东莞虎门今天油价_虎门92号汽油价格

1.番禺南村开车回河婆东心埔怎么走

2.镇口到第一国几际北要怎么坐公交车车

3.香港机场至珠江三角洲快船所有停靠时间

4.自驾车禅城到东莞风岗镇路线。.

5.香港回归后的资料

本期是宝马客2020年《长期评测》4月份的最后一期，本期亮相的两款车型是：宝马325i，M2雷霆版。

本文看点：

用车大半年后，到货的防倾杆不装了，刹车也不改了，除了驾驶之外，新3系的这一点才是车主图的...

花近70万买台双门小车，性能车车主被问疯的问题怎么回答？

2020款325i M运动曜夜套装（G20）

车主：Grey?所在地：北京

北京渐渐进入了全面复工的节奏，所以整个用车环境逐渐恢复了非常日常和基础的情况，交通越来越拥堵，油耗也开始回到了疫情前的状况。

一、为何用车半年后，对新3系的要求反倒减弱了？

由于目前还在错峰上班，所以我会挑非高峰出行，整体路况还算OK，经过这半年的使用，可能我对车子更加适应了，或者说车子自己学习了我的驾驶习惯。

在舒适模式下，低速的闯动也没有刚提车时那样明显。对车子的悬架等功能也没有一开始那么关注了，因为现在对于我来说，3系慢慢成为了一个在日常上下班里，能够让我安静听歌，轻松开车的好伙伴。

刚开始复工时，有时候午休的时间会去车上躺一会，睡一个午觉，因为本身个子比较高，所以自己能够感受到后排空间对于标轴的用户来说，是有一些局促。

所以对于家用需求更高的人，建议一定要亲自去试驾试乘。另外我自己不确定的一点是，每次经过颠簸路面或者减速带的时候，反而觉得避震还挺硬的，不知道是开始习惯了车的特性，还是变得更挑剔了。

二、除了驾驶以外，这些可能更重要...

因为开了半年新3系了，其实新鲜感逐渐会淡，开始没那么喜欢去研究车机的新功能了，也不再想对车子进行改装。

由于复工后逐渐回归到日常，反而让我觉得这一代3系给人一种很稳定的情绪。不错的隔音和静谧性能让我在早晚高峰拥堵的二环也可以安静地听歌。整个油门的反应也比较顺畅，虽然之前抱怨新3系的刹车行程，但我发现当在频繁需要刹车的路段，反而乘坐舒适度上会更好一些。

这台车选装了增强型驾驶系统，因为我是完全不记路的人，归于日常以后，对于北京这样的城市，车载导航加上HUD抬头显示，以及一些主动安全的配置，让我开车的时候可以更放松。所以我觉得对于买车，一定要根据自己的使用情况来决定具体的配置，而不是盲目听别人告诉你什么更合适。

三、对新3系的油耗满意度

油价虽然下降了，但我平时也不是很关心油耗，目前的情况是，这半年下来新3系的油耗基本都在8.1-8.5L/100km之间。实际上一箱油我大概加53升左右，300多块钱，能够跑接近600km的距离。差不多一公里也就7块8毛钱，对于日常使用来说，也许不是最经济的，但是我也满意了。

四、买新3系，我图的是什么？

其实这一次的长测，我想聊一些关于买车之后的心理变化。随着用车时间变长，对车子的热度也会下降，最终都回归到了最日常的使用状况。

其实在买车之前我对于车子的运动性能很在乎，包括方向盘的轻重，一开始我跟大部分人都一样，担心这一代3系丢掉了TA应该有的东西，甚至打算装防倾杆，换刹车。但实事求是地说，相处越深以后，我对TA的需求更多的就是安静舒服，方向盘我也不想很沉。

当然，我无法代表所有人，同样有很多爱车的人的确会很在乎某些方面。只不过对于我自己的需求来讲，一台配置高，安全性好，开着舒服安静的3系，的确就是我现在想要的样子。

2020年4月车辆信息

本月行驶里程（km）：1000

总里程（km）：7158

本月平均油耗（L/100km）：8.1

本月花费：加油两次，油费700元

车辆原配轮胎：普利司通防爆胎（目前已经更换米其林PS4 S），前：225/45 R19，后：225/40 R19。

购车经销商：北京京宝行宝马4S店

编辑点评：

也许车主的用车轨迹和大多数人很接近，没有拥有时，什么脚垫包围改件刹车轮毂都要翻个遍，而提车之后，又会迷恋上驾驶，但当相处时间长了以后，又会渐渐趋于平静，也许很多人理解不了为什么有的性能车车主最后会选择一台顾家的小车，甚至一台MPV。买车嘛，终归还是看自己最需要什么。

2018款M2雷霆版（F87）

车主：新华?所在地：广东东莞

先说一个题外话，这个月恐怕是广东改装车友最难的一个月了吧，广州、深圳、东莞、佛山这几个地方的交警重拳出击，严厉打击一切非法改装车。所有的改装车爱好者都人心惶惶，我自己的车也都含泪还原了，看到自己呕心沥血改成与众不同样子的车被还原成跟大街上一样的车，心里并不是很好受。

但交警这样做，也是被逼无奈，当你大半夜艰难的哄睡宝宝，一部排气很响的车轰鸣而过，宝宝又哭了起来，或者你在过马路，几部车呼啸而过吓得你措手不及，谁都会对改装车产生反感。改装车群体参差不齐，良好的改装氛围需要我们共同来维护。

这可能是性能车车主都会被问的问题...

说回我的车，车开了几个月，周边很多人都知道我买了一部M2雷霆版，大部分人听到我花将近70万买了一台两门小车时，脸上的表情除了惊讶更多是不解，他们总是说，这个价格加点钱买个X5啊，买个Q7啊，怎么不买一部大车？这车多不实用啊！

其实很多买性能车的人，都会面临这个问题，网上老有花100万买3系的梗，我想说的是，买车，自己爽就完了，别人只是看几眼，自己才是要开几年的。

只有你自己才最清楚想要什么车

现在网络上充斥着各种媒体，车评人的言论，很多人买车的时候没有看车，只是去看了车评就草草下定，拿到车才发现不适合自己。这里我想说，无论买什么车一定要去试乘试驾，不要盲目听信车评人的意见，因为他们的意见并不都是中肯的，很多人甚至是被“充值”过的，就像我买这台M2雷霆版，也是之前试过后来才决定要买的。

5月2日那天去了一趟虎门，因为高速免费的缘故，所以一路都比较堵车，基本上是蠕动了，M2雷霆版在低速的时候确实不是很舒服，因为没有怠速，踩停了再走就要踩油门，然后前面有车还要再踩刹车，一路下来脚就很累了，而且低速的顿挫感也让人很不舒服。

当天晚上回来车倒是少了，但等速度起来后，伴随着的就是胎噪和风噪，因为无框玻璃的缘故，噪声实在是大，120km/h以后在车里交流基本上靠吼。感觉开M2雷霆版一小时，比开其他家用轿车两小时还要累。

这个车虽然是性能车，但是坐姿却不低，坐进来并没有贴地飞行的感觉，跟家用车的坐姿差不多，没有我之前奥迪A5的坐姿低，但视野还是蛮好的。

这台车并不是我的唯一的一台车，我也不建议有家庭的人第一台车就买TA，因为实在不是很实用，5月2日这次出门，距离不算很远也就几十公里，一共三个人出行，有一位长辈坐在后面，回来的时候，长辈打趣的说这车后面实在太颠了，把晚饭都要颠出来了。

以后我要是有了小宝宝，也绝对不会让他坐在这个车上“遭罪”，但是我一定要让他了解车文化，让他了解S55发动机是多么强，M Power的车是多么具有操控乐趣，虽然以后可能就是电车和自动驾驶的天下了，他那辈人一定会笑我们，你看你们那个年代，开车还要自己驾驶，多傻。

2020年4月车辆信息

本月行驶里程（km）：600

总里程（km）：2820

本月平均油耗（L/100km）：12.9L/100km

本月花费：油费700

车辆原配轮胎：前：245/35 R19，后：265/35 R19

购车经销商：东莞合宝宝马5S店

编辑点评：

每个时代都有自己的象征与精神，在当下这个油电车交替的时代，有的人对于未来科技充满信心与期待，有的人依旧对内燃机心潮澎湃，为高亢的引擎声线和浑厚的排气声浪所动心，每一位M车主心中都有向往释放，向往自由的心，而M，就是释放真我的钥匙。

编辑总结：

信息爆炸的当下，无论是身边朋友还是网络车评，太多声音让我们迷失了自我，但你终究会发现，只有适合自己的车才是最好的车，能陪你疯狂，能陪伴你日夜，能像朋友一样和你有心灵触动。人们常说，如果你停车后一定会回看，那么你这台车就买对了，你同意吗？

你买车，最看重哪一点？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

番禺南村开车回河婆东心埔怎么走

开车线路：海口→合肥

行程里数：1865.7公里

开车时间：21小时4分钟

油费：1184元

高速收费站：815元

全程共1835.1公里，20小时30分钟 , 路桥费885元

1从起点出发，在海口市城区行驶6公里

详细路段

2乘轮渡航行28.2公里，进入G207

3沿G207行驶2.7公里，过新村约200米后稍向右转进入Y052

4沿Y052行驶4.8公里，在环岛从第2个出口离开，进入G207

5沿G207行驶10.1公里，稍向右转走匝道，进入沈海高速

6沿沈海高速行驶479.3公里（经徐城收费站），从西二环/三水/肇庆/白云机场/京珠高速/西樵出口离开，进入广州绕城高速/沈海高速/G15

7沿广州绕城高速/沈海高速/G15行驶公里（经小塘收费站），从华南快速/韶关/广州马术场/亚运城/G4出口离开，朝京珠高速/北京/韶关/从化/佛冈/广州马术场方向，进入京港澳高速/G4/京珠高速

收费310元>>

8沿京港澳高速/G4/京珠高速行驶188.3公里（经太和收费站），从赣州/S10出口离开，进入赣韶高速

收费40元>>

9沿赣韶高速一直向前行驶545.3公里，稍向左转进入南昌绕城高速/G6001

收费180元>>

详细路段

10沿南昌绕城高速/G6001一直向前行驶164.3公里，从出口离开，稍向左转进入G105

收费225元>>

详细路段

11沿G105行驶5公里（经收费站，收费站），过黄梅县小池中心卫生院后右转

12一直向前行驶33.5公里，从武汉/合肥出口离开，朝宿松/G70/安庆方向，进入沪渝高速/G50

详细路段

13沿沪渝高速/G50一直向前行驶256.3公里，从金寨路/六安/经济开发区出口离开，进入合肥绕城高速/沪陕高速/G40

收费20元>>

详细路段

14进入合肥市城区行驶10.1公里，到达终点

收费110元>>

详细路段

建议路线

1,868 公里,1 天 2 小时

赣粤高速

海南省海口

1. 向西北方向，前往龙阳路

400 米

2. 向右转，进入龙阳路

110 米

3. 在1路口向右转，朝龙昆北路行进

900 米

4. 上匝道走滨海大道

5.0 公里

5. 向右转，进入海港路

350 米

6. 乘轮渡到 湛江市

26.9 公里

7. 继续直行

1.4 公里

8. 稍微向右转，进入207国道

2.6 公里

9. 向左转，继续沿207国道前行

650 米

10. 在1路口向右转，进入207国道

经过 1 个环岛

6.6 公里

11. 向右转，进入红旗二路

900 米

12. 继续前行，上红旗一路/207国道

继续沿207国道前行

部分收费路段

经过 1 个环岛

46.8 公里

13. 从环岛的1出口出来，继续沿207国道前行

部分收费路段

经过 1 个环岛

89.2 公里

14. 向左转上匝道，前往G75兰海高速

部分收费路段

400 米

15. 在交岔路口继续向左走G75兰海高速

收费路段

4.8 公里

16. 下出口后走G15沈海高速

收费路段

363 公里

17. 继续前行，上佛开高速

收费路段

29.0 公里

18. 继续前行，上S15沈海高速广州支线

收费路段

35.0 公里

19. 稍向右转，继续沿S15沈海高速广州支线前行

部分收费路段

11.2 公里

20. 稍微向右转，进入京珠高速

收费路段

1.6 公里

21. 继续前行，上G4京港澳高速

收费路段

4.1 公里

22. 下 G35/增城/惠州/汕头 出口走G35济广高速

收费路段

96.4 公里

23. 稍向右转，继续沿G35济广高速前行

收费路段

55.5 公里

24. 稍微向左转，进入G4511龙河高速

收费路段

164 公里

25. 继续前行，上赣粤高速

收费路段

375 公里

26. 在交岔路口继续向右，走昌樟高速

收费路段

87.4 公里

27. 稍微向左转，进入G6001南昌绕城高速

收费路段

41.0 公里

28. 走G70福银高速

部分收费路段

114 公里

29. 下出口走105国道

收费路段

4.9 公里

30. 在交岔路口继续向左

1.4 公里

31. 向右转进入047乡道

1.0 公里

32. 继续直行进入047乡道

3.7 公里

33. 上匝道走G70福银高速

部分收费路段

27.1 公里

34. 下出口后走G50沪渝高速

收费路段

130 公里

35. 稍微向左转，进入合界高速

收费路段

125 公里

36. 下左侧出口，走G40沪陕高速

收费路段

3.6 公里

37. 下 市区/金寨路 出口，前往金寨路

部分收费路段

1.6 公里

38. 向右转，进入金寨路

500 米

39. 向左转，进入潜山路

经过 1 个环岛

3.7 公里

40. 在休宁路处调头

290 米

41. 稍向右转

300 米

42. 进入环岛

52 米

安徽省合肥

镇口到第一国几际北要怎么坐公交车车

驾车路线：全程约367.7公里

起点：南村镇

1.从起点向正南方向出发，行驶20米，右转进入政通路

2.沿政通路行驶70米，左转进入国泰路

3.沿国泰路行驶200米，左转进入兴业大道东

4.沿兴业大道东行驶530米，过左侧的名鼠大厦约120米后，直行进入兴业大道东

5.沿兴业大道东行驶50米，在第1个出口，朝新中学/梅山村/金山大道方向，右转进入金江大道

6.沿金江大道行驶1.5公里，右转进入金山大道中

7.沿金山大道中行驶430米，直行进入金山大道西

8.沿金山大道西行驶480米，调头进入金山大道西

9.沿金山大道西行驶450米，直行进入金山大道中

10.沿金山大道中行驶40米，右前方转弯上匝道

11.沿匝道行驶740米，直行进入南沙港快速路

12.沿南沙港快速路行驶17.6公里，朝虎门/深圳/黄阁/南沙方向，稍向右转进入南沙港快速路

13.沿南沙港快速路行驶1.2公里，在鱼窝头/南沙区/番禹大道南/南沙城区出口，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶350米，右前方转弯进入番禺大道南

15.沿番禺大道南行驶5.9公里，直行进入黄阁大道南

16.沿黄阁大道南行驶220米，朝京珠高速方向，稍向左转上匝道

17.沿匝道行驶830米，直行进入广澳高速公路

18.沿广澳高速公路行驶750米，朝东莞/深圳/G9411/虎门大桥方向，稍向左转进入莞佛高速公路

19.沿莞佛高速公路行驶22.8公里，朝长安/深圳/常平/虎门方向，稍向右转进入莞佛高速公路

20.沿莞佛高速公路行驶1.3公里，过太平立交约1.2公里后，直行进入沈海高速公路

21.沿沈海高速公路行驶2.7公里，朝常平/惠州/G9411/潮莞高速方向，稍向右转进入五点梅立交

22.沿五点梅立交行驶1.4公里，过五点梅立交，直行进入莞佛高速公路

23.沿莞佛高速公路行驶24.1公里，直行进入潮莞高速公路

24.沿潮莞高速公路行驶77.0公里，朝汕尾/广州/汕头/潮州方向，稍向右转上匝道

25.沿匝道行驶820米，直行进入广惠高速公路

26.沿广惠高速公路行驶16.1公里，朝汕头/深圳/G15方向，稍向右转进入凌坑互通

27.沿凌坑互通行驶760米，过凌坑互通约640米后，直行进入沈海高速公路

28.沿沈海高速公路行驶111.0公里，在陆丰/陆河出口，稍向右转上匝道

29.沿匝道行驶660米，右前方转弯进入S240

30.沿S240行驶28.5公里，直行进入S240

31.沿S240行驶500米，直行进入S335

32.沿S335行驶36.2公里，直行进入S238

33.沿S238行驶5.8公里，过右侧的三角寨，左转进入北环路

34.沿北环路行驶2.2公里，左转进入越君大道

35.沿越君大道行驶2.3公里，过右侧的君田约270米后，到达终点(在道路右侧)

终点：东心埔

香港机场至珠江三角洲快船所有停靠时间

公交线路：虎门5路 → 地铁2号线，全程约29.4公里

1、从镇口村步行约630米,到达家合福百货站

2、乘坐虎门5路,经过8站, 到达白沙公交枢纽站

3、步行约1.4公里,到达虎门火车站

4、乘坐地铁2号线,经过7站, 到达鸿福路站

5、步行约670米,到达第一国际北

公交线路：l1路，全程约29.8公里

1、从镇口村步行约1.9公里,到达永联公司站

2、乘坐l1路,经过37站, 到达鸿福路口站

3、步行约1.9公里,到达第一国际北

自驾车禅城到东莞风岗镇路线。.

所有从香港机场到珠江三角洲码头的快船已经停航。近期有相关交通需求的民众和游客一定要谨慎，及时改变出行，并随时查询当地交通管制信息，确保自己的时间和行程不被耽误。

来自香港的消息称，为防止疫情扩散，减少民众活动，自2008年3月1日起，香港国际机场海天码头至珠三角及澳门9个港口的航班全部停航，至此香港机场至珠三角的快件船舶全部停航。

这些客运公司的新规，变相加强了香港的“封关”程度。影响最大的是离开内地不到14天，希望从国外飞回香港，然后通过香港机场禁区内的航站楼直接乘船回珠三角的旅客，从而避开“隔离令”。对于从香港转机的旅客(比如北京到香港再转机到悉尼，转机时不需要中转)，暂时没有影响。

珠江客运公司

关于香港机场珠三角之行的公告：

3月1日起，所有前往珠三角的航线将停航。

招商蛇口码头

关于香港机场前往深圳蛇口的公告：

从2月28日开始，所有驶往蛇口的船只都出现异常(实际上是停船)。

深圳机场码头

关于香港机场前往深圳机场的公告：

2月27日起所有往返航班暂停。

珠海九洲港务公司

关于香港机场飞往珠海的公告：

所有飞往港的航班将从3月1日起停飞。

番禺港口客运公司

关于香港机场前往广州南沙的公告：

3月1日起，所有飞往南沙港的航班停飞。

番禺莲花山港客运公司

关于香港机场去广州莲花山的公告：

3月1日起，所有飞往莲花山的航班暂停。

东莞虎门港澳客运公司

关于香港机场去虎门的公告：

3月1日起所有飞往虎门的航班取消。

中山中港客运公司

关于香港机场飞往中山的公告：

3月1日暂停，3月3日后另行通知。

以下是根据各船公司的通知汇总的。

这意味着你仍然可以从珠三角航站楼(如深圳蛇口港)出发到香港机场禁区，飞往国外，但是！是啊！如果要飞回香港，经香港返回珠三角，海运交通基本无法使用。和选择土地，除非：

1.你登陆的前14天没去过大陆；

2.你没有在从韩国起飞或降落前14天访问韩国；

3.持有在香港有效期超过14天的签注/签证；

4.非湖北居民；

否则不能进入香港，所以不能进入香港。况且位于禁区的海天码头没有船，也就是说哪里都去不了，行李也取不了，只能待在机场的禁区里。

如果符合2、3、4但不符合1，可以入境香港，但会被隔离。

防止“不归”的最好办法，一是尽量不去旅游，二是真正从香港飞到国外。然后返程，除非满足1、2、3、4的所有条件，否则请降落在其他内地城市。已经买了机票的可以考虑换个目的地。

从各家公司的通知来看，除了中山中港客运公司表示3月3日后再给你通知，给你一线希望外，其他公司的声明基本都是一刀切。

发现3月8日和3月30日分别从香港机场到中山和从香港机场到虎门的航班还有余票。

但是在买票之前，注意两个大坑！

第一个大洞就是这个第三方票系统不一定跟得上船公司通知的节奏。就算买了票，人家不开船你也没办法，所以除非你有足够的信心去碰碰运气，否则就以船公司的通知为准。

行

珠江客运：s://.cksp.hk/

招商局蛇口港：微信号“招商局蛇口邮轮母港”

深圳机场航站楼：微信号“深圳机场航站楼”

珠海九洲港：微信号“九洲客运母港”

广州莲花山港：s://lhspc.qualitrip.cn/zh-CN/ticket

广州南山港：://.nskyg/

中港客运：s://.zspassenger.cn/zh-CN

虎门客运：://.seasyoung/

香港回归后的资料

驾车路线：全程约142.0公里

起点：禅城区

1.佛山市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶40米，左转

2) 行驶20米，右转进入岭南大道北

3) 沿岭南大道北行驶850米，朝文华中路/湖景路方向，左转进入绿景二路

4) 沿绿景二路行驶630米，直行进入绿景三路

5) 沿绿景三路行驶1.6公里，右转进入南海大道南

6) 沿南海大道南行驶880米，直行进入佛陈路

7) 沿佛陈路行驶11.8公里，朝S43/中山/珠海方向，稍向右转上匝道

8) 沿匝道行驶2.4公里，直行进入广珠西线高速

9) 沿广珠西线高速行驶8.2公里，朝高明/番禺/东莞/三水方向，稍向右转进入顺德东立交

10) 沿顺德东立交行驶1.8公里，直行进入广州绕城高速

11) 沿广州绕城高速行驶19.5公里，朝萝岗/南沙/韶关/深圳方向，稍向右转进入东涌互通

12) 沿东涌互通行驶1.0公里，过庆沙高架桥，右前方转弯进入广州绕城高速

13) 沿广州绕城高速行驶2.0公里，过庆沙高架桥，朝深圳/珠海/澳门/G9411方向，稍向右转进入广澳高速

2.沿广澳高速行驶7.7公里，直行进入莞佛高速

3.沿莞佛高速行驶22.3公里，朝长安/深圳/常平/虎门方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.3公里，过太平立交约1.2公里后，直行进入京港澳高速

5.沿京港澳高速行驶2.7公里，朝常平/惠州/大岭山/大朗方向，稍向右转进入五点梅立交

6.沿五点梅立交行驶1.1公里，过五点梅立交约300米后，直行进入莞佛高速

7.沿莞佛高速行驶23.0公里，朝塘厦/观澜/深圳方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶840米，直行进入珠三角环线高速

9.东莞市内驾车方案

1) 沿珠三角环线高速行驶17.1公里，在大坪/凤岗/观澜湖·东莞出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶810米，直行

3) 行驶490米，朝凤岗/观澜湖.深圳球会/中信观澜凯旋城方向，右转进入蛟坪大道

4) 沿蛟坪大道行驶2.9公里，朝凤凰山高尔夫球会/桥陇/凤岗/X233方向，右前方转弯进入桥蛟西路

5) 沿桥蛟西路行驶1.4公里，直行进入桥蛟中路

6) 沿桥蛟中路行驶2.3公里，直行进入桥蛟东路

7) 沿桥蛟东路行驶1.6公里，右前方转弯进入塘厦大道南

8) 沿塘厦大道南行驶600米，过岭前桥约50米后，直行进入凤深大道

9) 沿凤深大道行驶2.6公里，右后方转弯进入昌盛北路

10) 沿昌盛北路行驶490米，右前方转弯进入兴贸西路

11) 沿兴贸西路行驶260米，到达终点

终点：凤岗镇

香港回归以来，各方面的状况令人乐观。

香港回归七年以来，尽管经历了一次又一次的挑战，但均度过了难关，香港“一国两制”经受住了考验，而且在实践中不断得到完善与发展。香港经济在波动中发展，目前已出现强劲复苏势头。中央对香港支持不遗余力，是香港经济持续发展与政改循序渐进的重要保证。香港内部政改争议虽然日益激烈，但这是民主发展中的问题，需要在发展中解决。

“一国两制”经受住了考验，并在实践中完善与发展

香港回归七年来，中央依据《基本法》处理香港事务，除了积极支持与配合香港及维护香港的自身利益外，未直接干预香港事务，保证了香港在“一国”下的“两制”的有效落实。香港特区在施政中，始终贯彻“一国两制”与“港人治港”的方针政策，维护了香港自由港地位与社会的相对稳定。

香港回归后，民众的抗议游行活动，甚至大规模的抗议游行，不论其动机如何，基本上均能依法行事，未引起严重的社会冲突，特区与中央并没有干预，这是香港“一国两制”成功实践的重要体现，避免了在民主政治改革过程中出现社会。香港依然是一个言论自由的地方，左中右各种声音都有，种种批评特区的言论没有受到限制。

特别是香港自由市场经济制度得到维护与发展。到2004年，香港连续七年被美国传统基金会评为“全球最自由经济体”，也是香港第10次获得此一殊荣。香港自由经济体制不仅没有受到影响，而且得到进一步的发展，维持了香港作为国际金融中心、航运中心、信息中心与商务服务中心地位。回归后，香港特区不断改革，完善相关制度，提高效率，使得香港国际金融中心与航运中心的地位更加巩固，世界越来越多的金融机构集中香港；香港股市是亚洲第二大、世界第八大股市。香港的集装箱装卸量继续维持世界第一宝座，香港新机场自1998年营运以来的航空货运量一直高居世界第一。这一切充分显示，香港回归后依然具有活力与发展潜力。

香港经济在困难与调整中发展

香港回归七年来，内外经济环境发生了历史性的变化，特别是经历了亚洲金融危机、禽流感、SARS以及政治纷争等一次又一次的巨大冲击，香港经济发展出现了很大起伏。受亚洲金融危机的影响，1998年香港经济出现50多年来少见的负增长。随后，在国际经济大环境及内地经济发展带动下，香港经济在2000年实现10.5%的高增长。然而，由于国际经济形势的再次逆转，东亚地区经济出现普遍衰退，香港经济也再次陷入低潮，2001年出现零增长。此后，香港经济开始出现恢复性增长，2002年增长2.2%；2003年增长3.2%。19-2003年,香港经济平均增长为3.1%。今年以来，香港经济复苏势头强劲，第一季度增长率达到6.8%，预计全年增长超过6%。

回归以来，香港经济发展仍面临一些困难。一是经济结构调整缓慢。制造业持续下跌，近十年平均每年净产值实质下降9%以上。特别是高科技发展进展不大，没有出现新的亮点行业,经济结构转型任务依然艰巨。二是财政赤字增加，到2002年已达到700亿港元，去年则降至不到500亿港元，已经影响到香港的联系汇率制度稳定与经济的健康发展，特区已取多种措施，改善财政赤字，并在前不行债券，以改善财政情况。三是失业问题在回归后变得较为严峻。1998年以来，香港的失业率接连突破4%、6%、7%，2003年接近8%（7.9%）。不过，随着特区的不断努力与总体经济情况的逐步改善，今年以来失业情况有所改善，2004年5-7月失业率降至7%，创26个月以来的新低，预计全年有望跌破7%。但香港经济处于转型期，结构性失业不易改变，失业问题仍将是香港面临的一个重要经济与社会问题。四是通货紧缩问题。1999年以来，香港已连续五年物价指数呈现负增长，综合消费物价指数衰退平均幅度近3%。今年以来，随着国际经济开始景气及国际油价格的上涨，香港通货紧缩情况有所改善，但今年1-5月综合消费物价指数跌幅较上年同期仍下降1.6%。另外，目前香港经济强劲复苏，仍存在一些不确定因素，未来发展尚待观察。

制度建设与政改纷争问题更加突出

香港回归后，尽管特区依“基本法”行事，逐步推行政改，但因涉及面广，议题敏感，使得制度建设与政改纷争不断，已严重影响到香港的社会稳定。

香港特区为了提高执政效率，对香港官僚体制进行了适度改革，实施了“主要官员问责制”，即港府的施政成效责任由问责高官完全负责与承受。这一制度实施以来，尽管也有争议，但推动较为顺利，特区基本能够落实。

在落实《基本法》关于制订“国家安全条例”即“23条立法”问题上，中产阶级疑虑较多，社会争议较大，加上民主派将问题扩大化，引发了群众大规模抗议游行，最后特区在考虑维持香港社会安定的考虑下，不得不暂时延缓该条例的制订，可以说这是香港制度建设的一大挫折。

在香港行政长官与立法会选举问题上，香港内部争议更大。民主派不顾香港社会现实，急于提前进行全面直选，已涉及到对《基本法》相关条文的理解与解释问题，最后不得不通过人大常委会“释法”来解决争议。可以说，全国人大的“释法”，对香港的改制指明了一个循序渐进的大方向，避免急进的改革与不成熟的普选对香港带来的负面影响。香港民众与各政治团体应该珍惜这一机会，在协商中解决政改争议，在完善制度建设中推进民主发展。

今年以来，中央开始了与民主派的接触与沟通，这是一个良好的开始，有助于通过对话、协商解决争议，逐步推进香港政治制度的建立与民主发展。但应充分体认到香港复杂的政改矛盾不是一下子所能解决的，未来可能还会在某些问题上争议得更激烈，但只要遵循《基本法》、本着为香港的利益着想，终能找到一条解决之道。

在对待香港政制建设与民主发展问题上，关键是要培养熟悉民主运作的政治人才，完善相关的法律制度，逐步推进。无论如何改革，香港是中国的香港，香港是“一国两制”下的香港。

中央全力支持香港，香港与内地合作不断深入

香港回归后，中央全力支持香港，使香港战胜了一次又一次的困难，维护了香港的社会相对稳定与经济发展。在香港回归六周年之际，中央回应特区的提议，签署了“内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排”（CEPA），极大地稳定了香港企业界对香港经济的信心，而且也起到了促进香港经济迅速回升的作用。CEPA签署后，香港经济开始明显复苏，并在今年出现强劲增长；股市从此前的8000多点上涨到目前的12000多点；通货紧缩有所改善，失业率开始回落。

CEPA本身也取得实质性进展，到今年5月底，共有354家港澳公司向内地部门提出享受CEPA待遇申请，其中298家获得批准。港澳原产地货物以零关税进入内地市场的价值达3.3亿港元。CEPA还促进了港台经贸往来，2003年台湾对香港投资增长283%。特别是台湾银行加快进入香港，目前在港分行达13家，办事处6个，并开始以并购香港银行方式，希望通过CEPA机制进入内地市场，香港在两岸三地的中介地位进一步增强。

在香港回归七周年前夕，中央批准广东省提出的建议，建立“9+2泛珠江三角区域合作机制”，目前已建立了正式的合作框架,确立了八大合作领域,这对加强香港与内地经济合作又提供了一个新的平台，对维持香港在亚太地区经济枢纽地位与国际商贸服务中心地位具有重要意义。

为了改善香港经济，中央还取了许多具体可行的政策。一是扩大开放内地居民赴港旅游特别是推动“香港自由行”，赴港旅游的内地居民持续增加，大大刺激了香港的消费与旅游市场,成为带动香港经济回升的重要支持力量。二是内地与香港的金融合作不断取得重大进展,尤其是中央批准内地于今年初可在香港使用，及时性批准香港银行可以经营人民币存款、兑换与汇款等业务，为香港银行业的发展提供了新的业务。目前，经营人民币业务的香港银行达39家，人民币存款额达60亿元（到4月底）。三是为了支持香港发行债券及改善财政赤字状况，中央明确表示可动用外汇储备购买香港的债券，是对香港经济的又一有力支持。