1.扬柴4D37换完四配套和缸盖总成为啥从废气管滴机油

2.扬州润达斯柯达4s店维修车怎么样

3.烧机油是什么意思，很大问题吗？

4.有1台扬柴4105为什么高速时烧机油是什么回事

5.导致柴油发电机组烧机油的具体原因是什么

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原因分析及解决办法：

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。　　

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。　　

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。　

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

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四配套更新后要空负荷研车磨合24小时，车速由怠速逐渐提到中速。这样磨合出来的车还是烧机油的话，可能性是

（1）油环开口没有躲开环槽内的油眼。

（2）几道油环的对口了。相邻的油环对口要错开90度。

（3）扭式的油环装错了环槽。扭环的安装是“里上外下”的。

这包括两层意思：A：里上：油环内径上被车床车出来的“台儿”要对着活塞顶部。而且应该把它安在靠近活塞顶部的油环槽内。B：外下：油环外径有“台儿”的，要安在离活塞顶部最远的油环槽内。

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废气管滴机油应该是曲轴通风阀出现老化，或者是活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障，失去原有的密封效果，导致喷机油的现象。此外，气门杆和气门导管之间磨损严重，产生过大的间隙，也会出现喷机油的情况。

废气管滴机油的状况

废气管喷油是由曲轴箱通风系统出问题引起的，最简单的排查方法是直接拔出机油尺，看看有没有机油，从油尺的插入管那里往外喷如果有，那说明PCV阀坏了因为发动机工作时都会有高压废气窜入曲轴箱，所以曲轴箱里压力很大。

为了曲轴箱的安全，这部分废气就要通过PCV系统进入发动机重新燃烧掉如果PCV阀坏了，曲轴箱里的高压废气无处可去，就只能从管道里往外喷，如果车的废气管连在上部，则要考虑气门油封的问题了。

一般说，废气管排机油是因为曲轴压力大，如果是刚维修完，气缸内有机油存留，短时间内会有油排出若维修完长时间运行后，仍然漏油，可能是增压器浮动轴承密封圈磨损，导致漏油的可能性较大。

烧机油是什么意思，很大问题吗？

好。

1、首先在4s店保养可以保证机油的质量和检查维护的质量。但是4s的价格比较高，在质保期在4s店保养和享受后续免费的三包维修。

2、其次如果在质保期内在外面的维修厂保养的话将会导致脱保，您后期的零配件损坏或者车辆出现故障都需要您自行承担费用。

3、最后在外面的维修厂保养价格比较便宜，但是技术和各项服务没有4s好，并且比较容易换到冒牌机油，或者质量差的机油冒充好的机油。

有1台扬柴4105为什么高速时烧机油是什么回事

烧机油的原因主要是：1.汽油油品不好产生积碳，导致活塞环被积碳卡住，活塞环无法刮油机油留在气缸；2.回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大；4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油。

烧机油最明显的现象是汽车尾部排气口会冒蓝烟，同时机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。

建议在日常用车的过程中使用高质量的汽油，可以避免一部分烧机油的现象，在汽车的正常运行过程中，汽油的添加剂发作氧化后，会生成胶状物质，经过喷油嘴进入熄灭室熄灭后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、熄灭室、火花塞等部位构成积碳，加剧这些部位的老化，会引发烧机油。

导致柴油发电机组烧机油的具体原因是什么

高速行驶，活塞负荷就会增大，机油损耗就会增加。机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下

1、油底壳内机油过多，超过刻线上限，使机件机油过多。对此，保养时按规定添加机油

2、机油管接头，衬垫等处漏油。对此，应做好保养工作，严格防止漏油。

3、活塞环磨损，边间隙过大。对此，应更换新件。

4、油环磨损过多，失圆，弹性减弱，或者胶结在环槽内，刮油作用减弱。对此，应清除积炭，磨损超限或弹力减弱应更换新件。

5、油环和锥形气体安装时装反。对此，应注意安装记号，有“0”或者“上”及外圆倒角者朝活塞项方向。

6、活塞、缸套磨损过大。对此，应更换新件。

7、气门、气门导管配合间隙过大，润滑油进入气缸燃烧。对此，应检查鉴定配合间隙，超限时更换新件。

以上内容转载自扬州福康斯，希望对您有所帮助。