工业齿轮油价格表_海南工业齿轮油价格走势

1.铜有什么特性

2.钢铁概念股有哪些

3.美国马拉松石油公司的业务概况

4.新车开车前需要热车吗，热多长时间

5.摩托车工作原理以及常见故障处理

车辆保养常识

车辆的保养主要有两个方面，一是由维修站为您提供的强制保养。另一方面就是车主自己作的一些日常保养。车辆的正常保养关系到车辆的使用寿命和司机乘客的安全。若保养或使用不当会引发车辆故障，带来安全隐患。所以您除了按时到我们的维修站进行强制保养外，自己还应做好日常的保养工作，这有益于车辆的"健康"。海南马自达很多用户的车辆在60万公里后，仍未出现大的故障处于良好的行驶状态，就得益于精心的日常保养。

　 购车后请您首先仔细阅读随车带的《产品质量保证书》和《使用说明书》，在《使用说明书》上有详细的使用注意事项和保养方法，您应仔细阅读并遵守之，才能保证车辆始终处于良好的使用状态。下面简单的介绍一下车辆的保养常识，希望能给您提供一些帮助。

一、 发动机油量检查

将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在（ F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（ F）位。

二、发动机冷却液液面检查

发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。

三、 制动液面的检查

制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。

补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。

四、 离合器总泵液面的检查

离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。

五、 蓄电池的保养检查

检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。

六、 轮胎的检查

每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低，否则影响驾驶的安全性。

检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎。

选用轮胎时，应使之型号一致。

七、 皮带的检查

起动发动机或平时驾驶车辆时，皮带发响，一种情况是皮带长期没有检查调整造成，按正常标准调整即可。另一种情况是皮带老化，需更换。

八、 空气滤清器的检查

空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。

九、 火花塞的检查

正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。

十、 检查汽油滤清器

若发现供油不畅应检查汽油滤清器是否堵塞，如异物堵塞应及时更换。

铜有什么特性

中国石油化工集团公司董事长 苏树林 总经理 王天普

董事会秘书 陈革 证券代表 黄文生 中国石化集团简介中国石油化工集团公司(简称中国石化集团公司，英文缩写Sinopec Group)是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。中国石化集团公司注册资本1049亿元，总经理为法定代表人，总部设在北京。

中国石化集团公司对其全资企业、控股企业、参股企业的有关国有资产行使资产受益、重大决策和选择管理者等出资人的权力，对国有资产依法进行经营、管理和监督，并相应承担保值增值责任。中国石化集团公司控股的中国石油化工股份有限公司先后于2000年10月和2001年8月在境外境内发行H股和A股，并分别在香港、纽约、伦敦和上海上市。2007年底，中国石化股份公司总股本867亿股，中国石化集团公司持股占75.84%，外资股占19.35%，境内公众股占4.81%。

中国石化集团公司主营业务范围包括：实业投资及投资管理；石油、天然气的勘探、开采、储运（含管道运输）、销售和综合利用；石油炼制；汽油、煤油、柴油的批发；石油化工及其他化工产品的生产、销售、储存、运输；石油石化工程的勘探设计、施工、建筑安装；石油石化设备检修维修；机电设备制造；技术及信息、替代能源产品的研究、开发、应用、咨询服务；自营和代理各类商品和技术的进出口（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）。

中国石化集团公司在《财富》2007年度全球500强企业中排名第17位。

公司在2008年《财富》500强排名榜单

排名 中文常用名称 总部所在地 主要业务 营业收入百万美元

16 中国石化 中国 炼油 159,260

公司在2009年《财富》世界500强排名

排名 中文常用名称 总部所在地 主要业务 营业收入百万美元

09 中国石化 中国 炼油 207,814

另外公司在2008-中国企业500强年度排行榜

名次 企业名称 营业收入(万元)

1 中国石油化工集团公司 122,786,322

公司在2009 -中国企业500强年度排行榜

名次 企业名称 营业收入(万元)

1 中国石油化工集团公司 146.243.938

中国石油化工股份有限公司（以下简称“中国石化”）是一家上中下游一体化、石油石化主业突出、拥有比较完备销售网络、境内外上市的股份制企业。中国石化是由中国石油化工集团公司依据《中华人民共和国公司法》，以独家发起方式于2000年2月25日设立的股份制企业。中国石化167.8亿股H股股票于2000年10月18、19日分别在香港、纽约、伦敦三地交易所成功发行上市；2001年7月16日在上海证券交易所成功发行28亿股A股。截至2007年底，中国石化股份公司总股本867亿股，中国石化集团公司持股占75.84%，外资股占19.35%，社会公众股占4.81%。

中国石化是中国最大的一体化能源化工公司之一，主要从事石油与天然气勘探开发、开采、管道运输、销售；石油炼制、石油化工、化纤、化肥及其它化工生产与产品销售、储运；石油、天然气、石油产品、石油化工及其它化工产品和其它商品、技术的进出口、代理进出口业务；技术、信息的研究、开发、应用。中国石化是中国最大的石油产品（包括汽油、柴油、航空煤油等）和主要石化产品（包括合成树脂、合成纤维单体及聚合物、合成纤维、合成橡胶、化肥和中间石化产品）生产商和供应商，也是中国第二大原油生产商。

中国石化建立了规范的法人治理结构，实行集中决策、分级管理和专业化经营的事业部制管理体制。中国石化现有全资子公司、控股和参股子公司、分公司等共80余家，包括油气勘探开发、炼油、化工、产品销售以及科研、外贸等企业和单位，经营资产和主要市场集中在中国经济最发达、最活跃的东部、南部和中部地区。

中国石化将认真实施资源、市场、一体化和国际化战略，更加注重科技创新、管理创新和提高队伍素质，努力把中国石化建设成为具有较强国际竞争力的跨国能源化工公司。

中国石化的最大股东——中国石油化工集团公司是国家在原中国石化总公司的基础上于1998年重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家出资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。 中国石化集团业务与产品　2006年，中国石油化工集团公司共完成二维地震15175千米，三维地震7582平方千米；完成探井495口、进尺130万米。新增探明石油地质储量2.32亿吨，新增探明石油可采储量4116万吨；新增探明天然气地质储量1436亿立方米，新增探明天然气可采储量980亿立方米。原油储量替代率达136%。原油生产突破4000万吨，达到4016.7万吨，生产天然气72.7亿立方米，油气产量创历史最好水平。新建原油生产能力646.5万吨，新建天然气生产能力19.04亿立方米。

油气勘探除川东北地区获得重大成果外，东部老区探明储量稳定增长，全年新增探明石油地质储量1.42亿吨,同比增加1907万吨，为老区硬稳产奠定了资源基础；东北新区松南深层天然气勘探获重大突破，长岭凹陷腰深1井在营城组火山岩获得日产近20万立方米的高产气流，控制储量规模约300亿立方米；西部塔河等重点地区新层系、新区块取得重要发现，塔河地区继续保持储量快速增长态势，碳酸盐岩含油面积继续向南向西扩展，白垩系首次在塔759井获日产70立方米高产凝析油，共新增探明储量8045万吨。

油田开发水平进一步提高。东部生产原油3480万吨，同比增加24万吨，实现了硬稳定；塔河油田生产原油472万吨，比上年增产52万吨，实现了西部快上产。东部老油田开发连续10年实现储采平衡，西部塔河油田开发连续4年实现上产。油田主要开发指标实现了“两稳两增”的运行态势：自然递减率稳定在16.1%，综合含水稳定在88.3%，油水井开井数增加1338口，剩余可采储量增加1415万吨，油田稳产基础得到进一步加强。

天然气开发建设进一步提速。普光气田开发建设全面展开，气田集输、净化厂和系统配套等地面工程建设稳步推进；鄂尔多斯大牛地气田产能建设规模继续扩大，2006年新建产能4.6亿立方米，已累计建成16亿立方米天然气生产能力，当年产气10亿立方米；本公司内部企业供气以及北京、山东、河南、四川等重点地区天然气产销运行管理工作得到加强，基本保证了市场的稳定。 中国石化股份公司所属上市公司简称 股票种类 主营业务

中国石化 A、H、ADS 控股公司

上海石化 A、H 炼油、石油化工、合成树脂、合成纤维、有机化工

扬子石化 A 炼油、石油化工、合成树脂、有机化工

镇海炼油 H 炼油、石油化工、化肥

北京燕化 H 炼油、石油化工、合成树脂、合成橡胶、有机化工

齐鲁石化 A 石油化工、合成树脂、有机化工、合成橡胶、氯碱等

仪征化纤 A、H 合成纤维

湖北兴化 A 炼油、石油化工、合成树脂

中国凤凰 A 石油化工、合成树脂

石炼化 A 炼油、有机化工

茂炼转债 可转债 炼油

石油大明 A 石油开采、电子元器件

中原油气 A 石油、天然气开采

武汉石油 A 成品油销售

泰山石油 A 成品油销售

冠德控股 红筹股 油品及石油气贸易 中国石油化工集团公司投资建设2006年，公司按照“扩大资源、拓展市场、降本增效、严谨投资”的发展战略，遵循上中下游全面、协调、可持续发展和实现效益最大化的原则，加大优化调整力度、突出核心业务发展、加快重点工程建设，全年完成固定资产投资1354亿元；共有50套炼油化工生产装置建成投料试车，3条长输管线建成投产，成为公司历年来投产项目最多的一年，使中国石化整体实力得到进一步增强，为下一步发展积蓄了强大后劲。

油田地面 “川气东送”工程前期准备工作全面展开，工程建成后，可将目前国内规模最大、丰度最高的普光气田天然气通过管道直接输送到东部地区。塔河油田产能地面工程建成，胜利埕北26产能建设区块完成海上平台及配套管线建设并投产。

炼油化工 跟随国际炼油化工装置大型化发展趋势，公司炼油化工装置单系列规模不断扩大，新开工的炼油装置达到1000万吨/年规模、乙烯装置达到100万吨/年规模。2006年，海南大炼油工程和茂名乙烯改扩建工程建成投产，广州炼油改造工程8套新建主装置投料试车成功，燕山炼油改造工程6套新建装置建成中交，青岛大炼油工程、福建炼油乙烯工程、洛阳和武汉油品质量升级改造工程开工，天津炼油乙烯一体化工程和镇海乙烯工程奠基。安庆、湖北、巴陵三套化肥“煤代油”工程相继建成投产，大大降低了原料成本。

管道储运 管道运输作为公司发展战略的重点之一，近年来投资建设了多条长距离、大口径的原油、天然气和成品油管道。2006年，建成投产了仪征—长岭、临邑—济南2条原油管道和珠三角成品油管道；天津一体化原油储运工程、曹妃甸原油码头及配套工程、长岭—株洲成品油管道工程开工建设；北京环城、石家庄—太原、洛阳—郑州—驻马店、金山—嘉兴—湖州、安庆—合肥5条成品油管道建设继续顺利推进。

川东北地区天然气勘探形成大场面　普光地区储量快速扩大，普光气田成为迄今为止中国国内规模最大、丰度最高的特大型整装海相气田。截至2006年底，累计探明地质储量达3560亿立方米。普光气田的发现将对缓解中国天然气供应紧张形势发挥重要作用。通南巴地区河坝构造河坝1井获日产天然气166.8万立方米,展示了通南巴地区良好的勘探前景。元坝地区等一批重点目标钻探顺利，预测圈闭资源量规模比较可观。川东北海相天然气勘探开发的大场面已经形成,将对中国石化的发展产生重大影响。

21世纪样板炼厂 中国石化21世纪整体新建的第一个炼油企业——海南炼油化工有限公司，包括800万吨/年常减压在内的15套生产装置及配套的油品储运和公用工程系统，经过两年多的建设，2006年全部建成投产，成为目前国内炼油单系列规模最大、最全的企业，并成为“技术先进、装备精良、质量领先、效益突出、环境友好、管理科学”的21世纪样板炼厂。海南炼化公司的建成投产不仅满足了海南及周边地区对成品油的需求，还将极大地带动海南省地方下游加工项目和配套产业的发展。

中国第一个百万吨乙烯项目 茂名100万吨/年乙烯扩能改造项目于2006年9月提前12天实现了装置安全、经济、一次开车成功的既定目标，创造了国内大乙烯建设工期短、国产化率高、投资成本低等一系列新纪录。通过新建和改造8套生产装置，乙烯生产能力从36万吨/年提高到100万吨/年，成为中国第一个百万吨乙烯生产基地。该项目建成投产，对泛珠三角区域的经济发展有重要的促进作用，社会效益良好。

建设中的炼油化工重点项目 中国石化21世纪整体新建的第二个炼油企业——青岛炼油化工有限公司，包括1000万吨/年常减压在内，共有15套生产装置和配套的公用工程系统，工程土建施工全面展开。福建炼油乙烯一体化工程，包括新建800万吨/年炼油工程和80万吨/年乙烯工程共18套生产装置、改造6套生产装置以及公用配套工程的建设等，项目土建工程全面展开。天津炼油乙烯一体化项目，包括新建1000万吨／年炼油和100万吨／年乙烯，年内举行开工奠基仪式。镇海炼化100万吨/年乙烯工程年内举行开工奠基仪式。天津石化和镇海炼化的乙烯项目是中国石化单系列规模最大的乙烯装置，年内设计工作全面展开。上述项目的建设将以节约、绿色环保为标准，建成后，将大大提高我国乙烯生产能力，满足所在地区及周边区域的产品需求，并将带动区域经济发展。

仪征－长岭原油管道 仪长原油管道设计全长979千米，是目前国内管线最长、分支最多且不具备反输流程、运行管理难度最高的一条热油管道，也是目前国内自动化水平最高的一条原油管道。仪长原油管道年内全线建成投产，从根本上改变了5家沿长江企业的原油运输方式，消除了原油江运可能带来的环境污染，对保护长江流域环境和生态具有十分重要的意义。

珠三角成品油管道 珠三角成品油管道西起湛江东兴炼厂，向东经阳江、茂名、江门、佛山、广州、东莞、惠州到达深圳，并设有佛山支线、中山珠海支线和深圳泽华支线，管道全长1150千米，是国内已建成长距离成品油管道中输送工艺技术最复杂的管道。珠三角成品油管线年内全线投产，将中国石化在广东地区三家企业联接起来，保障了珠三角地区成品油的稳定供应。 中国石油化工集团公司企业名录 油田企业

胜利石油管理局 西南石油局

中原石油勘探局 中南石油局

河南石油勘探局 西北石油局

江汉石油管理局 华东石油局

江苏石油勘探局 华北石油局

滇黔桂石油勘探局 东北石油局

新星石油有限责任公司 管道储运公司

上海海洋石油局 西部石油工程技术服务管理中心

炼化企业

中原油田分公司 濮阳石油化工总厂

北京燕山石油化工有限公司 石家庄炼油厂

齐鲁石油化工公司 济南炼油厂

上海高桥石油化工公司 武汉石油化工厂

金陵石油化工有限责任公司 沧州炼油厂

茂名石油化工公司 长城润滑油有限公司

天津石油化工公司 清江石油化工有限责任公司

扬子石油化工有限责任公司 保定石油化工厂

巴陵石油化工有限责任公司 青岛石油化工有限责任公司

长岭炼油化工有限责任公司 杭州炼油厂

仪化集团公司 湛江东兴石油企业有限公司

南京化学工业有限公司 中国石化海南炼油化工有限公司

广州石油化工总厂 湖北化肥厂

安庆石油化工总厂 九江石油化工总厂

洛阳石油化工总厂 四川维尼纶厂

荆门石油化工总厂

中国石化中原石油化工有限责任公司

成品油销售企业

北京石油有限责任公司 江西石油总公司

天津石油有限责任公司 山东石油总公司

河北石油有限责任公司 河南石油总公司

山西石油总公司 湖北石油总公司

上海石油有限责任公司 湖南石油总公司

江苏石油有限责任公司 广东石油总公司

浙江石油总公司 广西石油总公司

安徽石油总公司 海南石油总公司

福建石油总公司 贵州石油总公司

云南石油总公司

设计、施工单位

中国石化工程建设公司 第二建设公司 (现为南京工程有限公司)

上海工程有限公司 第四建设公司

洛阳石油化工工程公司 第五建设公司

宁波工程有限公司 第十建设公司

科研单位

石油化工科学研究院 上海石油化工研究院

北京化工研究院 安全工程研究院

抚顺石油化工研究院

专业公司及其他单位

经济技术研究院（中国石化咨询公司） 销售实业有限公司

国际石油勘探开发有限公司 中石化百川经济贸易公司

国际石油工程有限公司 中国石化报社

中国石化财务有限责任公司 中国石化出版社

石油化工管理干部学院（中国石化集团人才培训中心）（中共中国石油化工集团公司党校）

境外代表处

中国石化中东代表处

电话：00971-4-2288505

传真：00971-4-2292581

地址：阿联酋迪拜得拉双子座大厦1604室

中国石化俄罗斯代表处

电话：007-495-6428982

传真：007-495-6428984

地址：俄罗斯莫斯科斯摩林斯克广场3号

中国石化伊朗代表处

电话：0098-21-88729896

传真：0098-21-88729901

地址：伊朗德黑兰阿赫迈德·盖什尔大街30号第9街布加勒斯特大厦10楼

中国石化香港代表处

电话：00852-28242638

传真：00852-25989366

地址：香港湾仔港湾道1号会展广场办公楼20层

中国石化北非代表处

电话：00213-21-920506

传真：00213-21-920526

地址：阿尔及利亚阿尔及尔艾勒比亚区穆哈穆德呼地45号

中国石化美国代表处

电话：001-212-7595085

传真：001-212-7596882

地址：美国纽约东52街150号28层

中国石化东南亚代表处

电话：0065-68269794 68202592

传真：0065-68202590

地址: 新加坡莱佛仕坊9号#56-01 共和大厦　

中国石化欧洲代表处

电话：0049-69-66909414

传真：0049-69-66909422

地址：德国法兰克福市里昂街15号

中国石化英国代表处

电话：0044-20-76169841

传真：0044-20-76169889

地址: 英国伦敦布朗斯顿街55号玛博尔·阿克大厦20层 中国石油化工集团公司产品　　家用产品

</B>加油卡 加油站查询 奥运服务 汽车养护品

车用润滑油

汽车机油 柴油机油 通用内燃机油 摩托车用油

车辆齿轮油 传动系统油 发动机冷却液 汽车制动液

乙醇汽车专用油

商用产品

沥青 石油焦 天然气 汽油

柴油 航空煤油 润滑油 化工产品 催化剂

润滑油

工业用油

工业齿轮油 液压油 造纸机油 汽轮机油

压缩机油 电器用油 针织机油 热传导油

高温链条油 蒸汽气缸油

车用油

柴油机油 铁路内燃机油 车辆齿轮油 传动系统油

发动机冷却液 减震器油

合成润滑剂

</B>合成齿轮油 航空润滑油 特种精密轴承油 密封润滑剂

合成压缩机油、冷冻机油 含氟特种润滑剂 高低温轴承润滑脂 合成液压油

特种仪表脂 特种用途润滑脂 特种高温链条油 特种密封脂

特种汽车润滑脂 特种齿轮润滑脂

润滑脂

通用脂 汽车行业专用润滑脂 冶金行业专用润滑脂 轴承行业专用润滑脂

电动工具润滑脂 防护脂

金属加工用油

成型加工润滑剂 油基切削加工润滑剂 水基切削加工润滑剂 防锈油脂

清洗剂 热处理油

船用发动机油

船用气缸油 船用系统油 船用中速机油 船用高速机油

舷外机油

化工产品

合成树脂 合成橡胶 合纤原料和聚合物 合成纤维

化肥 化工原料

催化剂

炼油催化剂 聚烯烃催化剂 基本有机原料催化剂 其他催化剂

炼油催化剂

催化裂化催化剂 催化裂化助剂

催化重整催化剂 加氢催化剂 上市情况　　证券代码 600028 证券简称 中国石化

公司名称 中国石油化工股份有限公司 英文名称 China Petroleum and Chemical Corporation

成立日期 2000-02-25 上市日期 2001-08-08

上市市场 上海证券交易所 所属行业 采掘业

注册资本(万元) 8670243.9000000004 法人代表 苏树林

董事长 苏树林 总经理 王天普

董事会秘书 陈革 证券代表 黄文生

注册地址 北京市朝阳区惠新东街甲6号 邮政编码 100029

办公地址 中国北京市朝阳区朝阳门北大街22号 邮政编码 100728

公司简介 中国石油化工股份有限公司(「本公司」)是于二零零零年二月二十五日成立的股份有限公司。

根据国务院对《中国石油化工集团公司关于整体重组改制初步方案》(「重组方案」)的批复，中国石油化工集团公司(「中国石化集团公司」)独家发起成立本公司，以与其核心业务相关的于一九九九年九月三十日的资产及负债投入本公司。上述资产及负债经中联资产评估事务所、北京市中正评估公司、中咨资产评估事务所及中发国际资产评估公司(「评估事务所」)联合进行了资产评估，评估净资产为人民币98,249,084千元。此评估项目经财政部审核并以财政部财评字 [2000]20号文《关于中国石油化工集团公司组建股份有限公司资产评估项目审核意见的函》确认此评估项目的合规性。

又经财政部财管字[2000]34号文《关于中国石油化工股份有限公司(筹)国有股权管理问题的批复》批准，中国石化集团公司投入本公司的上述净资产按70%的比例折为股本68,800,000千股，每股面值人民币1.00元。

国家经济贸易委员会于二零零零年二月二十一日以国经贸企改[2000]154号文《关于同意设立中国石油化工股份有限公司的批复》批准了本公司关于设立股份有限公司的申请。

自2008年9月16日起，中国石油化工股份有限公司（“公司”）主要办公地址由原中国北京市朝阳区惠新东街甲六号迁至中国北京市朝阳区朝阳门北大街22号。

经营范围 石油、天然气勘探、开采、销售；石油、天然气管道运输；石油炼制；石油化工、化纤及其他化工产品的生产、销售、储运；成品油及其它石油产品的批发、零售、储运、便利店经营；电力生产，机器制造、安装；原材料、煤炭、汽车、设备及其零部件的采购、销售，设备监造；技术及信息的研究、开发、应用；进出口业务，技术和劳务输出。

备注---2003年收购齐鲁石化，有其百分之70的股权

钢铁概念股有哪些

铜

1.以一价和二价为主的金属元素,有延性和展性,是热和电最佳导体之一,是唯一的能大量天然产出的金属,也存在于各种矿石(例如黄铜矿、辉铜矿、斑铜矿、赤铜矿和孔雀石)中,能以金属状态及黄铜、青铜和其他合金的形态用于工业、工程技术和工艺上。如:铜山(出产铜矿的山);铜花(铜屑);铜金(赤铜);铜粉(铜屑。铜和其他金属熔融在一起所做出来的黄金色粉状合金,可当作颜料);铜陵(产铜的山);铜落(铜屑。可入药);铜腥(铜的腥臭味)

2.铜制的[器物]。如:铜丸(铜铸的小球);铜牙(弩上钩弦的钩叫牙,以铜制者称铜牙);铜瓦(铜制的瓦);铜史(漏刻铜壶上的铜人像);铜印(铜铸的印章。也称“铜章”);铜兵(铜制的兵器);铜狄(铜铸的人。即“铜人”。或称“金人”);铜洗(铜制的盥洗用具);铜柱(铜制的柱子);铜荷(铜制的烛台。形似荷叶);铜猊(铜制的狮形香炉);铜浑(铜制的浑天仪。又叫“铜仪”);铜鼻(古代官印上铜制的鼻状纽孔)

3.铜铸的货币。也用以泛指金钱 。

4. 喻坚固的。如:铜郭(形容城郭的坚固,如同铜铸一般);铜堞(像铜铁般坚固的城堞。堞是城上的女墙);铜楼(华美坚固的楼房);铜山铁壁(比喻风节的坚毅刚正);铜头铁额(比喻人非常勇猛强悍)

5.喻坚强,强大有力的。如:铜豌豆(喻有经验的老狎妓者)

元素名称：铜

元素原子量：63.55

元素类型：金属

发现人： 发现年代：

发现过程：

在古代就发现有铜存在。

元素描述：

呈紫红色光泽的金属，密度8.92克/厘米3。熔点1083.4±0.2℃，沸点2567℃。常见化合价+1和+2（3价铜仅在少数不稳定的化合物中出现）。电离能7.726电子伏特。铜是人类发现最早的金属之一，也是最好的纯金属之一，稍硬、极坚韧、耐磨损。还有很好的延展性。导热和导电性能较好。铜和它的一些合金有较好的耐腐蚀能力，在干燥的空气里很稳定。但在潮湿的空气里在其表面可以生成一层绿色的碱式碳酸铜[Cu2（OH）2CO3]，这叫铜绿。可溶于硝酸和热浓硫酸，略溶于盐酸。容易被碱侵蚀。

元素来源：

黄铜矿、辉铜矿、赤铜矿和孔雀石是自然界中重要的铜矿。把硫化物矿石煅烧后，再与少量二氧化硅和焦炭共熔得粗炼铜，再还原成泡铜，最后电解精制，即可得到铜。一个新的提取铜的方法正在研究中，就是把地下的低品位矿用原子能爆破粉碎，以稀硫酸原地浸取，再把浸取液抽到地表，在铁屑上将铜沉淀出来。

元素用途：

铜是与人类关系非常密切的有色金属，被广泛地应用于电气、轻工、机械制造、建筑工业、国防工业等领域，在我国有色金属材料的消费中仅次于铝。

铜在电气、电子工业中应用最广、用量最大，占总消费量一半以上。用于各种电缆和导线，电机和变压器的绕阻，开关以及印刷线路板等。

在机械和运输车辆制造中，用于制造工业阀门和配件、仪表、滑动轴承、模具、热交换器和泵等。

在化学工业中广泛应用于制造真空器、蒸馏锅、酿造锅等。

在国防工业中用以制造子弹、炮弹、枪炮零件等，每生产100万发子弹，需用铜13--14吨。

在建筑工业中，用做各种管道、管道配件、装饰器件等。

以下是各行业铜消费占铜总消费量的比例： 行业 铜消费量占总消费量的比例

电子(包括通讯) 48%

建筑 24%

一般工程 12%

交通 7%

其他 9%

※ 铜性能的应用

导电性：64%，耐蚀性：23%，结构强度：12%，装饰性：1%

元素辅助资料：

自然界中获得的最大的天然铜重420吨.在古代,人们便发现了天然铜，用石斧将其砍下来，用锤打的方法把它加工成物件。于是铜器挤进了石器的行列，并且逐渐取代了石器，结束了人类历史上的新石器时代。

在我国，距今4000年前的夏朝已经开始使用红铜，即天然铜。它的特点是锻锤出来的。1957年和1959年两次在甘肃武威皇娘娘台的遗址发掘出铜器近20件，经分析，铜器中铜含量高达99.63%～99.87%，属于纯铜。

当然，天然铜的产量毕竟是稀少的。生产的发展促进人们找到从铜矿中取得铜的方法。铜在地壳中总含量并不大，不超过0.01%，但是含铜的矿物是比较多见的，它们大多具有各种鲜艳而引人注目的颜色，招至人们的注意。例如鲜绿色的孔雀石CuCO3.Cu（OH）2，深蓝色的石青2CuCO3.Cu（OH）2等。这些矿石在空气中燃烧后得到铜的氧化物，再用碳还原，就得到金属铜。

1933年，河南省安阳县殷虚发掘中，发现重达18.8千克的孔雀石，直径在1寸以上的木炭块、陶制炼铜用的将军盔以及重21.8千克的煤渣，说明3000多年前我国古代劳动人民从铜矿取得铜的过程。

但是，炼铜制成的物件太软，容易弯曲，并且很快就钝。接着人们发现把锡掺到铜里去制成铜锡合金——青铜。青铜器件的熔炼和制作比纯铜容易的多，比纯铜坚硬（假如把锡的硬度值定为5，那么铜的硬度就是30，而青铜的硬度则是100～150），历史上称这个时期为青铜时代。

我国战国时代的著作《周礼·考工记》总结了熔炼青铜的经验，讲述青铜铸造各种不同物件采用铜和锡的不同比例:“金有六齐（方剂）。六分其金（铜）而锡居一，谓之钟鼎之齐；五分其金而锡居一，谓之斧斤之齐；四分其金而锡居一，谓之戈戟之齐；三分其金而锡居一，谓之大刃之齐；五分其金而锡居二，谓之削杀矢（箭）之齐；金锡半，谓之鉴（镜子）燧（利用镜子聚光取火）之齐。”这表明在3000多年前，我国劳动人民已经认识到，用途不同的青铜器所要求的性能不同，用以铸造青铜器的金属成分比例也应有所不同。

青铜由于坚硬，易熔，能很好的铸造成型，在空气中稳定，因而即使在青铜时代以后的铁器时代里，也没有丧失它的使用价值。例如在公元前约280年，欧洲爱琴海中罗得岛上罗得港口矗立的青铜太阳神，高达46米，手指高度超过成人。

我国古代劳动人民更最早利用天然铜的化合物进行湿法炼铜，这是湿法技术的起源，是世界化学史上的一项发明。这种方法用现代化学式表示就是：

CuSO4+Fe=FeSO4+Cu

西方传说，古代地中海的CYPRUS岛是出产铜的地方，因而由此得到它的拉丁名称CUPRUM和它的元素符号Cu。英文中的COPPER，拉丁文中的CUIVRE、都源于此。

铜具有独特的导电性能，是铝所不能代替的，在今天电子工业和家用电器发展的时代里，这个古老的金属有恢复了它的青春。铜导线正在被广泛的应用。从国外的产品来看，一辆普通家用轿车的电子和电动附件所须铜线长达1公里，法国高速火车铁轨每公里用10吨铜，波音747-200型飞机总重量中铜占2%。

1． 电气工业中的应用

※ 电力输送

电力输送中需要大量消耗高导电性的铜，主要用于动力申．线电缆、汇流排、变压器、开关、接插元件和联接器等。

在电线电缆的输电过程中，由于电阻发热而白白浪费电能。从节能和经济的角度考虑，目前世界上正在推广"最佳电缆截面"标准。过去流行的标准，单纯地从降低一次按装投资的角度出发，为了尽量减小电缆截面，以在设计要求的额定电流下，不至出现危险过热，来确定电缆的最低允许尺寸。按这种标准铺设的电缆，虽然按装费低了；但是在长期使用过程中，电阻能耗却比较大。"最佳电缆截面"标准，则兼顾一次按装费用和电能消耗这两个因素，适当放大电缆尺寸，以达到节能和最佳综合经济效益的目的。按照新的标准，电缆截面往往要比老标准加大一倍以上，可以获得50%左右的节能效果。

我国在过去一段时间内，由于钢供不应求，考虑到铝的比重只有铜的 30％，在希望减轻重量的架空高压输电线路中曾采取以铝代铜的措施。目前从环境保护考虑，空中输电线将转为铺设地下电缆。在这种情况下，铝与铜相比，存在导电性差和电缆尺寸较大的缺点，而相形见绌。

同样的原回，以节能高效的铜绕组变压器，取代！日的铝绕组变压器，也是明智的选择。

※ 电机制造

在电机制造中，广泛使用高导电和高强度的铜合金。主要用铜部位是定子、转子和轴头等。在大型电机中，绕组要用水或氢气冷却，称为双水内冷或氢气冷却电机，这就需要大长度的中空导线。

电机是使用电能的大户，约占全部电能供应的60%。一台电机运转累计电费很高，一般在最初工作5 00小时内就达到电机本易的成本，一年内相当于成本的4～ 16倍，在整个工作寿命期间可以达到成本的200倍。电机效率的少量提高，不但可以节能；而且可以获得显著的经济效益。开发和应用高效电机，是当前世界上的一个热门课题。由于电机内部的能量消耗，主要来源于绕组的电阻损耗；因此，增大铜线截面是发展高效电机的一个关键措施。近年来己率先开发出来的一些高效电机与传统电机相比，铜绕组的使用量增加25～ 100%。目前，美国能源部正在资助一个开发项目，拟采用铸入铜的技术生产电机转子。

※ 通讯电缆

80年代以来，由于光纤电缆载流容量大等优点，在通讯干线上不断取代铜电缆，而迅速推广应用。但是，把电能转化为光能，以及输入用户的线路仍需使用大量的铜。随着通讯事业的发展，人们对通讯的依赖越来越大，对光纤电缆和铜电线的需求都会不断增加。

※ 住宅电气线路

近年来，随着我国人民生活水平提高，家电迅速普及，住宅用电负荷增长很快。如图6.6所示，1987年居民用电量为 269.6亿度（ l度=1千瓦·小时），10后年的 1996年猛升到 1131亿度，增加 3.2倍。尽管如此，与发达国家相比仍有很大差距。例如，1995年美国的人均用电量是我国的14.6倍，日本是我国的8.6倍。我国居民用电量今后仍有很大发展。预计从 1996年到2005年，还要增长l．4倍。

2．电子工业中的应用

电子工业是新兴产业，在它蒸蒸日上的发展过程中，不断开发出钢的新产品和新的应用领域。目前它的应用己从电真空器件和印刷电路，发展到微电子和半导体集成电路中。

※ 电真空器件

电真空器件主要是高频和超高频发射管、波导管、磁控管等，它们需 要高纯度无氧铜和弥散强化无氧铜。

※ 印刷电路

铜印刷电路，是把铜箔作为表面，粘贴在作为支撑的塑料板上；用照相的办法把电路布线图印制在铜版上；通过浸蚀把多余的部分去掉而留下相互连接的电路。然后，在印刷线路板上与外部的连接处冲孔，把分立元件的接头或其它部分的终端插入，焊接在这个口路上，这样一个完整的线路便组装完成了。如果采用浸镀法，所有接头的焊接可以一次完成。这样，对于那些需要精细布置电路的场合，如无线电、电视机，计算机等，采用印刷电路可以节省大量布线和固定回路的劳动；因而得到广泛应用，需要消费大量的铜箔。此外，在电路的连接中还需用各种价格低廉、熔点低、流动性好的铜基钎焊材料。

※ 集成电路

微电子技术的核心是集成电路。集成电路是指以半导体晶体材料为基片（芯片），采用专门的工艺技术将组成电路的元器件和互连线集成在基片内部、表面或基片之上的微小型化电路。这种微电路在结构上比最紧凑的分立元件电路在尺寸和重量上小成千上万倍。它的出现引起了计算机的巨大变革，成为现代信息技术的基?D壳凹嚎?⒊龅某?蠊婺＜?傻缏罚?诒刃∧分讣谆剐〉牡ジ鲂酒?婊?希?茏龀龅木?骞苁?浚?捍锸?蛏踔涟偻蛞陨稀W罱手?募扑慊?绸BM（国际商业机器公司），己采用钢代替硅芯片中的铝作互连线，取得了突破性进展。这种用铜的新型微芯片，可以获得30%的效能增益，电路的线尺寸可以减小到0.12微米，可使在单个芯片上集成的晶体管数目达到200万个。这就为古老的金属铜，在半导体集成电路这个最新技术领域中的应用，开创了新局面。

※ 引线框架

为了保护集成电路或混合电路的正常工作，需要对它进行封装；并在封装时，把电路中大量的接头从密封体内引出来。这些引线要求有一定的强度，构成该集成封装电路的支承骨架，称为引线框架。实际生产中，为了高速大批量生产，引线框架通常在一条金属带上按特定的排列方式连续冲压而成。框架材料占集成电路总成本的1／3～ l／4，而且用量很大；因此，必须要有低的成本。

铜合金价格低廉，有高的强度、导电性和导热性，加工性能、针焊性和耐蚀性优良，通过合金化能在很大范围内控制其性能，能够较好地满足引线框架的性能要求，己成为引线框架的一个重要材料。它是目前钢在微电子器件中用量最多的一种材料。

3.能源及石化工业中的应用

※ 能源工业

火力及原子能发电都要依靠蒸气作功。蒸气的回路如下：

锅炉发生蒸气- 蒸气推动汽轮机作功- 作功后的蒸汽送至冷凝器- 冷却成水- 回到锅炉重新变成蒸汽。

其间主冷凝器由管板和冷凝管组成。由于钢导热性好并能抗水的腐蚀，所以它们均使用锅黄铜、铝黄铜或白铜制造。根据资料介绍，每万千瓦装机容量需要5吨冷凝管。一个60万千瓦的发电厂就需要3 00吨冷凝管材。

太阳能的利用也要使用许多铜管。例如：英国伦敦附近某旅馆的一个游泳池，装备了太阳能加热器，在夏季可以将水温保持在18～24℃。在该太阳能加热器中含有784磅（3 56公斤）铜管。

※ 石化工业

铜和许多铜合金，在水溶液、盐酸等非氧化性酸、有机酸（如：醋酸、柠檬酸、脂肪酸、乳酸、草酸等）、除氨以外的各种碱及非氧化性的有机化合物（如：油类、酚、醇等）中，均有良好的耐蚀性；因而，在石化工业中大量用于制造接触腐蚀性介质的各种容器、管道系统、过滤器、泵和阀门等器件。还利用它的导热性，制造各种蒸发器、热交换器和冷凝器。由于铜的塑性很好，特别适合于制造现代化工工业中结构错综复杂、铜管交叉编制的热交换器。此外在石油精炼工厂中都使用青铜生产工具；原回是冲击时不迸出火花，可以防止火灾发生。

※ 海洋工业

海洋占地球表面面积70％以上，合理地开发利用海洋资源日益受到人们的重视。海水中含确"容易造成腐蚀的氯离子，钢铁、铝、甚至不锈钢等许多工程金属材料均不耐海水腐蚀。此外在这些材料，以及木材、玻璃等非金属材料的表面上还会形成海洋生物污损。铜则一枝独秀，不但耐海水腐蚀；而且溶入水中的铜离子有杀菌作用，可以防止海洋生物污损。因而，铜和铜合金是海洋工业中十分重要的材料，业己在海水淡化工厂、海洋采油采气平台、以及其它海岸和海底设施中广泛应用。例如，海水淡化过程中使用的管路系统、泵和阀门，以及采油采气平台上使用的设备，包括飞溅区和水下用的螺栓、钻孔日，抗生物污损包套、泵阀和管路系统等等。关于铜和铜合金在船舶中的应用情况，将在后节中介绍。

4．交通工业中的应用

※ 船舶

由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3％。

军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重 20～ 25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达3 5吨。大船沉重的尾轴常用"海军上将"炮铜，舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上第一艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。近来用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈。在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也最好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。

为了防止船壳被海生物污损影响航行，过去经常采用包覆铜加以保护；现在，则普遍用刷含铜油漆的办法来解决。

二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。

※ 汽车

汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%％。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。

近年来为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺 方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。

※ 铁路

铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大。每公里的架空导线需用2 吨以上的异型铜线。为了提高它的强度，往往加入少量的铜（约1%）或银 （约of％）。此外，列车上的电机、整流器、以及控制、制动、电气和信 号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。

※ 飞机

飞机的航行也离不开铜。例如：飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁钢合金，众多仪表中使用破铜弹性元件等等。

5．机械和冶金工业中的应用

※ 机械工程

几乎在所有的机器中都可以找到铜制品部件。除了电机、电路、油压系统、气压系统和控制系统中大量用钢以外，种类繁多用黄铜和青铜制造的传动件和固定件，如齿轮、蜗轮、蜗杆、联结件、紧固件、扭拧件、螺钉、螺母等，比比皆是。几乎在所有作机械相对运动的部件之间，都要使用减磨铜合金制作的轴承或轴套，特别是万吨级的大型挤压机、锻压机的缸套、滑板几乎都用青铜制成，铸件重量可达数吨。许多弹性元件，几乎都选用硅青铜和锡青铜作为材料。焊接工具、压铸模具等更离不开铜合金，如此等等。

※ 冶金设备

冶金工业是消耗电能的大户，素有"电老虎"之称。在冶金厂的建设中通常必须要有一个依靠铜来进行工作的庞大的输、配电系统和电力运转设备。此外，在火法冶金中，连续铸造技术已占据主导地位，其中的关键部件一结晶器，大都采用铬铜、银铜等高强度和高导热性的铜合金。电冶金中的真空电弧炉和电渣炉水冷坩埚使用钢管材制造，各种感应加热的感应线圈都是用铜管或异型铜管绕制而成，内中通水冷却。

※ 合金添加剂

铜是钢铁和铝等合金中的重要添加元素。少量铜（0.2～0.5%）加入低合金结构用钢中，可以提高钢的强度及耐大气和海洋腐蚀性能。在耐蚀铸铁和不锈钢中加入铜，可以进一步提高它们的耐蚀性。含铜30%左右的高镍合金是著名的高强度耐蚀"蒙乃尔合金"，在核工业中广泛使用。

在许多高强度铝合金中都含有铜。通过淬火 一 时效热处理，在合金中析出弥散分布的细小颗粒，而显著提高其强度，称为时效硬化铝合金。其中著名的有杜拉铝或称硬铝，它是一种含铜、锰、镁的铝合金，是制造飞机和火箭的重要结构材料。

6．轻工业中的应用

轻工业产品与人民生活密切相关，品种繁多、五花八门。由于钢具有良好综合性能，到处可以看到它大显身手的踪影。现仅举数例如下：

※ 空调器和冷冻机

空调器和冷冻机的控温作用，主要通过热交换器铜管的蒸发及冷凝作 用来实现。热交换传热管的尺寸和传热性能，在很大程度上决定了整个空 调机和制冷装置的效能和小型化。在这些机器上采用的都是高导热性能的异型铜管。利用钢的良好加工性能，最近开发和生产出带有内槽和高翅片的散热管，用于制造空调器、冷冻机、化工及余热口收等装置中的热交换器，可使新型热交换器的总热传导系数提高到用普通管的2～3倍，和用普通低翅片管的 1.2～1.3倍，己在国内使用，可节省 40%的铜，并使热交换器体积缩小 1／3以上。

※ 钟表

目前生产的钟表，计时器和有钟表机构的装置，其中大部分的工作部件都用"钟表黄铜"制造。合金中含1.5-2%的铅，有良好加工性能，适合于大规模生产。例如，齿轮由长的挤压黄铜棒切出，平轮由相应厚度的带材冲出，用黄铜或其它铜合金制作搂刻的钟表面以及螺丝和接头等等。大量便宜的手表用炮铜（锡锌青铜）制造，或镀以镍银（白铜）。一些著名的大钟都用钢和铜合金制作。英国"大笨钟"的时针用的是实心炮铜杆，分针用的是14英尺长的铜管。

一个现代化的钟表厂，以铜合金为主要材料，用压力机和精确的模具加工，每天可以生产一万到三万只钟表，费用很低。

※ 造纸

在当前信息万变的社会里，纸张消费量很大。纸张表面看来简单，但是造纸工艺却很复杂，需要通过许多步骤，应用很多机器，包括冷却器、蒸发器、打浆器、造纸机等等。其中许多部件，如：各种热交换管、辊轮、打击棒、半液体泵和丝网等，大部分都用钢合金制作。

例如，目前采用的长网造纸机，它要将制好的纸浆喷到快速运动的具有细小网孔（ 40～60目）的网布上。网布由黄铜和磷青铜丝编织而成，它的宽度很大，一般在20英尺（6米）以上，要求保持完全平直。网布在一系列小的黄铜或铜辊子上运动，当带着喷附其上的纸浆通过时，湿气从下面空吸出去。网子同时振动以使纸浆中的小纤维粘结在一起。大型造纸机的网布尺寸很大，可以达到宽26英尺8英寸（ 8. l米）和长100英尺（ 3 0. 5米）。湿纸浆不但含水，而且含有造纸过程中使用的化学药剂，腐蚀性很强。为了保证纸张质量，对网布材料要求很严，不但要有高的强度和弹性；而且要抗纸浆腐蚀，铜合金完全可以胜任。

※ 印刷

印刷中用铜版进行照相制版。表面抛光的铜版用感光乳胶敏化后，在它上面照相成像。感光后的铜版需加热使胶硬化。为避免受热软化，铜中往往含有少量的银或砷，以提高软化温度。然后，对版子进行腐蚀，形成分布着凹凸点子图形的印刷表面。

在自动排字机上，要通过黄铜字型块的编排，来制造版型，这是铜在印刷中的另一个重要用途。字型块通常用的是含铅黄铜，有时也用铜或青铜。

※ 酿酒

在世界的啤酒酿造中，铜起重要作用。经常用铜作麦芽桶和发酵罐的内村。在一些著名的啤酒厂中备有十余个容量超过2万加仑的这种大桶。在发酵缸中，为了降温，常用钢管通水冷却。还用钢管通水蒸汽在酿造啤酒时进行加热，以及用钢管输送酒液等。

蒸馏威士忌和其它烈性酒时，通常用钢制蒸馏锅。威士忌麦芽酒需蒸馏两次，要用两个大铜蒸馏锅。

※ 医药

制药工业中，各类蒸、煮、真空装置等都用纯铜制作。在医疗器械中则 广泛使用锌白铜。铜合金还是眼镜架的常用材料等等

7．建筑和艺术用铜

※ 管道系统

由于钢水管具有美观耐用、安装方便、安全防火、卫生保健等诸多优点，使它与镀锌钢管和塑料管相比存在明显优越的价格性能比。在住宅和公用建筑中，用于供水、供热、供气以及防火喷淋系统，日益受到人们的青睐，成为当前的首选材料。在发达国家中，铜制供水系统己占很大比重。美国纽约号称世界第六高楼的曼哈顿大厦，其中仅供水系统一项，就用去铜管 6万英尺 （l公里）。在欧洲，饮水用钢管消耗量很大。英国的饮水用钢管消耗量平均每人每年1.6公斤，日本为0.2公斤。由于镀锌钢管容易锈蚀，许多国家己明令禁用。香港早于1996年 1月起禁止使用，上海也于 1998年5月起实行。我国在房屋建设中推广使用铜管道系统，势在必行。

※ 房屋装修

在欧洲采用钢板制作屋顶和漏檐已有传统。北欧国家中甚至用它作墙面装饰。铜耐大气腐蚀性能很好、经久耐用、可以回收，它有良好的加工性可以方便地制作成复杂的形状，而且它还有美观的色彩；因而很适合于用做房屋装修。它在教堂等古建筑物屋顶上的应用己有悠久历史，至今仍发出诱人的光彩；而且在现代大型建筑甚至公寓和住宅的建设上的应用也越来越多。例如：在伦敦，代表现代英国建筑艺术的"英联邦委员会"大厦，屋顶形状复杂，用钢板建造，重约 25吨；于 1966年开放的水晶宫运动中心，用钢 60吨做成波浪形的屋顶等等。据统计，用做屋顶的铜板，在德国平均每人每年消费0.8公斤，美国为0.2公斤。

此外，屋内的装修，如：门把手、锁、百页、按栏、灯具、墙饰以及厨房次具等等，使用钢制品不但经久耐用，消毒卫生，而且装点出高雅的气息，深受人们喜爱。

※ 塑像和工艺品

世界上没有那一种金属，能够像钢那样广泛应用于制造各种工艺品，从古至今，经久不衰。今天城市建设中，各种纪念物、铸钟、宝鼎、雕像、佛像、仿古制品等等，大量使用铸造铜合金。现代乐器，如长笛使用白钢制成，萨克斯管用的是黄铜材料。各种精美的艺术品，价廉物美的镀金以及仿金、仿银首饰也都需要使用各种成分的铜合金。

1996年建成的香港天坛大佛，使用锡、锌、铅青铜铸造拼接而成，高26米，重206吨。1997年建成的浙江普陀山南海观音大佛，高20米，重 70吨，是世界上第一座使用仿金材料建成的巨型铜像。嗣后在无锡落成了高88米的青铜释迹牟尼佛像。更高的佛像正在我国的海南岛和九华山以及日本印度等地筹建中。

※ 钱币

自从人类祖先使用钱币进行交易以来，就用铜和铜合金来制造钱币，历代相传，沿袭至今。随着现代自动投币电话、乘车和

美国马拉松石油公司的业务概况

有股票的钢铁公司:

1、000569 ST长钢 、000629 攀钢钢钒 、000708 大冶特钢 、000709 河钢股份 、000717?韶钢松山?、000761 本钢板材 、000778?新兴铸管?、000825?太钢不锈?、000890 法尔胜 、000898?鞍钢股份?、000932 华菱管线 、000959?首钢股份?；

2、600005?武钢股份?、600010 包钢股份 、600019 宝钢股份 、600022 济南钢铁 、600102 莱钢股份 、600117?西宁特钢?、600126 杭钢股份 、600165 宁夏恒力 、600231 凌钢股份 、600282 南钢股份 、600307 酒钢宏兴 、600357 承德钒钛等。

国海证券分析师谭倩表示，上周京津冀及其周边地区开始正式限产，受限产边际放松影响，不同品种钢材价格出现回调。但今年限产是烧结、转炉、高炉等全环节限产，去年只有高炉限产，实际供给增加有限。

目前钢铁板块基建补短板、地产高周转需求韧性强、制造业投资趋稳的总体需求边际好转的中期逻辑仍然成立。且微观表现优异、经过前期调整，优质个股PE估值再次回到3-4倍区间，估值与业绩匹配良好。

同时申万宏源证券也提示，限产边际影响减弱，预计钢价将出现回调。采暖季限产被非限产区增产抵消，预计产量将明显高于去年采暖季水平，四季度难以出现供给紧缺局面。基本面走弱后股价难有表现。

参考资料：

新车开车前需要热车吗，热多长时间

油田勘探开发事业部主要负责中国石化油气勘探和开采的生产管理，储量资源和勘探开发资产的管理，油气销售等业务。其下属有胜利油田分公司、中原油田分公司、河南油田分公司、江苏油田分公司、江汉油田分公司、西北油田分公司、西南油气分公司、华北分公司、东北分公司、华东分公司、上海海洋油气分公司等多个油气生产企业。其中大多数油气区块位于中国东部、西部和南部地区，其油气勘探、开发区域地跨中国26个省，拥有探矿权364个、面积100.8万平方千米，采矿权208个、面积1.2万平方千米。

2007年，本公司油气勘探开发取得多项成果。其中勘探上，以区带勘探为主要对象，以发现优质储量为主要勘探目的，精心部署、优化设计，充分采用新技术、新方法、新理论，不断加大勘探力度，油气勘探取得好成绩。川东北地区天然气、塔河石油、东濮凹陷等新区勘探取得了三个突破，东部隐蔽油藏、川西深层、松南深层等老区勘探获得了三个扩大，全年共新增油气可采储量647百万桶油当量。其中新增原油可采储量21百万桶，新增天然气可采储量37567亿立方英尺。开发上

，通过精细开发，依靠技术创新、工艺配套，组织落实东部稳定、西部上产、川气东送等重点工作，油气田开发水平进一步提高，油气产量创历史最好水平，全年共生产原油29167万桶、天然气2826亿立方英尺，油田自然递减为16.2%，综合递减为7.4%。在油田勘探、开发和采油技术方面，本公司在中国处于领先地位，主要包括三维地震勘探技术、优快钻井、复杂结构井钻井技术及三次采油技术等。本公司同时还拥有一支具有丰富勘探开发经验的技术专家队伍。 中国石化是中国最大的石油炼制商，也是中国最大的石油产品生产商，石油炼制能力位居世界第三。现有分（子）公司30家，主要分布于东南沿海、长江中下游和华北等中国经济最活跃、最发达的地区，地理位置优越，交通运输便利，市场需求旺盛。主要产品有汽油、煤油、柴油、润滑油、化工轻油、燃料油、溶剂油、石蜡、沥青、石油焦、液化气、丙烯、炼油苯类等。

装置构成

本公司炼油生产装置主要包括常减压蒸馏、催化裂化、加氢裂化、延迟焦化、催化重整、芳烃分离、加氢精制、烷基化、气体分馏、沥青、制氢、脱硫、制硫等，部分炼厂还有溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、石蜡成型、溶剂精制、润滑油加氢精制和白土精制等装置。

加工能力

2007年底，中国石化综合配套加工能力达1.68亿吨，同比增长4.9%，催化裂化（含催化裂解）、延迟焦化、催化重整、加氢裂化、汽煤柴油加氢精制等主要生产装置能力同比都有一定提高

。中国石化在加大高硫原油加工的技术投入，提高高硫油加工能力，多创经济效益方面也取得较大进展，自2000年以来，新增高硫油加工能力3857万吨，2007年加工高硫原油同比增长22.92%。另外，本公司坚持以技术进步为支撑不断提高炼油企业的综合配套能力，随着目前在建的洛阳140万吨/年延迟焦化、220万吨/年催化原料预处理、武汉120万吨/年延迟焦化和190万吨/年煤柴油加氢、齐鲁140万吨/年延迟焦化、安庆220万吨/年蜡油加氢处理、金陵260万吨/年蜡油加氢处理、茂名180万吨/年蜡油加氢处理、上海石化100万吨/年连续重整、广州100万吨/年连续重整、塔河350万吨/年稠油改质工程、天津1250万吨/年改扩建、高桥800万吨/年进口高硫原油适应性改造、青岛1000万吨/年炼油工程、福建1200万吨/年炼油化工一体化等项目的陆续投产，炼油企业的综合配套能力日趋完善。目前所属炼油企业中，年加工能力500万吨以上的企业共17家，其中，1000万吨以上的企业8家。包括：

镇海炼化分公司：年炼油加工能力2000万吨，拥有25万吨级码头，是本公司主要的高硫、高酸原油加工企业；

茂名分公司：年炼油加工能力1350万吨，炼厂专用的单点系泊系统可停泊25万吨级的油轮，是本公司主要的高硫、高酸原油加工企业；

金陵分公司：年加工能力1300万吨，77%的原油已实现管道运输，是本公司加工高硫、高酸原油的重点企业之一；

齐鲁分公司：年加工能力1050万吨，该厂临近胜利油田和青岛港，是本公司重要的高硫、高酸原油加工企业之一；

高桥分公司：年加工能力1100万吨，是生产润滑油、石蜡产品的燃料-润滑油-化工原料型炼油厂；

广州分公司：年加工能力1320万吨，地处珠江三角洲中心，水陆交通十分便利，是本公司加工进口原油的重要企业之一；

上海石化公司：年加工能力1400万吨，拥有独立的海运、内河航运码头和铁路、公路等设施；

燕山分公司：年加工能力1300万吨，是生产润滑油、石蜡产品的燃料-润滑油-化工原料型炼油厂。

炼油技术

本公司依靠自身的技术优势求发展，已经拥有了一支在炼油生产、科研、设计和工程建设方面具有丰富经验的强大队伍，拥有了成套的重油催化裂化、催化重整、高压加氢裂化、中压加氢裂化、加氢精制、渣油加氢脱硫、润滑油加氢改质等主要炼油技术，以及相应的催化剂开发和工业化生产能力，炼油生产技术在国内处于领先水平，部分技术还达到了国际先进水平。

生产经营

本公司根据国际不同油种差价加大的市场状况，通过优化原油采购品种和运输方式，提高高硫、重质原油加工，努力降低原油成本；提高装置运行水平，优化生产方案，最大限度地发挥生产能力，原油加工量、成品油和化工轻油产量均创历史新高。全年加工原油15558万吨，同比增长6.3%；积极调整产品结构，增加高附加值产品产量，满足市场的需求，；加强市场分析，强化营销管理，炼油自销产品获利水平进一步提高；加大炼油装置的技术改造力度，提高产品质量；继续依靠加强管理和科技进步，炼油主要技术经济指标继续提升，全年综合商品率同比增加0.48个百分点。

石油产品

中国石化是中国最大的石油产品生产商和供应商，主要产品有汽油、煤油、柴油、润滑油、化工轻油、燃料油、溶剂油、石蜡、沥青、石油焦、硫磺、液化气、丙烯、聚丙烯、炼油苯类等。2007年，公司共生产成品油9309万吨，同比增长6.7%；生产化工轻油2347万吨，润滑油125万吨，液化气705万吨，石蜡46万吨，沥青253万吨，石油焦842万吨，商品重油594万吨，溶剂油59万吨。

汽油，分为车用汽油、车用乙醇汽油、北京和广州等地方标准汽油、出口汽油，牌号有90号、93号、95号、97号和98号等，产品在满足中国国内市场需要的同时，部分产品出口到东南亚等国家和地区，主要用做汽油发动机的专用燃料。

柴油，分为轻柴油、城市车用柴油、北京和广州等地方标准柴油、军用柴油、出口柴油，牌号有10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号等。产品用于城市柴油汽车、农用车、铁路运输、水路运输、渔业、电力、农用机械等多个领域。

3#喷气燃料油，执行国家3#喷气燃料标准的技术要求，该标准参照美

国JetA-1、JP-8、英国DERD2494和国际航运协会（IATA）煤油型航空涡轮燃料质量标准制定。产品在满足国内喷气燃料市场需求的同时，还出口到香港等地区，中国石化镇海炼化分公司、茂名分公司、广州分公司、高桥分公司、上海石化公司、海南炼化公司等六家企业均通过了香港机场每年一次的质量保证能力检验。

润滑剂产品，按用途分为车用润滑油、工业润滑油、合成润滑油脂、金属加工油等，产品广泛应用于航空、航天、核工业、电子、兵器、船舶、汽车、机械加工、冶金、炼油化工和仪器仪表等领域。本公司生产的合成润滑油脂具有国际一流水平，特种油脂产品已多次成功应用于我国神舟系列飞船，为中国载人飞船神舟五号、六号的成功发射做出了贡献，被中国航天科技集团认定为质量可靠、性能稳定的产品；中国石化长城润滑油作为中国南极科考船“雪龙号”指定专用油，历经严寒酷暑，为南极科考工作的顺利完成做出了贡献。本公司生产的各种机动车辆发动机用油、液压油、齿轮油得到了国内外众多公司或机构的认证（可）。中国石化长城润滑油已被确认为北京2008年奥运会正式用油。同时与国内众多汽车、摩托车制造商建立了良好的合作关系，作为新车装车油或市场服务油。

石油沥青分为重交通道路石油沥青（交通部新规范A级沥青和B级沥青）、改性沥青、道路石油沥青、乳化沥青、防腐沥青、电缆沥青、防水防潮石油沥青、橡胶沥青、油漆石油沥青、绝缘沥青等。近几年来，本公司重交通道路石油沥青、改性沥青等产品产量有较大幅度增长，已广泛应用于高速公路、城市道路、机场跑道、赛车跑道、桥梁路面等。继2004年石化“东海牌”改性沥青成功应用于上海国际赛车场F1赛道之后，又成功应用于东海大桥、虹桥机场、首都机场高速、郑州机场高速等重点工程道路的铺设。 销售网络

石化成品油销售网络主要由五大部分构成。一是石化的全资子公司——中国石化销售有限公司及在主要市场内的下属4个大区分公司，承担着中国石化成品油资源的统一平衡、运输协调和直属销售企业以及专项用户的成品油供应任务；二是主要市场内的直属20个省级石油分公司（包括香港公司）及所属的191个区域公司组成的销售网络；三是中国石化销售有限公司在东

北、西北、川渝等地区的37个分公司；四是在澳门特别行政区的零售网络；五是中国石化在全国范围内与其他成品油经营单位合资组建以及采取特许加盟方式建立的销售网络。中国石化销售企业拥有完善的成品油储运设施，这些设施绝大部分由本公司自己拥有。本公司的批发中心与炼油厂通过铁路、水路相连，在某些情况下以成品油管道相连。本公司还拥有部分铁路专用线、原油码头、油驳、铁路槽车。其中油库428座，库容1258万立方米；成品油铁路自备车1443辆，总容量7.715万吨。拥有加油站29062座，其中特许经营加油站657座。

业务构成

石化的成品油（主要是汽油、柴油、灯煤和航煤）营销业务由四大部分构成：一是通过销售企业的零售网络（加油站、石油商店、农村及水上网点）向社会上的千家万户供应成品油，这是本公司成品油经营的主体，占营销业务的64.2%；二是向终端用户（非加油站）直销配送成品油，占营销业务的16.9%；三是向大型重点用户直接销售成品油，占营销业务的7.9%；四是通过销售企业的批发中心（油库），向社会经销商和独立零售商供应成品油，占营销业务的11%。

摩托车工作原理以及常见故障处理

现在的车一般都不需要热车了，但是要热车也行，可以热一分钟左右。

现在的车都是电喷发动机技术都比较高了，只要怠速稳定就可以上路了，但这时要缓慢，别把油加急了。行车两三公里后水温正常了就正常行车了。

冬天汽油车热车依据你的发动机怠速来判断，点火以后发动机转速在1000转以上，等转速稳定在1000以下的时候就算热车完毕。一般热车在三分钟以内。

扩展资料：

热车原因

原因一

第一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右

才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。

原因二

引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。

此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；

原因三

有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。

这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

百度百科-热车

摩托车发动机原理

化油器：化油器的功用是产生适宜浓度的可燃混和气。目前国内GY6踏板大都使用等真式化油器，且一般都带自动加浓装置（又叫电子风门），如下图2-1所示：?图2-1合资MIKUNI?BS24v?I图2-2国产化油器PD24J

图2-1是国内合资厂上海三国长航机械电子有限公司制造，是国内最大的摩托车化油器生产企业，主要客户：南京金城、济南轻骑、长铃集团、江门大长江、南方摩托、金城铃木、海南新大洲、天津富士达、南方雅马哈等。图2-2是浙江永康市齿轮制造公司的产品，我们可以看出制造品质上的不同。图2-1上的黑色塑料块部份就是自动加浓装置，它只在冷车启动的头几分钟起作用，阀门打开提供较浓的混和气，随后关闭。图2-2刚好是相当于图2-1的背面部份，我们可以看到一个红色的插头，是连接自动加浓装置的电源线。关于自动加浓装置的原理，我们将在以后的文章中介绍。这里先有一个初步认识。图2-1所示化油器中部的两个园孔一个连接空气滤清器，另一端连接发动机汽缸进空管。图2-1中部靠最左边有一棵"一字"镙钉，那就是混和气调整镙钉，图中最下方有一棵"十字"镙钉，是浮子室泄油镙钉。图2-2中部最左边有一个半园形的可动的键，上面连接固定油门拉索，使化油器随油门拉索的动作而开启节气门大小,从而控制转速。在这里想说一下，化油器不是主动输油，是被动进油的，活塞下行，造成燃烧室和汽缸内的真空，进气门打开，则化油器在真空作用下供混合汽给汽缸。化油器是精密仪器，其中的有的量孔通道细如发丝，所以一般不要轻易调整，以免难于恢复其要求的最佳工作数据。化油器也是整个发动机组成零件中较为昂贵的部份，图2-1所示的合资MIKUNI?BS24市场配件价格是￥870左右，图2-2所示的一般国产货也在￥300左右，而我们经常看到的五羊本田公主（不是GY6发动机），WH125T的进口化油器是￥1657大洋。

曲轴箱:是发动机零件的支架和密封体。曲轴箱的工艺要求：气密性能好，光滑平整，轮廓清晰；经十几道工序加工可达到高光洁度、高精密度，从而减少发动机噪音

缸头：包括气缸头盖和气缸头?Y,|#d?从外观上看，我们平时熟悉的火花塞、排气管就是安装在气缸头上的，化油器也是通过与气缸头之间的进气管，将可燃烧混和气被动输入到燃烧室。从内部看，汽缸头中固定有凸轮轴、气门摇臂、进排气门导管、油封、气门弹簧等。气缸头盖起到密封作用,与气缸头两者构成了安装配气机构的空间。所我们可以说，气缸头有两个功用：1、控制进气、排气。2、与气缸构成燃烧室。?图4-1GY6气缸头盖?图4-2气缸头?图4-3凸轮轴固定座7f2l?配气机构：?当我们还是菜鸟的时候，经常听到一个名词：正时。似懂非懂，那么，这是什么意思呢？我们知道，内燃机工作的灵魂就是燃烧，燃烧就是生命，最佳的燃烧需要两个条件：合适的地点、合适的时间。只有当进气、排气动作与火花塞点火的时间两者都最佳，即油正时、火正时！才能有那么淋漓尽致的爆发。在这里配气机构就是完成前一个要素：控制气门在合适的时间打开及关闭。r?宗申集团官方论坛?--?宗申集团官方论坛?d?图5-1凸轮轴组件;[url=图5-2正时链条（局部）?图5-3气门摇臂组件_?图5-5凸轮轴正时齿轮?图5-6凸轮?图5-7进气门摇臂组件先来认识配空机构的几个关键零件，这样，我们才能直觉地了解它。图5-1是凸轮轴组件，它通过图4-7中的凸轮轴固定座固定在气缸头中。5-2给出了正时链条的一段，正时链条就是我们经常说的"小链条"。图5-3是气门摇臂组件。图5-4是气门组件。下面我们来逐一讲解。?o?图5-1凸轮轴组件左边上那个齿轮就是正时从动链轮(图5-5），与此对应曲轴上有一个正时主动链轮，它们之间的齿轮数目是2：1，为什么是这个比值和曲轴是什么，我们后面会讲到，至于它们之间所谓的主、从，完全是我们的一种命名，我们需要知道的是，正时链条就是套在这两个齿轮上的，曲轴通过正时链条，去驱动凸轮轴。注意到图5-1凸轮轴组件中间的二个零件：凸轮（图5-6）。凸轮要驱动的对象是摇臂。?/u?图5-3就是气门摇臂组件，包含摇臂和摇臂轴，它们的分解如图5-7所示。在图5-3中，左边那块是进气门摇臂，右边那块是排气门摇臂，应该注意到图5-3中气门摇臂上的二棵螺钉（一个摇臂上一棵，成对角），那就是气门调整螺钉，我们平时调整气门间隙就是调整这个螺钉，而包着这棵螺钉的螺母就是调整螺栓固定螺母，每次调整好后，一定要将其锁紧。摇臂在摇臂轴中旋转摆动，它要驱动的下一个目标是气门组件。?/U^"-?图5-4是气门组件，图中包含：进、排气门，气门内、外弹簧，气门油封，气门锁夹、气门盖。摇臂的一端通过摇臂上的调节螺钉，克服气门弹簧的弹力，使得进气门或排气门定时驱动，打开或者关闭。而气门又是靠弹簧的弹力回位到气门紧密贴合的密封状态。?71~?我们上面提到了气门间隙这个词语，因发动机工作时，气门受热而气门挺杆伸长，所以，在气门调整螺钉与气门杆端之间留有间隙。在发动机工作中，调整螺钉与气门杆之间有接触应力和相对滑动存在，因而产生磨损，使气门间隙发生变化。因此，行驶一定里程后，要进行气门间隙的调整。?R7v9xh?现在，我们来完整地回顾一下配气机构的整个工作过程：曲轴通过正时链条驱动凸轮轴旋转，当凸轮轴转到凸轮的凸起部位时开始顶起摇臂，使摇臂绕摇臂轴摆动而压缩气门弹簧，推动气门向下运动，即气门的开启。当凸起部位离开摇臂时，气门在弹簧的作用下向上运动而落座，即气门的关闭。而曲轴正时齿轮与凸轮轴正时从动齿轮两者齿轮数为2：1，是为了使曲轴转动两转，凸轮轴旋转一圈，进排气门各开启一次。

以上就是GY6配气机构的简单描述。希望对大家有用。单顶置凸轮轴配气机构，不仅仅是GY6，在许多车子上都有使用，写这篇稿子时，我就感觉，这种配气机构早在80年代的GS125铃木王上就使用，在今天应该是比较成熟了，现在的建设YAMAHA?SRV-1上也仍是使用这种配气结构。相信MCR125也是，这种配气结构的优点是功率响应迅速，气门磨损少嗓声低。但现在许多朋友说声音响，我想可能是材质方面吧。特别是正时链条，要求可靠耐久，要不然更换起来是非常麻烦的，所以一般最好用进口件，包括凸轮轴、摇臂。?0N8x1现在国内比较好的骑式车金城铃木刀JC125-9，采用的是双顶置凸轮轴4气门，这样，上述零件可以做得更小更精巧，从而传动更加可靠，进排气效率更高。当然，这是题外话。?~1"<-

、活塞：?

图6-2气缸的另一视角图?GY6气缸如图6-1所示。我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。?图6-3a?导板片

图6-3b?链条张紧器?图6-3GY6链条调整器总成?sb?我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。我们没有找到GY6活塞的专门，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。?图6-4一组活塞?图6-5一组活塞环见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。活塞环分气环、油环。GY6有二道气环，一道油环。气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。<

GY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。图7-2是风扇盖。图7-3是各种冷却风扇。?

图7-1风扇导风罩?图7-2风扇盖?m4

图7-3各种冷却风扇?在上文中我们看到了气缸头、气缸的，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。风扇是固定在右曲轴箱盖上，和磁电机转子一同运动旋转，一刻不停地吹向气缸、气缸头。?RI||?连杆、曲轴：?R;:?GY6连杆见图8-1，曲轴见8-2。?图8-1GY6连杆?图8-2豪迈曲轴连杆总成FGA*?混和气燃烧时，活塞在气缸内做上下往复运动，曲轴连杆将活塞的上下往复运动转变成曲轴的旋转运动，曲轴再将动力传递给变速机构，驱动后轮旋转。?H\`t5我们在前面已经看过左右曲轴箱的照片，曲轴连杆总成就是安装在曲轴箱中的，在GY6曲轴箱中，曲轴的左面安装有正时链条，曲轴的右面安装有机油泵总成、磁电机总成。正时链条、机油泵总成、磁电机总成的能量来源都是来自于曲轴的旋转运动。从图8-2中我们可以看到曲轴的左右两边都有小齿轮，就是通过这些小齿轮将动力传导给上述各零件（其中磁电机飞轮是通过与曲轴相连接的半园键驱动的）。于是，机油泵工作将润滑油压到各个零件表面及缸头，磁电机总成里的飞轮（即转子）旋转切割磁力线发电，正时链条驱动气门打开与关闭。整个内燃机系统就运转起来了。关于机油泵、磁电机，我们在后续文章中会介绍。你将会看到它们的庐山真面目。

电气系统、点火装置、点火正时?m?由于这几个问题是相互联系在一起的，所以把它们放在一起讲解。?;Tp?（1）电气系统图9-1是GY6磁电机总成，磁电机由飞轮组件和定子组成，如图9-1所示，其中1是飞轮组件，也叫转子组件，其金属壳内缘有6块永久磁铁。2、3是定子组件，2是由6个铜线绕组线圈组成，其中包含低压点火线圈、充电照明线圈。3是脉冲感应线圈（触发线圈）。在这里我们复习一下，磁电机是安装在发动机右曲轴箱盖上的，拆下风扇就可以看到飞轮。?

图9-1磁电机总成?图9-2CDI点火器?v?图9-3稳压整流器?图?9-4高压点火线圈?o?磁电机在台湾的摩托车图纸上也标"发电机",当曲轴旋转带动飞轮旋转时，磁电机线圈切割磁力线产生交流电，产生的电力作为全车所有用电部件的能量源泉。?s6(LUK?摩托车发动机要工作的三个条件是油、气、火，这个火指的就是点火，磁电机也是点火能量的来源。?GY6磁电机线圈共有三组独立线圈：第一组给CDI点火器中的储能元件（电容）充电，（什么是CDI后面会叫到），我们称为低压点火线圈。第二组是给蓄电池充电，给大灯照明，我们称为充电照明线圈。第三组是触发线圈，控制CDI中的电容放电。?%$^?图9-2是点火器，它的全称应该叫：电容放电式点火装置，CDI是电容放电点火的缩写。它的内部只是一个构造简单的电路板，上面不外乎是有三个基本元件：一个电容C、一个可控硅SCR,一个二级管D。电路板用环氧树脂固封（我想是为了防水之类吧），就成了图9-2所示的样子。将CDI点火器加热到100摄氏度左右，就可脱掉固封物，取出电路板。?[pG;?图9-3是稳压整流器的外形，其内部是一个稳压整流电路板，将它用环氧树脂灌封后，再装在一个带散热片的铸铝盒中，就成了我们在图9-3中所看到的样子。磁电机充电照明线圈送过来的交流电通过它调整后，一路供蓄电池充电，一路供前大灯照明。?S)LLT?图9-4是高压点火线圈及其组件，3是高压点火线圈，俗称"高压包"，有的书上写高压线圈，有的写点火线圈，都是指的它。它的作用是将CDI中输出的脉冲电压放大，产生高压，然后通过高压线2，到高压帽1，使火花塞放电。通常使火花塞放电的电压要8KV以上----13KV。图9-5是高压点火线圈的一幅大图

图9-5高压点火线圈大图?'?（2）点火装置是如何工作的？?96j!`v?当磁电机飞轮旋转时，磁电机低压点火线圈向CDI点火器中的电容C充电，点火能量暂存在电容C中，当曲轴转到需要点火的时刻（一定的气缸压缩行程时），磁电机触发线圈产生脉冲电压，使CDI点火器中的可控硅导通，此时电容C向高压点火线圈放电，高压点火线圈中感应出高电压，使火花塞产生电花火。当摩托车不能启动，如果是火花塞无火花时，查找故障点就可以沿着以上所述点火装置的工作过程去查找，只不过查找顺序应相反。?oT\3m?（3）什么是点火正时？?q!#`?我们在前面第5部分中就接触到了"正时"一词，在这儿，我们又第二次讲到它。?*yb?在前面第5部分中我们学习了配气结构，配气结构的目的就是使进排气呼吸自如，即配气正时。而这里我们要讲到的是"点火正时"，它是发动机得到正常工作，发挥最佳动力性能的另一个必要条件。?b,JM?为什么要点火正时？当混和气在气缸中被压缩到适当好处时，就需要点火，而什么时候是最适当的呢？是活塞行程到气缸最上面时吗（上止点）？否！因为汽油的燃烧需要时间，虽然是疯狂的燃烧，但是从开始燃烧到燃烧结束，是需要一定的时间的，所以，在活塞压缩行程到达气缸上止点前，需要提前点火。如果这个提前点火实现，我们就说它是点火正时的（正确的）。通常，这个提前的点火时间，我们用点火提前角来表示。（由于篇幅所限，点火提前角的概念在这就不叙述了）?>6EDxO?在GY6发动机中，点火提前角是靠磁电机触发线圈与飞轮触发磁铁的相对位置来实现的，在右曲轴箱盖上有安装对准标记，通过安装固定后，这个提前角度也就是固定的。另外，在CDI点火器中也能产生有限的点火提前角度，通常是10多度。所以，GY6的上所能够提供的点火提前角变化范围是比较小的。?]CT-^?国外大排量车子，都是用复杂的电路和集成芯片，来实现在不同转速变化下需要的最佳点火提前角，来实现最佳的功率与扭距输出。我知道的合资车GN125就采用了以集成芯片2981为核心的点火器电路。但是这些大排量车子的点火器坏了就完蛋了，因为你可能还搞不清楚它用的是什么集成芯片，只有买昂贵的拆车零件。现在发展的电喷发动机，更是通过CPU分析计算各传感器采样值，产生最佳的点火提前角。?C?目前国产的大部分车子，使用的都是CDI点火器，在上文中我们已经说到，这种点火器并不太好，几乎不能够提供多少点火提前角，之所以大量使用的原因，还是由于它成本低廉（大量批发只要几元一个），简单可靠。许多国内厂商还将CDI几个字母印在车上炫耀，实在是不敢恭维。

变速和传动系统?g?（1）为什么需要变速器和离合器？?!h>+?:?我们在前边内容讲到，曲轴连杆将活塞的上下往复运动转换成曲轴的旋转运动，那么，曲轴的动力是如何传递到后轮的呢？我们知道，曲轴的旋转转速是很高的，2200转左右车子才起步，显然，后轮是不可能以这样的转速动作的，我们需要获得不同转速下的不同车速和扭矩，这个功能就由变速系统来完成。?f?除此之外，当我们飞驰时，我们需要将动力传送到后轮，当我们要停下来时，则需要能够切断动力，这个动作是由离合器来完成的。离合器在变速系统与传动系统之间，起一个柔和地传递动力（切断动力）的作用。?)fm?（2）变速器工作原理?X{L`4b?在讲解实际的GY6变速器之前，我们先来了解变速器的工作原理，这样会比较容易理解后述部分。简单地说，变速器就是根据这一原理来设计的：小齿轮（或小带轮）为主动轮传动大齿轮（或大带轮），则转速降低扭矩增加；大齿轮（或大带轮）为主动轮传动小齿轮（或小带轮），则转速增高扭矩降低。该原理不仅仅适用于踏板车变速器，而且适用于跨骑车变速器。踏板车上的无级变速器，就是利用这一原理：当皮带在前主动轮、后从动轮上发生直径变化，车速和扭矩就发生相应变化。?N?（3）踏板车上的一次变速传动机构?6['?踏板车上使用的是离心式无级变速器、离心式自动离合器，从字面上我们可以看出，变速和离合都是利用离心力来完成。图10-1是GY6的变速传动系统部分（皮带轮）。?

图10-1皮带轮部分结构1,A{?如图10-1所示，皮带轮主要是由主动皮带轮和从动皮带轮两部分组成。图中部件1是从动皮带轮组件，部件2是从动板组件，部件3是离合器外套，部件1、2、3共同组成从动皮带轮。从动皮带轮在有些书上又叫"传动皮带轮"。部件4是滑动式驱动盘（有的书上叫滑动主动盘），部件5是配重滚子（台湾叫普利珠），部件6是斜坡板（又叫滑动板），部件7是斜坡板边件（有的书上叫滑动片），部件8是驱动皮带扇叶盘（有的书上叫主动盘），部件4、5、6、7、8构成主动皮带轮，主动皮带轮在有些书上又叫"驱动皮带轮"。各位看官看到这儿，可能会觉得比较麻烦，怎么这么多叫法，我想这是各个厂家自己的喜好吧。?emmVH?图10-2、图?10-3给出了上述一些零件的实物图。?

工作过程：（如图10-1）当发动机转速升高时，惯性离心力增大，离心滚珠（部件5）沿斜坡板（部件6）由里向外滚动，使滑动主动盘（部件4）向主动盘（部件8）方向滑动，同时V形皮带向外挤压，这样一来，V形皮带的直径由小变大。与此同时，由于V形皮带的内周长是一定的，在皮带张力的作用下，从动皮带轮克服弹簧压力，使滑动从动盘沿轴向离开从动盘，致使从动皮带轮上的V形皮带包角直径减小，此时车速升高。反之，当发动机转速下降时，由于惯性离心力的减小，以上部件做相作，致使V形皮带的前后半径发生相反变化，此时车速减慢。讲起来比较枯燥，在这儿大家只要了解它的组成就行了，如果有机会打开发动机边盖（左曲轴箱盖），看看实物，就会明白。我在这儿借用一位师傅的话：很多问题，虽然在脑子里无法想象，但是见了实物，就迎刃而解了。?+x1Jwr?（4）离合器?<?离合器就是图10-1中的部件2、3。图10-5是离合器蹄块，GY6的离合器内有三个蹄块，蹄块是被拉簧向内拉紧的，当发动机转速增高时，3个蹄块产生离心力，当离心力超过拉簧的预拉力并达到一定数值时（发动机转速增高至2200转以上时），蹄块与外沿的摩托盘贴合，产生磨擦力，进而构成一个力矩传递到变速箱主轴。当发动机转速下降（至1500转时），蹄块所产生的离心力不足以克服拉簧拉力，就不能与磨擦盘贴合，离合器就处于分离状态，此时传递到后轮的动力被切断

5）踏板车上的二次变速传动机构?S?在前面第（3）中我们讲到踏板车上的一次变速传动，这里我们要讲二次传动。二次传动，一般是在曲轴箱后端装有齿轮箱，以进一步减速，就是我们经常说的减速箱齿轮，也就是我们平时按照说明书要求，定期更换齿轮油以润滑的部件，即是图10-6所示的齿轮组件。

图10-6GY6齿轮组件

图10-7末级传动装置?_?齿轮组件在齿轮箱中的安装位置，如图10-7所示，回忆我们在本文第一部分第3点中所述，图10-7中的部件2是末级齿轮箱盖，部件1是主轴盖组，部件3、4、5是轴承（6204、6202、6203轴承），部件6是副轴（也叫驱动轴），部件7是副轴组件，部件8是主轴（也叫最终轴），部件9是最终齿轮。?6注意到在这里我们多次用到了末级这个词语，也即是说，到了这里，动力就传递给最末的后轮轮毂了。?lD<EA_?总结一下，结束第10大点，在变速和传动系统部分，动力的传递路线是：曲轴--->

润滑系统

图11-1GY6机油泵?A?四冲程发动机的润滑，采用的是压力与飞溅相结合的方式，图11-1是GY6的机油泵，关于此机油泵的原理，笔者尚未搞清楚，搞不清楚它是转子式油泵还是什么齿轮式油泵，有知道的朋友可以告诉我一下。但是可以肯定的是，图11-1所示的机油泵，将把曲轴箱中的机油加压后，输送到曲轴、凸轮轴、轴承等高速高负荷的零件表面。在气缸、气缸头中，有相关的油道以通过润滑油。对于难于实现压力润滑的部位，则利用曲轴、齿轮等旋转飞溅起来的、或者是重力下落的机油来润滑，如气缸壁、正时齿轮等。?&u@e8GY6机油泵的位置：在曲轴箱中，拆下磁电机，拆下右曲轴箱盖、起动离合器、机油泵隔离板就可看到。机油泵通过机油泵驱动链条，被曲轴驱动。IU?启动机构?IB?a?（1）脚启动机构?AcEX/t?脚启动组件安装位置如图12-1所示，部件10是起动轴，部件11是起动惰轮组合，实物如图12-2、图12-3所示。?

图12-1脚启动机构安装图?md.?拆下起动磴杆，拆下左曲轴箱盖（图12-1部件13），你就可以看到：皮带，皮带套着的前端是叫主动轮，后端是从动轮，这你都可以不用管它。你需要注意的是这两者之间的二根轴，一个是起动轴组合（靠后）、一个是起动惰轮轴（在前）。?YMF[l-?它们的工作过程是：脚踩动起动磴杆时，力量传递给起动轴，起动轴上的齿轮将动力传递给前面的起动惰轮，（起动惰轮是由起动惰轮轴固定在曲轴箱上的，），然后，起动惰轮上的齿轮片再将力量传递给曲轴，曲轴旋转，此时按动点火开关，汽缸里的汽油被点燃烧，从而发动机燃烧工作。

图12-2起动轴组合?图12-3起动惰轮组合

图12-4起动蹬杆

（2）电启动机构?U"!%~"?电启动机构由启动开关、启动继电器、启动电机、单向启动离合器、蓄电池组成。?

图12-5启动继电器?图12-6启动电机?^Kay#?工作过程：用钥匙将电锁开关转至ON的位置，蓄电池电源接通，按下启动开关---->启动继电器工作（触点回路接通）----->启动电机运转（齿轮轴旋转并带动齿轮组合）------>单向启动离合器动作------>磁电机转子运转------>曲轴旋转------>活塞上下运动压缩