北京通州今天汽油价是多少_北京汽油今天涨价吗

1.高碑店离唐山多远

2.北京坐飞机怎么去黑龙江北安市？

3.两次筹资决策会给苏宁带来什么影响?

4.北京地铁16号线什么时候可以换成啊？

5.北京市人民关于发布本市第十三阶段控制大气污染措施的通告

北京王府井工作的话，确实租房子是一个大问题，因为现在北京的房价太高，租房价格自然也是水涨船高，作为理财师我自己对于租房子这方面的合理预算，有一定的心得，对于北京王府井在周边的情况也比较了解，下面我和大家分析一下：

第一、王府井的附近首先我们可以考虑的是在灯市口附近租房子，因为那里的交通比较便捷，距离也不是很远，如果你在王府井附近上班，那面的房子基本都能便宜一些，有一定的搞价空间，不过整体的价格比较高，这是一个劣势。

第二、北京王府井的位置比较居中公路线发达，所以您可以考虑去鼓楼那边看看，因为现在鼓楼那边的平房还是保留不少，而且距离王府井也不远，那里的房租比较朋便宜，不过缺点是环境较差。

第三、如果您想找一个环境稍微好一些，房租价格低一些的地方，那么我觉得您肯定应该在通州范围内进行考虑，因为通州距离北京的王府井都比较近，即使下班晚也没关系，有地铁，末班11点多。

第四、大范围的话我们可以考虑出五环以外，有车的话那么可以考虑更远一些，因为相对汽油钱的话，房租的价格更加厉害，距离远一些那么房价便宜，而且可以找到条件相对好一些的地方。

第五、我们选择房源，可以在百度上面搜索一些大的房屋网络平台，比如58同城、赶集网等，这些上面的房源比较多，价格方面也比较的优惠。

综合上面的情况，大家可以根据自己的情况进行选择，希望大家可以找到自己喜欢的房子，记住租房子必须安全第一、交通便利其次、居住环境也很重要，希望我的回答能得到大家喜欢，谢谢大家！

高碑店离唐山多远

最近北京大兴机场，引起了大家的广泛关注，这里不仅设施齐全，交通便利，且为大家提供着一定的便利，让大家可以很简单的去在这里乘坐飞机，那么我们要怎么到大兴机场呢？小编马上就为大家整理！

大兴机场高速全线开通，南五环到机场20分钟

今年7月，北京大兴国际机场高速公路(以下简称“大兴机场高速”)部分通车，开通范围为南五环至北线高速互通立交段。随着机场的正式启用进入倒计时阶段，9月中旬大兴机场高速公路已经全线通车，从南五环到达大兴国际机场仅需20分钟。

大兴机场高速北起南五环，南至大兴国际机场北侧围界，全长约27公里，规划为双向八车道高速公路，沿线共设3座枢纽互通立交、3座菱形互通立交、2处主线收费站、2处匝道收费站、1处停车服务管理区。

根据交通部门测算，通车后，从南五环到达北京大兴国际机场仅需20分钟;从北京西站前往北京大兴国际机场，路程约为50公里，用时约为50分钟;从北京南站前往北京大兴国际机场相对较近，路程为40公里，用时约40分钟;从首都机场前往北京大兴国际机场，行车距离约80公里，开车用时70多分钟。

值得一提的是，大兴机场高速的4个收费站(观音寺、前大营、大狼垡和礼贤南)还实现了ETC收费设备的全覆盖，同时也设置了人工和ETC混合车道。

中心城区“半小时到机场”，普通票全程35元

从草桥站坐上地铁，只需不到20分钟就能直达大兴机场，算上换乘时间，从中心城区到机场也只需半小时左右。

轨道交通大兴机场线一期工程将开通草桥、大兴新城、大兴机场3座车站，各站均设人脸识别验票闸机。不过在开通运营初期，还只限于内部员工使用，待测试完善后才会向社会开放。

支付方式方面，站内支持一卡通单程票、实体一卡通、手机一卡通电子卡和亿通行APP二维码扫码进站乘车。同时，站内摆放有多台自助购票、充值设备，可支持微信、支付宝付款。

票价方面，轨道交通大兴机场线分为普通单程票、商务单程票、空轨联运票、区间定期电子计次票4种。普通车厢的单程票实行计程限时票制，最低10元，最高35元。

免票乘车人群方面，一名成人带领一名身高不满1.3米儿童乘车时，儿童免票。带领两个以上身高不满1.3米的儿童乘车，一个儿童免票。一名盲人可有一名陪同人员免票。

同时，站厅咨询台还备有翻译机，支持中文与英、日、韩、法、西、俄、德等34种语言的语音翻译，还有中文方言识别翻译功能，目前支持粤语、河南话、四川话等。

此外，大兴机场站站台层的每个车门处均设置了电子信息提示屏，可查询车厢内拥挤度。

北京西站直达大兴机场，全程仅28分钟

去北京大兴国际机场还有一种轨道交通方式——从北京西站坐京雄城际列车。随着大兴机场开通，京雄城际铁路(北京段)也将投入使用。

京雄城际铁路是连接北京市区、北京大兴机场和雄安新区的重要轨道交通线，列车从北京西站发车，最终到达雄安站，途经大兴、固安、霸州。

京雄城际铁路(北京段)设北京大兴、大兴机场2座车站。从北京西站到大兴机场站，全程用时约28分钟。

北京西站已增设京雄城际列车验票专口候车区，旅客可从北京西站北广场27号进站通道(位于进站口中部)或南广场89号进站通道(位于进站口中部)验证验票、安检进站。

此外，京雄城际(北京段)将成为京津冀区域内第一条全线使用电子客票的线路。旅客可通过12306网站(含铁路12306APP)或实行铁路电子客票的车站和铁路客票销售代理点购买车票。在12306网站注册且完成人脸身份核验的旅客，购买电子客票后可凭12306APP生成的动态二维码，通过自动检票闸机办理进、出站检票手续。

6条机场巴士，通达西站、南站、宣武门等地

除了轨道交通和城际铁路外，公交也将成为旅客抵达大兴机场的重要交通方式之一。

据悉，即将开通6条机场巴士市内线路，发车间隔半小时一趟，包括白天班线5条，分别由大兴国际机场到达北京站、北京南站、北京西站、通州、房山;夜间班线1条，由大兴国际机场到达前三门(宣武门、前门、崇文门)。

机场巴士的运营时间分为“去机场”和“回市区”两个时间表。其中，“去机场”的巴士只有白班线路，运营时间为早5点到晚上8点半，而回市区巴士的白天班线的运营时间为早7点半到晚上11点，夜班线路则将一直运营到当日最末一班航班结束。

在票价方面，大兴机场巴士参照首都机场巴士的定价标准，40元统一票价。

此外，开通6条省际客运班线，包括由大兴机场分别通往天津、廊坊、唐山、保定的班线。其中，通往天津的班线每日双向发车4班次，票价75元，通往廊坊的班线每日双向发车12班次，票价35元，通往唐山的班线每日双向发车12班次，票价120元，通往保定的班线每日双向发车4班次，票价70元。

从中心城区出发，哪种出行方式最适合您?以从西单出发为例，梳理各种交通出行方式需要花费的时间及费用，供您参考。

如果乘坐轨道交通大兴机场线，时间方面，西单至草桥乘轨道交通约21分钟，换乘大兴机场线约9分钟，大兴机场线草桥至大兴机场约20分钟，总共约50分钟。费用方面，西单至草桥4元，草桥至新机场35元，共39元。

如果乘坐京雄城际铁路，时间方面，西单至北京西站乘轨道交通约18分钟，进站安检约9分钟，北京西站至大兴机场约28分钟，总共约55分钟。费用方面，综合换乘费用及北京西站至大兴机场二等座意向价格，总花费约为28元。

如果乘坐机场巴士，按目前平均行驶速度27公里/小时测算，西单至新机场约110分钟。费用方面，综合换乘费用及大兴机场巴士统一票价，总花费约为43元。

如果乘坐出租车，按目前平均行驶速度43公里/小时测算，西单至大兴机场约70分钟。费用方面，西单至大兴机场按50公里计算，巡游车租价约177元，网约车租价约247元(均含15元收费公路车辆通行费)。

如果是私家车出行，按目前平均行驶速度43公里/小时测算，西单至大兴机场约70分钟。费用方面，西单至大兴机场按50公里、百公里油耗10升计算，92号汽油6.99升/元计算，约为35元，并支付15元收费公路车辆通行费，共计50元，往返为100元。

好了，大家收好这些交通信息，选择合适自己的交通方式，祝大家出行顺利啊！

北京坐飞机怎么去黑龙江北安市？

问题一：想知道：保定市 高碑店距离唐山有多远 在哪？ 自驾车路线：全程 约250.4公里高碑店站到唐山站1.

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9.继续沿外环西路行驶2.8公里，在京津公路桥朝铁东北路/津榆桥方向，稍向右转进入外环北路10.沿外环北路行驶3.0公里，朝唐山/津榆公路方向，稍向右转11.行驶750米，直行进入G20512.沿G205行驶80.9公里，直行进入G11213.沿G112行驶2.8公里，直行进入G20514.唐山市内驾车方案

详情 1) 沿G205行驶10.2公里，左前方转弯进入G112 2) 沿G112行驶13.4公里，右转进入南新西道 3) 沿南新西道行驶1.4公里，左转进入站前路 4) 沿站前路行驶830米，到达终点唐

问题二：唐山市里到高碑店新发地市场多少公里 驾车路线：全程约173.5公里

起点：唐山市

1.唐山市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿西山道行驶240米，右转进入建设南路

2) 沿建设南路行驶420米，左转进入北新西道

3) 沿北新西道行驶6.3公里，直行进入北新西道

4) 沿北新西道行驶290米，在第2个出口，朝西外环高速方向，左前方转弯进入唐通路

5) 沿唐通路行驶1.8公里，朝G25方向，稍向右转上匝道

6) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入唐山西环城高速公路

7) 沿唐山西环城高速公路行驶15.8公里，过泥河大桥，朝北京/沈阳/G1方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.9公里，直行进入京哈高速公路

3.沿京哈高速公路行驶134.5公里，过豆各庄桥，朝东五环/京津高速/京通快速方向，稍向右转进入五方桥

4.沿五方桥行驶340米，过五方桥约500米后，直行进入五环

5.北京市内驾车方案

1) 沿五环行驶3.5公里，朝通州/京通快速方向，稍向右转进入远通桥

2) 沿远通桥行驶90米，过远通桥约570米后，直行进入京通快速公路

3) 沿京通快速公路行驶1.7公里，直行进入京通快速公路

4) 沿京通快速公路行驶290米，在双桥路出口，稍向左转进入建国路

5) 沿建国路行驶360米，调头进入建国路

6) 沿建国路行驶450米，稍向右转进入京通快速公路

7) 沿京通快速公路行驶3.3公里，到达终点

终点：高碑店

问题三：高碑店市到唐山世博园多少公里多少公里 驾车路线：全程约245.1公里

起点：高碑店市

1.保定市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿迎宾路行驶80米，调头进入迎宾路

2) 沿迎宾路行驶2.7公里，稍向右转进入G112

3) 沿G112行驶2.6公里，直行进入G112

4) 沿G112行驶660米，右前方转弯进入京港澳高速公路

5) 沿京港澳高速公路行驶9.9公里，朝廊坊/涞水/G95方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.5公里，直行进入廊涿高速公路

3.沿廊涿高速公路行驶37.4公里，在固安东出口，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.3公里，左前方转弯进入S371

5.沿S371行驶8.9公里，左前方转弯上匝道

6.沿匝道行驶720米，直行进入京台高速公路

7.沿京台高速公路行驶42.5公里，朝滨保高速/G104/G2501方向，稍向右转进入石各庄互通立交

8.沿石各庄互通立交行驶1.3公里，过石各庄互通立交，直行进入滨保高速公路

9.沿滨保高速公路行驶80.2公里，朝唐山/秦皇岛/G25方向，稍向右转进入汉沽北互通立交

10.沿汉沽北互通立交行驶510米，过汉沽北互通立交约1.2公里后，直行进入长深高速公路

11.沿长深高速公路行驶30.3公里，朝秦皇岛/京哈高速/唐山南/京唐港方向，稍向右转进入唐津高速公路

12.沿唐津高速公路行驶1.3公里，直行进入唐津高速公路

13.唐山市内驾车方案

1) 沿唐津高速公路行驶10.2公里，在唐山南/唐海出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.3公里，直行进入唐海线

3) 沿唐海线行驶2.5公里，直行进入复兴路

4) 沿复兴路行驶2.4公里，左转进入环城路南环

5) 沿环城路南环行驶1.8公里，右前方转弯进入建设南路

6) 沿建设南路行驶2.1公里，调头进入建设南路

7) 沿建设南路行驶840米，稍向左转进入建设南路

8) 沿建设南路行驶170米，右转

9) 行驶180米，到达终点(在道路左侧)

终点：唐山南湖城市中央生...

问题四：高碑店到唐山自驾车多少钱 就是油费和高速费 大约多少 因为你没有给出具体的车型和排量所以没法告诉你油费，大概260公里吧，你可以估算一下你的油耗，对了这两天汽油要涨价，你可以多加点。高速费到唐山大概是120元。给你最近的行车路线如下

驾车路线：全程约259.6公里

起点：高碑店市

1.高碑店市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，沿迎宾路行驶80米，调头进入迎宾路

2) 沿迎宾路行驶2.7公里，右前方转弯进入G112

3) 沿G112行驶2.9公里，右前方转弯

4) 行驶30米，右前方转弯

2.行驶350米，在入口，进入京港澳高速公路

3.沿京港澳高速公路行驶47.2公里，朝六环路/门头沟/大兴方向，稍向右转进入房山梨园桥

4.沿房山梨园桥行驶100米，朝南六环/大兴方向，稍向右转进入房山梨园桥

5.沿房山梨园桥行驶620米，在入口，进入六环

6.沿六环行驶54.2公里，朝东五环/沈阳/G1/五方桥方向，稍向右转进入施园桥

7.沿施园桥行驶470米，过施园南桥，朝沈阳/京沈高速/京哈高速/G1方向，稍向右转进入施园桥

8.沿施园桥行驶650米，过施园桥，在入口，进入京哈高速公路

9.沿京哈高速公路行驶122.8公里，朝唐山西/天津/遵化/G25方向，稍向右转

10.行驶590米，朝唐山机场/唐山西/天津/曹妃甸方向，稍向右转

11.唐山市内驾车方案

1) 行驶640米，在入口，进入唐山西环城高速公路

2) 沿唐山西环城高速公路行驶15.9公里，过立交桥，在唐山/韩城/S361出口，

3) 行驶750米，朝唐山方向，稍向右转

4) 行驶870米，直行进入S304

5) 沿S304行驶1.5公里，朝站前路/市区方向，右前方转弯进入北新道环岛

6) 沿北新道环岛行驶210米，过北新道立交，右前方转弯进入北新西道

7) 沿北新西道行驶5.9公里，右转进入华岩南路

8) 沿华岩南路行驶180米，过右侧的九阳专卖店约220米后，左转进入西山道

9) 沿西山道行驶460米，过右侧的金槟酒店写字间约270米后，到达终点

终点：唐山市

问题五：有唐山到高碑店的直达高客吗，多少钱，中途过保定吗 唐山没有直达高碑店的客车，只有直达保定的，到保定客运中心后，转乘保定到高碑店市的客车，没有别的办法！

发车时间：07:00

唐山市古冶区客运站

保定市

￥89

发车时间：07:20

唐山市丰润区汽车站

保定市

￥89

发车时间：09:00

唐山市古冶区客运站

保定市

￥89

问题六：唐山在高碑店哪个方向 唐山在高碑店东，偏北方向。

驾车路线：全程约255.8公里

起点：高碑店市

1.保定市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿迎宾路行驶80米，调头进入迎宾路

2) 沿迎宾路行驶2.8公里，稍向右转进入京环线

3) 沿京环线行驶2.8公里，直行进入京环线

2.沿京环线行驶380米，右前方转弯进入京港澳高速

3.沿京港澳高速行驶47.8公里，朝六环路/门头沟/大兴方向，稍向右转进入房山梨园桥

4.沿房山梨园桥行驶350米，过房山梨园桥约350米后，直行进入北京六环高速

5.沿北京六环高速行驶54.4公里，朝东五环/沈阳/G1/五方桥方向，稍向右转进入施园桥

6.沿施园桥行驶460米，过施园桥约730米后，直行进入京哈高速

7.沿京哈高速行驶122.4公里，朝唐山西/天津/承德/G25方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.1公里，直行进入长深高速

9.唐山市内驾车方案

1) 沿长深高速行驶15.9公里，在唐山西/韩城出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.7公里，直行进入唐通线

3) 沿唐通线行驶1.4公里，直行进入唐通线

4) 沿唐通线行驶360米，在第2个出口，朝站前路(市区)方向，直行进入北新西道

5) 沿北新西道行驶1.6公里，右转进入站前路

6) 沿站前路行驶800米，右转

7) 行驶260米，到达终点

终点：唐山站

问题七：唐山到河北高碑店高速怎么走 唐山走G1京哈高速去往北京，到六环路上转大兴方向，到大兴转G45大广高速开封方向，到固安转廊涿高速涿州方向，涿州南收费站下高速，沿着107国道向南不远就是高碑店

问题八：高碑店有去唐山的公交在哪做 去唐山应该做地铁啊

问题九：请问高碑店到唐山坐高客要多久？ 95￥2个半小时

问题十：有唐山到高碑店的直达吗,多少钱,中途过保定吗 火车还是客车？直达车都是有的，不过你搞反了方向，高碑店在保定和唐山之间，也就是说去保定的车中途有可能过高碑店，但到高碑店的可是到不了保定。

两次筹资决策会给苏宁带来什么影响?

从北京到黑龙江北安市，您可以选择以下几种方式：

1. 坐飞机：从北京首都国际机场或北京大兴国际机场乘坐飞往黑龙江哈尔滨的航班，然后在哈尔滨太平国际机场转乘前往北安市的航班。

2. 坐火车：从北京乘坐火车前往黑龙江哈尔滨，然后在哈尔滨火车站转乘前往北安市的火车。

3. 自驾车：从北京出发，沿京哈高速公路一路向东行驶，经过长春、哈尔滨等城市，最终到达北安市。

无论您选择哪种方式，建议提前做好行程规划和准备，以确保旅途顺利。

北京地铁16号线什么时候可以换成啊？

几年前，苏宁电器每年的开店速度在50家左右，但从2009年开始每年开新店超过200家。这样的高速度扩张有点类似于麦当劳的模式，但是对于体量更为巨大的家电零售商来说，面临着远比快餐企业更为复杂的问题，比如新店面前期投资巨大、顾客初期购买率低、物流建设与配送成本高等都是不可回避的现实问题。

2009年年报显示，苏宁电器2009年实现营业总收入583亿元，较上年同期增长16.84%，归属于母公司净利润达28.90亿元，增长33.17%。在实现店面快速扩张的同时，利润也实现了同步增长。这与零售业中，连锁销售企业的规模与利润率成反比的普遍现象形成了较大的反差。对此，中国连锁经营协会会长郭戈平认为，苏宁电器近年来一直坚持外延式与内生式并行的两种增长方式，并且一直保持着家电连锁企业中最高的“单店盈利水平”，最重要的原因是苏宁基于后台信息平台系统的建设为内部管理带来一系列变革性的影响。

来自沃尔玛的启示

沃尔玛给苏宁的最大启示，不是全球的布点、每年2000亿美元的营业额，而是它用于全球连锁管理的信息和物流配送系统。

“在顾客付款的那一刻，相关产品的销售信息就已经传送至苏宁的ERP系统——即便身在苏宁的南京总部，只要权限足够，随时可以查询苏宁在全国任一座城市任一个店铺的实时销售状态。同时，苏宁的ERP系统已经与一些上游供应商实现了B2B对接，供应商可以随时掌握商品的销售与库存的状态，获知用户信息。与此同时，苏宁客服系统立刻启动自动排程、自动配载等程序并传递至北京苏宁的物流基地，物流基地的工作人员就着手进行着包括商品分类、排车等一系列发货准备，这一切都是依靠苏宁的信息化来实现的。”苏宁电器华北地区管理总部执行总裁范志军向《中国经营报》记者介绍道。

苏宁是国内家电连锁企业中着力信息化建设最早的企业，这主要得益于苏宁电器董事长张近东对连锁商业未来的判断。早在2000年商业资本刚刚抬头之时，张近东就提出了“在全国建立1000家连锁店，做中国的沃尔玛”的目标。

“沃尔玛给苏宁的最大启示，不是全球的布点、每年2000亿美元的营业额，而是它用于全球连锁管理的信息和物流配送系统。”张近东说。

而要实现这一目标，张近东意识到，在专注零售业务发展的同时，应当将企业IT应用与企业经营管理的整合能力提升到战略高度来看待，必须与能够将管理咨询和IT服务整合运用的最具实力的咨询服务公司进行紧密合作。最终，苏宁电器选择了IBM咨询作为自己在信息化开发方面的合作伙伴。2004年至2010年，苏宁与IBM一直保持着战略合作伙伴关系，花费3亿元进行整个系统的优化管理和提高IT应用水平，实施多媒体监控指挥中心建设工程，建立了一个基于多维控制的信息平台。

张近东表示，苏宁旨在建立“E连锁”模式，以实现与供应商和市场信息的对接，在进货、销售、库存、售后服务等环节实现以客户为中心的协同效应。而为了进一步清晰与供应商之间的业务模式对接，苏宁电器简化了返利模式，这种调整是为了尽量做到销售与利润形成一对一关系。此外，苏宁还提出在3年内建成包括15个物流基地在内的“3515”，兴建大型物流基地，实现营销业务、购业务和物流业务等的集中运作。根据苏宁的测算，一个区域物流基地的投入平均在2亿到3亿之间，实施这一，苏宁的整体投资将超过120亿元。当然，全国性的现代化物流系统建成后，也将为苏宁的后续发展奠定非常坚实的基础。国家目前对物流建设出台了相关振兴政策，土地成本、建设成本也在不断下降，这也为选址带来了便利，因此也是苏宁加快和加大建设的一个好机会。

厂商之间的B2B对接

三星、海尔等供应商可以随时进入苏宁的ERP系统查看自己产品的销售进度和库存情况，同时，利用苏宁电器与消费者直接接触得来的市场信息，供应商可以更快地清除库存，生产适销对路的产品。

苏宁的ERP信息平台的建设不仅针对内部，也对供应商开放。苏宁目前有900多家零售终端门店，供应商数量1万多家，供应链运作相当复杂。对于下游业务，苏宁电器需要通过分布在全国的门店，将商品销售给最终消费者；对于上游业务，苏宁电器同时从商品、购、订单、收发货、结算对账、信息交流等多方面需要和供应商进行沟通，包含物流、资金流、信息流等交叉作业。因此，供应链上的每一环节增值与否、增值的大小都会成为影响苏宁电器、以及上游供应商各自的竞争能力。

“最初，苏宁与三星分别拥有各自独立的信息化系统，当时的合作模式是：三星根据苏宁的订单供货，至于销售的情况只能在月度或季度对账时才能了解。这样造成的直接结果是，热销的产品缺货时往往不能及时补货，而滞销的产品只能在库房中慢慢贬值。”一位三星彩电市场负责人向记者介绍。

为了弥补上述的缺陷，苏宁通过B2B信息化技术直接与供应商进行对接。据苏宁信息部何丹涛介绍，三星、海尔、摩托罗拉是最早与苏宁电器进行B2B对接的供应商，这些供应商可以随时进入苏宁的ERP系统（通过苏宁的一个公共平台实现双方ERP系统的对接）查看自己产品的销售进度和库存情况，减少业务沟通成本和劳动强度。同时，利用苏宁电器与消费者直接接触得来的市场信息，供应商可以更快地清除库存，生产适销对路的产品，供应链在这种循环当中得到完善。

正因如此，LG、三星的客服在第一时间就掌握了其商品用户的信息，可以及时按照各自品牌的要求对用户进行回访，更好地完善售后服务环节。

物流基地的流程优化

根据客户所要求送货的地点，苏宁的信息系统可以计算出车队应该如何设计路线才能节省更多的汽油。

物流配送网络是零售企业的核心能力之一，同时也是零售企业成本开支中仅次于物业成本的第二大成本开支。位于北京通州的苏宁北京物流的二期基地已经动工，这是范志军非常重视的项目之一。因为这意味着华北区更多分散的后台服务体系将纳入集中管理的体系，货物销售的速度及资金的流转速度都将大大提高。

苏宁2009年财报显示，在物流基地建设方面，苏宁电器沈阳、北京（二期）、成都、无锡、天津等多个地区物流基地进入施工阶段；全年完成10家物流基地的选址工作，累计完成选址近20家。2009年，苏宁全国零售配送能力较2008年增长了30%，日最高配送能力较2008年增长了25%。

在苏宁北京物流基地（一期）仓库里记者看到，一台夹抱机正在紧张地忙碌着。冰箱、彩电从送货厂家的货车上被搬了下来，贴上苏宁自己编制的条形码，然后成批放在货物托盘上入库。为了确保产品不损毁，每个托盘都会用绳子固定。必要的时候，一些商品还被抽检，开箱验机。据介绍，常规的情况下，偌大的仓库只有三五个员工，物流基地的工作人员告诉《中国经营报》记者，大部分工作都是通过计算机系统完成的。

据该人员介绍，经过流程优化之后，这样的送货流程5分钟就可以搞定。优化的过程其实很简单，就是加了一个预约环节：送货之前进行预约，到送货时间，只需要在系统上打一个内项交货单，就可以清楚地知道送货车应该停在哪个月台、哪个收货门。因为用了机械化作业，效率提高了很多。以前卸一批货，8个人要紧赶慢赶40分钟，现在一个拣货、一个卸，只需要20分钟。

此外，根据订户所要求送货的地点，苏宁的信息系统还可以计算出车队应该如何设计路线才能节省更多的汽油。当然，这项功能在一定基础上对电子地图的要求非常高，因此只在重点大城市使用，但成效看上去不错：以前可能要花4个人、3个小时去做的排程工作，现在只需要几秒钟就可以出结果。更重要的是，根据经验来估算，预计到2011年上半年全国都实施这套自动排程系统后，苏宁的运输总里程将下降40%。

案例点评

消除长鞭效应

企业在竞争中最直接刺激消费者的手段之一就是各类营销活动的投放，比如折扣、赠品、返现等，在本质上这些都是让商品价格发生波动，从而在短期内吸引消费者购买欲望的行为。

这通常是我们看到企业最表层的一面，然而真正使企业战胜对手的却是那些幕后的力量，也就是供应链之间的竞争：企业和上游供应商之间的默契配合、无缝对接，从而使货品流畅运动，才能真正完成商品在最后销售环节的“惊险一跃”。

像苏宁电器这样的零售商正是意识到：销售总会伴随着库存，合理的库存管理不仅可以消除不必要的物流成本、人工成本以及资本价值占用，更为重要的是，能够为一线销售环节提供快速响应的可能，并消除因脱销而产生的顾客流失。而如果零售领域的信息不稳定，或者传递不及时，就会给上游供应商制造灾难。

供应链管理中有个著名的术语，叫做“长鞭效应”，是指信息流从最终消费者向上游最原始供应商传递时，由于无法有效地实现信息的共享，使得信息扭曲而逐渐误解、放大，导致了需求信息出现越来越大的波动，而制造商和零售商之间就是典型的长鞭效应的“头部”和“尾部”。

消除长鞭效应需要多种方法共同配合，最核心的就是要实现供应链成员之间的信息共享。在本案中，为了提高销售与库存之间的高效衔接，作为零售端的苏宁电器与处于上游制造端的三星、海尔、摩托罗拉、LG等制造商，利用ERP信息技术创造供应链管理的透明度，相互之间的数据对接，可以有效控制订单、缩短订货周期、降低物流各环节中的不确定性。这种利用物流信息技术的方式，还可以在沃尔玛身上找到共鸣：在沃尔玛供应商指南版本的变迁中，我们看到每次的合作要求，都是在考虑如何更有效地与上游供应商之间实现高效率合作。

当然，要想使物流信息技术手段发挥更大效用，一定规模的区域物流（配送）中心必须也要跟上步伐，这样才能将商品的物理空间和时间安排得有时有序！

善于物

受黄光裕案影响，国美最近一年多业绩不振，全国家电连锁格局正慢慢从“美苏”双雄向苏宁一边倾斜。3月16日，苏宁电器公布了2009年业绩报告，公司整年总营收为583亿元，较2008年同期增长16.84%，实现净利润28.9亿元，同比增长33.17%。

但这个业绩还是不能令苏宁管理层满意。年报发布次日，苏宁电器总裁孙为民就对《商务周刊》表明了自己的态度：“我们在2009年的增长是近几年来表现最差的一年。”

从整个行业来看，苏宁电器年度28.9亿元的净利润已算可观，其竞争对手国美电器已公布的2009年前三个季度净利润总和为9.33亿元。2009年苏宁电器的应付票据(企业在商品购销活动进行结算的商业汇票，属于短期负债)同比大幅增长了.72%，也表明在“国美效应”下，苏宁在产业链中话语权的提升。

这并非一个简单的“剩者为王”故事。截至2009年年底，苏宁连锁网络覆盖中国大陆30个省的300多个城市，并延伸到香港和日本地区。苏宁拥有1000家连锁店、80多个物流配送中心和3000家售后网点，经营面积500万平方米，与2008年同期相比增加了15.33%，但苏宁2009年的管理和销售费用率却同比下降了1.04个百分点。

规模扩张的同时经营费用却被有效控制甚至有所下降，孙为民认为，这得益于苏宁多年的管理，特别是在信息化方面的修炼。

“美苏争霸”

“舆马者，非利足也，而致千里；舟楫者，非能水也，而绝江河。君子性非异也，善于物也。”战国时期的荀子曾这样劝导世人“善于物”的好处。20年前毕业于南京师范大学中文系的苏宁董事长张近东深谙此道。

中文系出身并不妨碍他条理化的思维和超强的吸收新科技的能力，苏宁是国内第一家使用ERP管理软件的家电连锁企业。2000年上线的苏宁ERP管理系统，是武汉金力软件公司按照张近东的要求订造的一款适用于苏宁各子公司内部规划的软件，用以解决子公司的多点销售、共享信息和服务等功能。由于当时在合同中没有约定不能将该系统卖给行业竞争对手，此后，国美、五星、大中等电器连锁企业都用上了这套苏宁与金力共同开发的ERP系统。苏宁信息化管理上的先发优势逐步递减。那几年张近东为此没少批评苏宁的IT负责人。

很快，张近东就顾不上为失去ERP信息化优势而懊恼。从2000年开始的几年里，这个行业乃至国内所有零售业态都进入了一种“跑马圈地”式的扩张中，黄光裕领导的国美尤为激进。

虽然成也萧何，败也萧何，但黄光裕确实是驾驭资本的高手，2004年苏宁和国美先后实现上市。黄光裕财富爆发式增长，以105亿元身家成为胡润百富榜中国内地首富。与此相应，苏宁上市后张近东的身家仅31亿元。

国美上市后并没有放缓脚步。2005年，借助在香港市场的资金，黄光裕将国美电器的店数从200家扩张到400家，平均不到两天就开一家店，其疯狂扩张的速度令所有对手吃惊。相形之下，苏宁在这一轮“类金融”式发展中处于下风。

如果找不到自己强有力的工具，那就只能眼睁睁地看着人家的成功。这显然不是张近东所愿意见到的。2005年夏天，他让孙为民接洽SAP和IBM公司，打算全国同步上线SAP/ERP系统，实现跨地区、跨公司的共享，提升整个公司的运作效率。

SAP接待了第一位来自中国零售业的顾客。作为系统供应商，SAP和实施方IBM拿出的方案中实施时间为两年。但时不我待，国美这时候正在积极策划收购国内家电零售业第三把交椅的永乐电器，战火已经越烧越旺了。孙为民最终给了它们9个月的实施时间。这让三方都很有压力，SAP为此三次从德国总部调来业务专家支援中国区。

最后，在2006年4月苏宁实现了该系统的全国上线。通过实施 SAP/ERP项目，苏宁逐步将传统的粗放经营模式提升到现代化的运作水平。为了防止再次外泄，苏宁也同SAP与IBM签订保密协议。

在实施SAP/ERP之前，苏宁电器每亿元销售额需要1000平方米的仓储面积来支撑，现在仓储面积降低到600平方米，此项为苏宁节约了40%的成本。

2006年，国美成功收购中国永乐，2007年又乘胜收购了大中电器。两次收购让国美的门店数一跃达到了1000多家，成为行业巨无霸。虽然门店数目和销售网络上不能相提并论，但让张近东有底气的是，苏宁也能够以自己的信息化方式持续进步，苏宁之后又在全公司普及了多媒体监控系统和联合会议系统。

20多年前，通过到卖场去卖商品，张近东能够捕捉市场信息，把握市场和企业的脉搏。如今，张近东足不出户就可以看到各个商场的人气和员工的工作状态。通过查看各地公司的客流和资金流，再配合ERP系统显示的实时销售数据，他就可以及时准确地做出相应的决策。此后，通过联合会议系统，公司管理层能够与各子公司、各职能部门进行沟通指导，保证将指令清晰、快速的传达至每一级员工，管理的执行力大为提高。

网购时代的颠覆性变革

这时的国美和苏宁已经都很难轻易打败对方，胜负主要是看时间、运气，以及谁的失误更少。2008年11月，随着黄光裕被警方带走，胜利女神开始站在了苏宁这边。没了竞争对手，又有着自己强大的效率工具，苏宁已经确定了行业龙头的地位。

但此时行业环境发生了变化。即使没有席卷全球的金融危机，整个家电连锁行业也已告别高增长时代，平均利润率不断地降低。作为行业领先企业，苏宁近三年业绩增速也在逐步放缓，其年增长率从2007年的93.42%降到2008年的48.09%，再到2009年的33.17%，这也是孙为民不满意2009年业绩报告的主要原因。

2009年9月14日，苏宁再次与IBM合作，借IBM“智慧的地球”概念，提出打造“智慧的苏宁”。“当一个企业变大后，可以改进的空间也随之变大，但是最终目的是通过信息技术和经营经验相结合，更深层次的挖掘各种数据的价值，改进无序的、低效的流程，让企业发挥最大的商业价值，同时为客户提供更优质的购物体验。”苏宁总裁孙为民给《商务周刊》详解了“智慧的苏宁”的构图以及实践现状。

简单来说，在上阶段的SAP/ERP系统中，苏宁只是实现了与上游供应商的ERP系统互联，提升交易过程的效率。但如今，在跟供应商的ERP系统互联中，除了共享业务信息外，苏宁还提供给供应商增值数据服务。通过双方系统的链接，供应商可以进入苏宁的信息系统里，随时察看自己产品的销售进度和库存情况，由此供应商可以更快地清除库存，生产适销对路的产品。

此前，海尔的家电产品从生产到上市大规模流通大概需要3个月的周期。而实施改造后，海尔在苏宁连锁店新品上市的时间缩短到1个月，大大加快了产品流通的效率，而苏宁也由此获得了更多的新品首发权。当然，这种增值服务并不是免费服务。对苏宁而言，与供应商后台信息的共享，不仅仅可以拉近供应链的上下游关系，而且每年起码可以产生1亿元的收益。

“目前，我们只跟供应商共享销售和库存等信息，还没共享客户的信息。”孙为民解释到，苏宁的信息化起步就是消费者售后服务系统，但那是静态的系统，如今的苏宁售后服务系统具有动态和可监管性。

除了对自身业务的指导，苏宁也在积极扩展客户块的增值服务。苏宁正在搭建一个基于会员管理的平台。苏宁电器会员的积分将来可以跟更多卖场、商场的积分进行互换，以及实现会员方面的互换。同时，苏宁也加大了与电信运营商的合作，积极打造移动增值服务平台。实时发布活动和促销信息只是苏宁建设移动增值服务平台建设的一个目的，更重要的意义在于利用这一平台实现“增值”。“如果平台运营得好，我们甚至可以做SP运营。”孙为民对自己这套系统十分自信。

但考验实际就在眼前。从经济学角度来说，只要某行业的利润率高于资本的平均利润率，而领先企业又无法设置过高的进入门槛时，就会有众多的企业涌入。在实体店经营上，苏宁前期的投入已经成为难以跨越的资本门槛。在这一领域，除开那几个老对手，很难有新兴企业能够让张近东皱下眉头。但网购时代的来临使整个业态面临颠覆式的变革。2009年1月至9月，淘宝网的家电数码产品交易额为430亿元人民币，全年有望可以达到600亿元，这个数字跟苏宁的全年销售额旗鼓相当，淘宝还于2010年1月正式推出“淘宝电器城”。除此之外，京东商城、新七天、世纪电器网等专业的3C在线商城也在分食日益增长的中国3C家电消费市场。

根据市场调研公司艾瑞咨询的报告显示，2009年中国网络购物市场交易规模达2483.5亿元，其中家电网购超过400亿元，2009年全年销售额增速达200%。德国市场调查公司GFK更是乐观预计，2010年国内家电网购将近800亿元。

作为传统实体店业态的行业老大，张近东自然不敢掉以轻心。2月1日，苏宁的网购平台“苏宁易购”正式上线，并将自主购、独立运营，苏宁电器也由此正式出手电子商务B2C领域。

这实际上也是苏宁SAP/ERP系统在终端的进一步延伸。在近5年跟IBM的合作中，苏宁已经在内部组织管理和供应链上实现了“智慧管理”。双方下一阶段合作的重点在于将智慧模式运用到销售终端，打造“智慧购物”。目前双方就此制定了详细的推进方案，为苏宁建设零售研究学院，探索最新零售技术，研发新的零售模式概念店，并携手打造智慧的网上购物平台，为消费者提供“智慧的购物”体验。

有着实体门店、物流中心和服务网点的支持，苏宁易购自上线以来，在服务平台、购优势等有利因素下，周销售呈现环比20%以上的增长。苏宁易购三年内在中国家电网购市场上占据超过20%的份额，成为中国最大的3C B2C网站。

北京市人民关于发布本市第十三阶段控制大气污染措施的通告

16号苏州街2023年实现换乘。

16号线是北京城市西部纵贯南北的线路，途经丰台、西城、海淀3个行政区，整条线路南边始发站是宛平站，北至海淀区北安河。16号线是分段开通的，16号线北段（北安河至西苑段）全长20公里、10座车站已于2016年底开通。

2020年底，北起西苑站，南至甘家口站的16号线中段也正式开通，并与北段贯通运营。2021年底，16号线中段延长到玉渊潭东门站。2022年底，16号线南段将力争开通，不过根据之前公布的信息，完成车站结构具备过站条件难度较大，所以只能在2023年实现换乘了。

地铁的优点

1、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

5、减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

一、空气质量和二氧化硫排放总量控制目标

（一）空气质量目标。2007年市区空气质量二级和好于二级天数达到67%。各区县区域空气质量二级和好于二级的天数分别达到：东城区东四、西城区官园、崇文区天坛、宣武区万寿西宫、朝阳区奥体中心、朝阳区农展馆、海淀区万柳和海淀区北部新区67%；丰台区云岗、丰台区丰台镇、石景山区古城、门头沟区龙泉镇、房山区良乡和大兴区黄村镇62%；通州区通州镇、顺义区仁和镇和北京经济技术开发区65%；平谷区平谷镇和昌平区昌平镇69%；怀柔区怀柔镇、密云县密云镇和延庆县延庆镇75%。

（二）二氧化硫排放总量控制目标。2007年全市二氧化硫排放总量削减10%。各区县行政区域内二氧化硫排放总量要分别削减：宣武区7%（含华电北京热电有限公司）；朝阳区31%（含华能北京热电厂）；石景山区41%（含北京高井热电厂、北京京能热电公司和首钢电力厂）；其他区县2%。

各区县要将空气质量和二氧化硫排放总量控制目标纳入本地区社会经济年度发展，制订并发布大气污染控制措施和二氧化硫削减年度实施方案，切实加以落实，确保实现既定目标。二、取综合措施，减少污染物排放

（三）控制煤烟型污染。市发展改革委和市市政管委要积极协调有关部门加大天然气供应量，力争天然气年使用量达到46亿立方米。

2007年10月底前完成中心城区1105台额定功率14兆瓦以下燃煤锅炉改用清洁能源工作，其中：朝阳区、海淀区和丰台区要分别组织完成425台、284台和396台改造任务。远郊区县要根据新城集中供热规划，在不具备清洁能源供应条件的城镇地区实施燃煤锅炉整合、集中供热，并配套建设高效除尘、脱硫设施和密闭式煤仓，拆除周边小型、分散燃煤锅炉。

东城区和西城区要各组织完成1万户暖小煤炉改用清洁能源的任务。市发展改革委要组织供电部门完成配套外线建设并落实改造区域内居民的优惠电价政策；市财政局、市环保局要会同有关部门研究资金筹措等配套政策。

市质量技术监督局和市环保局要尽快修订发布本市锅炉综合污染物排放标准，进一步严格污染物排放限值。各区县要加强对各类燃煤锅炉的监管，对超标排放或不能稳定达标排放的燃煤锅炉使用单位，下达限期治理通知书，要求其取高效脱硫、除尘等治理措施，实现稳定达标排放。要继续对燃煤锅炉房煤场进行密闭式改造，减少无组织排放。

朝阳区、海淀区和丰台区要组织推进五环路内城乡结合部地区原煤散烧替代工作。市市政管委、市规划委、市环保局和市发展改革委要研究编制城乡结合部地区清洁能源供热规划，同时建设清洁能源供热示范工程。

围绕群众关心、反映强烈的环境污染问题，质量技术监督、工商、城管执法和环保等行政主管部门要按照职责分工，在煤炭质量、露天烧烤、露天焚烧、违法使用小煤炉、违法使用高污染燃料等方面履行监管职责，坚决查处环境违法行为。

（四）防治机动车排气污染。机动车所有权的单位和个人要加强车辆保养和维护，保证排气净化装置正常使用并按照本市有关规定主动进行尾气检测，确保排放达标。

行政事业单位和公交、环卫、邮政等行业要在2008年6月底前对贴有**环保标志的车辆（以下简称黄标车）完成淘汰和治理。2007年底前，市交通委要组织淘汰更新老旧公交车2580 辆、出租车5000辆。

公安交通管理和环保等行政主管部门要充分利用机动车尾气激光遥测系统，加强路检路查；加大对尾气超标车辆的处罚力度并将机动车尾气超标违法行为纳入网络查询系统。

公安交通管理、城管执法、市政管理和环保等行政主管部门对群众反映强烈的夜间大货车和农用车尾气污染严重问题要加大查处力度。

市质量技术监督局和市环保局要修订发布本市车用汽油和柴油标准，做好2008年新车执行国家第四阶段机动车排放标准的各项前期准备工作。2007年6月1日起公交系统开始使用硫含量小于0.005%的优质柴油。市质量技术监督局和市工商局要加强对油品质量的监管。

中国石油天然气股份有限公司、中国石油化工股份有限公司和其它成品油经营单位要组织所属本市加油站、油罐车和油库，按照相关标准和要求进行油气回收治理，减少可挥发性有机物污染，确保达标排放。

（五）深化工业污染治理。北京京能热电公司、北京高井热电厂、华能北京热电公司、国华北京热电分公司、京丰热电公司要在2007年底前全面完成烟气脱硝工程建设。

首钢总公司要在2007年底前停产二号高炉、四号高炉、第三炼钢厂和1座焦炉、6台烧结机，完成压缩400万吨钢铁生产能力的任务，并彻底解决卢沟桥地区钢渣污染问题。燕山石化总公司要实施苯酚丙酮废气治理等工程。北京化二股份有限公司和北京东方石油化工有限公司有机化工厂要力争实现原址停产。北新集团建材股份公司年底前要关停石膏板生产线。全市水泥生产企业要加大窑尾、窑头、磨机等排放污染物的治理力度，并开展料场封闭等无组织排放控制工作，确保粉尘排放全面达标。

市发展改革委、市工业促进局要制订并发布本市淘汰能耗高、污染重的落后工艺和设备名录。市发展改革委、市财政局和市环保局要研究制订经济鼓励政策，促进水泥行业的结构调整和整合，减少污染。市质量技术监督局和市环保局要制订并发布大气污染物综合排放、生活垃圾和危险废物焚烧污染控制标准。

（六）控制扬尘污染。各施工单位在进行城市建设施工时，要按照《关于颁发〈北京市建设工程施工现场环境保护标准〉的通知》（京建施[2003]3号）要求，严格控制扬尘污染，努力做到工地沙土100%覆盖、工地路面100%硬化、出工地车辆100%冲洗车轮、拆迁100%洒水压尘、暂不开发处100%绿化。

市建委要加强对各类施工工地扬尘污染控制工作的统一监督管理，每周公布施工企业扬尘污染控制情况，组织监理企业对施工单位扬尘污染控制等工作进行监理，并对其履职情况进行监督考核。市园林绿化局要加强对园林绿化施工工地扬尘污染控制工作的行业管理和指导，督促施工单位严格按照本市园林绿化作业标准进行施工。市交通委要组织做好道路整修扬尘污染控制工作，及时恢复路面，减少污染。

市市政管委要组织推行道路清扫保洁新工艺，在城市重要道路取吸尘、洒水、清扫一体化的作业方式，提高道路清洁度；要按照本市城市道路清扫保洁质量标准规定，组织开展城市道路清扫保洁质量检查并定期公布相关情况。

市城管执法局要加强执法检查，每周公布扬尘污染查处情况。对造成污染的施工单位，要责令限期整改；对逾期仍未达到要求的，责令停工整顿。

各区县要落实属地管理职责，严格控制工地、道路扬尘，督促各单位落实“门前三包”责任制；要取硬化和绿化等方式，消除四环路内和远郊区县城镇地区裸露地面，确保实现 “黄土不露天”。

（七）加快城乡生态保护和建设。西城、朝阳、海淀、密云、延庆等区县要继续开展国家环境保护模范城区或国家级生态区（县）创建工作。市农委和市环保局要继续推进环境优美乡镇和文明生态村创建工作。

市园林绿化局要组织完成京津风沙源治理工程、“三北”防护林建设工程、燕山太行山绿化工程建设，营造水源和水土保持林等荒山造林1.2万公顷；完成平原治沙1000公顷，播草盖沙1333公顷；完成城市绿化600公顷，屋顶绿化10万平方米。市农业局要组织开展裸露农田治理，完成生物覆盖3333公顷，新增保护性耕作2.93万公顷，实施40个控制农业面源污染综合示范区建设。市国土局、市园林绿化局和市水务局要组织完成砂石坑治理200公顷以及废弃矿山生态修复1467公顷。

（八）实施重度污染天气应急措施。当本市空气质量预测为重度污染时，要及时发布重度污染天气预警公告，提醒公众取自我防护措施。根据重度污染天气类型和污染特征，有针对性地取停止施工土方作业、及时清扫沙尘、部分高排放黄标车停驶以及冶金、电力、建材、化工等重点排污单位限产减排等控制措施，最大限度减轻污染。市委宣传部、市发展改革委、市市政管委、市建委、市国资委、市应急办、市环保局、市气象局、市公安局公安交通管理局、市城管执法局和华北电监局等部门要按照职责分工组织并监督措施的落实。

（九）深入开展科研活动。市科委和市环保局要组织北京大学、清华大学和中国科学院等有关单位，继续开展北京与周边地区大气污染物输送转化及北京市空气质量目标等研究工作，为大气污染防治综合决策和制订北京2008年奥运会空气质量保障方案提供科学依据。

（十）鼓励减排，实施限批。市发展改革委、市财政局和市环保局要研究制订经济激励政策，鼓励污染源单位在确保达标排放的基础上进一步减排污染物。对未完成污染物排放总量减排任务的地区和单位，环保部门要依法限制审批其新增污染物排放总量的建设项目。