国际市场上竞争性不强。

（5）不大熟悉国际环境。石油作为战略，在世界经济和政治中扮演重要角色，它不仅是大国利益的交汇点，而且常常与国际环境和产油国国内政治经济环境紧密相连。中国石油企业“走出去”不过十多年，缺乏一支外语好、既懂经营业务又熟悉国际法律的高素质的跨国经营管理人才队伍。而且各公司对大国争夺石油的格局及其影响、产油国政治局势的走势、各国法律的特征和运用、地方文化与风俗关系等都还缺乏足够的认识和处理技巧。

外部环境

中国石油企业跨国经营的机会（O）

（1）全球石油量和可储量呈现增加趋势。在目前高油价条件下，有不少人对世界石油的基础和前景持悲观看法。应该看到，自从石油工业诞生百余年以来，石油即将耗竭的论断一直不绝于耳。但是，这些言过其实的论断总是不断被历史事实所否定。其实，对世界最终可的石油量的评估总是在随着社会经济发展和科技进步而不断修改、调整和提高。这表明，中国石油公司跨国经营是有一定的基础的。

（2）中国加入WTO后石油企业国际化经营提供了机遇和有利条件。入世不仅有利于中国石油企业在WTO多边贸易机制内享受国民待遇，而且还能够在更大范围内和更深程度上参与国际经济合作与竞争，更便捷地引进国外资金、技术和管理经验，发挥后发优势，促进企业技术更新、装备改造和产业结构优化升级。石油经济全球化和石油贸易自由化的发展，使得各国石油安全问题日益成为一种“集体安全”，为中国石油企业参与国际合作提供了一定条件。

（3）中国与大多数产油国保持着良好的政治关系。在和平与发展仍然是世界主题的今天，作为负责任的发展中大国和联合国安理会常任理事国，中国在国际事务中的地位和作用不断增强，和平外交政策受到世界各国普遍赞扬。中国在和平共处原则的基础上与世界上大多数产油国都建立了良好外交关系。特别是与中东、北非、中亚和俄罗斯等“世界石油供应心脏”地区的政治经济关系不断发展，从而为中国石油企业开展国际化经营创造了良好的国际环境。

（4）中国经济外交和能源外交初见成效。中国经济快速增长和巨大而稳定国内市场，为中国发展与产油国之间的“大经贸”关系和开展经济外交创造了的有利条件。近年来，中国通过石油外交为中国石油企业跨国经营营造了良好的国际氛围。由于世界石油的不平衡分布，许多石油国出于对本国经济发展的考虑，都竞相实行对外开放，每年有数百个石油勘探开发的招标和双向谈判机会。这就为中国的能源外交和石油企业跨国经营提供了有利的外在条件。

（5）油气勘探理论和技术不断取得突破。地震技术的发展使深海石油开、复杂地形地貌等地区石油勘探开成为现实。同时，基于计算机技术、机器人技术和电讯技术的自动钻井系统、智能完井系统、油气人工举升技术、井下油水分离技术以及油田开发中的地震可视化技术等不断取得新的突破。所有这些，都为中国石油企业实施跨国经营构建了较高的技术平台。

中国石油企业跨国经营面临的威胁（T）

（1）同业对全球油气控制权的竞争更加激烈。目前，美国及欧洲石油巨头几乎垄断了全球4/5的优质石油，中国企业要想进入它们的“势力范围”并不容易。中国处在亚太新的能源消费增长中心，与周边石油消费大国（美国、日本、印度、韩国等）的竞争和冲突将不可避免。中国石油企业其在国际市场的油气拓展的有利空间可能被不断挤压。

（2）中国石油企业跨国经营的地缘政治压力和风险较大。中国在海外的石油投资和石油进口主要集中于中东、北非、尼日利亚、委内瑞拉等政治局势不稳定的地区和国家。目前中国进口的石油一半以上来自中东，由于该地区民族和宗教矛盾尖锐、领土纷争较多，政局最为动荡不定。而且由于伊拉克战争后美英等国对中东局势的影响，中国石油企业进入该地区或从该地区进口石油，不仅要处理较为微妙的大国利益关系，而且会承担较大的政治风险。

（3）石油霸权主义的威胁与海上运输生命线的安全隐患。过去，石油一直是大国争霸的重要对象，现在大国势力仍然在博弈全球优质油气。特别是美国，其能源战略目标就是利用其军事、经济的优势建立一个多重结构的全球石油霸权体系。为此，美国不仅垄断了大量的石油，而且控制了许多具有战略意义的海上石油通道，例如霍尔木兹海峡、马六甲海峡等，以便对其他国家进行制约。而中国60％的进口石油对马六甲海峡等海上路径的依赖十分严重，这势必对中国海外石油运输安全造成不利影响。

（4）“中国石油威胁论”不断抬头。近年来，美国等国家有意忽视伊拉克战争引起的油气地缘政治动荡、美欧大石油垄断资本减少投资和限制产量等因素对世界油价波动的根本性影响，却不断散布“中国石油威胁论”，说什么中国石油过度进口造成了世界油价上涨、中国能源需求量的不断增加已构成对美国、日本等能源安全的威胁和挑战、中国可能取军事手段维护石油安全，从而威胁地区稳定与安全等。近年来，中国石油企业海外拓展屡遭干扰、排挤的多个事例，证明“石油威胁论”制约了中国石油企业的国际化经营。

（5）全球石油供应安全风险依然存在。石油作为战略商品，具有经济和政治双重属性。全球石油供应链和价格形成机制除了受市场经济规律影响外，往往受国际政治因素的制约，以致于石油价格在某种情况下常常表现为所谓的“政治价格”。13年以来的30年间，世界石油价格的多次暴涨由政治引起的。2004 年油价持续走高的事实表明，一旦主要国际石油市场出现“风吹草低”，全球石油价格暴涨或供应链暂时中断的风险就可能出现。

战略对策

基于上述SWOT分析，中国石油企业国际化经营的发展战略的选择应是企业自身的优势（S）和弱势（W）、外部环境所包含的机会（O）和威胁（T）的相互匹配而成跨国经营SWOT战略矩阵：SO战略、WO战略、ST战略和WT战略，并提出十个战略对策要点（见下表）。

综上所述，中国三大石油公司实施国际化经验的战略目标应该是：依托国家力量和能源外交，充分利用国内外“两个市场、两种”，以实现国家石油安全为己任，以追求利润最大化为核心，以油气勘探开发和经营为龙头，以低风险竞争或竞争下的合作为纽带，在全球范围内优化配置，发挥自己的比较优势，尽早建成具有国际竞争力和中国特色的现代跨国石油公司。

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油钱加过路费在1300左右吧。

驾车路线：全程约1378.1公里

起点：东升镇人民

1.中山市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶20米，直行进入东华路

2) 沿东华路行驶70米，右转进入志坚路

3) 沿志坚路行驶190米，左转

4) 行驶240米，undefined

5) 行驶1.0公里，朝中山城区,珠海,G105方向，undefined进入葵兴大道

6) 沿葵兴大道行驶1.6公里，朝G94,S26,S43,珠海方向，右前方转弯进入中江立交

7) 沿中江立交行驶1.4公里，朝江门,阳江,茂名,湛江方向，直行进入珠三角环线高速

8) 沿珠三角环线高速行驶2.8公里，undefined进入珠三角环线高速

9) 沿珠三角环线高速行驶2.2公里，undefined进入珠三角环线高速

10) 沿珠三角环线高速行驶4.4公里，undefined进入珠三角环线高速

11) 沿珠三角环线高速行驶6.2公里，undefined进入珠三角环线高速

12) 沿珠三角环线高速行驶700米，undefined进入珠三角环线高速

13) 沿珠三角环线高速行驶3.4公里，朝江门,阳江,G94,G15方向，undefined进入珠三角环线高速

14) 沿珠三角环线高速行驶8.0公里，undefined进入珠三角环线高速

15) 沿珠三角环线高速行驶3.2公里，朝鹤山,高明,广州,肇庆方向，undefined上匝道

16) 沿匝道行驶5.0公里，undefined进入珠三角环线高速

17) 沿珠三角环线高速行驶4.2公里，undefined进入珠三角环线高速

18) 沿珠三角环线高速行驶1.4公里，undefined进入珠三角环线高速

19) 沿珠三角环线高速行驶2.6公里，朝佛山,广州,G15方向，undefined进入昆东立交

20) 沿昆东立交行驶1.4公里，直行进入沈海高速

21) 沿沈海高速行驶1.9公里，undefined进入沈海高速

22) 沿沈海高速行驶3.1公里，undefined进入沈海高速

23) 沿沈海高速行驶5.5公里，undefined进入沈海高速

24) 沿沈海高速行驶1.6公里，undefined进入沈海高速

25) 沿沈海高速行驶4.2公里，朝禅城,乐从,惠州,韶关方向，undefined进入沈海高速

26) 沿沈海高速行驶290米，朝三水,肇庆,G1501方向，undefined进入九江立交

27) 沿九江立交行驶1.1公里，直行进入广州绕城高速

28) 沿广州绕城高速行驶14.1公里，undefined进入广州绕城高速

29) 沿广州绕城高速行驶5.6公里，朝丹灶,白云机场,G55方向，undefined进入广州绕城高速

30) 沿广州绕城高速行驶8.0公里，undefined进入广州绕城高速

31) 沿广州绕城高速行驶1.3公里，undefined进入广州绕城高速

32) 沿广州绕城高速行驶4.5公里，朝,白云机场,广三高速,三水方向，undefined进入广州绕城高速

33) 沿广州绕城高速行驶3.1公里，undefined进入广州绕城高速

34) 沿广州绕城高速行驶4.0公里，朝白云机场,花都,清远,三水方向，undefined进入广州绕城高速

35) 沿广州绕城高速行驶270米，朝三水,四会方向，undefined进入小塘互通

36) 沿小塘互通行驶880米，直行进入二广高速广州支线

37) 沿二广高速广州支线行驶290米，直行进入广三高速

38) 沿广三高速行驶2.4公里，undefined进入广三高速

39) 沿广三高速行驶2.0公里，undefined进入广三高速

40) 沿广三高速行驶2.0公里，直行进入二广高速

41) 沿二广高速行驶2.9公里，undefined进入二广高速

42) 沿二广高速行驶9.0公里，undefined进入二广高速

43) 沿二广高速行驶2.3公里，undefined进入二广高速

44) 沿二广高速行驶5.4公里，朝连州,贺州,G55方向，undefined进入二广高速

45) 沿二广高速行驶8.8公里，undefined进入二广高速

46) 沿二广高速行驶6.3公里，undefined进入二广高速

47) 沿二广高速行驶12.9公里，undefined进入二广高速

48) 沿二广高速行驶14.7公里，undefined进入二广高速

49) 沿二广高速行驶1.7公里，undefined进入二广高速

50) 沿二广高速行驶4.8公里，undefined进入二广高速

2.沿二广高速行驶18.4公里，undefined进入二广高速

3.沿二广高速行驶20.5公里，undefined进入二广高速

4.沿二广高速行驶8.0公里，undefined进入二广高速

5.沿二广高速行驶6.0公里，undefined进入二广高速

6.沿二广高速行驶6.3公里，朝汕头,贺州,桂林方向，undefined上匝道

7.沿匝道行驶510米，undefined上匝道

8.沿匝道行驶4.3公里，undefined进入汕昆高速

9.沿汕昆高速行驶5.1公里，undefined进入汕昆高速

10.沿汕昆高速行驶2.5公里，undefined进入汕昆高速

11.沿汕昆高速行驶1.8公里，undefined进入汕昆高速

12.沿汕昆高速行驶410米，undefined进入汕昆高速

13.沿汕昆高速行驶5.3公里，undefined进入汕昆高速

14.沿汕昆高速行驶18.0公里，undefined进入汕昆高速

15.沿汕昆高速行驶4.9公里，undefined进入汕昆高速

16.沿汕昆高速行驶13.3公里，undefined进入汕昆高速

17.沿汕昆高速行驶6.5公里，undefined进入汕昆高速

18.沿汕昆高速行驶12.7公里，undefined进入汕昆高速

19.沿汕昆高速行驶3.8公里，undefined进入汕昆高速

20.沿汕昆高速行驶7.2公里，undefined进入汕昆高速

21.沿汕昆高速行驶9.8公里，undefined进入汕昆高速

22.沿汕昆高速行驶9.5公里，undefined进入汕昆高速

23.沿汕昆高速行驶13.8公里，朝柳州,G78,G65方向，undefined进入汕昆高速

24.沿汕昆高速行驶9.4公里，朝桂林,柳州,G65,G78方向，undefined进入包茂高速

25.沿包茂高速行驶12.5公里，undefined进入包茂高速

26.沿包茂高速行驶17.7公里，undefined进入包茂高速

27.沿包茂高速行驶9.3公里，undefined进入包茂高速

28.沿包茂高速行驶14.0公里，undefined进入包茂高速

29.沿包茂高速行驶8.5公里，undefined进入包茂高速

30.沿包茂高速行驶8.0公里，undefined进入包茂高速

31.沿包茂高速行驶14.4公里，undefined进入包茂高速

32.沿包茂高速行驶9.6公里，undefined进入包茂高速

33.沿包茂高速行驶4.0公里，undefined进入包茂高速

34.沿包茂高速行驶10.7公里，undefined进入包茂高速

35.沿包茂高速行驶8.5公里，undefined进入包茂高速

36.沿包茂高速行驶4.4公里，undefined进入包茂高速

37.沿包茂高速行驶6.9公里，undefined进入包茂高速

38.沿包茂高速行驶13.1公里，undefined进入包茂高速

39.沿包茂高速行驶1.9公里，朝机场,柳州,临桂,龙胜方向，undefined进入包茂高速

40.沿包茂高速行驶1.2公里，直行进入桂林绕城高速

41.沿桂林绕城高速行驶15.6公里，朝机场,临桂,桂林市区,龙胜方向，undefined进入桂林绕城高速

42.沿桂林绕城高速行驶6.0公里，朝机场,灵川方向，undefined进入桂林绕城高速

43.沿桂林绕城高速行驶500米，朝灵川方向，undefined进入桂林绕城高速

44.沿桂林绕城高速行驶5.1公里，朝G65,G76方向，undefined进入桂林西互通

45.沿桂林西互通行驶1.1公里，直行进入包茂高速

46.沿包茂高速行驶9.7公里，undefined进入包茂高速

47.沿包茂高速行驶6.3公里，undefined进入包茂高速

48.沿包茂高速行驶12.8公里，undefined进入包茂高速

49.沿包茂高速行驶12.6公里，undefined进入包茂高速

50.沿包茂高速行驶15.7公里，undefined进入包茂高速

51.沿包茂高速行驶12.4公里，undefined进入包茂高速

52.沿包茂高速行驶14.8公里，undefined进入包茂高速

53.沿包茂高速行驶5.8公里，朝三江,G76,贵阳方向，undefined进入厦蓉高速

54.沿厦蓉高速行驶16.4公里，undefined进入厦蓉高速

55.沿厦蓉高速行驶1.4公里，undefined进入厦蓉高速

56.沿厦蓉高速行驶4.4公里，undefined进入厦蓉高速

57.沿厦蓉高速行驶14.3公里，undefined进入厦蓉高速

58.沿厦蓉高速行驶17.9公里，undefined进入厦蓉高速

59.沿厦蓉高速行驶19.8公里，undefined进入厦蓉高速

60.沿厦蓉高速行驶2.7公里，undefined进入厦蓉高速

61.沿厦蓉高速行驶12.8公里，undefined进入厦蓉高速

62.沿厦蓉高速行驶2.2公里，undefined进入厦蓉高速

63.沿厦蓉高速行驶7.9公里，undefined进入厦蓉高速

64.沿厦蓉高速行驶16.7公里，undefined进入厦蓉高速

65.沿厦蓉高速行驶1.4公里，undefined进入厦蓉高速

66.沿厦蓉高速行驶21.5公里，undefined进入厦蓉高速

67.沿厦蓉高速行驶1.3公里，undefined进入厦蓉高速

68.沿厦蓉高速行驶6.3公里，undefined进入厦蓉高速

69.沿厦蓉高速行驶17.8公里，undefined进入厦蓉高速

70.沿厦蓉高速行驶27.6公里，undefined进入厦蓉高速

71.沿厦蓉高速行驶15.4公里，undefined进入厦蓉高速

72.沿厦蓉高速行驶5.7公里，undefined进入厦蓉高速

73.沿厦蓉高速行驶670米，直行进入天星桥

74.沿天星桥行驶880米，直行进入厦蓉高速

75.沿厦蓉高速行驶1.1公里，undefined进入厦蓉高速

76.沿厦蓉高速行驶13.4公里，undefined进入厦蓉高速

77.沿厦蓉高速行驶9.4公里，undefined进入厦蓉高速

78.沿厦蓉高速行驶11.9公里，朝贵阳,S85方向，undefined进入厦蓉高速

79.沿厦蓉高速行驶8.8公里，undefined进入厦蓉高速

80.沿厦蓉高速行驶11.7公里，undefined进入厦蓉高速

81.沿厦蓉高速行驶14.4公里，undefined进入厦蓉高速

82.沿厦蓉高速行驶2.9公里，undefined进入厦蓉高速

83.沿厦蓉高速行驶17.5公里，undefined进入厦蓉高速

84.沿厦蓉高速行驶10.8公里，undefined进入厦蓉高速

85.沿厦蓉高速行驶15.7公里，朝安顺,遵义,G6001方向，undefined进入秦棋立交

86.沿秦棋立交行驶470米，朝下坝,G6001,贵阳机场,遵义方向，undefined进入秦棋立交

87.沿秦棋立交行驶410米，直行进入沪昆高速

88.沿沪昆高速行驶1.4公里，undefined进入沪昆高速

89.沿沪昆高速行驶1.3公里，朝机场,龙洞堡,遵义,重庆方向，undefined进入沪昆高速

90.沿沪昆高速行驶4.8公里，undefined进入沪昆高速

91.沿沪昆高速行驶740米，undefined进入沪昆高速

92.沿沪昆高速行驶2.4公里，朝新添寨,遵义,天邑森林温泉方向，undefined进入贵阳绕城高速

93.沿贵阳绕城高速行驶2.4公里，undefined进入贵阳绕城高速

94.沿贵阳绕城高速行驶2.4公里，undefined进入贵阳绕城高速

95.沿贵阳绕城高速行驶3.3公里，undefined进入贵阳绕城高速

96.沿贵阳绕城高速行驶6.5公里，右转进入贵阳绕城高速

.沿贵阳绕城高速行驶120米，直行

98.行驶290米，右前方转弯进入北京东路

99.沿北京东路行驶2.1公里，undefined上匝道

100.沿匝道行驶850米，朝修文,白云,观山湖,清镇方向，undefined上匝道

101.沿匝道行驶560米，直行进入贵阳绕城高速

102.沿贵阳绕城高速行驶2.9公里，undefined进入贵阳绕城高速

103.沿贵阳绕城高速行驶1.1公里，undefined进入贵阳绕城高速

104.沿贵阳绕城高速行驶3.2公里，朝G75,遵义,毕节方向，undefined上匝道

105.沿匝道行驶2.5公里，undefined进入兰海高速

106.沿兰海高速行驶1.4公里，undefined进入兰海高速

107.沿兰海高速行驶10.8公里，undefined进入兰海高速

108.沿兰海高速行驶4.9公里，undefined进入兰海高速

109.沿兰海高速行驶460米，undefined进入兰海高速

110.沿兰海高速行驶4.3公里，undefined进入兰海高速

111.沿兰海高速行驶3.9公里，undefined进入兰海高速

112.沿兰海高速行驶8.8公里，undefined进入兰海高速

113.沿兰海高速行驶11.0公里，undefined进入兰海高速

114.沿兰海高速行驶12.2公里，undefined进入兰海高速

115.沿兰海高速行驶2.0公里，undefined进入兰海高速

116.沿兰海高速行驶280米，undefined进入兰海高速

117.沿兰海高速行驶9.0公里，undefined进入兰海高速

118.沿兰海高速行驶1.8公里，undefined进入兰海高速

119.沿兰海高速行驶16.3公里，在三合,沙土,G210出口，undefined进入三合立交桥

120.沿三合立交桥行驶780米，右转上匝道

121.沿匝道行驶30米，右转上匝道

122.沿匝道行驶30米，直行进入播南大道

123.沿播南大道行驶1.5公里，undefined进入播南大道

124.沿播南大道行驶2.2公里，undefined进入播南大道

125.沿播南大道行驶60米，左转进入G210

126.沿G210行驶120米，直行进入巷三公路

127.沿巷三公路行驶5.9公里，undefined进入巷三公路

128.沿巷三公路行驶980米，undefined进入巷三公路

129.沿巷三公路行驶11.9公里，undefined进入巷三公路

130.沿巷三公路行驶50米，左转进入秀河线

131.沿秀河线行驶2.1公里，右转

132.行驶50米，右转

133.行驶40米，直行

134.行驶660米，朝,毕节方向，undefined进入鸭溪立交桥

135.沿鸭溪立交桥行驶670米，直行进入杭瑞高速

136.沿杭瑞高速行驶1.4公里，undefined进入杭瑞高速

137.沿杭瑞高速行驶5.2公里，朝仁怀,赤水方向，undefined上匝道

138.沿匝道行驶4.1公里，undefined进入蓉遵高速

139.沿蓉遵高速行驶3.3公里，undefined进入蓉遵高速

140.沿蓉遵高速行驶9.6公里，undefined进入蓉遵高速

141.沿蓉遵高速行驶13.3公里，undefined进入蓉遵高速

142.沿蓉遵高速行驶4.9公里，undefined进入蓉遵高速

143.沿蓉遵高速行驶1.5公里，undefined进入蓉遵高速

144.沿蓉遵高速行驶1.1公里，undefined进入蓉遵高速

145.沿蓉遵高速行驶7.4公里，undefined进入蓉遵高速

146.沿蓉遵高速行驶4.4公里，undefined进入蓉遵高速

147.沿蓉遵高速行驶7.2公里，undefined进入蓉遵高速

148.沿蓉遵高速行驶8.8公里，undefined进入蓉遵高速

149.沿蓉遵高速行驶8.6公里，undefined进入蓉遵高速

150.沿蓉遵高速行驶9.1公里，undefined进入蓉遵高速

151.沿蓉遵高速行驶11.0公里，undefined进入蓉遵高速

152.沿蓉遵高速行驶13.7公里，undefined进入蓉遵高速

153.沿蓉遵高速行驶3.7公里，undefined进入蓉遵高速

154.沿蓉遵高速行驶100米，朝马临,成都方向，undefined进入蓉遵高速

155.沿蓉遵高速行驶3.6公里，undefined进入蓉遵高速

156.沿蓉遵高速行驶23.8公里，undefined进入蓉遵高速

157.沿蓉遵高速行驶1.8公里，undefined进入蓉遵高速

158.沿蓉遵高速行驶9.0公里，undefined进入蓉遵高速

159.沿蓉遵高速行驶23.8公里，undefined进入蓉遵高速

160.沿蓉遵高速行驶3.0公里，undefined进入蓉遵高速

161.泸州市内驾车方案

1) 沿蓉遵高速行驶11.1公里，undefined进入蓉遵高速

2) 沿蓉遵高速行驶2.1公里，undefined进入蓉遵高速

3) 沿蓉遵高速行驶4.0公里，undefined进入蓉遵高速

4) 沿蓉遵高速行驶3.9公里，undefined进入蓉遵高速

5) 沿蓉遵高速行驶6.7公里，undefined进入蓉遵高速

6) 沿蓉遵高速行驶7.5公里，undefined进入蓉遵高速

7) 沿蓉遵高速行驶4.5公里，undefined进入蓉遵高速

8) 沿蓉遵高速行驶6.7公里，undefined进入蓉遵高速

9) 沿蓉遵高速行驶2.2公里，朝泸州城区,黄舣,蓝田,泸州港方向，undefined进入蓉遵高速

10) 沿蓉遵高速行驶310米，朝泸州绕城南段,宜宾,乐山,叙永方向，undefined进入分水岭枢纽

11) 沿分水岭枢纽行驶460米，直行进入成渝环线高速

12) 沿成渝环线高速行驶9.2公里，undefined进入成渝环线高速

13) 沿成渝环线高速行驶2.8公里，在泸州,蓝田,城南路出口，undefined上匝道

14) 沿匝道行驶1.9公里，直行

15) 行驶1.9公里，直行进入城南路二段

16) 沿城南路二段行驶1.5公里，undefined进入城南路二段

17) 沿城南路二段行驶80米，直行进入城南路一段

18) 沿城南路一段行驶1.3公里，右转进入泸合公路

19) 沿泸合公路行驶20米，左转

20) 行驶30米，右转进入连江路三段

21) 沿连江路三段行驶1.5公里，undefined进入连江路三段

22) 沿连江路三段行驶480米，左转进入江阳南路段

23) 沿江阳南路段行驶410米，在第1个出口，朝电信商城方向，右前方转弯进入江阳西路

24) 沿江阳西路行驶710米，直行进入星光路

25) 沿星光路行驶390米，右转

26) 行驶40米，右转

27) 行驶80米，左转

28) 行驶70米，到达终点(在道路右侧)

终点：江阳区

油价倒挂指的是什么？

时间，2020.08.9，星期天，天气晴朗，?游玩地点。中山翠亨国家湿地公园。?门票，游船，光缆车免费乘坐。?不过去之前要用公众号里面预约才行。?买车就是为了方便。想去哪里？说走就走。有车就是这么任性，今天周日不上班，今天起床吃了早餐。大宝出去玩一下。但是天气那么热，要不要去哪里玩好，说不去她又不肯。那就去刚开的国家湿地公园吧。出发前用手机预约了一下。因为玩才是小孩的天性。不管他有多么的不开心，只要你带她出去玩一下，她都瞬间开心起来。

出门太阳还是很大的。

也来聊聊今天的出行工具吧。?吉利ICON?这款车是我3月7号提的车。现在用车也有4个多月了。车还是挺不错的，4个多月没有出现过任何问题。买车之后，大家也是比较在乎油耗的。ICON搭载了1.5t三缸涡轮增压发动机。配备了一个7速双离合变速箱。我开车比较温柔，也很少市区，上下班基本上也不怎么堵车。油耗方面还是比较满意的。表里显示百公里7.3个油。但是实际的要差不多8个。每次加200块都只能跑400公里左右，大概5毛左右1公里。如果按照5毛1公里来算的话，现在的油价百公里油耗应该是在8个内，7.5-8.0这样子，怎么打一个车能跑5毛1公里，而且动力又这么好。这个油耗还是能够接受的。

有20万公里需要导航过去。车子就自带的在线导航。

一到门口大宝拿自己的水瓶就跑了。

刚把车停好就说有一班船了，不然又要等半个小时，急急忙忙的上了船

每个路口都有指示牌

坐船过来，还要坐车到园中心。

坐上观澜车，游玩咯

到了园中间还是有点热，休息一会先。

公园整个地图和景点。

我家大宝出来玩就开心了。

荷花没有开花。

向日葵

天气有点热，玩累了，回去了。

回去也是刚好坐观览车过来就有船了。

油价倒挂，就是说原油的价格高于提炼后的成品油价格

市面缺油但库存充足

3本报记者走访发现，因柴油供应告急，广州许多民营加油站几乎都挂出了“暂无柴油”的牌子，而中石化、中石油旗下的加油站不时出现断供现象，不少货车排长龙等着加柴油，甚至引发部分路段塞车。

与此同时，深圳、佛山、中山等地也均出现不同程度柴油紧缺现象，各地民营加油站大部分已没有柴油供应，油品供应主要来自中石化、中石油两大巨头，实行限量供应。

国内外油价倒挂是主因

对于目前出现的柴油紧缺，广东省经贸委电力能源处有关人士分析认为，今年受雪灾影响电力缺口大，成品油需求恢复较往年要快；同时，成品油需求旺盛。

与此同时，国际油价连创新高，已破110美元/桶大关，国内外价格严重倒挂，炼厂加工亏损，地方小炼厂基本停止加工。

对此，进口、批发及零售出现的价格倒挂是不争的事实。中石化集团副总经理周原在“两会”期间表示，当原油价格为100美元/桶时，中石化集团每销售1吨汽油的亏损额高达2000元人民币，而销售柴油的亏损比汽油更高。

不过，广东油气商会油品部部长姚达明却认为，这一波柴油紧缺行情出现的另外一个重要原因在于市场对调价预期的普遍高企。

“要么调，要么不调，政策一点都不明晰，大家都在朦胧炒作。”姚达明说。近期，国际原油价格最高一度突破110美元/桶，这使市场普遍认为近期油价要涨，甚至有市场传闻两大集团已向国家发改委提出上调成品油价格申请。

姚达明表示，市场对成品油涨价的心理预期正在导致越来越多的油品经营商开始故意囤油，社会加油站纷纷减少了柴油投放量。

实际上，在上次成品油调价之前，广东也都出现过类似油品紧缺现象。去年11月1日起，国家发改委通知，汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元，而在此次调价宣布之前，珠三角城市油品紧缺程度远远超过此次。

中石化广东公司甚至提醒，国家物价部门已明确表示，近期煤、电、油都不会调价，请消费者不要有涨价的恐慌心理，导致盲目抢购油品。

中石化：供应短缺正在解决

有媒体报道称，东部沿海地区和南方地区柴油供应已出现了普遍紧张，深圳、珠海、东莞、杭州、南京、宁波、福州、绍兴、南宁、玉林、武汉等12城市柴油供应告急。对此，中石化集团多位人士向《第一财经日报》表示，目前这一局面正在协调和解决。

根据记者了解，中石化集团近期的供应一直保持着增长。以中石化广东石油分公司为例，其今年1到3月份，中国石化广东石油分公司投放广东市场将超350多万吨，比去年同期增加40万吨，增长12.8%。

该公司的一位内部人士表示，其中公司的零售投放比例就比去年同期增加51万吨，增长21.5%。“特别是3月份，将投放125万吨，比2月份增加27万吨，增加21.7%，其中零售比2月份增加22万吨，增加27％，努力稳定成品油市场供应。”

另外，3月份的前15天，中石化广西石油分公司对广西柴油投放量比2月同期增长87.45％，比上年同期增长40.26％，增幅均创历史同期最高水平。

而目前就深圳市场来说，每天供应当地的汽、柴油总量达8000吨左右，比平时增长约10%~15%，其中柴油库存量有10吨，还有2吨近日到货。

中石化深圳石油分公司相关负责人对媒体表示，深圳汽柴油库存在15天以上，对保证深圳本地市场柴油供应没有问题。中石化深圳石油公司已增加了深圳市场的汽、柴油供应量，比平时增长约10%~15%。

既然库存充足，为何还出现无法加油的现象呢？中石化广东石油分公司向《第一财经日报》分析道，当前，由于社会加油站普遍停供、限供，社会消费大面积向两大集团转移，造成两大集团供应压力加大。

所以，广东石油分公司保证属下油站不停供，但由于受加油站罐容以及车辆运力所限，为保证过往车辆都能加上油，在个别路段和个别时段，加油站不得不取定量加油的措施，排队加油的现象偶有出现。目前，该公司的油库、码头、铁路专线24小时作业，做到随到、随装、随卸、随运，及时将输送到供应一线。

茂名石化总经理李安喜也表示，尽管炼油巨额亏损，但仍千方百计增产市场紧缺的柴油。茂名石化正在使月加工量保持在110万吨至120万吨，每日加工原油约3.6万吨，超过了设计能力。在柴油装置方面，该公司也保持两套100万吨/年延迟焦化装置最大负荷运转，使每月柴油产量保持在40万吨以上，同时公司降低库存，减少柴油半成品库存近3万吨，增加了对市场的柴油供应量。

广东油气商会的人士也表示，海南当地的油气供应充足，而且当地也在通过成品油管道向广东地区输送更多油品，保证珠三角的供应。

油荒真的来了吗？

部分地区再现柴油紧缺，中石化和中石油在保证供应的过程中，依然还未能让人满意。油荒真的来了吗？实际上，正是因为国际柴油价格倒挂、两大集团保批不保社会，而造成南方部分地区连续几年频繁显现加油难的情景。

当然，原因不止于此。由于雪灾来临，电力短缺，各地电厂包括燃油电厂已经开始加足马力生产。一位广东油气的业内人士说，现在正在向燃油电厂发放补贴，来保证广东当地电力的供应。另外，这一阶段正值春耕季节，柴油供应也开始增加，这都为紧张埋下了伏笔。

同时，调拨成品油不足、运力不够以及部分城市成品油短缺对其周边地区的供给压力太大，也是这段时间以来成品油供应不够的现实原因之一。

但中国石化和中国石油两大包括炼油业务的中国最大上市企业，这两年的成品油生产和供应都在上升。

去年，中石化的国内成品油总经销量达到了1.1939亿吨，增长6.9%，其中零售量增长6.18%，为7662万吨；柴油产量为6008万吨，增长3.84%，其原油加工量上升了6.33%，达到1.5558亿吨。

中石油的2007年各项指标也创出历史新高。其去年共加工原油8.24亿桶，比上年增长4.9%；生产汽油2202万吨，煤油202万吨，柴油4735万吨。

那么，为什么我国还会出现成品油加油站的短供、少供现象呢？其实，除了上述因素之外，原油价格高企，再次让人们看到了成品油定价机制的痼疾。

当然，有关部门希望通过稳定的价格，减少人们在汽、柴油所支出的成本，但带来的另一个问题则是，大量炼油厂承受着亏损。

尽管从去年中石油的年报中可以看到，其炼油业务的亏损额已在降低，但这是在去年上半年原油价格不高的情况下，所呈现出的业绩。中石油、中石化在今年第一季度和第二季度业绩让人担忧。

原油价格高企，国内成品油价格与国际成品油价格的平均差距目前可能在1500元/吨左右，高峰时几乎越过了2000元/吨。