油价优惠活动效果怎么写好_油价优惠活动效果怎么写

1.天天加油怎么省钱

2.汽油价格最新调整最新消息

3.急求2011年中国实施的财政政策和货币政策有哪些及其效果（要详细的）

4.购置税减半，油价重回5元时代，车就会好卖了吗？

加油站优惠一个比一个狠！有的优惠一元，有的“买水送油”

南方都市报

原创

2020-4-30 11:56 · 南方都市报官方账号

4月28日，国家发改委宣布，由于国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定，本次汽、柴油价格不作调整。这已经是国内油价连续第三次搁浅了。

不过，南都记者走访市区内部分加油站发现，国字号加油站虽然依然按照挂牌价收费，但也推出了力度不一的促销措施，而有的社会加油站，优惠幅度更是多达1元。

油价连续三次不作调整，用油持续处于5元时期。

油价连续第三次搁浅

本轮调价是年内第八次调价，也是今年首次连续三次搁浅。截至北京时间4月28日收盘，因全球原油库存居高不下，全球最大石油基金美国原油基金抛售6月原油期货合约，国际油价再度大幅下跌。由于全球原油库存持续走高，海外疫情仍冲击着原油需求，国际油价跌至20多年来的最低位，WTI原油期货价格在10-20美元/桶区间内徘徊。目前，广东省油价依然继续维持了次的收费标准：92号汽油价格5.53元、95号汽油价格5.99元、0号柴油价格5.11元。

中石化广州石油一名内部人士告诉南都记者，按照2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限（天花板价）为每桶130美元，下限（地板价）为每桶40美元。当国际市场油价低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不再降低。目前该企业在挂牌价格方面，都会按照定价执行，但是在实际经营中，会通过会员或其他营销有一些优惠。

广东油气商会信息部部长姚达明指出，疫情导致全球经济衰退，缺乏需求支撑下油价继续下行。相信年各国的促进经济政策，将在下半年疫情过去后逐步显现效果，届时油价才会逐渐进入反弹阶段。

加油站“私下”优惠一个比一个狠

本周南都记者走访广州市部分加油站，发现其实中石化这类国字号加油站虽然依然按照挂牌价收费，但也推出了力度不一的优惠措施，而有的社会加油站，降价幅度更达到1元。

南都记者在越秀区农林下路一家中石化加油站了解到，虽然该加油站仍然按照此前的油价收费，但注册会员后，加满一定金额可以得到相应的礼品返还。农林下加油站李站长介绍，车主注册成为会员后，近期只要加满200元油，就可以得到红牛等饮

天天加油怎么省钱

开了ECO到底能省多少油？

「哎哟」这个油价总算是稍微下来一点了，不过下来了之后还是比以前贵，总体来说还是上涨的感觉。

之前大家都是挺不喜欢，甚至有点不屑的ECO经济模式，省油模式，可不可以考虑开起来了呢？

但ECO模式其实这样，也不是谁开都能省油的，挑人的，要根据我们之前的驾驶习惯来判断有没有必要，以及开的效果。

它就不是一刀切的，都开或者都不开的。

ECO模式分2种

首先，车上常见的ECO模式本身就有2种，不是每种都是可以自由来开的。

根据使用方式的区别，其实可以分为一键式ECO和提醒式ECO。

一键式ECO比较常见的那种，我们自己开关「咔咔」开启了，行车电脑就主动来干预发动机、变速箱的工作了，来削减动力了，让我们更平顺了，从而达到省油的目的。

想要马出力就得让马吃草，现在让马少出点力，草就吃得少一点。

同样是20km，以前是跑过去的，现在你能不能快步走过去？草少吃点要不要紧？我知道你不要紧的，ECO就长这样子。

另一种是提醒式ECO，就在仪表盘上面的。

如果我们这次油门踩得好，仪表盘觉得好、省油，就这个灯亮一下告诉你，做得对，下次记住。

这种ECO就有点像念书的时候，作文写得好，老师在我们上面打个五角星，五角星多了就是表扬多了，说明我们开车越来越省油了，相当于是训练我们。

如果我们车子是提醒式的ECO，也就不存在打开不打开这个情况了，直接通过提醒来看，就亮的次数多、时间长，油就更省。

有没有必要开ECO，要看驾驶习惯

喜欢大脚油门的朋友，没必要开

现在大部分的车子基本上都是一键式的ECO为多了，这种开关一开，能不能省油其实也是要看各位朋友的驾驶习惯的。

我们之前就习惯了大脚油门，「昂」一下出去的，现在开个ECO模式，还真不一定能习惯车子的变化了。

因为开了ECO模式，车子会变得我们土话说的有点“肉”了，明明踩到这份上，怎么就没有原来那么有劲了？

碰到这个情况下，「哎」你来啊，你走啊，你再深踩一样，和原来其实是一样了。

要么就是ECO模式识别到这个行为解除了，要么就是你踩得更深，结果总的喷油量还是差不多，也没意义。

这个就和食堂打菜是一样的，对不对？打菜师傅的勺子因为开了ECO模式，勺子就变小了。

但是师傅一方面勺子变小了，用了不方便。

另一方面，「哎呀」我要给少一点，他一想一紧张，「」手一抖，勺子里面掉下去的肉其实比原来大勺子里出去的还要多。

到底省没省呢？就这种感觉。

安徽江淮汽车集团的李卫兵等人在期刊《车用发动机》上也发了篇论文，《经济性驾驶模式控制策略与应用技术研究》，里面有这么讲。

打开ECO模式之后，测试车辆在油门开度小于70%的时候，动力会受到明显影响，但是在油门开度大于70%的时候，动力没有受到任何影响。

也就是说：ECO模式就这样被解除掉了。

不同的车子，不一定都是70%，有的比如说75%，有的是65%，这个看情况了，但基本上都是50%以上。

大家针对自己的车子一试，马上就能有感觉。

简单讲：不是模式的问题，是我们自己开车平时喜不喜欢心平气和，如果还是喜欢大脚油门改不过来，开这个模式除了不舒服，没有其他的好处，也省不了油。

开车稳的朋友，可以开

如果本来开车就是比较求稳的朋友开了ECO模式的话，就有可能会更稳，并且还真的能省油。

还是刚才的那个论文，里面是有测试的：用50%油门开度、30%油门开度，把车子加速到100km/h，开ECO模式会更加地省油。

但代价就是，加速过程变慢了25%到40%。

就是开头说的马吃草的道理，你让马吃不饱，让它走得快一点，但有可能是慢慢地趟过去的，虽然也都到。

有些朋友本身开车有长辈的、有小孩的、怕把边上的人吵醒的、本来就小心翼翼在那边开的……把ECO模式开起来，目的能够实现得更好，当然要小心积碳。

如果能省油，省多少

OK，稳当当，慢慢开，开ECO的确能省油，能省多少呢？

中国汽车技术研究中心的周猛在期刊《汽车科技》上面发了篇论文，《经济驾驶模式对于车辆排放及油耗结果影响》，里面有个实际测试的。

选了一台2.4L自然吸气发动机的车型，分别在市区、市郊使用普通模式、ECO模式进行测试。

发现使用ECO模式，综合工况下是能够让油耗下降4.39%的。

我们就这么毛算算吧：前段时间92号的油8块7毛8一升，1年开1万km，百公里油耗算7个样子，1年油费6146块。

ECO模式一开，1年可以少花270块钱左右的油钱，虽然说多不多、说少不少，但是怎么说呢，很多车子这个钱就够做个保养了，对不对？

270块钱买点饮料、买点零食不香嘛？也挺好的。

我觉得没有人的钱是白来的，大风刮来的，能省则省嘛，对吧？

开车习惯稳的开ECO模式，能省些油

所以，总得来讲，如果我们的车子是一键式的ECO，平时开车也是比较追求商务和稳健风格的话，如果真在乎油，可以考虑开一下，不过时间长了要注意积碳问题。

但如果平时开车就是大脚油门，「轰轰轰」，我就是要运动、就要爽，开了ECO就是让你不爽而已，还省不了油，别开了。

汽油价格最新调整最新消息

我是爱车一族，买车后支出增加了很多，有很多车主希望加油的时候省钱。我将心得给大家分享一下。

天天加油省钱办法

1、合理挑选加油时刻

汽油是以体积而不是重量计费的，根据热胀冷缩的原理，温度较低的凌晨、夜间汽油的体积较小，因此花同样的钱确实能加到更多的油。但有一点需要注意的是，如果为了早晚加油，特意要出门跑一趟加油站，或者绕远路去加油，那就划不来了，毕竟这里影响体积的差距并没有传说中那么，需要积少成多才能省下一点钱的。

一般在清晨或晚上加油最省钱，由于汽油也是一种液体，考虑到热胀冷缩，清晨或晚上温度较低，汽油的体积也会冷缩，而正午时全体温度较高，汽油的体积也会随温度升高而添加，并且我们平常加油都是按体积加的，并不是按分量加油，而清晨或晚上加油时，平等体积的油要比正午加得多，因而，挑选清晨或晚上加油最合算。

2、以体积多少来加油

曾听加油站员工说过，选油时〝尽量以加多少升〞的方式加油比较划算。很多人习惯在加油时说加多少钱的油，但是四舍五入后，你会发现体积相差很多，这就会无形中损失你的金钱。

3、看到油罐车在先别加油

如果在加油时发现油站内正好停着一台油罐车的话，不是非要加油不可还是建议去寻找另一个油站进行加油。因为油罐车在换完油之后，会涌起槽底多年的杂质，如果这些杂质进入了发动机缸内，很可能就会影响到车子。

4、合适的汽油标号

该用什么标号的汽油就用什么标号的。不要盲目崇拜高标号，这样也可以省下不少银子。

汽油标号并非越高越好，即使是高级车也不等于有必要加高标油。汽油标号越高，天然着火特性就越差，然后愈加耗油，所以排量不高、车价不高的家用车用高标号汽油是对汽油的糟蹋。

5、跑市区请加油箱的一半或2/3

如果经常在市区开车，不只红绿灯比较多，并且上下班时刻，堵车更是粗茶淡饭，轿车底子跑不起来，如果把油箱加满，只会添加轿车的载重，添加引擎的负荷，也就会导致油耗添加，并且在市区加油站比较多，加油也比较便利，主张车主加油时最多加到油箱的三分之二即可。

加油不要超过油箱的上限。因为加满油时容易挥发至大气中造成空气污染，不但造成浪费，还对空气造成危害，同时还可能会损坏发动机或催化转换器。

6、尽量固定加油点

一般是中石化和中石油的直属加油站的油品质量有保证，千万不可在很小的看起来都不顺眼的加油站加油；同时一定要保存好，万一出事，这是惟一的凭证。“便宜没好货”，不可轻信那些所谓的低价汽油！这样做还有一个好处，那就是在加油量的问题上被“宰”的可能性要小一些！ ?

7、跑长途之前先加汕

如果要跑长途之前，新鲜的油越多，你在高速行驶时加速感越足。如果有可能，尽量加好油后再走，确实要在中途加油，也要找中石化和中石油的直属站。可以通过看，如果公章上有中石化和中石油的名称，则该加油站应为两大集团的直属站。最好不要加高标号汽油。此外，也可以在出发前准备一些添加剂，加一箱油可以使用一瓶添加剂，使用添加剂后可以使油的标号提高一至两号。这样，即使加油站的油标号不够，也能弥补一些。 ?

8、在刚过完台风、暴雨天气不要加油

因为汽油是存放在地下的，时间久了可能存在一定的泄漏，暴雨后，排放不及的雨水有可能漏入油罐。

9、利用APP加油

使用的是中石化加油湖北的APP，办理了加油卡，里面有个会员日活动，在每月8号，是会员日，冲1000返100。这样可以省100元。

以上都是我个人有明显感觉的方法，你不凡试一试。

急求2011年中国实施的财政政策和货币政策有哪些及其效果（要详细的）

国内油价或迎“五连降”92号汽油预计下调0.20元/升

易车讯国内成品油价将于8月23日24时进行调整，而根据最新油价动态显示，国际油价呈现显著下跌。根据预测，预测油价将下调265元/吨，折算降幅超过2毛每升，95号汽油重回“8元时代”。

8月22日，第9个工作日，预测累计下调幅度为265元/吨，92号汽油预测平均下调0.20元/升；95号汽油预测平均下调0.23元/升；98号汽油预测平均下调0.24元/升；0号柴油预测平均下调0.20元/升。，按50升计算加满将节省10-11.5元。

国际油价方面，8月22早盘下跌。截至当天收盘，纽约商品9月交货的轻质原油期货价格下跌1.10美元，报每桶89.35美元，跌幅为1.20%；10月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.10美元，报每桶95.63美元，跌幅为1.14%。

虽然此次国内92号汽油、95号汽油价格降幅有限，但作为普通消费者用油成本会进一步下调，对生活负担方面能适度起到“减压降负”的作用。

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汽油调价时间表2022

2022年国内油价调整窗口周期时间表如下：

1月油价调整时间：17日24时、29日24时；

2月油价调整时间：17日24时；

3月油价调整时间：3日24时、17日24时、31日24时；

4月油价调整时间：15日24时、28日24时；

5月油价调整时间：16日24时、30日24时；

6月油价调整时间：14日24时、28日24时；

7月油价调整时间：12日24时、26日24时；

8月油价调整时间：9日24时、23日24时；

9月油价调整时间：6日24时、21日24时；

10月油价调整时间：10日24时、24日24时；

11月油价调整时间：7日24时、21日24时；

12月油价调整时间：5日24时、19日24时。

油价价格影响因素

1、开成本：陆地油田、海洋油田和页岩油，不同种类的原油开成本肯定不一样；同种原油分布在不同区域，其开成本也不一样。

2、原油炼化成本：将原油炼化成不同的成品油，每种成品油的成分、浓度、添加剂等等都是成本。

3、原油成本：世界上的油田并不是均匀分布的，人均原油拥有量天差地别，买别人的东西肯定要花钱。

汽油价格最新调整最新消息，连续“3次下调”的原因是什么？

汽油价格在下周将又迎来新一轮的调整，而且此次下调仍然是往下，这也算是最近的一个好消息。按照目前已经连续下调三次的现状来看，出现这种状况的原因就在于国际间油价下降，还有就是供过于求。

在沙特阿拉伯这样的产油大国的心里面，其实石油价格在国际当中上涨了对于他们的好处并没有想象的那么多，毕竟随着国际石油的上涨不少的国家都已经减少了对石油的进口，而且有些国家还大力发展新能源，这也就意味着这些石油大国也是很缺客户的。从这里我们也不难发现汽油价格下调受到了国际油价连续下调的影响，还有就是石油产品并没有像我们想象的那么受欢迎。

一、汽油价格最新调整消息，连续“3次下调”

按照目前汽油价格调整方案来看，其实下一周的调整方案仍然是下调。汽油价格连续三次下调是令人震惊的，我们现在加一桶油基本上比前两周要少差不多二三十块钱，这已经是一个相当优惠的价格了，再加上各个加油站都会有一些打折方案，这也就意味着加一趟油下来能省个五六十块钱。更多的人则是思考汽油价格下调的具体原因，毕竟知道原因了我们大概也就能够更好地去加油。

二、连续三次下调的原因：国际油价下降+供过于求

按照目前连续三次下调的国际和国内的原因来看，从国际视角去看，国际石油价格确实是下降了，再加上我国汽油调整机制也是按照前10日的国际石油价格进行调整的，只要国际石油价格持续下跌，那么我国的汽油价格也只会持续下跌。从国内视角去看，尽管我们在看到汽油价格下跌以后，不少的汽车都到加油站去加油，但是这并不意味着汽油的需求量是比我们想象的要大的，目前市场上整体上呈现出饱和的状态，否则也不会下调价格，而且也不会有加油站进行促销活动。在这两个因素的影响下，连续三次下调也就理所当然了。

新一轮油价调整将于23日24时开启，为何突然调整油价？

突然调整油价是因为国际原油的价格在变化，要知道成品油价格与国际原油的价格息息相关，也就是说当国际原油价格下跌或者上涨的时候成品油价格也会随之下跌或者上涨，因为成品油就是原油提炼而成，自然这两者在价格方面的联系非常大。而这一次的价格调整是降低油价，但也不可能超过八块钱一公斤这种价格，所以并不符合所有人的预期。

要知道的是国内成品油价格经历了上涨和下跌，但是依旧改变不了车主朋友们使用汽车，要知道成品油价格的上涨或者下跌对于车主朋友们使用汽车成本有着很大影响，而新的一轮油价调整即将到来，但是油价是往上调而不是下跌，所以油价的上涨会大大增加车主的汽车使用成本。突然调整油价是因为国际原油变化有关

当今世界上发生了一件大事，也就是在叙利亚的非法美军在窃取叙利亚的石油，而且叙利亚每天80%的石油产量都被美军偷走，那么在这种情况下势必会导致国际原油价格变化多端，所以就导致国内油价进行了一个调整，然而这次调整达不到车主朋友们的预期效果，毕竟国内的成品油价格在本次涨幅力度相对较大，所以这样会引起很多车主使用成本增加。国际原油价格与成品油价格息息相关

国际原油价格受到很多因素的影响，比如说战争、能源、粮食。所以当世界的某一个环节出错之后那么国际原油的价格就会随之影响，在这种情况下世界各国的成品油价格也会受到影响。

总的来说，国际原油的价格与成品油价格息息相关，如果国际原油价格上涨那么势必会导致国内成品油价格上涨，然而的是我们国家已经储备了很多石油，同时又向俄罗斯购了大量的低价石油，所以在控制国内成品油价格这一方面还是能够稳定价格。

油价“五连跌”，如何看待95号汽油回归“8元时代”？

新一轮国内成品油价格调整窗口将开启，有望迎来油价“五连跌”。预计国内汽柴油每吨降价210元，相当于每升汽柴油降价0.2元左右。估计一般家用车的油箱容量为50L，加满一箱92号汽油可少花8元。本轮油价调整后，95号汽油有望重回“8元时代”。国内成品油价格历经15轮调整，呈现“10涨5跌0搁浅”格局。

根据国家成品油价格形成机制和近期国际市场油价变化，国家发改委决定下调国内成品油价格，在现行价格的基础上，汽油、柴油价格分别下调205元和200元/吨。成品油价格调整后，广西国标89号汽油由7.90元/升调整为7.75元/升，每升下调0.15元；92号汽油由8.49元/升调整为8.33元/升。减0.16元；95号汽油由9.17元/升调整为8.99元/升，每升下调0.18元；国六标准0号车用柴油由8.17元/升调整为8.00元/升，每升下调0.17元。

按照油箱容量50L的普通私家车计算，加92号汽油的成本比调价前低8元，加满95号汽油的成本比调价前低9元价格调整前。与“五连降”前相比，消费者加满一箱92-#汽油将减少52.5元，加满一箱57元。95号汽油。国家发改委相关负责人表示，中石油、中石化、中海油等三大原油加工企业要组织好成品油生产运输，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地有关部门要加强市场监督检查，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常的市场秩序。能源需求增长放缓的预期也令油价承压。

几号汽油调价？

将于5月16日24时再度调价。

目前，综合原油品种变化率为5.13%，预计上调油价220元每吨，超过上调红线，折合升计算为预计油价上涨0.17至0.20元每升，国内油价呈上涨状态，此次油价调整将会是2022年第八次上调。

EIA原油库存意外大幅超预期，据数据显示，美国截至5月6日当周EIA原油库存变动实际公布增加848.70万桶，预期减少45.7万桶，前值增加130.2万桶。摩根士丹利分析师预测，到2022年底布伦特原油将达到每桶130美元，美国原油将达到120美元，并指出这种大宗商品的基本面仍然强劲。

购置税减半，油价重回5元时代，车就会好卖了吗？

2011年中国实施积极的财政政策和稳健的货币政策。（第一句话一般都带这个）

财政政策的手段主要包括税收、预算、国债、购买性支出和财政转移支出等手段。

货币政策的手段主要有错款准备金率，利率，控制规模，汇率调整等手段。

2011年中国实行的财政政策有：

1、房产税开始试点实施；

2、调控成品油价格；

3、财政大力支持增加农产品供给，扩大生活必需商品、原材料进口，降低流通成本；

4、落实对城乡低收入群体的各项补助政策；

5、提高个人所得税工薪所得减除费用标准并调整税率结构；

6、对部分小型微利企业继续实行所得税优惠政策，出台提高增值税、营业税起征点等一系列税费减免政策；

7、中央基建投资结构进一步优化，优先保证重点在建续建项目资金需求。

2011年中国实行的货币政策有：

1月14日：央行年内首次上调存准金率；

2月9日：央行年内首次加息；

2月18日：央行年内第2次上调存准金率；

4月6日：央行年内第2次加息；

3月18日：央行年内第3次上调存准金率；

6月20日：央行年内第6次上调准备金率；

5月18日：央行年内第5次上调存准金率；

4月21日：央行年内第4次上调存准金率；

7月7日：央行年内第三次加息；

从2011年12月5日起，下调存款准备金率0.5个百分点。

效果：

1、促进了物价总水平保持基本稳定，降低了物价上涨对困难群体的影响。

2、增加了城乡居民收入，提高居民消费能力。

3、优化了投资结构，加强了经济社会发展的薄弱环节。

4、完善结构性减税政策，引导企业投资和居民消费，减轻了企业和居民负担。

（凡有关财政收入和财政支出的政策，如税收的变动、发行国库卷、国家规定按较高的保护价收购粮食、政策对公共工程或商品与劳务的投资等都属于财政政策。

而和银行有关的一系列政策，如利率的调整等则属于货币政策。）

我们国家的疫情正渐渐稳定下来，现在的防控重心，多在境外输入上。因为疫情慢慢得以控制，各行各业的状态也慢慢恢复，此外，还因为种种的因素，尤其是汽车行业正表现出一种极为“杂乱”的状况。

比方说，汽油回到了5元时代，这估计是我们想都不敢想的；购置税减半，虽然目前仅仅是一个建议，但就这么一个建议，引起了网友们的热烈讨论......那么，类似这样一种“杂乱”而不正常的表现，我们国家的车市就会迅速恢复元气了吗？

购置税减半，油价重回5元时代

前段时间，中汽协提交了提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议。而这个建议是否具备可行性，又或是可行的程度有多大、是否真要这般推迟实施，等等等等，被网友们议论得个热火朝天。小编发现，多数网友认为这个建议的实质性意义不大，而且可能会得到适得其反的效果。

近日，中汽协又提出了一个建议——购置税减半——建议购置税减半的具体政策，和前几年实施的购置税减半政策，没有差别。该建议一出，网友的呼声明显比之前的推迟国六排放标准的建议，更为之大，原因很简单，购置税的多少直接关乎买车的成本，即直接关乎消费者的腰包。

可以看一个数据。2016年，中国汽车市场的全年销量为2802.8万辆，同比增长幅度高达13.7%，而之所以有着如此恐怖的增长幅度，皆因当年实施了购置税减半优惠政策。可见，购置税减半的确是很大的利好，毕竟买一台10万元左右的车子，最后可以在国家的手中省下了5000元左右的费用，这对于很多人来说都是按捺不住的。

不过，政策虽好，道路上的车辆却是大幅度增多了，虽然经过了这次疫情发现车子不是雾霾形成的罪魁祸首，但需知道的是，国家已是把新能源车作为未来的主要发展方向，况且众多车企也立下誓言，在某某年必须抛弃汽油车，全面换装成新能源车。故而，购置税减半很不错，为了提振汽车消费，国家真的会实行么？这是需要权衡的，眼前提振汽车消费是利好的，但若是如此，想必新能源车又会遭受一波冷漠对待——除非，在推出购置税减半优惠政策的同时，国家还针对新能源车给出一个更大的利好。

至于油价重回5元时代，小编个人认为，这倒没对消费者是否购买车子形成思想上的冲击，原因就是，汽油的价格如股价，涨跌均有时。

新能源车三包法的推进应加快

经历疫情，无论是哪个人，第一时间都是在想如何恢复经济，如何再把自己的钱包给充鼓，但对于汽车这个行业，小编倒觉得大家忽视了最重要的一处地方，即三包法。

由于疫情的影响，年年都备受关注的315晚会，今年延迟播出。315晚会之所以备受关注，无非是在各行各业中，消费者遇到了坑实在是太多了。可以预见的是，倘若购置税减半乃至更多的利好汽车消费政策真的实行，那么，过不多时，汽车市场再次恢复繁荣，而繁荣之际，消费者头疼的问题来了——三包法尚不健全。

不说传统的汽车三包，小编想说的，是关乎新能源车的三包。实际上，在一两年前，新能源车被纳入汽车三包法，已是众所周知之事，但是，因为法规需要认真制订与审核，相应的三包法迟迟未能现身。

可以想象一下，以前的三包法尚且不算健全，而关乎新能源车的三包规定又迟迟未确定，此时此刻，一心将汽车消费提振，于市场是好，但于消费者则不一定了。甚至可能会出现一种可能性，即在各种利好一拥而上，车企们看到曙光时，会不会加班加点却不像以往那般精益求于，而疏忽了质量问题，导致急急销售的车辆小问题频出？而问题频出之余，尤其是新能源车，没有相应的法规支撑，届时将会出现何种局面？

结语

说到底，经济不好之时，首先想到的是如何恢复经济，这是无可厚非的，但作为消费者，无疑也会同时注意自己的权益是否得到保护。小编认为，当一面在好转时，另一面也应该相应地往上走，相辅相成之下，汽车行业才不至于“杂乱”。

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