加大引流力度_引流增收调研油价

1.私人加油站的油价为何通常都比较便宜呢，油合格吗？

2.油价又涨了！中石化却在加油站卖新车“帮补家计”？

3.加油站每周有两天搞活动，油价优惠非常多，到底有什么猫腻？

4.油价反反复复，如何提升加油站销量？

随着国际原油价格的上涨，国内汽油价格也会随着上涨，目前不少省的95号汽油价格已突破10元。比如吉林省，95号汽油价格为10.02元，其中最贵的95号汽油价格为海南省，价格为11.1元，包含湖北、广东、广西、四川、云南、西藏省份的95号汽油价格都已超过10元。除了减少对车辆的使用，尽量选择公共交通工具出行以外。加油的时候，通过一定的技巧和方式也是可以省钱加油的。

1、每次油价调整的前后加油，如果是价格变涨，则涨之前赶紧去加油。

目前，我国相关部门会根据国际市场原油价格，对我国的成品油价格进行调整，调整规则如下：

调整周期为10个工作日。当本次调价的前10个工作日平均原油价格与上一次调价的10个工作日平均原油价格相比，当调价金额每吨不足50元时，会根据相关规定不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。当国际市场原油价格油价高于130美元/桶时，或是国际市场原油价格低于40美元/桶时，汽油、柴油零售价格不受调整。

平时可以多关注一下国际原油价格，当相关部门在公布油价调整发布时，可以选择当日的24时前去加油，选择享受没有涨价前的汽油价格。

2、留意附近油站的活动，选择优惠的时候加油。

加油的时候很低会选择离家很近的油站去加油，一来方便，距离近；二来如果跑远了，来去的油耗也是一种浪费。

而在附近的油站中，总有一些油站会在某些时候做活动。比如特定的星期四、或是星期天。比如通过办理油卡的方式，也可以享受会员的价格。

3、对各种第三方加油途径的利用，尽量能优惠就使用优惠。

现在各种第三方加油途径还是挺方便的，一来油站需要引流，二来第三方加油也需要推广，所以好好利用可以优惠不少。

比如一些油站的APP，还有是油站和一些银行之间有合作的，可以通过银行APP查到。还有一些是导航APP中的油站推荐和介绍。或是一些易加油或是滴滴加油等等。

油价也不可能一直上涨，所以也是辩证地看待每次油价的调整，也许这次是上涨了不少，可随着国际经济环境的不一样，国际原油价格的调整，相信下一次95号汽油价格也会降下来。

私人加油站的油价为何通常都比较便宜呢，油合格吗？

每年两会都容易看到一些稀奇古怪，有悖常理的建议，今年也不例外，我们从两个方面来看看，如果这一建议通过实施，有什么好处，同时，会带来哪些不好的问题。

我们先看花亚伟的提案本身到底说了什么，看看全文，你会发现他的建议出发点看起来是为生育率考虑的，我提炼了一下他的提案内容有这几个：一是去年生育率继续下降，可能很快进入人口负增长；二是当下流产胎儿数量众多，比如他提到2019年，人工流产数达到了6.2万例，加上私立医院和地下诊所数量更多；三是大龄剩女想生孩子却找不到合适的对象；四是不孕不育率越来越高，从19年的3.5%到2019年的16.4%。

于是他认为当前存在这样的问题，比如未婚生育得不到社会包容和政策保障，按照法律规定，未婚生育属于违法；然后引流产对妇女身体伤害大，还伤害无辜小生命；再就是未婚妇女生育权无法保障，根据法律未婚女性不能实施人类生殖技术等等等等。

然后他就得出了应该允许年满30周岁女性生育一胎，享受合法生育产和生育保险的权利这样的建议。当然还有为女性设置堕胎门槛，完善生殖政策。

不知道为什么，也许是我思想还比较传统，看到这样的建议的第一开始的感觉，就是充满恶意的提案。

允许30岁以上的女性生育一胎这样的建议，好处当然是有的，比如真正不想结婚的大龄单身女性，就想养个孩子，可以合理的通过生殖进行生育，同时还能获得社会保障，产生育险等等。

从保障这类女性的权利上确实在理。

但是，问题是有多少人真的有这种需求？对提高生育率有多大帮助呢？真能提高，提高多少呢？一个单身女性抚养一个孩子，难道比两个人抚养一个孩子更轻松？两个人抚养一个尚且有压力，单身抚养的经济压力不容忽视。

我觉得好处自然是有的，但是坏处，所带来的问题可能是这个社会无法承受的。

可能带来什么样的问题呢？比如：

第一，有男同胞就说了，凭什么要我为一个不是自己孩子的孩子，变相负担社会生育保险？

第二，也有女性在某乎讨论这个问题是表示，一旦这种建议获得通过，那么有钱人包养女性会不会变得合理了？一拖三可以变成一拖十，甚至一拖一百，私生子问题的社会道德约束立马失效。更甚一点，是不是也在挑战一夫一妻制呢？明面上是可以通过生殖合法生育，但同时也给了婚外问题提供了便利，完全给了挑战传统道德，传统文化和传统风俗的空间，这样的问题，我们这个社会能承受吗？你愿意看到这样的情景发生吗？

第三，对女性就业也不友好，本来求职潜规则里，对已婚未育就充满歧视，一旦未婚生育，可能这类女性直接就失去了就业机会，尤其是私企的女性，更得不到保障。

最后，说一下我的看法。

花亚伟委员的建议，出发点是好的，考虑生育率，考虑单身女性生育权利。

但是不知道为什么，我总觉得这个建议充满了危害性。

而且建议出发点所提到的问题，也根本不是这个建议能解决的，因为那些问题的根源不在这里。

首先人口出生率低，以现在广大网友的认知能力，基本都知道根本上这是个经济问题，应该从经济角度去解决，年轻人现在生活压力大，工作压力大，经济压力大，不想结婚，无非就是不想背负婚后的家庭压力。

现在什么价格都高，房价高、油价高、生孩子成本高，教育成本更是高，只有工资是低的，这样的情况，你就说敢生孩吗？我们不妨想一想，真的是年轻人不想生孩子吗？我觉得不是，就是不敢，如果我们能够免费医疗，免费教育，我不认为年轻人不想生孩子。

其实从双减政策的严格推行，说明国家已经在着手解决教育成本高的问题了。房子定位也反复明确是用来住的，不是用来炒的，只要不炒房，凭刚需买房，房价怎么可能大涨？说明国家也在解决高房价问题。从去年的各种大动作，大家应该有感觉，国家在清扫影响生育率的问题了。

所以，花亚伟的建议，就是个借着人口问题，在挑战社会传统观念。看似要保障一部分女性的生育权，实则是跑偏了，所带来的问题，可能对社会非常有害。

当然了，花亚伟的建议不止这一点，比如设置门槛减少堕胎，完善生殖政策，这两个还是值得认可的。

油价又涨了！中石化却在加油站卖新车“帮补家计”？

我也有过类似的问题，但你说的是私人加油站，应该是有门面和营业执照那种。

首先我觉得私人加油站的油品应该和中石油、中石化的不差多少，因为加油站经营会受到相关部门的监管，当时油品也是其检测的重要对象，所以，私人加油站的油品应该没有问题，最差也不会对车子自身完成伤害，油品方面不需要顾虑；

之后，像私人加油站，他们的加油机也是会定期强制检定的，其流量应该也是在检定要求范围内，所以，加油量也不需要担心会少，应该是可以足量的；

第三点，私人加油站服务态度可能比其他的加油站要好点，毕竟油市基本被几家占据了，私人加油站想在市场上分一杯羹，必须有足够吸引人的优势，这就来到了题主最关心的地方，他的油比市场价低，而且低的让人抵制不住诱惑，这样才能引流，薄利多销吧，大概这个意思，肯定是有的赚的，另外，大多私人加油站提供加油免费洗车等一系列服务，让人觉得花钱还占了大便宜；

第四点，我之前了解的是那种移动加油车，也就是网上所谓的“移动”，一个报废面包车，装一个油箱和加油机，号称95#油，价格也便宜，但是这种油没有任何保障，渠道无法溯源，油品好坏无任何依据，让人担心，长期使用可能会伤害发动机，而且其加油机没有检定证书和有关部门监管，出油量完全可以人为调节，如20升油少你一升或者多一点，你也察觉不了。所以这种私人油不建议长期使用，这种便宜风险比较大。

最后，当然，中石油、中石化的油品也是很好的，使用起来也很nice，没有毛病。

这个私人加油站和石油石化加油站价格，在内蒙古差价最大。让你感觉有些不真实。

私人加油站的油的渠道比较多：个体炼厂，私企炼化，这些都以山东地炼油为主，首先是这些企业运行成本低，设备投资小等，要在油市保留一席之地就要拼价格，因为运行成本和设备，环境等都要比石油石化小，这样在相同的石脑油价格基础上，他们的成本低，可以压缩利索，靠量来占市场，这样就可以比石油石化价格低。燃烧率也许要低一些。

石油石化在相同的国际油价环境下，由于它要耽误社会责任，运行成本要高很多，服务完善，建设销售网络运行，这些无形之中就增加了成本。后期对油品控制燃烧率上控制的比较好。

加油站每周有两天搞活动，油价优惠非常多，到底有什么猫腻？

7月10日24时起，国内成品油价格再次上调?！预计92号汽油上涨调0.08元/升，95号汽油上调0.08元/升，柴油上调0.09元/升，如果加满一箱容积50升的92号汽油，则要多花4元。

（来源：央视财经）

这也是今年油价的第十三次调价，也是紧接6月29日以来的第二次上涨，当时茶哥就在文末提醒大家，7月份油价的走势会成震荡上升之势，与国内成品油价格挂钩的国际油价，也一直处于40美元/桶的“地板价”上，但仍有上涨的趋势。截止到7月9日，即调价的第九个工作日，伦敦布伦特原油期货收报于43.29美元/桶，而六月轻质原油期货收于40.90美元/桶。

诚然，在下一轮调价窗口7月24日到来之前，国际油价小幅上升的几率是相当高的，撇除这因素，踏入夏天车用空调使用频繁，国内市场刚需也加大，未来车主用车成本负担更大是必然的了。而就在国内油价慢慢回涨时，有人发现，中石化易捷盯上了卖车业务，很快你就在加油站旁边看到展示着一台刚上市的新车，可能还打着“买车送5千元油卡”。

6月30日，中国石化官方发布信息称，中石化易捷正面向社会车企、经销商集团进行汽车销售业务合作招商，合作形式包括但不限于汽车销售合作、汽车广告合作、场地合作和会员权益合作。外界则解读这是中石化正式切入汽车销售市场的信号。

不过，你以为中石化以前就没卖过车吗？其实2019年易捷全年就卖出了6000辆车，相当于一个小城市单一品牌全年的销量。难怪在油价低迷的今年，中石化高调挥棒旗下的易捷便利店，做起新车销售的生意。

其实加油站卖车，有着4S店、车展不具备的优势，就是天然贴近汽车消费群体，这点对豪华品牌、中大车型的推广和销售尤其重要；以前常年通过网络找增购换购的客户群体，好像还隔了一层纱，现在可好了，大量的有车人士就在你家新车隔壁加油，如果再拉不动车主来围观，再拉不动销量，可就是新车的问题。

但也有不少人质疑，加油站场景营销的实际效果如何。易捷虽然天然贴合消费群体，但每个来加油站的车主，加油才是最终目的，展示车嘛可能就瞄几眼，就算对新车有兴趣，也大概率后续去4S店了解及试车，从这点说来，易捷似乎更适合展示，引导车主在加油站买车，改变传统的消费喜欢，似乎还任重而道远。

不过，易捷卖车的“途径”还多着呢，比如场地租赁、经销代销、线上线下引流、制定汽车团购的形式来和车厂车商们合作，可谓“全覆盖”潜客人群。有一点不提大家可能忽略的，2018年易捷是中国规模最大的连锁便利品牌，全国一共有2.7万多家门店。所以，如此庞大的销售网络，摆着不用得多浪费。

话虽如此，正因为易捷门店多，在2018年前汽车销售市场最景气时没卖车，现在整体销量滑坡大家都喊车难卖才高调进入，这或多或少透出无奈吧，莫非真是今年上半年低油价惹的祸？

从中国石化公布的2020年第一季度业绩成绩单来看，确实是长期“地板油”拖了后腿，其第一季度营收5555亿元，净利润亏损1.8亿元，而2019年同期盈利147.63亿元；其中占最大头的炼油业务，经营亏损更高达258亿元。而其在报告里表示影响业绩的主因，一是油价暴跌产生高价原油库存损失，二是疫情直接影响油品和化工产品消费。

不仅中石化，“三桶油”今年第一季度都在过苦日子。中石油第一季度营收5090.98亿元，同比下降14.4%，净利润亏损则亏损162.30亿元，同比大幅下降258.4%；而中海油则好一些，第一季度营收415.79亿元，同比下降6.3%。今年以来，国际油价已经下跌超过60%，虽然7月中旬油价在低位爬升，但相较2018、2019年高位油价，全靠卖油赚利润肯定没那么滋味，何况受疫情影响导致的需求低迷，要完全恢复正常，也要多待一段时间。

可见“三桶油”勒紧裤头的苦日子相当长，他们也渐渐明白，不能把全盘心思都在炼油卖的事情上，近期一连串的动作，似乎宣告他们在转型：中海油探索海上风力发电，中石油就推进太阳能、风能、生物能源等可再生；而中石化除了文章说的开启卖车业务外，还卖口罩、做“无接触生鲜零售”，加上去年就开始的卖咖啡茶饮业务，似乎想凭借易捷布局广的优势，切入新零售市场。

诚然，今年茶哥一直在追踪国内油价走势，发现当中最大的矛盾点在于，即便到了“地板价”水平，车主们还是嫌油价太高，现在可好了中石化切入新车销售，来个卖车送5000元-1万元加油卡？还是说在易捷买的车，都有VVVIP车主身份，凭证油价再打个折？毕竟在易捷的车主是中石化的忠实粉丝啊，买车、加油都都围绕你家转。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价反反复复，如何提升加油站销量？

　不知道大家有没有发现，自己开车去加油站加油的时候，有的时候会遇到打折的情况，有是时候没有，时间长了，我们也能够找出规律：这家加油站都是在周几打折，而这家加油站则是在周几打折搞优惠，那么问题来，现在油价这么贵，加油站每周都会有一天搞优惠，到底有什么猫腻？老员工说出了实话。很多人都有这个顾虑，就是油价是国家控制的，那么加油站要是打折的时候，这个油的质量还那么好吗？

关于这一点大家还是可以放心的，没有什么猫腻，不过这个放心也是指的是国营加油站，像是中石化和中石油，而那些私营加油站的油本身就不能说百分百好，所以说，大家开车加油的时候，还是尽量选择国营加油站吧。

　像那种民营加油站的话，通常在一周内有一天或者两天都有这个打折优惠，还有就是免费送纸巾什么的，这主要也是因为这些加油站的生意并没有那么好，很多车主宁愿多花点钱也要去国营加油站加油，所以这些民营加油站为了吸引车主，就有了这个打折优惠的活动。不过我们加油的时候，还是不要贪图这些小便宜，尽管有些民营加油站的汽油质量比较好，但是还是有很多加油站的汽油质量是不能保证的。

其次就是现在很多车辆都是运输用的，那么油价上涨的话，那么这个成本也会提高，不仅商品也会跟着涨价，还有就是这个养车成本也会增加，导致很多想买车的人都不准备买车了，那么也就有了这个经济调控，所以有的时候，一些加油站会经常打折搞优惠

加油站想要盈利的关键就是提升客流量，实现客流量的增长离不开客户需求的研究，根据不同的客户制定差异化营销策略，才能更好的提升客流量，扩大营收。我们都知道加油站客户群体可分为新客户、回头客、固定客户和流失客户这四类。今天跟大家介绍一下如何根据客户群体的不同制定策略。

如何发展新客户

1.异业合作：跟周围汽车4S店或者汽车维修零配件店进行异业合作，将加油优惠作为合作店方为客户提供的附加，吸引对方顾客前来加油，进行引流达成共赢。

2.争取大客户：针对新成立的出租车、公交车公司等大客户，可以在其成立初期就争取与其签订协议价格，可以利用价格优势将其留住，并且可以推出“短信发送”等功能对顾客进行统一管制、加油透明化，易于管控的要求。

3.留住竞争对手转来的新客户：对于这些客户，要在服务上多下功夫，用优质服务给顾客留下印象，而且还要在加油后通过优惠活动引导客户办理加油卡，进而留住他们。

用好口碑争取回头客

加油站的回头客是对加油站已经建立了初步信任，认为该加油站比附近加油站更有优势，才会产生二次购买的行为。此时对回头客要重点关注，用优质的油品，一流的服务，办理加油卡，油卡可以购买便利店商品等，带动非油业务，增加油站额外收入。

挽留流失客户

固定客户一般是已经在加油站办理加油卡的会员，稳住固定客户最重要的就是做好服务，进行建档，按照消费多少划分，不同等级享受不同的待遇，促进用户转化的同时，表达对优质忠实客户的重视，让优质客户享受到更尊贵的待遇。

建立客诉渠道

有调查显示，大部分的客户在因为对加油站产品或者服务产生不满之后都不会主动跟加油站沟通，而选择忍受或者悄然离开。沟通渠道不畅会导致加油站出现客户流失时无法及时调整，从而影响加油站运营。应该建立顾客投诉渠道，专人专责倾听顾客心声，甚至在工作中鼓励顾客提出意见，才是加油站赢得顾客、减少流失的正确途径。