湛江油价调整最新消息_湛江油价调整最新消息表

1.医院为什么要收挂号费？

2.自驾车从衡水到湛江费油，越详细越好，高分，采纳后加分

3.为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

4.怎么才能让汽车省油呢?

5.润滑油代理商经营如何按市场出

无牌无证肯定抓，有牌有证都一样查，只要你的牌不是市区的都会扣车罚款。飞车冲关是不会追你，主要怕追你太紧会出车祸，但是你冲关本身就非常危险，为了一点小事把自己的生命放在最危险的情况下是最不理智的行为，还可能连累到别人。才18岁年青仔还有大把好时光在等着你享受，值得吗？

在湛江出行是最麻烦的，骑自行车常被偷，开电动车续航路程太短，开摩托车又被查，想开小车吧，没钱买，等有车了油价又在飞涨，最可怜的是泊车才是最头疼的事，湛江屁大点地方，车多的没地方放。

医院为什么要收挂号费？

2019年8月8日东方盛虹公告，公司董事会会议审议通过了《关于优化调整盛虹炼化一体化项目部分建设内容的议案》，对项目部分装置进行局部调整。

优化调整后，

项目1600万吨/年原油加工、280万吨/年PX、110万吨/年乙烯的主体产业规模不变；

柴蜡油加氢裂化等10套工艺装置规模调整；

润滑油加氢异构脱蜡、乙烯醋酸乙烯共聚物(EVA)/聚 乙烯(PE)等8套装置取消；

供发电制氢系统方案变更；

炼油总加工流程适度优化， 成品油占原油加工比例由调整前的37%降低到调整后的31% ，并可提供更多基础化工原料；

项目总投资由 调整前774.7536亿降低到调整后的676.6396亿 ；

预计项目投产后年均利润由调整前约101.3亿提高至调整后的约125.6亿，年均净利润由调整前约75.9亿增加至调整后的约94.2亿。

此外，在同一天还公告了《江苏东方盛虹股份有限公司 2019 年度非公开发行 A 股股票预案（修订稿）》，拟非公开发行的股票数量不超过总股本的20%，即不超过805,810,644股（含本数），募集资金总额（含发行费用）不超过50亿元，扣除发行费用后拟用于盛虹炼化（连云港）有限公司1,600万吨炼化一体化项目。其中，盛虹苏州拟以现金参与本次发行认购，认购金额不超过人民币15亿元。

据悉，盛虹炼化1600万吨/年炼化一体化项目位于连云港市徐圩新区石化产业园，总投资约677亿，盛虹炼化（连云港）有限公司投资建设，计划建设周期36个月， 预计2021年建成投产。

项目拟采用Axens、Chevron、LUMMUS、DuPont、ExxonMobil、Shell、Lyondellbasell等国际先进工艺包技术，装置工艺达到国际领先水平；项目的汽柴油产品将全部达到国VI标准；项目的PX、MEG原料将作为公司核心业务的上游原料，推动公司打造“原油炼化-PX/乙二醇-PTA-聚酯-化纤”新型高端纺织产业链。

方案调整原因

东方盛虹董事会表示，此次项目优化调整方案体现了“炼化一体、以化为主”的思路，符合国家产业政策和行业发展趋势， 项目调整后总投资估算降低，且经济效益有一定提升，能够充分发挥炼化一体化优势，符合上市公司和全体股东利益。

据东方盛虹介绍， 盛虹炼化一体化项目1600万吨的单线规模是目前我国最大的单线产能 ；该项目是公司实施产业链一体化发展战略的重要环节，将打通原油炼化、高端化工与聚酯化纤的产业链条，实现汽柴油直链向网状型产业链的质变，推动发展下游高端化工新材料。

上述非公开发行募集资金总额将用于盛虹炼化（连云港）有限公司1600万吨炼化一体化项目。 对于此次募资的目的，东方盛虹称，一方面是响应国家发展高端石化产品、促进石化产业转型升级产业政策。另一方面是贯彻公司产业链纵向整合战略，实现产业链一体化协同发展

盛虹炼化一体化项目重要时间节点

2018年9月17日 ，项目获江苏省发改委核准批复；

2018年11月7日 ，盛虹炼化一体化项目协调推进调研会暨项目签约仪式举行；

2018年12月11日 ，项目环评报告获生态环境部批复；

2019年12月14日 ，项目正式开工建设，计划2021年底投产；

2019年1月15日 ，项目总体设计开工会举行，总体设计工作正式启动；

2019年3月8日 ，东方盛虹全资子公司石化产业与盛虹苏州、盛虹石化签订《股权收购协议》，作价101081.32万元收购盛虹炼化100%股权；

2019年3月11日 ，盛虹集团炼化一体化项目银团牵头行合作暨全面战略合作签约，项目获550亿元银团贷款；

2019年4月3日 东方盛虹公告，拟非公开发行绿色公司债券，票面总额不超过人民币 30 亿元（含 30 亿元），用于盛虹炼化一体化项目建设；

2019年4月12日 东方盛虹公告，拟对盛虹炼化（连云港）有限公司增资70亿，使盛虹炼化注册资本从10亿元增加至80亿元；

2019年6月1日 ，项目1600万吨/年常减压联合装置，310万吨/年1#连续重整装置、煤焦制气联合装置桩基工程开工；

2019年6月14日 ，25亿元连云港盛虹炼化产业基金签约；

2019年7月17日 ，总投资26.8亿元盛虹炼化一体化配套港储项目码头工程正式开工。

恒力石化

8月7日，由四建电仪公司承担的大连恒力石化项目150万吨/年乙烯装置变电所实现首批关键设备—电气盘柜一次安装就位，获得业主一致好评。

恒力石化150万吨/年乙烯项目成功完成裂解炉模块组吊装

7月27日，由四建公司承建的辽宁大连恒力石化150万吨/年乙烯项目经过全体参战员工的努力，裂解炉1061号炉对流室烟气集合罩模块实现安全平稳吊装就位。

据介绍，四建大连恒力石化乙烯项目部按照业主提供的供货时间，施工部、技术部提前编排施工计划，编制大型设备的吊装方案，上报监理部审核。选用了1350吨履带吊自带配重和750吨履带吊加超起进行吊装。液态炉9台，每台裂解炉对流室模块七块，共63组。依据《地基基础工程检测报告》，现场地耐力值是26吨/米2，均满足所有对流模块和集烟罩的吊装对地基承载力的要求。

裂解炉对流室位于炉体辐射段上方，每台裂解炉对流室由7组对流模块和1组集烟罩等主要部件组成，其特点是高度高、重量和体积大，因此必须分部件、分段逐一由下而上进行有序的吊装。

为保证高空作业的安全，四建公司项目部安排在地面模块上焊接悬臂梁用于支撑脚手架，架设队在地面将脚手架搭设完成，交付监理公司报验合格后，再进行吊装，为后续的施工安全提供了保障。

恒力石化150万吨/年乙烯工程40万吨/年HDPE装置核心搅拌反应器顺利起运

2019年8月4日上午，位于什邡经开区的四川科新机电股份有限公司为大连恒力石化（大连）化工有限公司定制的150万吨/年乙烯工程项目40万吨/年高密度聚乙烯装置的核心搅拌反应器顺利起运。

这次发运的“大块头”设备共计7台，是恒力石化（大连）化工有限公司150万吨/年乙烯工程项目40万吨/年高密度聚乙烯装置的核心搅拌反应器，分别为第一反应器、第二反应器、第三反应器、粉料处理罐等大型压力容器设备，累计总重达700吨。其中4台设备单台均重170余吨，最大外形尺寸为32.55m *7.5m *7.6m。

据了解，恒力石化（大连）化工有限公司150万吨/年乙烯工程项目是恒力石化在大连长兴岛新建的二期项目，一期项目为2000万吨炼化一体化项目，为国家振兴东北老工业基地实施的国家级重点项目。

中科炼化

中科炼化一体化项目年底将全面建成

8月7日，中国石化中科项目召开“大干150天”劳动竞赛动员会，全面贯彻落实戴厚良董事长关于中科项目建设的系列讲话精神，动员全体参建单位、参建人员，对“项目年底全面建成中交”目标发起冲刺，坚决确保集团公司党组决策部署落实落地。

8月份的项目总体形象进度要求，是钢结构安装完成80%，设备安装要力争完成60%，工艺管道预制安装要力争达到40%。

8月5日上午10:30分，由洛阳工程公司总承包、十建公司负责安装、起运公司负责吊装任务的中科项目420万吨/年催化裂化装置反应沉降器上封头吊装就位，标志着催化裂化装置“两器”中的反应沉降器设备主体安装工作基本完成。

8月7日，从四建公司获悉，近日，由四建第三工程公司中科项目部承担的中科炼化35HDPE装置最后一台大型设备---V-4221闪蒸罐，经过全体参建员工的共同努力，实现安全、平稳安装就位，圆满完成中科炼化35HDPE装置大型设备安装。

反应沉降器总重量994吨，整体高66.32米，直径自下而上从1.9米经过四次变径至最大9米，呈上大下小的锥体形状。反应沉降器安装坐落于50.5米高的“井”字形钢筋混凝土框架基础中，安装就位后顶标高达68.2米。反应沉降器壳体分五段在现场地面预制，并进行内件装配、外部平台钢结构模块化组装，预制完成后再分段吊装就位。

此次分段吊装的反应沉降器上封头直径为9米，高4.75米，重138吨，采用1250吨履带起重机吊装，因吊装位置场地极其狭窄，在吊装过程中，为方便完成吊装任务，又使用了一台260吨 汽车 吊配合上封头翻转调整。

自5月27日反应沉降器第一段起吊安装，至8月5日上封头的顺利就位，期间，催化裂化装置各参建单位克服湛江天气酷热，作业场地狭窄，起吊安装技术难度大，质量安全要求高等困难，以及反应器内作业高温闷热的恶劣条件，不断加快预制安装进度，全员团结协作、密切配合、风雨无阻、昼夜兼程，顺利完成了催化裂化装置核心设备反应沉降器现场组对和吊装安装任务。

项目回顾

总投资达数百亿元人民币的中科炼化项目，曾被称为中国最大在建石化项目工程。该项目 2011年3月 通过环评，获得了中国国家发改委核准，并于当年11月在湛江东海岛开工建设，但受国际油价下跌、炼油产能严重过剩等因素影响，项目建设几乎停滞。

2016年7月， 中国石化集团成立茂湛炼化一体化领导小组，统筹考虑茂名、湛江等区域的资源配置及炼化发展，中科炼化项目建设进入快车道。

2016年年底， 广东湛江中科炼化项目筹备组向媒体披露，中科炼化项目总体设计目前已获得通过。按照总体设计， 中科炼化项目建设总规模1000万吨/年炼油、80万吨/年乙烯，炼油采取“常减压+加氢裂化+渣油全加氢+催化裂化”核心流程，化工采取“乙烯衍生物HDPE+EO/EG+乙醇胺，丙烯衍生物全部PP”的产品方案。

2018年3月， 中石化炼化工程公告，集团于近日与中科(广东)炼化签订了中科广东炼化一体化项目化工和动力站部分若干份设计、采购、施工(EPC)总承包合同。

该项目位于中国广东省湛江市。该合同的主要工作范围包括： 80万吨/年蒸汽裂解乙烯装置、40万吨/年裂解汽油加氢装置、55万吨/年聚丙烯装置、35万吨/年高密度聚乙烯装置、25万吨/年EO和40万吨/年EG装置、10万吨/年EVA装置、18万标准立方米/时煤制氢装置等化工部分主要生产装置， 以及动力站和其他配套公用工程单元和辅助生产设施。

辽宁宝来

大明重工承制辽宁宝来100万吨/年乙烯项目搅拌反应器成功发运

2019年8月2日，大明重工承制的辽宁宝来100万吨/年乙烯项目三台搅拌反应器成功发运。

三台反应器为搅拌反应容器，反应内介质主要是HDPE+乙烷，设备直径为4700mm，长度为17250mm，单台重量110吨。该设备结构特殊，技术要求非常高：设备本体满布半管，装配要求高；半管与设备本体焊接工作量大；单台设备半管60多圈，焊缝总长度达到1950米。搅拌器安装口的装配精度也非常高，搅拌器安装法兰与筒体轴线垂直度公差＜0.01°，与筒体轴线同轴度误差＜2mm；搅拌器上、下安装法兰同轴度误差＜1mm。

如此高技术含量、超大设备的成功制造，依赖于大明重工实力雄厚的技术力量，高素质高技能的生产团队，以及严格把关的质量团队。客户管理团队对全程给予了指导，为质量和进度控制做出了突出贡献。

辽宁宝来轻烃综合利用项目PE装置大件吊装圆满结束

8月1日18点，十三化建六分公司辽宁宝来化工股份有限公司轻烃综合利用项目45万吨/年LLDPE装置中，随着吊装主指挥的一声哨响， 107米高脱框架钢结构的最后一段模块（第四模块）顺利组对完成，第四模块安装完成也标志着整个PE装置区中大件吊装工作的圆满结束。从策划部署到组对和吊安装，整个施工过程见证了宝来项目部、施工队全体管理人员和作业人员做出的努力拼搏，见证了炎炎夏日不辞辛劳的十三化建人的工作精神。

脱钢结构整体重1170吨，脱设备重320吨，钢结构安装高度为32.6米—107米，框架整体设计为超高钢结构，钢柱全部采用焊接十字钢，单根主柱重量就达到了27吨，为此项目部决定钢结构预制采用工厂化预制，倒运到施工现场进行组对。

整体施工过程中危险因素和作业风险都处于可控状态，施工期间也遇到很多难点和问题，例如，称重模块的安装、设备穿钢结构框架时提升高度超高、框架外形尺寸超大等难题；连续的阴雨天气、材料供货不能及时等多种制约因素。为了保证质量和进度，项目部及时部署和协调。在作业方面，整个组对过程实施两班倒工作制，24小时不间断焊接。在技术方面，项目部组织了以专题会的形式多次专题研讨、论证以保证吊、安装的可行性和安全性。这一系列的努力体现了六分公司集体的凝聚力和大家同心协力奋发向上的精神，确保了PE装置大件吊装工作的圆满结束。

新浦烯烃

新浦烯烃轻烃综合利用项目即将投料试车

据最新消息，泰兴新浦烯烃年产110万吨轻烃综合利用项目已进入紧张的机组试车阶段，将于8月正式投料运行，预示着泰兴经济开发区将成为国内第七个“大乙烯”化工园区。

该项目于2016年6月开工建设，耗时三年完成。总投资55亿元，建成后可年产65万吨乙烯、12万吨丙烯、1.45万吨氢气、4.5万吨C4、3万吨甲烷、4.5万吨裂解汽油等,达产达效后预计可新增年销售收入100亿元。

这是中国首套由乙烷、丙烷裂解制备乙烯的装置，乙烯获得率高达80.5%，远超传统工艺中以石脑油制备乙烯的35%获得率。此外，该项目中的单台气相裂解炉产能为目前全球最大。

预计投产后，泰兴经济开发园区内的企业可以实现自给自足，摆脱对进口乙烯原料的依赖，并向下游延伸至聚氯乙烯、聚苯乙烯等产品。同时推动园区乃至泰州化工产业完善布局、提升层次，助力区域经济快速发展。

由于烯烃项目素有“烯老大”之称，行业地位举足轻重，不仅在于乙烯是化工行业中产业链关联度极强的资源性产品，更在于具有项目装置复杂、技术含量高、投资强度大等特点，故此次建成的110万吨轻烃综合利用项目被评“具有很强的象征意义”。

万华化学

万华化学HDPE项目6353装置粒料掺混仓吊装成功

7月23日，由中化六建宁波分公司承建的万华化学年产35/30万吨高密度聚乙烯/聚丙烯项目HDPE装置粒料均化框架（6353）粒料掺混仓吊装顺利完成。

本次吊装的粒料掺混仓吊装重量33吨，高度31米，直径8米。因7月份为各施工单位赶工期的关键时刻，现场条件复杂，不仅需要克服设备进场运输路线的难题，还需要选择合适的吊车占位点。因此，在料仓吊装之前，技术人员精确测量，反复论证，确定采用350吨超起 汽车 吊主吊、80吨履带吊溜尾的吊装方案，同时和各个单位进行沟通协调，规划运输路线，排好吊装计划，力求保证道路畅通，随到随吊，不影响各个施工单位的正常施工。

粒料均化框架总共有料仓14台，这是第一批两台料仓吊装。此次吊装的成功，标志着HDPE项目料仓安装工程正式拉开序幕。

随着地下管道和钢结构的按期完工，十建承建的烟台万华化学聚氨酯产业链一体化乙烯装置工艺管道安装日前已陆续展开。

该项目工艺管道达到100万吋径，其中超高压蒸汽管道的特殊材质焊接预估达到3万吋径。

自驾车从衡水到湛江费油，越详细越好，高分，采纳后加分

郑州知名网友“常春中国”昨晚在微博上的一篇文章引起网友关注：“重感冒来挂个急诊，挂号费竟然是20元，以前是5元。大家都来说说，医改后大家感觉医药费是涨了还是降了呢？”

治个感冒挂个号就要20元，相比以前翻了整整4倍。那么新医改带来的就是这些看不上并不美好的事情吗？情况可能并不是这样。

本次医改最大的一个特点就是将挂号费取消，变为诊查费。在咱老百姓看来，名字换了，办的事情不还是一样吗？

有行业内认识分析认为，此次改革的重点是调整医疗服务价格，包括取消药品加成政策(中药饮片除外)，降低大型设备检查、检验价格，提高体现医护人员技术劳务价值的项目价格。用句通俗的话说就是，看病贵了，吃药便宜了。

本次将诊察费分设为西医诊察费、中医辨证论治费、急诊诊察费、住院诊察费。专家等级不同，相应的诊查费也不相同。

挂号费“升级”为诊察费，价格上涨了两倍有余，许多门诊患者大呼看病更贵，但是对常年吃药的慢患者而言，此次医改让他们每年省去了很多用药费用。

在网友看来，普遍对本次医改带来的好处信心满满，如网友I5239说，“没毛病，核磁降了100多，化验费也少了。即使手术费涨了也不用担心，手术费属于住院治疗，在医保目录里，属于报销范围。另外谁会天天住院做手术。”

网友单车歌谣说，“这次改革的目的不是降医疗费，是医疗体制内的重新分配。原来是以药养医，准备改成以技养医。”

网友乔乔则表达了自己的不满，“药价降了1至2元不等，然后大夫早上巡查病房由6元一次飙到12元一次，床位费也涨了三分之一，每天一次的测体温也涨了。不知道什么降低费用啥的，只知道总体支出多了。”

那么对新医改的诊查费上涨问题，你是如何看待的？

为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

您好：很高兴能为您解答！

因不知您具体起始驾车位置，冒味给您定为政府机构为起始位置，见谅！

如下图路线，全程约2322.8公里，路程不是一般有点遥远哟

本人经验：高速总费用：油钱+过路费总计元2300左右！如您驾车走高速较多的话，心里也会有个小小的估算，就是走高速大概是一元左右的费用！这个是本人的经验！

计算方法如下：

不知您的车型排量？应该是一类型小车吧，就按100公里油耗平均八升吧！按2400公里油耗约200升， 现油价均按6.5元算吧，油钱大约1300左右！

小车高速平均100公里过路费约40元上下！约交费1000左右吧，(过桥、隧道费)等其他消耗费用等另计！

这只是一个估算，具体费用因时因地而不同。（如车型排量、各地油价、高速计费、塞车等等）

提醒：一定得自备好简单维修工具及器材！最好两人以上替驾，不得疲劳驾驶！

最后祝一路顺风！

驾车路线：全程约2322.8公里

起点：衡水市

1.衡水市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿新华东路行驶40米，调头进入新华东路

2) 沿新华东路行驶100米，右转进入S282

3) 沿S282行驶140米，过右侧的格力NO.冀T0163约120米后，右转进入S231

4) 沿S231行驶310米，左转进入红旗大街

5) 沿红旗大街行驶10米，直行进入S282

6) 沿S282行驶2.4公里，直行进入S040

7) 沿S040行驶7.5公里，直行进入G106

8) 沿G106行驶10.9公里，右前方转弯

9) 行驶720米，稍向右转进入S393

10) 沿S393行驶1.6公里，右前方转弯进入环岛

11) 沿环岛行驶60米，在第2个出口，右前方转弯进入金鸡北大街

12) 沿金鸡北大街行驶430米，直行进入金鸡南大街

13) 沿金鸡南大街行驶960米，右转进入滏阳东路

14) 沿滏阳东路行驶500米，左转进入兴华南大街

2.沿兴华南大街行驶1.7公里，右前方转弯进入G106

3.沿G106行驶118.3公里，左转

4.行驶64.1公里，直行进入环岛

5.沿环岛行驶20米，在第1个出口，直行进入S301

6.沿S301行驶4.2公里，过右侧的加油站约200米后，左转进入G45

7.沿G45行驶187.5公里，直行进入S83

8.沿S83行驶93.1公里，左前方转弯

9.行驶600米，直行进入G4

10.沿G4行驶409.9公里，直行进入G4201

11.沿G4201行驶22.9公里，朝咸宁方向，稍向左转进入G4

12.沿G4行驶287.3公里，直行进入G0401

13.沿G0401行驶25.2公里，直行进入G4

14.沿G4行驶619.9公里，朝街北方向，稍向右转

15.行驶1.2公里，右前方转弯进入街北高速公路

16.沿街北高速公路行驶10米，直行进入机场高速公路

17.沿机场高速公路行驶46.7公里，直行进入G15

18.沿G15行驶393.4公里，朝湛江方向，右前方转弯

19.行驶90米，右前方转弯进入G325

20.湛江市内驾车方案

1) 沿G325行驶17.3公里，稍向右转进入康顺路

2) 沿康顺路行驶110米，过右侧的虹都大厦，稍向右转进入G325

3) 沿G325行驶1.1公里，右前方转弯进入环岛

4) 沿环岛行驶20米，在第1个出口，右前方转弯进入椹川大道北

5) 沿椹川大道北行驶430米，过右侧的国美电器世贸大厦店约100米后，直行进入中山一路

6) 沿中山一路行驶500米，直行进入中山路

7) 沿中山路行驶90米，过右侧的湛江家雅丽电器商场约220米后，稍向右转进入南方路

8) 沿南方路行驶180米，稍向右转进入中华路

9) 沿中华路行驶100米，过左侧的湛江市广播电视大学赤坎校区约210米后，左转进入九二一路

10) 沿九二一路行驶130米，过左侧的爱华广场，左转进入跃进路

11) 沿跃进路行驶390米，到达终点(在道路右侧)

终点：湛江市百度地图

怎么才能让汽车省油呢?

中国的燃料乙醇产业是有的，而且做得不错，之所以不为人知是因为国情不同。2001年开始国家就已经在9个省市进行乙醇汽油试点工作。其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省全面使用；其它省市包括巴彦淖尔市、乌海市、江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁6市；山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6市。同年批准成立燃料乙醇试点企业。2005年时产量达到50万吨，对燃料乙醇的生产和应用跃居世界第三。2006年的时候产量达到160万吨，与2001年的3万吨相比增长超过50倍。问题在这个时候开始显现。当时我国是借鉴美国经验，燃料乙醇的主要原料使用玉米。玉米是中国的主要粮食之一，在温饱问题刚解决不久的中国，这种需要消耗大量粮食，占据大量耕地的生产方式是行不通的，所以在2006年的12月发改委采取一系列措施限制使用企业生产，现在中国燃料乙醇主要的研究方向是从非粮作物中炼制生物燃料。这里要说明一下为什么燃料乙醇在巴西能得到如此重用。巴西燃料乙醇的主要原料是甘蔗。巴西是世界最大的甘蔗生产国和出口国，甘蔗供远大于求，大量炼制燃料乙醇可以消耗多余的甘蔗，增加财政收入，减少废气，对巴西显然利大于弊，当然大量发展。而中国粮食安全问题在偏远落后地区依然严峻，通过消耗粮食来生产当下并不迫切需要的燃料乙醇，在很多人看起来就是浪费，也不符合国情。可用于生产乙醇的非粮作物包括甜高粱，木薯，甘蔗，秸秆，废弃木料以及某些城市垃圾。中国目前主要集中于秸秆炼制燃料乙醇的项目上，目前秸秆主要用于田地天然施肥，用途较窄，国家一直在推行秸秆利用多样化，将秸秆炼制燃料是一条好出路。但秸秆中的有用成分是纤维素，纤维素制乙醇工业化难度较大，效率低且污染较大，所以一直未能广泛推广。不过这个状况可能会得到转变，2014年华东理工大学在这方面的研究就有了重大的突破，提出干法炼制木质纤维素，乙醇占比达到9%，且污染比较少。目前已经取得专利并和一家公司达成合作，开始批量生产。未来中国的燃料乙醇事业会怎样，我们还是拭目以待吧。

润滑油代理商经营如何按市场出

汽车动力的传送，首先是从引擎传到变速箱，再由传动轴传到驱动轮，让车子前进。动力输出的多寡，取决于油门踩踏的幅度。就省油的角度来看，以最小的动力输出，达成最快的车速，才会有最高的工作效率。那要怎么做呢？

1、轻加油、轻刹车、早刹车

行车中猛踩刹车、猛起步、猛踩油门都是节油的大忌。节油试验中显示，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。所以应当在保证汽车正常行驶的前提下，适当减小油门幅度。看到红灯亮起或出入高速路时，可以提前轻踩刹车减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。

2、换挡时机和挡位选择

换挡时机尽量选择在2500—3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下，得到比较好的经济性。要杜绝低挡高速，驾驶手动变速器的车时，在车速稳定下来以后应及时换成高挡；而驾驶自动变速器的车时，应尽量避免使用“运动”模式。另外，手动挡用户应杜绝高挡起步。

3、暖机后再加速

引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速，而应该慢行几分钟，让引擎热起来之后再加速。

4、把握车辆的经济时速

经济时速是指最省油的行驶速度，各种车型的经济时速有所不同，要仔细阅读车辆使用说明书，但大致都会在70－90公里/小时左右。低于或高于这个速度，油耗就会上升。

5、重视新车磨合期

磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期的驾驶原则，千万不要破戒。

6、合理使用空调

在温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。但在时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。

希望对你有帮助！来自湛江金富汽车的从业者！

行业的发展，润滑油产品的消费提升到民用消费品，也许不久的将来，我们购买润滑油产品就如现在我们购买饮料一样，商场、超市中都能够购买得到，无所不在。虽然油价的波动让很多油品经营者举步维艰，但是还是有很多“有志之士”纷纷步入润滑油行业，来张大海口分吃这份大蛋糕。于是润滑油品牌越来越多，从国外涌入的，国产的，不管有没有生产厂，只要有一点资金，有一点市场，都想自己操作一个品牌，在市场上一博痛快！于是润滑油代理商越来越多，汽配市场上做油的越来越多，每一个门面寻去，几乎没有不摆上一两罐油品的。大家好像赶集一样往这个市场赶，但是又有多少人是笑着胜出的呢？做油的人越多，眉头锁得越紧，问题致命的只有一个，就是“我不知道如何经营”。 现代润滑油市场竞争日烈，市场需求也愈来愈趋向多元化，所有企业的生存之道只有面向市场，效益的实现就只有市场一途。如果不能以市场为唯一坐标，盲目运作，有时甚至会与市场需求南辕北辙，结果就难免走入死胡同，落个“憋死牛”的结局了。 那么，我们如何经营好自己的企业，如何向市场要效益呢?笔者认为，润滑油企业经营者要想使产品到达消费者手中并使之满意，就必须针对市场制订运用各种营销手段，打好以下三张牌： 一、产品牌 许多润滑油代理商当初选择经营某一个品牌，首先肯定从它的产品入手，比如产品的价格，包装，品种结构等，这些都是决定选择经营品牌的决定性因素。出于对售后服务的繁杂性以及经营的持久性考虑，润滑油产品的质量肯定是选择经营品牌的首先要素。但正是因为这么一个因素影响，很多人将它的分量加重，甚至选择品牌之时将它作为第一要素或者决定性要素，因此，不少代理商选择了由研究所或者由某个高工自己组织的企业的产品来经营，却忽略了在产品质量保证之后的市场运作因素，比如价格，比如产品结构，比如市场配合运作方案等。因此会有这样的困惑：我的产品质量非常好，价格也不算高，为什么总是卖不出去呢？为什么销售量总是做不起来呢？ 产品价值的最终实现在于完成客户的购买行为，所以得到客户承认是企业经营的最直接目标。为了实现这个目标，产品才确定一定的质量标准，不断地调整品种结构，但是无论怎样调整和改进，有一点必须明确，即质量和品种都只是为了实现销售( 效益)的手段和途径，这正是“产品牌”的关键。因此，在确立经营润滑油之后，选择一个品牌的产品，选择它们的产品品种，以及品牌之后的那个企业，都非常关键。如果产品质量很好，价格也不错，但是来自于厂家对你没有任何指导和支持，或者厂家本身的经营不稳定，你做好了它反而倒闭了，这样都不利于你的经营，因此打好一张“产品牌”，这需要你在出牌之前深思熟虑。 二、宣传牌 为了让更多的消费者和零售商尽快地了解你代理的产品，亲近你的产品，解除消费者对产品的拒绝等问题，代理企业要特别重视产品的宣传介绍和推广工作。一种好的产品( 尤其是厂家刚开发的新产品，或者是这个市场从来没有接触过的品牌)，如果不被广大客户、消费者所了解、所认识，那么它的质量再好、品质再高、包装再漂亮，也不会轻易被消费者所接受，这就好比“养在深闺无人知，好酒也怕巷子深”。 能够迅速广而告知的手段自然就是宣传。很多代理都很保守，认为我在某个地区宣传厂家的品牌，一旦成功了，厂家不认账了，有一种“为人作嫁衣”的感觉，几乎所有的润滑油代理商都希望厂家能够给予他们广告上的支持，登报纸也好，上电台也好，甚至是做一场促销也好，……所有的所有宣传的花费，最好是厂家“放血”，自己投入宣传，觉得不值得。正因为有了这种狭窄的认识，润滑油代理商几乎没有几个自己能够敢掏钱来做市场宣传的，美其名曰“厂家不支持，我就没有办法做”。 其实这是一种误区。投入了宣传，市场做开了，最终获得最大收益的，还是代理商本身！虽然宣传带来的影响是消费者会对厂家产品的认可度提高，但是随之而来的是经销商企业本身的经营网络也会不断拓展和稳固，企业本身的知名度也会出去，客户对企业的认可度也会提高，对经销商本身也会有很高的忠诚度。哪怕某一天真的与厂家有什么不可收拾的结局，不再经营这个厂家的品牌，厂家也很难真的在你的区域市场上享受“渔翁之利”。不愿意投入宣传的代理很多，但是投入了市场宣传的代理商中，并没有因为宣传了厂家的品牌，一旦转营其它品牌而将市场全盘丢失的。 拿起了润滑油代理这副牌，不愿意出宣传这张牌或者出不好宣传这张牌，结局都一样。因此当你决定投入宣传时，一定要做详细的策划和预算，哪怕自己没有把握时，花些钱请人好好策划一下，总比钱花不到点子上打水漂好。宣传这张牌动需要动用资金，该如何出，一定需要好好规划。 三、服务牌 随着消费者购买能力的增强和需求趋向的变化，服务因素在企业市场营销中的重要性已超过以往，逐步成为决定企业市场竞争能力高低的关键因素。有人因此认为：企业之间仅仅在品质与成本之间竞争的时代即将过去，竞争的焦点转向了服务，世界经济开始进入了“服务经济时代”。企业在提高产品质量、发挥价格优势的同时，如果不能提高对服务要素的认识，即使拥有优质产品，也不可能成为消费者心目中的一流产品。 润滑油产品是一个知识性比较强的产品，这种服务需求更为突出，代理商企业应该在产品入市之前，就得强化培训一帮得力的销售人员，主动向客户提供产品知识，引导客户选择最适合自己需要的产品并掌握其使用方法，使客户在购买到有形产品的同时，得到额外的无形知识。在我们行业，这种服务的体现有很多种，目前运用较广而且比较简单就能实施的方式，就是向用户派发诸如《司机手册》之类的小册子，将使用油品的知识传播到司机那里。另外还有代理商定期举办客户培训，为零售商前线的导购人员提供有效的培训指导。还有的是派业务员到零售商那里蹲点几天，亲自由公司本部的员工带领零售商员工来销售油品。……据称湛江的美孚代理商甚至自己投资购买了一套油品化验仪器，定期为自己的用户免费检测油品质量。他们这些服务都是超前的，值得我们学习。 在实际生活中，我们不难发现，服务周到的商家，总是顾客盈门。上海大众公司售后服务高级经理奥伯尔先生曾说过，“一家成功的公司除了生产品质优良的产品外，还必须提供良好的售后服务，这一哲学是企业成功的根本”。正因为如此，上海大众在北到齐齐哈尔、南到海口、东到佳木斯、西到乌鲁木齐的全国四面八方都设有特约维修站，随时随地为用户提供完善周到的服务。为客户提供完善及时的售后服务，可以说已成为世界工业发展潮流中不容忽视的一部分。 目前我们润滑油行业的代理商，对于服务的概念，总是说的多做的少，甚至整个公司没有一个专职服务的人员，更不用说配备一个懂得技术的服务员了。据称某些做得比较大得润滑油代理企业，还真的花钱请了退休的老润滑油专家或者工程师为他们顾问，专门做服务工作，这种设岗设人的服务方案，是不是我们都可以考虑一下呢？ 我们在润滑油行业的经营，其实就是一场游戏，或者说是一场人生，要想在润滑油这个牌桌上取得胜利，必须有两个条件，一是有一手好牌（有一个合适的品牌和合适的产品），二是牌手的运筹帷幄（过人的经营管理和营销理念）。笔者在这里仅是指出成功经营的三张王牌，但具体如何操作，则需要代理企业经营者在千变万化的市场中或稳扎稳打，或出奇制胜，各出计谋，各显身手了。（作者：张金荣）