中国油价包含的税费_中国油价包含的税费是什么

1.购车税费怎样计算

2.为什么中国油价只涨不跌

3.汽油费中包含哪些税,比例分别多少

4.一升97＃汽油 到底含多少税。 按发改委讲，中国裸油价仅4块多。那么97＃汽油其中的养路税是多少?

5.油价里有多少是税收吗

6.燃油税到底是怎么计算的？

7.含燃油税的油价应该是多少?

时间过得可真快啊,距离上次油价调整已经过了四天了,新一轮的油价调整将会在本月28号24时进行。

4月19日,国际油价显著下跌5.22%,终于结束“四日连涨”,

国内油价能否因此出现逆转?

目前已进行了2个工作日的统计,

原油变化率已经来到8.29%,预计上调油价355元/吨,

换成升计算就是预计大涨油价0.27元/升-0.32元/升范围。加油站商会,加油站问题找商会

距下次调价窗口开启还有个8工作日

油价虽然调整了,但是价格依然在高位,周边人也一直抱怨油价高高在上。下面我们来分析一下我国成品油价格的组成部分:

其中,成本及炼油利润占37.29%,政府各种税收占到了成品油价的48.15%,其他运营销售成本利润占到14.56%。

油价第一大构成:税

汽油直接税包括两种,消费税与增值税。其中消费税每升1.52元,增值税5/1.13*0.13=0.58元。城建税及教育费附加(1.52+0.58)*0.12=0.25元。以上主要税金(销售印花税等比例较小未计入)合计2.35元,占售价比例47%。

油价第二大构成:原油成本

当然这些只能估算,毕竟进口油价很复杂,不是期货价格可以代表的。比如:按国际油价计算,按照30美元一桶,大约2.1元。而按照财报倒退,采购相关应该占到成本70%,那就是大约1.54,占售价30%。具体数据见附件。

油价第三大构成:炼油厂加工成本

当前这个只是一个估算,从年报未能体现出。不过扣除10%运输费用及零售利润后,再扣除原油采购成本后,应该在13%左右。

运输及零售利润:10% 这个是参照加油站实际数据大致得出的。

购车税费怎样计算

你想问的是燃油税吧

所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。

燃油税简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。“因为无法测算每台车的道路使用率，”长沙理工大学经济学教授朱锡庆表示，“燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了‘多用多缴，少用少缴’的公平原则。”

改革的事情已经讲了十年了，这次到底要不要实行也很难说。这里我谈谈个人看法:

1 首先关于官员所说的：“今后对汽油、柴油开征燃油税之后，养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收” 现在征收燃油费时机不错，国际油价已经回落到相当低的水平，国内油价也即将准备下调，实行一次性税收可以提高经济效率，方便大家。也利于国家对税费的监控，防止偷税漏税。减少征税成本，减少人员和经费开支对国家是件好事。燃油税税收统一征收，统一由中央分配分配，有利于打破地区发展不平衡的财政收入问题，一定程度改善地方财政。不过也涉及到一些部门的利益，导致改革迟迟不能改革的原因。

2 现在金融危机背景下，全球汽车工业都萎缩了，国内汽车销量也普遍严重下滑，对燃油税征收应当适当，如果征税过高的话，将导致油价过高价，就会提高物流企业高成本和影响汽销售从而导致物流企业和汽车工业受挫。专家说30%到50%,我个人认为20%的税率合适，对个人，对企业，对经济发展都有好处。

3 这里还涉及到一个问题，非以汽油和柴油为动力的交通工具养路费、客运附加费等多项行政收费问题需要单独考虑。

为什么中国油价只涨不跌

随着经济水平的提高，人们在日常生活中消费也越来越高，那么对于一些人们为了出现方便，就会购买相应的汽车，在现在的社会中几乎大部分人都有相应的属于自己的汽车，汽车的消费我们是需要进行纳税的就是所谓的消费税，下面我为大家介绍一下关于车辆消费税怎么算。

我们将车价理解成：车价=成本+利润+消费税,假如用a%表示原消费税率,A表示原车价,a%为原消费税率,B表示税调后的车价,b%表示新消费税率,因为税调后汽车的成本和利润基本不变,所以车价的预算公式可理解为：(1-a%)A=(1-b%)B.现在可以简单算一笔消费账。

假设排量4.0L以上的某进口车原价为115万元,则消费税增加以后的预算价为(1-20%)÷(1-40%)×115=153.33万。

请点击输入描述（最多18字）

本次新增的汽车消费税将主要影响高端进口汽车，目前我国进口汽车需要交纳的税金有：关税、增值税、消费税。其中，汽车消费税的一般计算公式为：购车总额(含增值税金额)÷1.17×税率=应缴汽车消费税。目前，我国进口汽车的消费税主要从经销商处征收，因此进口汽车的车价种往往包含了一部分税金。

应缴消费税=购车总额(即包含增值税金额)÷1.17×税率。乘用车的消费税税率按排量划分为7个档次：(1)排气量在1.0L(含1.0L)以下的1%;(2)排气量在1.0~1.5L(含1.5L)的3%;(3)排气量在1.5~2.0L(含2.0L)的5%;(4)排气量在2.0~2.5L(含2.5L)的9%;(5)排气量在2.5~3.0L(含3.0L)的12%;(6)排气量在3.0~4.0L(含4.0L)的25%;(7)排气量在4.0L以上的40%。

按照国家规定消费税由汽车生产厂家缴纳。同品牌不同排量的两款车型,其售价的差额中包含消费税的增加，部分大型车企可以把这部分上涨的税金通过内部消化掉，不会使车价发生变化。而那些小的汽车企业则无法内部消化上涨的税金，自然就把这一部分费用加载到车辆价格中。

进口车的消费税是向经销商征收的，这一部分消费税基本上都是包含在车价中的，由于多数进口车型排量较大，所以经销商通常把消费税糅到车价中，这也是我国进口高档车价远高于国外的原因之一。

小汽车消费税税率

1、乘用车

(1)气缸容量(排气量)在1.0升(含1.0升)以下的1%

(2)1.0升以上至1.5升(含)3%

(3)1.5升以上至2.0升(含)5%

(4)2.0升以上至2.5升(含)9%

(5)2.5升以上至3.0升(含)12%

(6)3.0升以上至4.0升(含)25%

(7)4.0升以上40%

2、中轻型商用客车5%

买车需要缴纳哪些费用

1、裸车价、汽车购置税。首先说说裸车价，顾名思义，裸车价就是车辆本身的价格，不过这其中由于车型的差别有大小不一的优惠金额，所以裸车价会在车辆的基础价格上有不等的降低。其次大家都知道，购买汽车时都要缴纳一定的汽车购置税，这是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，等于裸车价格÷(1+17%)×10%，比如购买一辆10万元的车，则需要缴纳8547元的购置税。

2、保险费。在购买新车交完汽车购置税后，就要立刻购买车险，新车的保险费一般由交强险、商业险和车船使用税三部分组成。家庭自用汽车6座以下的交强险价格为950元，6座及以上则为1100元;车船使用税则要根据不同排量的车型来交纳，不同的省份缴费标准会有不同，不过目前购买新能源车型可以免征车船税噢;商业险是可以由车主自主选择购买的一种车险，种类有车损险、三者险、盗抢险等系列险种。

3、车船使用。1.0L-1.6L排量车型，每年税额在300元;1.6L-2.0L排量车型，每年税额在360元;2.0L-2.5L排量车型，每年税额在720元。

汽车税有哪些

1、增值税

所有汽车产品的增值税税率均为17%。如一辆国产车的销售额为10万元，那么这辆汽车应缴纳的增值税=10万元×17%=1.7万元。进口车的计算方法比较复杂，它的应纳税额=(关税完税价格+关税+消费税)×17%。其中，关税完税价格由海关以进口货物的成交价格以及该货物运抵中国境内的运输及其相关费用、保险费为基础审查确定。

2、关税

进口车还需要缴纳关税，根据进口车的到岸价进行征收，不同排量车型的关税税率也有所不同，从1%至40%不等。

3、消费税

2008年9月1日，汽车消费税经过了一次调整。其中大排量车型的消费税率大幅提高，比如排量在3.0~4.0L的车型，消费税率为25%，排量在4.0L以上的车型，消费税率为40%，而排量在1.0L及以下的车型，消费税率为1%。一辆销售额为100万的4.0L排量车型，需要承担的消费税额为25万。

4、车辆购置税

车辆购置税的税率为10%。因为车辆购置税是在购车环节中征收的，想必大家都非常熟悉。它的计算方法也比较简单，通常就是购车发票上的价格×10%。

5、车船税

车船税同样也根据车辆的不同排量进行分类收取，排量越大税额越高。其中排量在1L以下的车船税为60-360元，而排量在4.0L以上的车船税为3600-5400元。

6、燃油税

燃油税是一项非常“隐性”的税费，它包含在油价里，许多车主都不得而知。目前每升燃油都附带着1元左右的燃油费，如果你开车多烧油多，自然缴纳的燃油税也更多。

汽车税包括购置税和消费税。新车购置税=购车价格(含税)/1.17(增值税率17%)*10%。应交消费税=购车总金额(即含增值税金额)÷1.17×；税率。

车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算。计算公式为：应纳税额=计税价格×10%。车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。

车辆购置税是对在我国购买指定车辆的单位和个人征收的一种税，来源于车辆购置附加费。现行车辆购置税法的基本规范是《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》，自2001年1月1日起施行。车辆购置税的纳税人是购买(包括购买、进口、自产、赠送、中奖或者以其他方式取得、使用应税车辆)的单位和个人，征税范围为汽车、摩托车、有轨电车、挂车、农用运输车。新车购置税=购车价格(含税)/1.17)*10%。

消费税税率：1.0l以下(含1.0l)排气量的1%；排量为1.0升至1.5升(含1.5升)的3%；排量为1.5升至2.0升(含2.0升)的5%；排量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的9%；2.5升至3.0升(含3.0升)排量的12%；排量从3.0升到4.0升(含4.0升)的25%；排量在4.0升和40%以上。

一、汽车税怎么算？包括哪些

1、增值税

所有汽车产品的增值税税率均为17％。如一辆国产车的销售额为10万元，那么这辆汽车应缴纳的增值税＝10万元×17％＝1.7万元。进口车的计算方法比较复杂，它的应纳税额＝（关税完税价格＋关税＋消费税）×17％。

其中，关税完税价格由海关以进口货物的成交价格以及该货物运抵中国境内的运输及其相关费用、保险费为基础审查确定。

2、关税

进口车还需要缴纳关税，根据进口车的到岸价进行征收，不同排量车型的关税税率也有所不同，从1％至40％不等。

3、消费税

2008年9月1日，汽车消费税经过了一次调整。其中大排量车型的消费税率大幅提高，比如排量在3.0～4.0L的车型，消费税率为25％，排量在4.0L以上的车型，消费税率为40％，而排量在1.0L及以下的车型，消费税率为1%。一辆销售额为100万的4.0L排量车型，需要承担的消费税额为25万。

4、车辆购置税

车辆购置税的税率为10％。因为车辆购置税是在购车环节中征收的，想必大家都非常熟悉。

它的计算方法也比较简单，通常就是购车发票上的价格×10％。

5、车船税

车船税同样也根据车辆的不同排量进行分类收取，排量越大税额越高。其中排量在1L以下的车船税为60-360元，而排量在4.0L以上的车船税为3600-5400元。

6、燃油税

燃油税是一项非常“隐性”的税费，它包含在油价里，许多车主都不得而知。

目前每升燃油都附带着1元左右的燃油费，如果你开车多烧油多，自然缴纳的燃油税也更多。

法律依据：

根据《中华人民共和国车辆购置税法》第四条

车辆购置税的税率为百分之十。

《中华人民共和国车辆购置税法》第五条

车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算。

《中华人民共和国车辆购置税法》第六条

（一）纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款；

（二）纳税人进口自用应税车辆的计税价格，为关税完税价格加上关税和消费税；

（三）纳税人自产自用应税车辆的计税价格，按照纳税人生产的同类应税车辆的销售价格确定，不包括增值税税款；

（四）纳税人以受赠、获奖或者其他方式取得自用应税车辆的计税价格，按照购置应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。

汽油费中包含哪些税,比例分别多少

1、国内税率高

国内的汽油税率是很高的，和国外有一定的差距，根据相关数据显示，一升汽油中，消费税就占去了26.81%，增值税是14.53%，还有2.89%的城建税，剩下的还有企业所得税等等，所有的税收加在一起，汽油的税费高达48.05%，而汽油的真正成本价只有51.95%。而美国呢，虽然各个州的税收不同，但是都差不多是中国的三分之一。

2、美元贬值

从2008年开始，通货膨胀一直都是存在的，在2008年，一升汽油只需要6.3元，而现在是不可能的，需要更多的钱才能买到同样是一升的汽油，同时美元其实一直都在贬值，而人民币对外也在不断的增值，这也是为什么国内油价只涨不跌的原因之一了。

3、国际油价并不等于市场价

国际原油价格对后期的油价有影响，而不是现在的油价，国际原油市场中最大的买家就是“三桶油”，但是国际原油的定价权在美国手中，所以美国的进价比较便宜，要比我们低的多，那么售价也就低了，汽油的零售价是由原油成本、炼油成本、运输成本、销售成本、进口环节费用、政府税费等组成的。

4、提炼水平较低

一、原油期货简称为OilFut，是最重要的石油期货，OilFut是“Oil Futures”的缩写，世界上重要的原油期货合约有4个：纽约商业交易所（NYMEX）的轻质低硫原油即“西德克萨斯中质油”期货合约；迪拜商品交易所的高硫原油期货合约；伦敦国际石油交易所（ICE）的布伦特原油期货合约；新加坡交易所（SGX）的迪拜酸性原油期货合约。

二、世界七大石油公司 世界七大石油公司亦称“石油七姐妹”。资本主义世界石油业的国际垄断组织，即“国际石油卡特尔”。1928年9月，美、英、荷等国石油垄断组织签订了规定销售限额的《阿区纳卡垦协定》，并以此为基础，不断补充扩展而形成了国际石油垄断组织。由号称国际石油“七巨头”的七大石油公司即美国埃克森石油公司、莫比尔石油公司、加利福尼亚美孚石油公司、德克萨斯石油公司、海湾石油公司及英国石油公司、英荷壳牌石油公司组成。

一升97＃汽油 到底含多少税。 按发改委讲，中国裸油价仅4块多。那么97＃汽油其中的养路税是多少?

每升汽油含税费为2.71，占比38.6%。

目前国内的成品油价格与包括欧洲、日韩在内的大部分国家相比仍是低的；目前各项税收占成品油价格的比重不到50%，在世界上属于中等水平。

国家税务总局、国家财政部发布的《关于继续提高成品油消费税的通知》:

2015年1月13日起，汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税提升至1.52元/升，柴油、航空煤油和燃料油消费税提升至1.2元/升。

这已经是2014年11月底以来第三次提高成品油消费税税率，目前成品油税负比例已增至45%左右。

资源税，约0.07元/升

资源税的核算，按原油实现销售价格的5%从价计征。按最低70美元/桶计算，汇率按当前中间价6.79，每桶原油需要缴纳资源税23.77元；而每吨约合7.40桶，合每吨原油交纳资源税176元，但由于每吨原油大约可加工汽、柴、煤油0.65吨（产量系数，不含其它化工品），汽、柴、煤油约分配84%资源税，则每吨汽油的资源税的计算结果为176×0.65×84%=96.1元，而每吨汽油折合1351升，则每升汽油含资源税0.07元。

消费税，汽油1.52元/升、柴油1.2元/升

2015年1月12日，财政部、国家税务总局发布《关于继续提高成品油消费税的通知》，自2015年1月13日起，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额由1.4元/升提高到1.52元/升。将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额由1.1元/升提高到1.2元/升。

暴利税，忽略不计

“暴利税”实行5级超额累进从价定率计征，按月计算、按季缴纳。一般说来，按照现行规定，起征门槛已于2015年1月1日提高至65美元/桶，征收空间非常有限。

增值税，税率16%（约1.01元/升）

自2018年5月1日期，汽、柴油增值税税率由17%下调为16%，应缴增值税额的计算公式：增值税额=油价÷1.16×0.16。以92#汽油7.31元为例，增值税是1.01元/升。

城建税与教育附加，税率7%、3%（约0.18元/升、0.08元/升）

城建税与教育税附加，分别按增值税与消费税的7%和3%征收，计算公式：应纳税额=（增值税+消费税）*适用税率。以92#汽油7.31元为例，城建税是0.18元/升，教育附加是0.08元/升。

地方教育费附加，税率2%（约0.05元/升）

地方教育费附加，按增值税与消费税的2%征收，计算公式：应纳税额=（增值税+消费税）*2%。以92#汽油7.31元为例，地方教育费附加是0.05元/升。

百度百科-成品油消费税

油价里有多少是税收吗

据南方都市报报道，3月7日，原国家能源领导小组办公室副主任、曾任中石油董事长的马富才委员透露，目前中国的成品油价格中，税收比重高达45%。从加油枪加到用户这部分油的油价中，增值税、养路费、教育附加、城市维护，税种名目繁多。

按目前北京97＃汽油8.36的价格来算，里面含的税额=8.36X45%=3.762元

现在油价里面到底含了多少税。

1、特别收益金，即我们所说的暴利税。但政府的名目不这样说，因为收税要经过人大立法，而且必须取之于民用之于民。所以……目前国际油价在60美元/桶上，征收比例为40%，速算折扣数为2.5美元。由于各地产油的密度不同，炼油效率不同，因此无法给出落实到确切的每一升油上。不过40%的比率是可以保留的。 《国务院关于开征石油特别收益金的决定》

2、消费税，汽油消费税1元/升。作为取消了养路费的代价；按理说一般消费税是价外税，应该在消费环节来征收的；不过中国的汽油消费税特色偏偏搞到了出厂征收，也就是说，这个消费税，也是要征收增值税的。《财政部 国家税务总局关于提高成品油消费税税率的通知》

3、资源税，之前是30元/吨，现在从新疆开始率先改革，按照5%征收；不知道什么时候会推广到全国。《新疆原油 天然气资源税改革若干问题的规定》

4、增值税，没什么好说的，17%

5、城市建设税，教育税附加。在之前的基础上缴纳的增值税，再乘上10%。

燃油税到底是怎么计算的？

据报道称燃油税的税率可能会在30%到 50%之间，即油价的30%到 50%是税收。

燃油税是指政府对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用。

其基本原理是：车辆类型及行驶里程长短，载货量大小是与耗油量的多少紧密相连的，耗油越多证明其享有使用公路的权力越多，因此，包含在油价中上交的燃油税就随之增多，对公路养护所尽的义务也就越多。燃油税“专款专用”的性质决定了其属于“特定受益税”。

扩展资料

财政部经济建设司副司长曾晓安2008年7月8日在接受中国政府网专访时明确表示：国家将结合当前形势，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

针对社会上对于“油价上涨是否会对燃油税政策出台有影响”问题的关注，曾晓安说，燃油税改革方案的推出，需要具备一些必要的条件，如油价相对基本稳定，形成合理的成品油价格机制等。

因此，国家将结合当前形势，根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

自1998年国家提出拟开征燃油税以来，社会各界一直十分关注这一问题。曾晓安说，2001年，考虑到当时国际市场原油价格较高，为稳定国内油品市场，避免增加企业事业单位和人民群众负担，国务院决定分步实施改革方案。

他介绍，改革的第一步是从2001年1月1日起，先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费；第二步是根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。

曾晓安还透露,下一步，财政部拟进一步扩大消费税的征税范围，对一些严重污染环境或者消耗大量资源的产品开征消费税，进一步增强消费税在节能减排方面的调控功能；此外,财政部正在研究支持秸秆能源化利用的财政政策，争取尽快出台。

根据《节能技术改造财政奖励资金管理暂行办法》，企业节能量达到1万吨标准煤以上的节能技术改造项目可以获得中央财政的奖励。

参考资料来源百度百科-燃油税

含燃油税的油价应该是多少?

燃油税掩盖油价下降呼声 元旦前百姓每天多付5亿元

12月5日傍晚，发改委等4部位公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》并向社会征求意见，至此燃油税“择机”14年后终于正式露面，本次征求意见日期截至12月12日，自公布之日至征求意见截止仅有7个自然日，征求意见之后，四部委将根据征求的意见形成正式方案，自2009年1月1日起正式执行。

对于燃油税税额确定的方式，《征求意见稿》里的内容是：成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

《征求意见稿》公布后，各方对此方案有赞同的有批评的，各方各面的影响都有被提到，然而，有一种观点却格外让我关注，那就是：既然方案确定了，也就是认可了油价可以在目前的油价下再下调增加的税额的额度，也就是说汽油可以下调0.8元，柴油可以下调0.7元。那么既然这样，为何不立即先降价，然后到1月1日再执行新的燃油税政策？而让石油巨头继续“理所当然”地赚取这块超额利润

国际原油价格最近一段时间大幅下跌，从7月度最高点147美元跌到日前的最低40美元，然而国内的成品油价格自从6月20日调高之后就一直未能下跌，“要求成品油价降低”的呼声日益强烈。

那么目前国内成品油市场的价格真相到底是什么呢？

根据中国能源网执行副总裁、信息总监韩晓平的计算，按照今年11月国际原油期货价格降至53美元/桶为标准计算，国内的成品油的理论油价应为2.93元/公升。而2.93元/公升的理论油价，基本等同于2004年5月时的情况，实际上国内零售价格是3.46元/公升，这意味着如果现在油价降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能维持2004年5月的盈利水平。而实际上，2008年11月，中国国内平均油价是6.25元/公升，比3.46元/公升的价格，整整高了2.79元。韩晓平说，2.79元，就是中石油、中石化的“超额利润”。值得注意的是，2.79元中，不包括它们正常的利润和财政补贴。以保守的全国每个月耗油1000万吨计算，这就意味着每月有268.7亿元落入企业“口袋”。

回过头来看发改委等4部位公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，意见稿中提到：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。那么我们可以从数字背后来解读这一条款：

1、发改委承认了“目前成品油可以降价”这一社会呼声。因为燃油税开征后，现在的汽油价格中的0.8元和柴油中的0.7元将与之前的消费税一起划入税收范畴，不再属于油企。而这也就表明了发改委认同了在目前油价的基础上汽油和柴油分别降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保证油企的合理利润。

2、发改委以“燃油税”的契机给予了油企额外的补贴，根据计算结果，这一数字接近155亿，相当于在发改委等4部位的燃油税征求意见的安排下，老百姓每天又要多花5个亿“补贴”油企。

国务院会议11月26日审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。也就说明，决策层在11月26日就已经认可了“目前成品油可以降价” 这一呼声，而燃油税现在公布的实施时间是2009年1月1日，整个12月份的31天时间，决策层完全是在“默认”油企赚取“政策利润”。在社会呼吁油价的声浪下，发改委用燃油税征求意见一事掩盖了成品油价下调的真实需求，而让油企名正言顺地获取“政策利润”，或者说是“变相补贴”。

具体的计算过程如下：

1、汽油、柴油吨/升比

根据6月20日的成品油价调整方案，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。

由此可以计算出官方汽油、柴油吨/升比（即一吨相当于多少升）：

汽油吨/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350

柴油吨/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170

2、汽油、柴油月度消耗量

根据国家统计局网站公布数据，10月份全国汽油产量541.67万吨，柴油产量1177.68万吨。

12月数据参考10月数据。

3、油企的“政策利润”

根据汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油吨/升比，油企的政策利润为：

541.67万*1350*0.8+1177.68万*1170*0.7=154.95亿

需要注意的是，这154.95亿并不是油企的全部利润，而只是油企额外享受到的属于燃油税范畴的“政策利润”，除此之外，油企的“合理利润”更是一个巨大的数字。因为按照53美元的国际原油价计算的成品油理论油价是2.93元/升，而去掉属于“政策利润”和现行燃油消费税之外的汽油油价仍高达5.25元/升，也就是说目前油企的“合理利润”的数字为2.32元/升，总的利润是多少就没必要再去细算了。

要想了解更多,请照参考资料.

“燃油税”取代主要是养路费、客运附加费、运管费等14项行政规费，并不包含包括高速公路在内的通行费。由于燃油税体现的是“多用多缴”的公平原则，有利于促进车主、货主改变行为模式，鼓励其采用更加节能集约的铁路运输方式，从而有利于铁路客货“燃油税”取代主要是养路费、客运附加费、运管费等14项行政规费，并不包含包括高速公路在内的通行费。由于燃油税体现的是“多用多缴”的公平原则，有利于促进车主、货主改变行为模式，鼓励其采用更加节能集约的铁路运输方式，从而有利于铁路客货运发展。

但对农机。施工现场的机械设施。船舶等都是用油量很大的行业，但他们道路行驶非常有限。国务院也考虑了这个问题，对他们如何施行还会有细则出台

12月5日晚间，国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局联合发布《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》（下称"《征求意见稿》"），将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元；同时将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。

该方案截至12月12日向社会公开征求意见并于2009年1月1日起实施。发改委副主任张晓强在此前一天表示，由于该时间节点正好是每年按惯例征收新一年养路费的时候，从这天起进入"费改税"的转轨是"最好的时机"。